2023年第3期热加工www.mw1950.com76焊接与切割Welding&Cutting基于预制挠度的混合动力HXN6型机车车架制造工艺邱友胜，李彬，李满清，王会清，林元春中车资阳机车有限公司四川资阳641301摘要：针对我国首台大功率内电混合动力HXN6型机车采取整体油箱结构的车架，基于对传统内燃机车和电力机车等车架结构及预制挠度制造工艺的分析，采取从下料、部件组装及车架总成等各工序进行预制挠度工艺曲线的方案，解决了我国首台大功率内电混合动力HXN6型机车车架挠度难以保证的问题。关键词：HXN6型机车；车架挠度；整体油箱结构；预制工艺1序言HXN6型机车是我公司2022年研制成功的国内首台大功率内电混合动力机车，是一款全面响应全球“双碳”战略目标的代表机车，达到了世界一流水平。该机车车架有别于传统内燃机车，采用的是油箱体与车架一体的设计结构，即车架中部装配边梁的腔体作为油箱腔体的一部分，没有独立的油箱体，这种结构有效地减轻了车架重量，优势明显[1]。但这种结构使得中间边梁立面高度达1485mm，左右边梁通过油箱体连接形成了一个整体，刚度大，车架挠度若按传统工艺制造，其技术质量指标难以保证。因此，研究开发与之相适应的车架挠度制造工艺是HXN6型机车车体生产亟需解决的问题。挠度就是在受力或非均匀温度变化时，杆件轴线在垂直于轴线方向的线位移或板壳中面在垂直于中面方向的线位移；机车车体钢结构在安装各种设备后，车体钢结构制造中因各种应力释放及车体钢结构疲劳而导致车体钢结构中部产生向下的弯曲变形，这种变形会严重影响机车运行安全。为抵消机车设备安装后产生的向下弯曲变形，并保证机车有一定富裕的向上弯曲量，防止机车车架产生向下的弯曲变形，在车体钢结构制造过程中，技术上将车体钢结构中部向上预制上拱弧线形反变形量并固化在车体钢结构上，形成正确的车体挠度曲线[2]。因为车架挠度是车体最终挠度形成的关键，所以我们对公司传统的油箱分体式内燃机车和无油箱的电力机车等车架结构及预制挠度制造工艺进行分析，采取下料放量、部件预制、车架总成预制曲线等工艺措施，保证了该机车车架及车体的质量技术指标。2机车结构及工艺对比分析2.1HXN6型机车车架结构特点HXN6型机车车架主要由前端装配、端部装配1、中部装配、端部装配2、后端装配等5部分组成，结构如图1所示。由图1可知，该车架沿纵向截面的图1HXN6型机车车架结构示意2023年第3期热加工www.mw1950.com77焊接与切割Welding&Cutting高度在A、B附近变化大，为...
