第２９卷第２期计算机集成制造系统Ｖｏｌ．２９Ｎｏ．２２０２３年２月ＣｏｍｐｕｔｅｒＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＭａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇＳｙｓｔｅｍｓＦｅｂ．２０２３ＤＯＩ：１０．１３１９６／ｊ．ｃｉｍｓ．２０２３．０２．０１６收稿日期：２０２０－１２－２８；修订日期：２０２１－０３－０７。Ｒｅｃｅｉｖｅｄ２８Ｄｅｃ．２０２０；ａｃｃｅｐｔｅｄ０７Ｍａｒ．２０２１．基金项目：国家自然科学基金资助项目（Ｕ２２Ａ２０５３，５２０７２０８１）；广西自然科学基金重点资助项目（２０１７ＧＸＮＳＦＤＡ１９８０１２）；广西创新驱动发展专项资助项目（桂科ＡＡ２０３０２０１０）。Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｉｔｅｍｓ：ＰｒｏｊｅｃｔｓｕｐｐｏｒｔｅｄｂｙｔｈｅＮａｔｉｏｎａｌＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＦｏｕｎｄａｔｉｏｎ，Ｃｈｉｎａ（Ｎｏ．Ｕ２２Ａ２０５３，５２０７２０８１），ｔｈｅＫｅｙＰｒｏｊｅｃｔｓｏｆＧｕａｎｇｘｉＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＦｏｕｎｄａｔｉｏｎ，Ｃｈｉｎａ（Ｎｏ．２０１７ＧＸＮＳＦＤＡ１９８０１２），ａｎｄｔｈｅＭａｊｏｒＰｒｏｊｅｃｔｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＧｕａｎｇｘｉＰｒｏｖｉｎｃｅ，Ｃｈｉｎａ（Ｎｏ．ＡＡ２０３０２０１０）．基于可靠性的列车预防性多梯度机会维修策略贺德强１，２，张小振１，陈彦君１，２，苗剑１，姚晓阳３（１．广西大学机械工程学院，广西南宁５３０００４；２．广西制造系统与先进制造技术重点实验室，广西南宁５３０００４；３．中车株洲电力机车研究所有限公司，湖南株洲４１２００１）摘要：针对现有城市轨道列车车辆检修策略中的过维修和欠维修，以及机会维修单一等问题，提出一种基于可靠性的预防性多梯度机会维修策略。通过分析历史故障数据，对不同部件设置不同等级的机会维修阈值，建立了灵活的多梯度机会维修策略。在维修策略中引入故障率递增因子和役龄回退因子，采用故障性维修、预防性维修、多梯度机会维修和预防性更换相结合的维护方式，得出总成本最低的最佳预防性维修周期和维修次数。以某城市轨道列车检修为例进行实例仿真表明，相比单部件顺序维修策略，所提基于可靠性的多梯度机会维修策略可有效减少停车次数、节省维护费用、提高运营效率，从而为城市轨道列车的预防性维修提供科学依据和理论参考。关键词：列车；故障相关性；可靠性；预防性维修；多梯度机会维修中图分类号：ＴＰ３...
