第３９卷第１２期２０２２年１２月公路交通科技ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｉｇｈｗａｙａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈａｎｄＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＶｏｌ.３９Ｎｏ.１２Ｄｅｃ．２０２２收稿日期：２０２１－０３－２２基金项目：国家重点研发计划项目（２０１７ＹＦＥ９１３４７００）；浙江省自然科学基金项目（ＬＹ２０Ｅ０８００１１）；浙江省公益技术应用研究项目（ＬＧＦ１８Ｅ０９０００５）；宁波市交通运输科技项目（２０２２１４）作者简介：汪义路（１９９８－），男，安徽六安人，硕士．（ｗｙｌ９７１６９８９７６＠１６３.ｃｏｍ）ｄｏｉ：１０.３９６９／ｊ.ｉｓｓｎ.１００２－０２６８.２０２２.１２.０２４基于价格弹性和行为选择的共享停车动态定价方法研究汪义路１，叶晓飞１，２，李敏１，陈峻３，闫星辰４（１.宁波大学海运学院，浙江宁波３１５２１１；２.宁波市港口贸易合作与发展协同创新中心，浙江宁波３１５２１１；３.东南大学交通学院，江苏南京２１００９６；４.南京林业大学汽车与交通工程学院，江苏南京２１００３７）摘要：以发挥价格在供需均衡中的调节作用为出发点，以动态定价为手段进行研究，解决价格调节停车需求作用不显著的问题。首先，通过ＳＰ和ＲＰ调查，提炼出影响停车者选择的行为要素，构建了短时共享停车情景并建立了停车用地类型多项Ｌｏｇｉｔ模型。然后，通过停车场利用率与停车价格数据分析，确定了停车者在共享停车情景下改变停车选择行为的价格阈值，构建了共享停车需求价格弹性模型。最后，建立了停车占有率动态平衡的定价方法及流程，对比分析了动态定价前后各停车设施停车行为选择变化、停车需求变化和停车收益变化情况，论证了动态定价方法的有效性。结果表明：在短时停车情景下，停车者在进行停车选择时主要考虑步行距离和收费价格２个影响因素，在价格增加８元时，大多数停车者会改变自己的停车选择；６０％～８５％为理想泊位占有状态，为使附近停车设施的停车占有率保持在较为理想的水平，当共享停车场占有率低于６０％时需降低价格幅度从而吸引更多的停车需求，当停车场占有率高于８５％时需上涨价格幅度抑制更多停车需求的涌入；动态定价可使得片区组合用地停车场选择概率均值下降，并提高片区组合用地停车设施泊位利用率和平均收益。关键词：交通工程；价格弹性；ＳＰ调查；动态定价；共享停车；行为选择中图分类号：Ｕ４９１.７文献标识码：Ａ文章编号：１０...
