基于蔡司CALYPSO软件的注塑斜齿轮精密测量及分析★叶九星1，胡伟锋2，林卓涛1，罗邦芬2（1.广东星振科技有限公司，广东佛山528225；2.广州城市理工学院机械工程学院，广东广州510800）摘要：针对POM材质注塑斜齿轮热膨胀系数较大，斜齿轮注塑成型容易出现凝固应力收缩变形和其他几何精度误差，产生啮合精度降低等问题，探索运用蔡司三坐标测量仪及CALYPSO软件模块对注塑斜齿轮进行精密测量。分析星形测针的结构功能特点和斜齿轮测量数据生成过程，以及运用CALYPSO软件进行斜齿轮精密测量的工作流程、测针设置和检测方法，建立完整配套的注塑斜齿轮精密检测体系，提高斜齿轮注塑成型质量。关键词：注塑斜齿轮星形测针数据生成误差分析中图分类号：TH132.4文献标识码：A文章编号：1003-773X（2023）02-0080-03引言斜齿轮具有啮合特性好、重合度大和不产生根切的最小齿数较直齿少等优点，因此广泛应用于各种动力传动系统中。特别是近年来随着汽车轻量化趋势和成本精益化控制的不断发展，注塑斜齿轮由于重量比钢材轻，批量注塑成型生产效率比钢材高，其中最常见的聚甲醛（POM）注塑斜齿轮具有高刚性、高熔点、减摩、耐磨、自润滑、耐疲劳和弹性好等优异性能。同时，普通的直齿轮沿齿宽同时进入啮合，因而产生冲击振动噪音，传动不平稳[1]。斜齿圆柱齿轮比直齿轮的齿面齿合面积大，传动力学效果优于直齿，便于在模块组合传动体系中应用，传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细。因此注塑斜齿轮在汽车行业中的应用越来越广泛。注塑斜齿轮在机械结构装配设计时的法面压力角、端面压力角以及斜齿侧间隙都是确定的理论值，理论情况下这些数据尤其是齿侧间隙是不变的。然而，由于实际注塑成型的过程中，常用的POM材质热膨胀系数较大，注塑斜齿轮不可避免存在凝固应力收缩变形和其他几何形面误差，造成注塑斜齿轮的齿侧间隙在注塑成型后与理论值之间发生偏差，需要通过精密的测量技术手段对POM注塑斜齿轮进行精密测量及分析。对于大规模的注塑斜齿轮批量生产，还需要建立完整配套的精密检测体系，得到更精确的斜齿轮成型前后对比数据，为模具设计和注塑工艺提供技术依据[2]。实践中应用蔡司的CALYPSO软件精密检测技术，对注塑成型斜齿轮进行检测，配合模具设计和注塑工艺改进。1专业齿轮测量软件GEARPRO的性能特点分析GEAR/PRO是德国ZEISS公司开发的CALYPSO软件中的专业用于测量齿轮的模块，其中每一种GEAR/PRO程序都具备便捷的操作界面，操作人员可以从CALYPS...
