才溢（北京市地铁运营有限公司运营四分公司工程师，北京100102）摘要：当前轨道交通票务支付载体有实体票卡、小程序APP等媒介，但出站方式主要分为刷卡、刷码、投卡三种情况。以不同刷闸动作分类，可以研究客流基于不同刷闸动作的闸机通过能力。根据轨道交通昌平线昌平站出站视频资料，可以统计基于不同刷闸动作的乘客出站时间样本，通过正态性检验及均值检验，可以得出刷卡通过能力为1328人/h、刷码通过能力为1224人/h，配以所占出行乘客比例可以得到当前闸机综合通过能力为1268人/h，较地铁设计规范少532人/h。此外通过刷卡和刷码的动素分析，可以分析出二者在刷闸动作上的差异，刷卡比刷码每小时多通过104人。以上内容可以为新线车站闸机布设、既有线闸机改造提供相应研究方法借鉴。关键词：轨道交通；闸机；动素分析；通过能力文献标识码：A文章编号：1004-9746（2023）01-0049-07基于不同刷闸动作的轨道交通闸机通过能力研究0引言支付手段的增加，极大丰富了乘客的选择，虽然支付运营商不同，但均以刷卡、刷码、投票三种方式完成支付，这为研究闸机通过能力提供了便利条件。马超群等依据西安地铁高峰时期门扉式检票闸机处进站客流，获取不同支付类型下乘客通过检票闸机的耗时长短，进而建立不同支付方式下检票闸机服务时间分布函数，根据不同支付方式的乘客比例计算检票闸机通过能力[1]。杨利强通过对不同类型的新型闸机设备与传统闸机设备进行疏散能力的对比分析，结果显示随自动检票闸机疏散通过能力的增加，疏散时间减少3.4%~9.1%，测试排队人数与最大行人密度显著减小[2]。曾丽等根据成都市不同地铁站的客流特点，进行闸机类型的匹配；依据地铁站客流量大小，对进出闸机的利用率进行计StudyonPassingCapacityofRailTransitGateBasedonDifferentTappingActionsCAIYi(FourthOperationBranchofBeijingSubwayCo.,Ltd.,Engineer,Beijing100102,China)Abstract:Atpresent,theticketpaymenttoolsofrailtransitincludephysicalticketcards,appletsandothermedia,andtherearethreetappingac-tionsofcardtapping,codeswipingandcarddroppingwhenpassengerspaytodepart.Accordingtodifferenttappingactions,thegatepassingcapaci-tyofpassengerflowbasedondifferenttappingactionscanbestudied.AccordingtothevideodataofChangpingStationofrailtransitChangpingLine,thesamplesofpassengers'departuretimebasedondifferentgateswipingactionsarecoun...
