1242023年3月下AgriculturalMachineryandEquipment农业机械与装备基于Moldflow的汽车冷却风扇注塑模具优化设计*李晓微，邓玉梅，吴丽霞（咸宁职业技术学院工学院，湖北咸宁437000）摘要：为提高汽车发动机冷却风扇的机械强度，延长其使用寿命，课题组以某汽车发动机冷却风扇为研究对象，利用Moldflow软件对产品模型填充、冷却和翘曲变形等主要成型过程进行分析，依据软件模拟结论和塑件在日常生产中出现的缺陷情况进行综合分析，对注塑成型的浇口位置和冷却系统进行了优化。同时结合Moldflow软件优化结果有效地调整了模具设计的工艺参数，应用UG软件设计了一模一腔的三板式注塑模具，主要包括分型面、浇注系统、成型零部件、冷却系统。研究结果表明：利用该模具生产出来的产品无明显缺陷，翘曲情况在允许的范围内，符合各项工艺要求。因此，利用Moldflow和UG相结合的方法辅助设计开发注塑模具可以提升成型产品的质量，且能加快模具研发速度，降低试模成本，使模具企业的市场竞争力得到进一步提高。关键词：冷却风扇；翘曲变形；优化设计中图分类号：TP274.+5；TQ320.5文献标志码：ADOI：10.3969/j.issn.1672-3872.2023.06.036汽车发动机冷却风扇的工作性能直接影响发动机舱的散热效果，塑料制成的冷却风扇成型方式通常是注射成型，成型过程中的工艺参数和模具结构对塑件产品质量的影响较大。冷却风扇在工作工程中不停地高速旋转，故既需要较高的机械强度，还应具有较长的使用寿命。本文针对某款发动机冷却风扇进行了成型工艺性分析，结合Moldflow软件模拟结果对浇注系统和冷却系统进行了优化设计，最终得到了优化后的发动机冷却风扇的注塑模具，大幅度提升了模具的研发速度和塑件的产品质量，同时也增强了模具制造企业的核心竞争力。1塑件工艺性分析汽车发动机散热器风扇可以安装在散热器前面或是后面，也可以在散热器前后各安装一个，风扇高速旋转，将气流吹向散热器，使散热器中冷却液的温度下降，以此使发动机降温，达到冷却发动机的目的。其中，风扇叶片需要反复旋转工作，所以注塑成型质量相对要求较高。发动机冷却风扇的结构三维图如图1所示，风扇直径为240mm，属于中等尺寸塑件，产品表面有一定的外观要求，风扇的6个叶片面积大、厚度小，有平整性要求，所以成型过程中既要避免出现翘曲变形，又要保证塑料可以充满型腔使塑件完整。由于塑料产品具有收缩性，塑件是会贴紧型芯的，所以内表面脱模斜度应小于外表面脱模斜度。发动机冷却风扇外观...
