DOI:10.13379/j.issn.1003-8825.202204023开放科学（资源服务）标识码（OSID）基于InSAR技术铁路沿线采空区沉降分析及应用张寿钊，储文静（中国铁路设计集团有限公司，天津300142）摘要：使用SBAS-InSAR技术对2015～2020年拟建铁路沿线采空区进行沉降监测，分析其时空变化规律，同时辅以合理的物探、钻探手段，总结出由“面”到“线”集“点”确定采空区边界的方法，并提出相应工程措施建议。关键词：采空区沉降；SBAS-InSAR技术监测；时空变化；采空区边界；选线建议中图分类号：P642文献标志码：A文章编号：1003−8825(2023)01−0179−050引言采空区作为制约某铁路选线的最关键因素，准确查明采空区的分布及影响范围，确定采空引起地面沉降的时空变化规律，对铁路建设产生的影响不容忽视。传统的勘察方法效率低、成本高，因此开始探索新型勘察方法应用于工程实际。星载合成孔径雷达干涉测量(InSAR)上世纪70年代出现，该技术计算同一地点不同时刻地质资源卫星通过时SAR影像的相位差，获取该范围内的数字高程模型，具有精度高、成本低、监测范围广、分辨率高及全天候等优点[1-3]。为将InSAR技术更好地应用于地表变形监测，D-InSAR技术兴起[4-5]，但此法受大气延迟效应、轨道及噪声与微小形变之间叠加等的影响，精度和适用性大大受限。为解决这些难题，基于D-InSAR发展出MT-InSAR技术，从而进行更高精度的形变监测，包括PS-InSAR、SBAS-InSAR及DS-InSAR等。SBAS-InSAR最早在2002年由Berardinohe等人提出，并成功对意大利南部CampiFlegrei火山口和Naples进行了时间序列的形变估计[6]。SBAS-InSAR技术采用多幅影像图，因而干涉图相干性较好，同时SAR数据需求量减少，运算效率较高，这些都是PS-InSAR技术等不可比拟的[7]。本文选择小基线集星载合成孔径雷达干涉技术（SBAS-InSAR）对拟建铁路区域地面进行沉降监测，达到更精确的变形结果，为宏观判断拟建铁路区域采空沉降提供数据支持。同时，基于SBAS-InSAR技术总结出一类由“面”到“线”集“点”确定采空区边界的方法，为铁路可研阶段线路选线提供依据。该套技术方法和工作思路对类似条件下的工程有重要的借鉴意义。1依托工程概况及地质条件研究区地处太原晋中断陷盆地，以黄土地貌为主，东部为剥蚀侵蚀地貌。地形主要为山势和缓的砂泥岩剥蚀侵蚀中低山，山顶山梁多有黄土覆盖，沟谷两侧基岩裸露。地层走向北北西，向南西西倾伏于太原盆地，倾角5°～15°。主要构造线近似东西向。地层主要为新老黄土...
