权威发布AuthoritativeIssue1122022年12月汽车销量255.6万辆同比下降8.4%汽车工业经济运行特点汽车产销小幅增长我国汽车产销总量已经连续14年稳居全球第一，2022年，尽管受疫情散发频发、芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行、局部地缘政治冲突等诸多不利因素冲击，但在购置税减半等一系列稳增长、促销费政策的有效拉动下，在全行业企业共同努力下，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好，实现正增长，展现出强大的发展韧性。2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，与2021年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。单位：万辆%从全年汽车产量情况来看，1～2月开局良好，产销稳定增长；3～5月受吉林、上海疫情冲击，产销受阻，部分地区汽车产业链冲击，汽车产销出现断崖式下降；6月开始，购置税优惠落地、厂商促销叠加去年同期因缺芯问题技术较低，汽车销量迅速恢复并实现较高的同比增速；进入四季度，受疫情冲击，终端消费市场增长乏力，消费者购车雪球释放受阻，汽车产销增速回落，与过去两年相比，产量和批发销量并未出现往年和预期政策结束应产生的年底翘尾现象。2022年12月，汽车产销分别完成283.3万辆和255.6万辆，产量环比下降0.3%，销量环比增长9.7%，同比分别下降18.2%和8.4%。2022年，汽车销量排名前十的企业集团销量合计2314.8万辆，同比增长2.3%，占汽车销量总量的86.2%，高于上年0.2个百分点。在汽车销量排名前十位企业中，与上年相比，比亚迪在新能源市场的持续走强，销量增速最为明显。广汽、奇瑞呈两位数快速增长，长安、吉利呈个位数增长，其他企业则呈不同程度下降。（中国汽车工业协会）重点企业集团总体表现稳定注：历史年度数据为当年发布数据1-2月开局良好3-5月受长春上海疫情冲击，产销受阻，部分地区汽车产业链冲击较大6月开始，购置税优惠落地叠加2021年同期因缺芯问题基数较低，汽车销量迅速恢复并实现较高的同比增速进入四季度，受疫情冲击，产销增速回落，与过去两年相比，产量和批发销量未出现年底翘尾现象
