《工业控制计算机》2023年第36卷第2期地铁车辆段车地无线网络系统主要功能是列车在车辆段停靠检修过程中，将列车驾驶室、车厢的视频监控图像传回到地面服务器进行转存备份。同时，将列车各传感器采集到的列车关键故障参数传回到地面监测工作站，对信息进行分析处理，实现对列车运行状况的故障预警［1］。以大连地铁车辆段为例分析现有车辆段车地无线网络系统存在的弊端及造成弊端的原因，本文提出车地无线网络系统的改善方案，综合解决老旧车辆段车地无线网络系统的问题。1车辆段车地无线网络系统架构车辆段车地无线网络在控制中心级子系统布置核心网络设备，负责与中心服务器、视频服务器通过以太网交换机接口，接收视频信息并将相关信息通过车地无线网络传输到列车上。在车辆段墙壁上布置无线接收器AP设备延伸无线覆盖，实现与车载无线设备之间的无线数据通信。车辆段无线接收器AP通过单模光纤接入车辆段网络交换机，通过通信传输系统提供的通道与控制中心连接。车载子系统在每列车的车头、车尾各设置1套车载无线设备，以主备模式工作，且均工作在“胖AP”的模式，车地无线网络系统架构如图1所示。2WiFi6技术概述2018年10月，WiFi联盟宣布确立802.11ax协议标准，命名为WiFi6，并于2019年正式启用WiFi6协议标准。有别于802.11a/g/n/ac所采用的OFDM，802.11ax在上行和下行都采用了与4G/5G一样的正交频多址接入方式，增加了频域上的多用户复用［2］。如表1所示。WiFi6的关键字是高效率无线标准（HEW，High-EfficiencyWireless），该协议通过对物理层和链路层的优化实现了多用户并发效率的改进，解决了有效吞吐率低的问题，其最终目标是支持室内室外场景、提高频谱效率和密集用户环境下4倍实际吞吐量的提升［3］。3基于WiFi6技术车辆段车地无线网络改造方案3.1基于WiFi6车地无线网络关键技术3.1.1组网结构在传统的无线局域网中，每个客户端均通过一条与AP相连的无线链路来访问网络，形成一个局部的BSS（BasicSer-viceSet）。用户如果要进行相互通信的话，必须首先访问一个固定的接入点（AP），这种网络结构被称为单跳网络。WiFi6技术在大连地铁车辆段车地无线网络改造的应用刘新琳张一（大连地铁运营有限公司，辽宁大连116000）ApplicationofWiFi6TechnologyinReconstructionofWirelessNetworkinDalianMetroDepot摘要：随着城市轨道交通服务和管理水平的不断提高，现代化的城市地铁系统对信息服务越来越重视。大连地铁PIS系统车辆段车地无线网络实现...
