第1页共5页轨道交通通信告警系统构造随着社会的飞速开展，交通拥挤问题日益突出，严重影响了人们的生活和国家经济建设，轨道交通是缓解交通拥挤问题的一个强有力的交通工具。轨道交通是一个复杂的系统，其可靠高效运营需要众多相关系统相互协作和大力支持。专用通信系统在其中发挥举足轻重的作用，它为地铁运营提供通信保障。专用通信系统主要包括：传输、无线、公务、专用、闭路电视、时钟、播送、电源、集中告警等至少9个子系统［1］。集中告警系统是轨道交通专用通信系统中一个重要的组成局部，它实时监控其他各子系统的运行状况，为维护人员提供全网络运行视图，是专用通信系统的运维支撑系统。1总体设计集中告警系统整体结构如图1所示。图1集中告警系统结构集中告警系统采用分层设计，主要包括前置机、告警解析效劳器、应用效劳器和客户端。前置机负责采集各子系统的告警数据，将不同协议的告警数据转换成系统内部统一格式并存入数据库。告警解析效劳器根据不同设备类型的告警状态匹配规那么进行告警分析定位，将分析结果提交给应用效劳器。应用效劳器将告警结果转发给客户端显示，并响应客户端的各种操作指令。客户端主要提供人机操作界面，通过监控拓扑视图来显示网络及设备的运行状态。2需要解决的难点问题集中告警系统的建设难点在于：①管理设备类型众多，接口协议繁杂;②监控场景视图千变万化。专用通信系统至少包含8个子系统，不同的子系统由不同的设备供应商提供，各子系统告警接口协议一般都由设备供应商自己定义，而且多采用私有接口协议［3］。不同子系统功能不同，设备组网方式及配置情况差异巨大，因此抽象出的监控场景视图也不同，且随时可能发生改变。通常解决这种问题最简单的方案就是定制系统，为每个工程开发一套集中告警系统，这样做存在如下缺陷：①工程通用性差，不能一劳永逸解决同一个问题，每个工程都需要重新投入人力物力;②工程后期维护本钱增加，版本管理困难，第2页共5页每个工程一个版本，对于共性的bug解决需要n份雷同工作。该系统要解决上述难点问题并防止定制系统带来的缺陷［4］。3设计实现3.1前置机实现前置机直接与被监控系统通信，采集设备告警，需要设计成接口可灵活扩充的软件结构［5］。前置机软件结果如图2所示。图2前置机软件结构前置机接口适配层设计成横向可扩充结构，接口实体间没有任何耦合，接入新协议只需横向扩充一个全新接口实体即可［6］。接口实体将不同格式规约的告警数据转换成内部可识...
