表1不等经管段分布站段名称不同管径的管长/km273mm×10mm219mm×10mm273mm×10mmA站—B站4.0065.209.00B站—C站9.7017.4026.68C站—D站12.002.590.60A-D线降凝剂现场试验研究刘霞，王银强，张桂兰，杜应成（新疆油田油气储运分公司，新疆克拉玛依834000）摘要：随着输量持续降低，A-D线最冷月安全输送含蜡原油受到挑战。为此，对备选降凝剂进行筛选和室内评价，并通过现场试验，验证其可靠性。试验结果表明，管流剪切对凝点的影响不大，降凝剂重复加热稳定性良好，析蜡高峰区过泵剪切对凝点影响较大，20×10-6~50×10-6加剂量时原油降凝幅度为15.0℃~20.5℃，能够满足冬季最冷月安全输送要求。关键词：降凝剂现场试验凝点黏度中图分类号：TE83文献标识码：A文章编号：1004-7050（2022）09-0055-03引言含蜡原油加剂改性是提高管道运行安全性、减少能耗的常用方法。为了使降凝剂发挥改性作用，需要一定的工艺过程，其中降凝剂注入、原油的加热处理是必不可少的。降凝剂改性原油输送管道的运行模式主要包括两种：一种是原油首站经过一次处理后在中间站不再进行加热，即实现“常温输送”。对于输送距离较长的管道，这种运行方式意味着改性原油要经历多次过泵剪切，而这往往会对改性的效果产生不利影响。另一种是首站经过处理后，中途在中间站再重复加热。因改性后原油的流动性大大改善，故可以降低原油进站温度，从而降低管道的允许最小输量，增大管道运行的弹性范围，或者停用其中一部分的中间加热站，减少燃料的消耗。总而言之，降凝剂改性输送管道采用哪种运行模式，取决于原油的改性效果、输送距离和管径、输量、地温条件等因素，必须根据具体情况具体对待[1-5]。A-D线始建于1962年，管道全长147.17km，管径273mm/219mm，材质为20#钢，采用沥青玻璃布防腐并通电保护。管道设计输量为85×104t/a，设计压力6.5MPa。全线设有A站、B站、C站、D站（见表1、表2）。A站加热加压输送1#原油，2#原油在B站进入A-D线，按照一定比例与1#原油混合加热加压后输往下游，C站视地温及实际运行需求选择是否热力越站。1降凝剂室内评价在50℃热处理温度，终冷温度为5℃的条件下，对比空白1#原油加入相同剂量下多种药剂的降凝幅度及降黏率，筛选出合格的药剂进行72h稳定性评价，并根据降凝降黏效果选出最优降凝剂为JN-01。加剂原油在管输过程中将经历重复加热、管流剪切、高速剪切等过程，这些对降凝效果产生影响[6-9]，参照相关标准对JN-01降凝剂进行改性原油稳定性分析...
