2023年1月航海技术第1期澳大利亚丹皮尔港盐码头移泊操纵杜柏松1单继伟2(1．浙江海洋大学;2．大连国合海事技术服务有限公司)船舶在港进行移泊作业，常受泊位或码头作业设备等条件的限制，若操纵不当，会导致断缆、擦碰码头或碰撞他船等事故发生。澳大利亚丹皮尔港(PortofDampier)盐码头由于其特殊的泊位结构和装载机械配备，船舶需多次移泊才能完成装货作业。该码头移泊距离长，仅允许采用缆绳(长倒缆等)操纵，曾发生多起船舶碰撞码头和断缆事故。为了避免类似事故发生，本文基于航海实践，从该港泊位情况、移泊操纵方法、操纵实例和相关注意事项等方面介绍在丹皮尔港内移泊操纵船舶，供同行参考。1泊位概况丹皮尔港(20°38'S，116°45'E)，位于澳大利亚西北海岸的丹皮尔群岛，是世界著名的铁矿石和散装海盐出口港。丹皮尔港盐码头在密斯塔肯岛(MistakenIsland)西北部，为向外延伸搭建的人工码头(见图1)，隶属于全球最大的海盐生产商丹皮尔盐业公司，也是澳大利亚矿业巨头力拓(ＲioTinto)公司的私人码头。图1丹皮尔港盐码头丹皮尔盐码头包括1个泊位(见图2)和1个连接密斯塔肯岛的突堤，泊位由1座引桥和7个钢筋混凝土制结构的桥墩组成，每个桥墩布置1个缆桩，缆桩自东向西依次编号(1～7号)，各缆桩之间的距离分别为91m、46m、46m、61m、41m和73m。泊位水深为12．3m，可停靠最大船长不超过225m的巴拿马型船，一般为右舷靠泊。装货设备为1台固定在突堤(4号缆桩位置)上的装载机，最大装货速度为3500t/h，平均装货速度为1700～2800t/h，该装货设备不能移动，仅可上扬和左右旋转，装载时由于设备旋转幅度有限，只能装载船舶相邻的2个货舱。图2丹皮尔盐码头泊位2移泊要求2．1制订装货计划为了加快码头周转速度，港方要求制订船舶装货计划并提出具体要求，以有5个货舱的船舶为例，要求船舶在装货过程中移泊次数不超过4次，不允许在调水尺(Trimming)期间移泊，船方需按照要求制订周密的装载计划并严格执行。2．2准备长倒缆为使船舶安全靠泊并完成移泊操纵，船方需按要求准备长倒缆。如图2所示，靠港前船舶首尾各准备1根长倒缆，在靠泊时带在4号缆桩上;2根缆绳平铺于主甲板，确保有足够的富余长度进行带缆操作，2根缆绳的琵琶头应沿着主甲板，放置在距离最先装载2个货舱的中间位置靠船尾方向15m处。准备工作应在引航员上船之前完成。2．3移泊操纵要求港方对船舶的移泊操纵提出具体要求:1)任何船舶在港期间如无引航员在船，不允许使用主机(MainEngine)，在港船舶...
