独家原创:英雄中国读后感细细的读完英雄中国这本书，心里既为中国取得的巨大成就感到万分兴奋和傲慢，又为中国面临的压力忧心重重，可归根结底抵抗不住的，还是那深深埋在心底的中国情生根发芽、枝繁叶茂。书中分七个章节讲了建国以来国家的政治、经济、文化、社会各个方面。包括开拓了中国特色社会主义道路，形成了中国特色社会主义理论体系，“一国两制〞在香港、澳门的成功施行，从规划经济到市场经济的转变，全民的教育、医疗卫生、体育、生活水平都得到了很大的提高，民族大团结，外交事业取得空前进展，铁路航空业进展快速其中有很多是我想知道的、需要学习的东西，比方说新中国成立近73年来，中国铁路的进展经受了由小到大、由少到多和由弱变强的渐进过程。这73年是中国铁路自强不息坚忍不拔、披荆斩棘、前赴后继的73年，这73年又自有其曲折的变化和进展。中华人民共和国诞生之前，随着中国共产党领导的解放区的不断扩大，人民政权接管、修复和管理的铁路越来越多成立于1949年1月的中国人民革命军事委员会铁道部（简称军委铁道部），创立伊始就通过部长滕代远主持召开的铁路工作会议突出地强调，统一铁路的组织和领导以适应战斗和生产的需要，统一材料的调配和使用以加快铁路修建的进度，统一铁路管理的主要规章制度和铁路修建的规格标准以实现铁路平安、快速、本钱低的原那么，并以“解放军打到哪里，铁路就修到哪里〞作为行动口号，号召宽敞铁路职工大力支援人民解放战斗。在1949年7月1日于北平召开的全国铁路职工临时代表大会上，滕代远部长在目前形势和铁路工作方针、任务的报告中，明确提出人民铁路的办路方针是“依靠工人阶级，团结一切愿为人民效劳的铁路从业人员，恢复与建设人民铁路的铁路网，为最终消灭反动剩余力量，加强中国工业化而斗争〞；提出以“建设一个精确、快速、平安、经济、效率高、本钱低〞的新型人民铁路为奋斗目标。中华人民共和国诞生，中心人民政府铁道部（简称铁道部）继而卓有成效地完成了上述各项工作。到1949年底，中国大陆原有铁路根本均被铁道部接管，主要干线根本修复并连接成一个整体。1952年民主改革的成功完成，初步奠定了新中国铁路的根底。从1953年实施第一个五年建设规划开头，新中国的铁路事业进入了有规划地大规模建设的时期。第一个五年建设规划时期，全路宽敞职工一方面乐观推广中长铁路经验和开展“满载、超轴、五百公里〞运动，使运输生产“更上一层楼〞；一方面与中国人民解放军铁道兵指战...
