社会科学文献出版社版权所有，深圳图书馆下载使用粤港澳大湾区智能网联汽车产业集群发展对策研究.粤港澳大湾区智能网联汽车产业集群发展对策研究*蒋丽**摘要：粤港澳大湾区培育世界级智能网联汽车产业集群是落实《交通强国建设纲要》和《智能汽车创新发展战略》的具体行动。粤港澳大湾区拥有部分世界领先的智能网联汽车技术，集聚了整车和零部件完整供应链，建设了丰富的应用场景和良好的发展生态，形成了智能网联汽车产业集群，并进入世界第二梯队，但与世界第一梯队还有一定距离，主要表现在缺乏世界第一梯队的核心技术、整车企业、供应链和产业发展生态。因此，粤港澳大湾区培育世界第一梯队的智能网联汽车产业集群，要以构建“国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进”的新发展格局思想为指导，建议从壮大整车企业、完善供应链、丰富应用场景和营造发展生态四方面发力。关键词：粤港澳大湾区世界第一梯队智能网联汽车产业集群智能网联汽车是全球汽车产业发展的战略方向，发展智能网联汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要升级路径，因此发展智能网联汽车是921***本文为广东省哲学社会科学规划一般项目“粤港澳大湾区先进制造业布局研究”（项目编号：GD19CYJ11）的阶段性研究成果。蒋丽，广州市社会科学院区域发展研究所研究员，研究方向为区域与城市发展、汽车产业、数字经济。社会科学文献出版社版权所有，深圳图书馆下载使用广州蓝皮书·数字经济《交通强国建设纲要》的重要内容。根据2020年11月赛迪发布的《智能网联汽车产业发展指数报告（顺义指数）2019》（以下简称顺义指数），我国智能网联汽车产业发展水平位于世界第二梯队①，主要优势在于人工智能、5G通信、算法、后市场运营和车联网建设，总体上还落后于传感器、处理器、自动驾驶解决方案、车辆控制技术、芯片等电子信息制造业发达和法律法规完善的美国、德国和日本等世界第一梯队国家。赛迪根据政府支持、产业基础、研发实力、核心企业和发展潜力五个维度对国内40个城市进行评价，粤港澳大湾区的深圳和广州分别位于五个梯队中的第一梯队（共有北京、深圳、上海3个城市）和第二梯队（共有10个城市）。深圳拥有31家互联网、通信和电子信息制造重点企业，是智能网联汽车产业Tier1（一级供应商）的所在地，成为全国智能网联汽车产业发展水平仅次于北京的城市；广州则位列全国第7。粤港澳大湾区的智能网联汽车产业已经成为我国四大集群之一②，但与世界第一梯队比较，还缺少世界...
