区间盾构封闭式井下调头方案杭州地铁1号线工程建华站～红普路站区间红普路站盾构调头方案XX省机械施工公司杭州地铁1号线工程21号盾构工程经理部2023年10月目录一、现场情况的概述.............................................................-1-二、盾构机进洞.....................................................................-1-三、调头方案概述.................................................................-1-四、盾构机解体.....................................................................-2-五、盾构机头调头.................................................................-2-六、桥架、台车调头.............................................................-3-七、电瓶车队调头.................................................................-3-八、其余散件调头.................................................................-4-九、盾构机的组装调试.........................................................-4-十、主要机具设备一览表：.................................................-4-十一、调头时间进度方案.....................................................-4-十二、平安防范措施.............................................................-5-十三、应急措施.....................................................................-6-一、现场情况的概述红普路站主体结构已全部完成，西端头井已清理完毕，完成调头前准备工作。红普路主体结构西端头井右线进洞处未设有盾构吊装孔，因此盾构将在封闭的车站内调头。红普路站西端头井内部可工作平面长度16m，宽度11m，标准段与端头井底板落差1.64m，中板有下翻梁，净空高度为7.62m。附图：红普路站西端头井底板平面图、底板纵、横剖面图二、盾构机进洞在盾构机推进至898环穿越管线后将撤出一个工班开始在红普路站做盾构进洞准备工作，21号盾构区间右线隧道拟定于2023年11月15日进行盾构机进洞施工，实际进洞时间根据目前推进情况而定，在10月10日对洞门中心进行复测，并在进洞之前进行隧道里程复测，以引导盾构机顺利进洞。其余步骤详见21号盾构右线进洞方案。三、调头方案概述整个调头过程分成盾构机机头调头、桥架调头、台车调头、电瓶车队调头、盾构机组装等主要几大块。3.1盾构机进洞尾部脱开隧道后，将盾构机解体（...
