第一篇：公路工程概预算编制

公路工程概预算编制：工程量计算要点

作为具体实施设计概算，施工图预算的编制工作人员，概预算的合理性、可靠性及准确性将对投标工作产生重要影响，也是概预算编制人员不断学习，提高业务能力和工作水平的一个过程。在工作实践当中，遵循一定的工作程序，抓住编制重点，是确保概预算编制的有效手段。因而，科学的进行工程量计算，做到不重不漏是编制概预算的基础工作。

首先，深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计图纸是计算工程量的主要依据。它除了表示各种不同结构的尺寸外，而用为计价的基础资料的各种工程量，基本上都反映在图表上，而有些又是隐含在图纸上，如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求，对新材料、新工艺的应用，核对各种图纸，如构造物的平面、立面、结构大样图等，相互之间是否有矛盾和错误，图与表反映的工程量是否一致，都应进行核对，对影响较大的关键部位或量大价高的工程量，必要时应重新进行复核计算，熟悉各种设计图集，都是必不可少的）。

1．路基工程

⑴土壤类别：路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3为计算单位。所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。

⑵计量单位：路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实的体积计算。当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。

⑶运输距离：由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为50m～100m，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥汽车运输的优势。所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及基经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。

⑷防护与排水范围：路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石的块石。

⑸软土地基是否重复记价：软土地基处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。

⑹洒水数量：填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。

⑺通道、涵洞所占面积是否扣除：在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积；而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。

⑻附属项目数量：有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中，清除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量；为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。

2．路面工程

⑴路槽土方：开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合平衡调配。原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤，一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。若路槽废方需远运处理时，应确定弃土场的地点及其平均运距，根据路基横断面和沿线路基土石方成份确定挖路槽的土石方体积，不应以路基土石方的比例作为划分的依据。（从现在的情况来说，一般情况下路基和基层都是一个单位来做，另外一般都做到路基顶，路槽土方普遍不存在，看实际情况具体分析。）

⑵结构层厚度控制：根据概算定额的规定，各类稳定土基层级配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15CM以内，填隙碎石一层的压实厚度在12CM以内，垫层和其他种类的基层压实厚度在20CM以内，面层的压实厚度在15CM以内，拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量计算。如超过以上压实厚度进行分层拌和、碾压时的拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量加倍，每1000m2增加3.2工日。

⑶在概算定额中，有透层、粘层定额，一般是在完工的基层上洒布透层油，再进行沥青混合料的铺筑工程。旧沥青路面上或水泥混凝土路面上应洒布粘层油，在计算工程量时，不应漏计这些工程内容。

⑷桥梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已计列了桥面铺装，是否已扣除了桥梁所占的长度和面积，以免重复计价。

⑸根据施工组织设计或标段的划分，结合现有拌合设备的生产能力，综合考虑临时用地、材料和混合半的运输费用等，合理确定拌合场的地点和面积，需要安拆的拌合设备的型号，并计算出混合料的平均运距。）

（拌合场的计算要包括材料堆放面积、拌和设备占用面积、临时设施面积以及必要的车辆周转面积等。）

３．桥梁工程

桥梁工程中项目较多，计算工作难度也大。

⑴开挖基坑。桥梁工程中围堰、筑岛根据实际情况详细计算出数量。基坑的开挖工作应按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计，基础工程有砌石、混凝土、沉井打桩和灌注桩等多种结构形式。

基础砌石和混凝土圬工，为天然地基上的基础。砌石基础应按片石、块石分别进行统计，若设计图表上只有砌体总数时，考虑基础外缘和分层砌筑等因素，可分别按80%的片石、20%块石计算。

⑵钻孔的土质划分为八种，并按不同桩径和钻孔的深度划分为多项定额标准，应按地质钻探资料，以照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。因钻孔的计量单位是以米计，其钻孔深度，应以地表与设计桩底的深度为准；当在水中采用围堰筑岛填心施工时，就以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。

⑶桥梁下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱、盖梁及耳背墙、桥台的锥形护坡以座计。台背及锥坡内的填土夯实综合在定额内，不需要另计。桥台上路面归入路面工程内计算。

⑷桥梁的上部构造工程，划分为行车道系、桥面铺装和人行道系三个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁架和钢索吊桥等不同结构形式。

行车道系和桥面铺装都是以m3为计量单位，人行道系则以桥长米作为计量单位。在计算工程量时，应按行车道系、桥面铺装和人行道系的顺序分别计算工程量以免重复和遗漏。

⑸涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和体积计时，而在预算中要根据施工步骤进行计量，因考虑涵洞所处的地质类型，如软土地基，湿陷性黄土，多年冻土等特殊地质，要进行特殊地基处理。

⑹钢筋工程。编制概算时，涵洞工程已将钢筋工程的工料消耗综合在定额中，其余的钢筋工程都以混凝土分开计量，单位是T。

钢筋应以其设计长度所计算的理论质量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计入定额内，不计入钢筋的工程量内。

钢绞线和高强钢丝的工程量以锚固长度质量的和，如预应力空心板（标准跨径10m—16m），一般可按板长增加1.5m计算。

当编制概算，若设计图纸上未提出钢筋数量时；可参考《公路工程概算定额》说明中提供的钢筋含量定其钢筋数量。

4．其它工程

交叉工程、其它工程及沿线设施、临时工程、便道、便桥、轨道辅设、电力线路、电讯线中等工程应根据实际情况，分别取定。

另一个要谈的材料中自采材料的平均运距因采用的计算方法不同，其结果也不一样，通常运用加权平均运距法计算和算术平均法计算料场的选定与经济分界点确定尤为重要的建议，用加权平均法计算所得运距较为精确。在材料运杂费的计算上有所统一，应注意在运输环节中，通过公路、铁路、水路等部门运输的材料应按国家或地方有关部门规定的运价计算。

工程概算中工程量的计算是一项繁琐的计算工作，涉及有关建设的方针政策，个人的知识能力有限，难免产生某些错误，所以，对编制的工程概算的内容及工程量计算情况应进行一次全面的、专人的检查核对注意各项计价工程量的取值是否符合工程计价要求，分部分项的划分是否符合规定，有无漏项和重复计列情况，特别是注意计量单位的小数点位置，定额抽换和增计的系数是否符合要求等。以便发现错误，及时进行纠正，从而提高工程概算的准确性和编制质量。

第二篇：公路工程概预算复习资料

公路工程概预算

1、公路是布置在地面上的一种线形带状结构物；公路工程的组成：线形、结构和沿线设施

2、线形：道路中线的例立体形状，道路中线的空间位置和各部分的几何尺寸。

3、结构：主要包括①路基——根据路基的挖填条件分为：路堤、路堑、半填半挖、不填不挖。②路面——根据路面材料的力学性质分为：柔性路面、刚性路面、半刚性路面。④桥涵——当构造物的标准跨径≥5m，多孔跨径≥8m时，为桥梁，否则为涵洞 ⑤隧道、⑥排水系统、⑦交叉工程、⑧防护工程及特殊构造物。

4、工程建设的内容：

①建设项目的小修和保修②建设项目大、中修与技术改造③基本建设

5、建设项目的基本特征：

①具有特定的对象②有时间限制③有资金限制和经济性要求 ④一次性⑤特殊的组织和法律条件⑥复杂性和系统性

6、建设项目的：指一个建设单位在一个或几个建设区域内，在一个总体设计和总概算书的范围内，由一个或诺干个单项工程所组成的经济上实行统一核算、行政上有独立机构或组织形式，实行统一管理，严格按照基本建设程序实施的基本建设单位。

7、公里工程建设项目的分类：

①按投资再生产性质分：基本建设项目、更新改造项目

②按建设规模划分：大、中、小型项目

③按建设阶段划分：预备项目、筹建项目、新开工项目、施工项目、续建项目、投资项目、收尾项目、停建项目

④按公路技术等级划分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路

8、公路工程建设项目由单项工程、单位工程、分部工程、分项工程组成。

单项工程：具有单独的设计文件，建成后可独立发挥生产能力和效益的工程

单位工程：具有独立的设计文件和施工条件，建成后不能独立发挥生产能力和效益的工程 分部工程：单位工程的组成部分，根据单位工程的主要部位、工种内容、材料结构或施工顺序划分

分项工程：按照不同的施工方法、构造及规格可以吧分部工程进一步划分为分项工程

9、建设项目发展程序：国家按照一个建设项目的客观规律制定的从提出项目设想，到选择、评估、决策、设计、建设、开始生产活动的全过程，以及各项工作必须遵循的先后次序

建设项目发展程序一般包括：投资前阶段、投资阶段和生产阶段。3个阶段有分为若干子阶段，它们之间的存在严格的先后顺序，可以进行合理交叉，但不能任意颠倒次序。

10、公路工程建设项目发展程序：项目建议书、可行性研究、工程勘察、设计阶段、施工阶段、竣工验收阶段、后评估阶段

11、将设项目可行性研究报告概括为三部分：市场研究——是项目可行性研究的基础和前提；技术研究——是项目可行性研究的技术基础，主要解决技术上的“可行性”；效益经济——项目可行性研究的核心部分，主要解决项目经济上的“合理性”。

12、设计阶段：为具体实现拟建项目的技术、经济要求，拟定建筑、安装及设备制造等所需的规划、图纸、数据等技术文件的工作。

13、公路工程设计程序一般包括：设计前的准备工作、初步设计（设计概算）、技术设计（修正概算）、施工图设计（施工图预算）、设计交底和配合施工（工程价款调整）阶段。

14、必要时，可按初步设计、技术设计和施工图设计三阶段进行。

15、施工阶段：施工准备阶段、施工阶段。

16、路面的稳定性：保持路面强度相对稳定性的能力

17、路面等级的划分：高级、次高级、中级、低级

18、工程造价的作用：

①是项目决策的依据②是制定投资计划和控制投资的依据

③是筹措建设资金的依据④是评价投资效果的重要指标

⑤是合理进行利益分配合调节产业结构的手段

19、工程概预算：指在工程建设过程中，根据不同设计阶段的设计文件的具体内容和有关定额、指标及取费标准，预先计算和确定建设项目的全部工程费用的技术经济文件。

20、预算与概预算的区别：编制依据不同、编制单位不同、精确程度不同、所起作用不同

21、设计概算和施工图预算的区别：①编制的费用内容不同②编制阶段和编制单位不同③审批过程和作用不同④分项大小和采用的定额不同

22、竣工决算：指建设项目完成后，有建设单位编制的建设项目从筹建到建成投产或使用的全部实际成本的经济技术文件。

23、根据编制对象的不同：

①建设项目总概预算②单项工程概预算

③单位工程概预算④工程建设其他费用概预算

24、公路工程的技术经济特征：

①公路工程项目一般属于线形工程②公路工程项目构成复杂 ③公路工程项目形体庞大 ④公路工程项目建设投资额度大⑤施工流动性大

25、受外界干扰及自然因素影响大

公路工程造价特点：

①工程造价的大额性②工程造价的个别性、差异性③工程造价的动态性 ④工程造价的层次性⑤工程造价的兼容性

26、公路工程造价的计价特征：

①单件性计价②多次性计价③组合性特征④方法的多样性⑤依据的复杂性

1、概、预算费用的组成p642、直接工程费：人工费；材料费；施工机械使用费

3、间接费：规费；企业管理费

4、定额所确定的标准的高低就是定额水平，即规定完成单位合格产品所需消耗的资源数量的多少

5、公路工程定额的特点：1.科学性2.系统性3.统一性和权威性4.稳定性和时效性

6、公路工程定额的作用：1.定额是节约社会劳动，提高劳动生产率的重要手段2.定额是组织和协调社会化大生产的工具3.定额是宏观调控的依据4.定额有利于建筑市场公平竞争5.定额有利于实现分配。兼顾效率与社会公平

7、材料消耗定额：直接性材料消耗定额；周转性材料消耗定额

8、劳动定额：在合理的劳动组织和正常的施工条件下，生产单位质量合格产品所需消耗的工作时间，或在一定的工作时间中生产的产品数量

9、时间定额：在一定的生产技术和生产组织条件下，某工种、某种技术等级的工人小组或个人，完成单位合格产品所必须消耗的工作时间

10、材料消耗定额：在合理和节约使用材料的条件下，生产单位合格产品所必须消耗的一定品种、规格的原材料、燃料、半成品、配件和水、电、动力等资源的数量标准

11、机械台班使用定额：在合理使用机械和合理的施工组织条件下，完成单位合格产品所必须消耗的机械台班数量的标准

12、按定额用途分：施工定额；预算定额；概算定额估算指标

13、预算定额的社会平均水平是指在正常的施工条件下，合理的施工组织和工艺条件、平均劳动熟练程度和劳动强度下。完成单位分项工程基本构造要素所需要的劳动时间

14、预算定额编制依据 ：1.国家及有关部门的规定、通知等2.现行的技术标准和规范3.具有代表性的设计施工图纸及有关标准图4.新技术、新结构、新材料和先进的施工方法等5.有关机械、设备产品目录及其他有关科学试验报告6.现行的预算定额、材料预算价格及有关文件规定等

15、预算定额编制的方法：1.确定各项目的名称、工作内容及施工方法2.确定预算定额的计量单位3.按典型设计图纸和资料计算工程数量4.确定预算定额各项人工、材料和机械台班消耗指标5.编制定额表和拟定有关说明

16、人工工日消耗量的计算（内容）：1基本用工2.超运距用工3.辅助用工4.人工幅度差

17、机械台班消耗量是指在正常施工条件下，生产单位合格产品必须消耗的某种型号施工机械的台班数量

18、材料预算价格的确定：1.材料原价2.材料运杂费3.运输损耗4.包装费及包装品回收价值

5.采购及保管费

19、施工机械台班单价由不变费用和可变费用组成。不变费用包括折旧费、大修理费、经常修理费、安装拆卸费及辅助设施费等；可变费用包括机上人员工资、动力燃料费、养路费及车船使用税

20、预算基价=人工费+材料费+机械费

1、概预算资料调查的内容有哪些?

答：施工组织的方式及工资标准；筑路材料；运输；占地补偿；拆迁补偿；路线交叉调查；沿线可利用的房屋；供水、供电；其它直接费与间接费；设备、工具、器具及家具购置费；其它费用与预留费；协议书、合同书等。

2、定额建筑安装工程费和建筑安装工程费的计算,作用有什么区别?

答：建筑安装工程费=直接费+其它直接费+现场经费+间接费+施工技术装备费+计划利润+税金。以施工项目所在地和预算编制年的单价完成计算。

定额建筑安装工程费=定额直接费+其它直接费+现场经费+间接费+施工技术装备费+计划利润+税金。以北京地区96年单价计算的，用于计算基本建设其它费用。

3、机械台班费用定额的用途是什么?

答：机械台班费用定额的用途：分析计算台班单价；计算台班消耗的人工、燃料等实物量；直接查取机械台班单价。

4、定额抽换的条件和概念是什么?

答：进行定额抽换的条件：

1、就地浇灌钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架。如确因施工安排达不到规定周转次数时，可根据具体情况进行抽换，并计算回收。

2、在使用定额时，混凝土、砂浆配合比的水泥用量，如因实际供应的水泥用量、标号与定额中水泥用量、标号不同时，水泥用量可按预算定额附录二基本定额中的混凝土、砂浆配合比表进行抽换。

3、如施工中必须使用特殊机械时，可按具体情况进行抽换。

概念：实际工程的内容和定额表内容不相符时，需要进行调换。

5、实际出现的工程与项目表不一致时,任何处理?

答：实际出现的工程、费用项目与项目表不完全相符时，项目表中的一、二、三部分和项的序号应保留不变。“目”、“节”序号可按表中顺序以实际出现的目、节依次排列，去掉缺少的目、节序号。

第三篇：公路工程概预算复习资料

定额，是指在正常的生产（施工）技术和组织条件下，为完成单位合格产品所规定的人力、机械、材料，资金等消耗量的标准。

基本定额，是指在合理的条件下，完成单位数量中间成品，半成品所消耗的各种资源（工料机费用等）消耗量定额。

定额抽换（调整）指当设计内容或实际工作内容与定额表中规定的内容不完全相符时应根据“说明”及“注”的规定调整定额值，也就是当定额细目的工作内容和分项的工作内容不完全一致时，要对定额细目进行必要的调整。

材料周转定额：规定了周转性材料在施工中合理使用的周转或摊销的次数，它规定了各种周转性材料（模板，拱盔，支架等）概算，施工图预算（简称预算）都是由设计单位编制的技术经济文件，虽然它们的编制依据，精度等略有不同，但由于其编制方法及文件，图表的组成格式完全相同，因此，在讲述其相关内容时，通常合为一体，简称概预算。

而概预算指在工程建设过程中，根据不同设计阶段的设计文件的具体内容和有关定额，指标及取费标准，预先计算和确定建设项目的全部工程费用的技术经济文件。

1）概算是编制基本建设计划，确定和控制投资额的依据。

2）概预算是设计施工方案择优的依据。

3）概预算是编制标底，签工程合同的依据。

4）概预算是企业内部经营管理，经济核算的依据。

公路基本建设是指新建，改建，重建的公路工程，是为扩大再生产而增加的固定资产的建设工作，具体来讲，就是把一定的建设材料，设备等通过购置，建造和安装等活动转化为固定资产的过程。

组成：1建筑安装工程2设备，工具，器具的购置3其它基本建设工作

其造价文件：概，预算文件

概预算总金额的构成：建筑安装工程费，设备，工具，器具及家具购置费，工程建设其他费用，预备费。

建筑安装工程费：直接费，间接费，利润和税金。

公路机械设备定额分为两大类：机械台班消耗定额，机械台班费用定额。

机械台班消耗定额：在正常的施工条件下，合理组织和利用某种机械完成单位合格产品所必需机械台班的消耗标准，或在单位时间内机械完成的产品的数量。

机械台班费用定额：是以一个“台班”为单位，规定其所消耗的工时，燃料费用等数量标准 直接工程费由人工费，材料费和施工机械使用费组成。

直接工程费：指施工过程中直接用于形成工程实体或有助于工程实体形成的各项费用。投资估算：建设项目可行性研究报告的编制，审批阶段。

工程决算：竣工验收阶段

设计概算：初步设计阶段

施工图预算：施工图设计阶段

在使用WCOST2000公路工程造价管理系统编制概预算时，需建立：建设项目文件，工程项目文件，费率文件，单价文件。

基本建设项目—单项工程—单位工程—分部工程—分项工程

第四篇：公路工程施工组织设计的编制

公路工程施工组织设计的编制

一、施工组织设计的作用

1、项目全体人员进行施工生产活动的行动纲领

2、项目领导、职能部门指导施工准备、布置施工生产、进行项目管理、控制施工进度的依据

3、劳动力、材料和机械设备进退场和调配依据（人、材、机依据）

4、编制工程预算的依据

二、施工组织设计的分类

（一）按工程项目阶段分类

分为设计阶段施工组织设计、招投标阶段施工组织设计、施工阶段施工组织设计。

（二）按编制对象范围分类

分为标段工程、单位工程、分部分项工程施工组织设计

（三）标后施工组织设计和实施性施工组织设计

标后施工组织设计是相对于中标前的投标施工组织设计的俗称。将施工阶段施工组织设计称作实施性的施工组织设计。

三、施工组织设计的主要内容和编制方法

（一）编制说明

（二）编制依据

1、相关文件：包括招标文件、投标书、设计文件和设计图纸、施工合同文件。

2、现场调查资料或报告

3、各种定额及概预算资料

4、政策规定、环保条例、上级部门对施工的有关规定和工期要求。

5、所涉及的国家和行业标准、规范和规程的名称。

（三）工程概况

1、工程项目的主要情况

2、施工条件

3、工程施工的特点和难点分析

4、合同特殊要求

（四）施工总体部署

（五）主要工程项目的施工方案

（六）施工进度计划

（七）各项资源需求计划

1、劳动力需求计划（人）

2、材料需求计划（材）

3、施工机械设备需求计划（机）

4、资金需求计划（资金）

（八）施工总平面图设计

施工总平面图是对施工过程所需各种临时设施、动力供应、原材料堆放、场内运输、半成品生产场地等做出规划布置，正确处理平面和空间的关系。总平面图是针对整体工程进行规划设计的。

(九)大型临时工程

(十)主要分项工程施工工艺

（十一）季节性施工技术措施

（十二）质量管理与质量控制的保证措施

（十三）安全管理与安全保证措施

施工单位应当建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度及安全生产技术交底制度，制定安全生产规章制度和操作规程，保证本单位安全生产条件所需资金的投入，对所承担的公路工程进行定期和专项安全检查，并做好安全检查记录。

1、建立健全安全保证体系。

2、建立健全安全生产责任制。

3、强化安全教育培训，持证上岗。项目经理、项目副经理、项目总工和专职安全生产管理人员必须取得安全生产考核合格证，持证上岗；特种作业人员，必须取得特种作业操作资格，上岗作业；对全体施工人员进行安全生产教育培训，培训合格后方可上岗作业。

4、安全生产技术交底制度。实施前，技术人员向施工班组、作业人员详细说明，并由双方签字。

5、对危险性较大的工程编制专项施工方案，必要时组织专家论证、审查。经施工单位技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施，由专职安全员现场督查。

6、遵守安全生产法规和操作规程。

7、保证安全条件所需资金投入。

8、定期和专项安全检查。

9、配备专职安全生产管理人员

10、突发事故的防范措施应急救援预案。

公路工程进度计划的编制

一、公路工程进度计划编制的依据、步骤及内容(一)公路工程进度计划编制的依据(二)公路工程进度计划的主要形式 1．横道图 公路工程的进度横道图是以时间为横坐标．以各分部(项)工程或工作内容为纵坐标

2．“S”曲线

“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。

3．斜率图

斜率图是以时间(月份)为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴。4．网络图

(三)公路工程进度计划编制的步骤及内容 1．研究施工图纸和有关资料及施工条件。

2．用WBS方法将工程分解为各个施工细目并计算实际工程量

3、确定合理的施工顺序和选择适当的施工方法。4．计算各个施工过程的实际劳动量。劳动量的计算如式(2B321021—1)所示： D＝Q/C或D=Q×S 5．确定各施工过程的工种人数、机械规格与数量以及班制选择并确定持续时间。

(2)持续时间(生产周期)计算与相互搭接关系。对于一些无定额工程亦采用该方法估计。计算法又分为以下两种：

1)以施工单位现有的人力、机械的实际生产能力以及工作面大小，来确定完成该劳动量所需的持续时间(生产周期)。一般按式下计算：

t＝D/Rn 2)根据规定的工程工期倒排确定出各工作的持续时间，从而计算施工队(班组)人数或机械台数。在某些情况下．可以根据已规定的或后续工序需要的持续时间来计算在“一班制”、“二班制”或“三班制”条件下，完成劳动量所需作业队的人数或机械台数。

R＝D/tn 6．编制公路施上进度计划图(横道图、垂直图、网络图等)。7．检查与调整公路施工进度计划以及评价。

施工计划的评价。通常采用下列指标对施工进度计划编制的质量进行评价：

(1)工程工期。

(2)劳动量消耗的均衡性。一般用劳动力不均衡系数K来衡量劳动力消耗的均衡性。

K＝最高峰施工时期工人人数/施工期间每天平均工人人数。劳动力不均衡系数K的值通常大于1，一般不要超过1.5。最理想的情况是接近于1。

(3)主要施工机械的利用程度。

二、公路施工过程组织方法和特点

(一)顺序作业法(也称为依次作业法)的主要特点(1)没有充分利用工作面进行施工，(总)工期较长：

(2)每天投入施工的劳动力、材料和机具的种类比较少，有利于资源供应；

(3)施工现场的组织、管理比较简单。

(4)不强调分工协作，不利于提高劳动生产率；(二)平行作业法的主要特点(1)充分利用工作面进行施工，(总)工期较短；

(2)每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，影响资源供应的组织工作；

(3)如果各工作面之间需共用某种资源时施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大；

(4)不强调分工协作，此点与顺序作业法相同。这种方法适用于需要突击性施工作业的组织。(三)流水作业法的主要特点

1、实现了专业化生产

2、能够连续作业

3、尽可能地利用了工作面进行施工，工期比较短；

4、每天投入的资源量较为均衡

5、需要较强的组织管理能力。

这种方法适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工。

三、流水施工组织

(一)公路工程常用的流水参数(三)公路工程常用的流水施工组织 1．路面工程的线性流水施工组织

(2)相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接类型。

(3)相邻结构层工序之间的搭接时距的计算。时距＝最小工作面长度／两者中快的速度。2．通道和涵洞的流水段施工组织

(1)无窝工的无节拍流水工期＝流水步距和＋最后一道工序的节拍和。(2)无间歇的无节拍流水工期＝施工段间间隔和+最后一个施工段的节拍和。

(3)有窝仁并且有间歇的无节拍流水工期，一般无法计算，只能绘横道图来确定；如果是异节拍流水往往是不窝工或者不间歇流水中的最小值。

3．桥梁工程流水施工组织

四、网络计划在公路工程进度计划中的应用

公路工程进度的控制

一、进度计划的审批(一)进度计划的提交 1．总体性进度计划

承包人应向监理工程师书面提交以下文件：一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划及必要的各项关键工程的进度计划；一份有关全部支付的现金流动估算；一份有关施工方案和施工方法的总说明(即通过施工组织设计提出)。

2．阶段性进度汁划

承包人应向监理工程师提交以下文件：年、月(季)度进度计划及现金流动估算和分项(或分部)工程的进度计划。

(二)进度计划的审查要点

施工单位编写完进度计划后，应组织有关人员进行审查，审查要点如下。1．工期和时间安排的合理性 2．施工准备的可靠性

3．计划目标与施工能力的适应性

二、进度计划的检查

三、工程施工延误的处理

(一)施工单位自身原因或责任的延误引起误期影响的处理 1．工期拖延影响不大的处理

施工单位自身原因的延误引起工期拖延不大，没有超过一定百分比时，施工单位可通过加强内部管理来自身消化。

2．工期影响较大的处理

从进度计划的检查，反映出施工单位自身原因的延误所引起工期拖延的影响较大，达到或超过危险的百分比，巳在承包入无权取得任何延期的情况下，施工单位应采取加快进度的措施，以赶工程进度中的阶段目标和总体目标。施工单位提出和采取的加快工程进度的措施必须经过监理工程帅批准。

(二)非承包人原因或责任的延误引起误期影响的延期申请条件 1．由于非承包人的责任，工程不能按原定工期完工。

2．可获延期的情况发生后，承包人在合同规定期限内向监理工程师提交工程延期的意向通知书。

3．承包人承诺继续按合同规定向监理工程师提交有关造成工期拖延的详细资料，并根据监理工程师需求随时提交有关证明。

4．可获延期的事件终止后承包人在合同规定的期限内，向监理工程师提交正式的延期申请报告。

四、进度计划的调整

需要调整计划使后续计划的工作内容改变或缩短时间，以符合合同工期。

(一)压缩工期的两种主要途径与方法 1．改变原计划中关键工作之间的逻辑关系

可将顺序施工关系改为平行施工关系，或将顺序施工关系改为搭接施工关系。

2．压缩关键工作的持续时间(二)压缩关键工作持续时间的措施 1．组织措施

2．技术措施 3．经济措施或行政措施 4．其他配套条件

(三)调整计划压缩工期的步骤

工程质量控制方法

现场质量检查控制的方法主要是：测量、试验、观察、分析、记录、监督、总结改进。

一、审核与分析有关技术文件、报告或报表 项目经理负总责

二、现场质量检查控制

现场工程质量检查分开工前检查、施工过程中检查和分项工程完成后的检查。

1．开工前检查

开工前检查包括五个方面内容：（1）人员准备检查；（2）机械准备检查（3）材料检查

（4）施工方案和施工方法检查；（5）施工环境检查； 2．施工过程中检查 包括内容： 各项技术参数是否正常，操作工作有误操作。过程中应该做的试验检验工作有没有完成。可能影响施工质量的紧急突发情况。

3、施工后检查

4，停工后复工前的检查

5．分项、分部工程完工后的检查 6．巡视检查

三、工程质量统计方法

公路工程质量评定方法划分为单位工程、分部工程和分项工程。工程质量依据得分情况按照分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定，质量等级评定分为合格、不合格两个等级。

2B322012 掌握工程质量控制关键点的设置

1、质量控制关键点的设置：

（1）重要项目、薄弱环节和关键部位；

（2）影响工期、质量、安全、成本、材料消耗等重要因素的环节（3）新材料、新工艺、新技术的施工环节（4）质量信息反馈中缺陷频数较多的项目

2、质量控制关键点的控制（1）制定管理办法；（2）落实质量责任（3）开展QC小组活动

（4）开展抽检合格管理和检查“三工序”活动（5）填写质量记录（6）落实与经济责任相结合的检查考核制度。

3、质量控制关键点的文件 8条中记3～4条即可。

5．土方路基工程施工中常见质量控制关键点：(1)施工放样与断面测量。(2)路基原地面处理。

(3)使用适宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

(4)每层的松铺厚度、横坡。(5)分层压实。控制填土的含水量。

6．路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点：(1)基层施工所采用设备组合。

(2)路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量。(3)路面基层(底基层)材料的含水量、拌合均匀性、配合比。(4)路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。(5)如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值： 7．水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点：(1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。(2)混凝土材料的检查与试验。(3)混凝土配合比设计和试件的试验。(4)混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析。(5)锯缝时间和养生的掌握。

8．沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点：(1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。(2)沥青材料的检查与试验。

(3)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验(4)路面施工机械设备配置与组合。(5)沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。(6)沥青混凝土摊铺厚度的控制。(7)沥青混凝土的碾压与接缝施工。9．桥梁基础工程施工中常见质量控制点(1)扩大基础：

1）基底地基承载力的确认，满足设计要求； 2）基底表面松散层的清理，3）及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间。4）大体积砼施工裂缝控制(2)钻孔桩： 1）桩位坐标控制； 2）垂直度的控制： 3）孔径的控制； 4）清孔质量

5）钢筋笼接头质量； 6）水下混凝土的灌注质量。

10．桥梁下部结构施工中常见质量控制点：

(1)实心墩：墩身锚固钢筋预埋质量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制，模板接缝错台控制；墩顶支座预埋件位置、数量控制。11．桥梁上部结构施工中常见质量控制点：(1)简支梁桥：

1）简支梁混凝土的强度控制； 2）预拱度的控制；

3）支座预埋件的位置控制； 4）大梁安装梁与梁之间高差控制： 5）支座安装型号、方向的控制； 6）梁板之间现浇带混凝土质量控制； 7）伸缩缝安装质量控制。(2)连续梁桥

1)支架浇筑时：支架沉降量的控制。梁体同上。3）预应力梁：张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制 12．公路隧道施工中常见质量控制关键点：

工程质量缺陷处理方法

一、质量缺陷性质的确定

1．观察和查阅记录资料。主要包括查阅试验检测报告、施工技术资料、施工过程记录、施工日志、施工工艺流程、施工方案、施工机械运转记录等。

2．检测与试验。3．专门调研。

二、质量缺陷处理方法

1，整修与返工。一般可以比较简单地通过修整得到处理，不会影响工程总体的关键性技术指标。因而修补处理方法最为常用。

2．综合处理办法。综合处理办法主要是针对较大的质量事故而言的。具体做法可组织联合调查组、召开专家论证会等方式。

施工技术管理制度

一、图纸会审制度(一)概述

图纸会审包括初审、内部会审和综合会审三个阶段。(二)图纸会审的主要内容(三)图纸会审记录

会审组织者做好详细的记录。图纸会审记录上应填写单位工程名称、设计单位、建设单位和主持单位及参加会审人员名单等。对会审提出问题，凡是设计单位变更修改的，应在会审记录“解决意见”栏内填写清楚，尽快请设计部门发“设计变更通知单”，施工时按“设计变更通知单”执行。图纸未经过会审不得施工。

二、技术交底制度(一)概述

工程施工前必须进行技术交底。技术交底一般分三级进行。(二)技术交底的要求

技术交底工作应分级进行，分级管理。

凡技术复杂的重点工程、重点部位，应由总工程师向主任工师、技术队长及有关职能部门负责人交底，明确关键性的施工技术问题，主要项目的施工方法和特殊工程的技术、材料提出试验项目、技术要求及安全注意事项等内容。

施工队一级的技术交底，由施工技术队长负责向技术员、施工员、质量检查员、安全员以及班组长进行交底。

施工员向班组的交底工作，这是各级技术交底的关键。(三)技术交底主要内容

1．承包合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。

2．设计文件、施工图及说明要点等内容。3．分部、分项工程的施工特点。质量要求。4．施工技术方案。

5．工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。6．材料的特性、技术要求及节约措施。7．季节性施工措施。8．安全、环保方案。

9．各单位在施工中的协调配合、机械设备组合 10．试验工程项日的技术标准和采用的规程。

11．适应工程内容的科研项目、“四新”项目等先进技术推广应用的技术要求。

三、测量管理制度

1．测量工作必须严格执行测量复核签认制，以保证测量工作质量，防止错误，提高测量工作效率。必须做到：

(1)在测量工作的各个程序中实行双检制：

1）测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应做记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。

2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量取和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法(或不同仪器)换人进行复核测量。利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则。

3)测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。

(2)各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检复核签认，分工衔接上的测量工作，由测量队或测量组要进行互检复核和签认。

(3)项目测量队组织对控制网点和测量组设置的施工用桩及重大工程的放样进行复核测量，经项目技术部门主管现场进行检查签认，总工程师审核签认合格后，报驻地监理工程师审批认可。

2．项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队、组执行测量复核签认制度进行检查，并做好检查记录。测量队对测量组执行测量复核签认制度进行检查，并做好检查记录。

3，测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档，具体包括：

(1)项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点，放样数据变更文件

(2)项目及各工点、各工序测量原始记录．观测方案布置图，放样数据计算书。

(3)测量内业计算书，测量成果数据图表。(4)测量器具周期检定文件。

6．测量队、组应设专人管理原始记录和资料，建立台账，及时收集，按控制测量、单位工程分项整理立卷。

7．测量仪器工具的使用和保管：

(1)公路工程施工常用测量仪器主要有：水准仪、经纬仪、光电测距仪、全站仪(包括觇标、水准尺等附属工具)。测量工具主要指量距尺、温度计、气压计。

(2)测量仪器工具的使用，应当符合下列要求： 1）仪器的配置与使用范围应经项目总工签认确定。

2)在使用前，应到国家法定计量技术检定机构对测量仪器、工具检定。3)在使用过程中突然发现仪器不合格，需用合格仪器对本台仪器以前的测量结果进行复测，直到确认仪器的测量结果正确为止。仪器架立后司仪人员应专心守护，不得擅自离开。

5)测量仪器转站，严禁将带支架的仪器横杠肩上。

8、测量仪器应做到专人使用、专人保管。

四、材料、构(配)件试验管理制度

(一)《公路水运工程试验检测管理办法》的有关规定 1．检测机构等级

公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。

2．检测机构在同一公路工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托。

(二)工地试验室

2．(1)开始工作之前，应将工地试验室和流动试验站所在位置和面积、配备的仪器、器具等全部物品清单(含主要仪器的型号、规格、性能和说明等)报监理工程师审批。

(三)原材料的验证试验 1．项目经理部必须严格控制工程进场材料的质量、型号、规格。根据材料部门提供的有关资料．项目在采购材料之前．材料采购部门应填写《材料试验检验通知单》交项目试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验。经检验合格的材料，方可与供应方签订供应合同。

2．试验室对进场的主要原材料按施工技术规范规定的批量和项目进行检测试验。

3．没有出厂合格证或试验单的材料及型号规格与图纸要求不符合的材料，一律不得在工程上使用

4．进厂的材料要做到材质证明随材料走(四)标准试验 应按以下要求进行：

1．在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。

(五)工艺试验

工艺试验应按以下要求进行：

1．提出工艺试验的施工方案和实施细则并报监理工程师审查批准。2．工艺试验的机械组合、人员配备、材料、施工程序、预埋观测以及操作方法等应有两组以上方案，以便通过试验作出选定。

3．试验结束后应提交试验报告，并经监理工程师审查批准。(六)构(配)件进场验证试验

1．对构件的检验：对构件厂生产的预制构件，安装前应核验出厂合格证，内容包括：构件型号、规格数量、出池或出厂强度、出厂日期。检验后加盖检验合格章。合格证上注明使用部位。

2．对于有缺陷的构件处理：如认为采取一定的措施认可使用，一定要在合格证上注明鉴定处理意见和使用部位，做好标识。

（七)试验、检测记录管理

1．试验室对试验检测的原始记录和报告应印成一定格式的表格，原始记录和报告实事求是，字迹清楚，数据可靠，结论明确。同时应有试验、计算、复核、负责人签字及试验日期，并加盖试验专用公章。

2、工程试验检测记录应使用签字笔填写，内容应填写完整，没有填写的地方应划“——”。

3．原始记录是试验检测结果的如实记载，不允许随意更改，不许删减。

4．原始记录如果需要更改，作废数据应划两条水平线，并将正确数据填在上方，同时加盖更改人印章。

五、隐蔽工程验收制度(一)概述

隐蔽工程隐蔽前必须进行质量检查和验收，由施工项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位、建设单位代表参加，必要时请设计人参加，检查意见应具体明确，检查手续应及时办理，不得后补。须复验的要办理复验手续。

六、变更设计制度(一)概述

施工图的修改权为设计单位所拥有，施工单位按施工图进行施工。未经设计单位及项目设计负责人允许，施工单位无权修改设计。（二)设计变更的主要原因(三)设计变更的内容、手续及要求

2．公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

3、公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设计变更一般不得再次变更。

4．公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理由。

5．公路工程设计变更工程的施工原则上由原施工单位承担。原施工单位不具备承担设计变更工程的资质等级时，项目法人应通过招标选择施工单位。

7．新工艺、新技术以及职工提出合理化建议等受到采纳，需要对原设计进行修改时，均需用“变更设计申请”向设计单位办理修改手续；

8、重要工程部位及较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效；

9．如果设计工程做较大变更而影响了建设规模和投资标准时，需报请原批准初步设计的主管单位同意后方可修改；

七、工程质量检验评定制度

2.分项工程评分值不小于75分的为合格，小小于75分的为不合格。

3、分部工程完成后及时汇总各工序质量评定表，填写部位质量评定表，计算部位合格率。所属各分项工程全部合格，则该分部工程评定为合格；所属任一项工程不合格，则该分部工程为不合格。

4、单位工程所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。

5、合同段和建设项目所属单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。

八、技术总结制度(一)概述

工程完工后，项目经理部应及时组织有关人员编写工程技术总结，科研课题、“四新”项目的负责人，在课题或项目完成后应及时撰写专题报告和学术论文

(二)技术总结的主要内容

1．简述本工程概况，包括工程名称、工程地点(或标段)、建设规模，采用的技术标准，主体结构类型、主要施工方案和工艺；开工、竣工日期，变更设计情况，工程质量自检情况(或验收的评定情况)。本工程竣工后对国家和该地区的政治、经济意义等。

2．“新技术、新工艺、新材料、新设备”的推广应用情况。3．技术创新项目及运用效果。

4．施工中关键技术的研究和技术难题的解决实施情况。5．施工中存在的技术失误、工程质量事故的原因及经验教训。6．沥青混凝土和水泥混凝土路面施工中进行质量监控的手段和方法。7．推广应用的先进的试验仪器和试验方法以及在质量控制中所起的积极作用。

8．本工程在施工组织和施工技术管理方面的体会。9．本工程实现施工过程“零缺陷质量管理”的经验和方法。10．对本工程的“高、新、特、难”项目的分项或分部工程进行专题技术总结

（记3～4个即可）（三)学术活动

九、技术档案制度

（三）工程技术档案的收集

工程技术档案，来源于技术资料，但又不同于技术资料。首先要把两者区别开来。技术档案和技术资料的差别。主要表现为以下几点。

1．技术资料是施工活动中，为参考目的而收集和复制的技术文件材料(包括图纸、照片、表报、文字材料等)，它不是本单位施工活动中自然形成的。技术档案则是本单位在工程建设中直接产生和自然形成的。

2．技术资料主要是通过交流、赠送、购买等方式收集或复制的，它对建设工程不具有“工作依据”和必须“遵照执行”的性质，它是一种参考资料。技术档案则是本建设工程中自然形成的技术文件材料转化过来的，是本工程的施工直接成果，对施工起指导和依据的作用。

（四)工程技术档案的内容

施工企业工程技术档案的内容，应包括两部分。

1．第一部分是工程竣工验收后，交建设单位保管的。其内容有：（1）竣工图表；

（2）图纸会审记录、设计变更和技术核定单应（3）材料、构件的质量合格证明；（4）隐蔽工程验收记录；（5）工程质量检查评定和质量事故处理记录

(6)主体结构和重要部位的试件、试块、材料试验、检查记录；(7)永久性水准点的位置，构造物在施工过程中测量定位记录，有关试验观测记录；

(8)其他有关该项工程的技术决定。

2．第二部分是施工组织与管理方面的技术档案，由施工企业保存，供本单位今后施工参考。其内容有：

(1)施工组织设计及经验总结；

(2)技术革新建议的试验、采用、改进的记录；

(3)重大质量、安全事故情况、原因分析及补救措施记录；(4)有关重大技术决定；(5)施工日记：

(6)其他施工技术管理经验总结。

工程质量检验

路基工程质量检验

一、路基工程质量检验的主要内容

二、土石方路基实测项目

1，土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

2．石方路基实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。（注意土方、石方实测项目之间的区别）

路面工程质量检验

一、路面基层、底基层的检验(二)水泥稳定粒料基层实测项目

水泥稳定粒料基层实测项目有：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。

压实度：按路基、路面压实度评定标准检查，每200m每车道检测2处。

平整度：用3m直尺进行检查，每200m测2处×10尺。纵断高程：用水准仪进行检查，每200m测4个断面。宽度：用尺量，每200m测4处。厚度：每200m每车道检测l点。横坡：用水准仪进行检查，每200m测4个断面。强度：各级公路的强度应符合设计要求。(三)石灰土基层实测项目

石灰土基层实测项目有：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。

(四)填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目

填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目有：压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。

二、水泥混凝土路面的检验 2．水泥混凝土面层实测项目(1)弯拉强度：(2)板厚度

(3)平整度：用平整度仪按全线每车道连续检测，每100m计算标准偏差σ、国际平整度指数IRI。除高速公路、一级公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺检测

(4)抗滑构造深度：用铺砂法进行检测，每200m测1处。

(5)相邻面板高差：抽量为每条胀缝检测2点；每200m抽纵、横缝各2条，每测2点。

(6)纵、横缝顺直度：纵缝20m拉线，每200m检测4处；横缝沿板宽拉线，每200m检测4条。

(7)中线平面偏位：用经纬仪进行检测，每200m测4点(8)路面宽度：每200m测4点

(9)纵断高程：用水准仪进行检测，每200m测4断面。(10)横坡：用水准仪进行检查，每200m测4个断面。

三、沥青混凝土路面的检验

2．沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目(1)压实度：

(2)平整度：用平整度仪按全线每车道连续检测，每100m计算标准偏差σ、国际平整度指数IRI。除高速公路、一级公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺检测，半幅车道板带每200m测2处X10尺，最大间隙为5mm。

(3)弯沉值：

(4)渗水系数：用渗水试验仪进行检测，每200m测1处。

(5)抗滑：摩擦系数的测定可用摆式仪，每200m测1处；摩擦系数的测定可用横向力系数测定车，全线连续；构造深度用铺砂法进行检测，每200m测1处。

(6)厚度：按路面结构层厚度评定标准检查，双车道每200m测1处(7)中线平面偏位：用经纬仪进行检测，每200m测4点。(8)纵断高程：用水准仪进行检测，每200m测4断面。(9)宽度：用尺量，每200m测4断面。

(10)横坡：用水准仪进行检查，每200m测4个断面。

桥梁工程质量检验

一、桥梁总体 1．桥梁的净空

2．桥面中心偏位、桥面宽度和桥长。

3．引道中心线与桥梁中心线的衔接以及桥头高程衔接。

二、钻孔灌注桩施工的主要检验内容

1．在终孔和清孔后应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥桨相对密度、孔底沉淀厚度、钢筋骨架底面高程等检查。

2．钻孔灌注桩混凝土的强度

3．凿除桩头混凝土后，看有无残缺的松散混凝土。4．需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度 5．钢筋骨架底面高程。

四、明挖地基的主要检验内容

1，基底平面位置、尺寸大小和基底标高： 2．基底地质情况和承载力 3．地基所用材料

六、后张法预应力筋的加工和张拉的主要检验内容

(3)钢束的断丝滑丝数：每束允许l根．且每断面不超过钢丝总数的1％；钢筋不允许断丝。

七、承台混凝土浇筑的主要检验内容 1．混凝上强度

2．承台尺寸、承台顶面高程和轴线偏位：(1)承台尺寸：用尺量长、宽、高各2点；(2)承台顶面高程用水准仪测量；(3)承台轴线偏位：用经纬仪测量

八、墩、台身混凝土浇筑的主要检验内容 1．墩、台身混凝土强度

2．墩、台身断面尺寸、顶面高程和轴线偏位，3、墩、台身竖直度或斜度、大面积平整度和预埋件位置：

十一、预制梁、板的主要检验内容 1．梁、板混凝土强度

2．梁、板的几何尺寸(长度、宽度、高度和跨径)。3．梁、板平整度及梁、板支座预埋件表面的平整度： 4．预埋件位置

十二、粱、板安装的主要检验内容 1．梁板支座中心偏位： 2，梁板安装的竖直度：。3．梁板顶面纵向高程： 4．梁板间的接缝填充材料

十六、桥面铺装施工的主要检验内容

1、桥面铺装应符合同等级路面的要求，桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层。

2、桥面铺装的强度和压实度

3、铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度：

4、桥面横坡：

隧道工程质量检验

二、隧道总体的检验内容 1．隧道的宽度： 2．隧道的净高。3．隧道的平面位置：

4．路线中心线与隧道中心线的衔接： 5．边坡、仰坡。

6．检查洞身开挖时的欠挖情况。

7．检查洞身支护和衬砌的混凝土强度及衬砌厚度。

交通安全设施质量检验

一、交通标志的检验

3.对于施工完毕的标志，主要应进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。特别要注意悬臂式和门架式标志的标志板下缘至路面净空高度(允许偏差为+100mm，0)、柱式标志的标志板内侧距土路肩边线距离(允许偏差为100mm，0)，从而满足公路净空及建筑限界的要求。

二、交通标线的检验

对于标线涂料应根据涂料的类型不同进行不同项目的检验： 1．溶剂型路面标线涂料分为普通型和反光型： 2．热熔型涂料分为普通型、反光型和突起型，3．双组分涂料分为普通型、反光型和突起型 4．水性涂料分为普通型和反光型，对于已完工的标线，主要的检验项目包括标线的横断位置、标线线形、标线的长度及宽度、标线纵向间距、标线厚度、表面污染、涂层变色、反光效果、缺陷检查等。其中标线厚度的检测是非常重要的。

对于突起路标，主要检查外观和尺寸、色度、逆反射性能、抗冲击性能、抗压性能、密封性、安装位置、线形与路面粘结性能等。

三、护栏的检验(一)波形梁护栏

护栏的检验项目主要包括构件的材料性能和外观尺寸、金属构件的防腐处理、混凝土的强度和外观尺寸、护栏的安装情况、高度、横断位置、线形等。波形梁护栏板的搭接方向应与交通