第一篇：江苏省船舶与海洋工程专业工程师资格条件(试 行)

江苏省船舶与海洋工程专业工程师资格条件（试 行）

第一章 总 则 第一条 资格标准

掌握本专业基础理论和专业技术知识、技术标准、规范和规程，基本掌握相关专业知识，了解本专业国内外新技术现状和发展趋势；有从事生产、技术和科研工作的实践经验，能承担本专业科研设计工作和独立解决本专业比较复杂的技术问题，在技术创新或引进、消化、吸收新技术中，业绩较显著；出版、发表和撰写本专业有一定水平的著作、论文等；有指导初级专业技术人员工作与学习的能力；能运用外语和计算机获取信息及进行专业技术工作；具有良好的职业道德和敬业精神。

第二条 适用范围

本资格条件适用于从事船舶与海洋工程专业的科研、规划、设计、建造、维修、检验、检测、技术管理等专业技术工作的人员。

船舶与海洋工程专业主要包括船舶与海洋结构物的设计与制造、材料与焊接、涂装、舾装、钢结构、船舶动力装置、船舶辅助设备、甲板机械、船舶防污染设备、船用锅炉、船用压力容器、船舶特种机械、船舶电力及自动化系统（设备）、船舶通信与导航系统等专业方向。

第二章 申报条件

第三条 政治素质、职业道德要求

遵守国家法律和法规，有良好的职业道德和敬业精神。取得助理工程师资格后，年度考核均为称职（合格）以上。

取得助理工程师资格后，出现下列情况之一，在规定的年限上延迟申报：

（一）年度考核为基本称职（基本合格）及以下或受警告处分者，延迟1年以上。

（二）受记过以上处分者，或重大工程质量事故的责任人，延迟2年以上。

（三）伪造学历、资历，剽窃他人成果等弄虚作假行为者，延迟3年以上。

第四条 学历、资历要求

取得本专业或相近专业相应学历，具备下列条件之一：

（一）符合下列条件者，可申报工程师资格：

大学本科以上学历（学士学位）或大学专科学历或学位，取得助理工程师资格后，从事本专业技术工作4年以上。

（二）取得下列学历（学位）者，经考核合格，可初定工程师资格：

1、博士研究生学历（博士学位）。

2、硕士研究生学历（硕士学位），从事本专业技术工作3年以上。

第五条 继续教育要求

取得助理工程师资格后，按照《江苏省专业技术人员继续教育暂行规定》等相关规定，结合实际专业技术工作需要，参加继续教育，达到规定的要求。

第三章 评审条件

第六条 专业理论知识要求

（一）掌握船舶与海洋工程结构物研究设计与制造，船舶热能动力装置、船舶主动力及推进机械、船舶辅助机械、甲板机械，船舶电力及自动化系统、船舶通信与导航系统等专业方向的理论知识和专业技术知识。

（二）掌握本专业的技术标准、规范、规程，基本掌握相关专业有关知识。

（三）熟悉国家有关的法律、法规和政策。

（四）了解本专业国内外技术状况和发展趋势。第七条 专业技术工作经历（能力）要求

取得助理工程师资格后，具备下列条件之一：

（一）作为技术骨干，承担过市（厅）级以上攻关项目或重点科研项目（课题）工作，并撰写了技术分项报告。

（二）作为主要完成人或技术骨干，完成过县（局）级以上科研项目或课题工作，并撰写主报告或技术分项报告。

（三）作为主要完成人或技术骨干，在经市（厅）级以上有关部门授牌的工程（技术）中心、公共服务平台、科技创新平台、重点实验室等机构中，完成过2项以上分项技术工作。

（四）作为主要完成人或技术骨干，完成过对本企业发展有重要影响的重点船型、创新项目或引进、消化、吸收新技术项目2项以上。

（五）作为主要完成人或技术骨干，完成过有一定技术难度或技术复杂度的船舶和海工产品的研发、设计、制造、维修、检验、检测、技术管理等工作，并解决过技术难题、技术协调问题3项以上。

（六）参与过制定过市（厅）级以上本专业技术标准、规范和规程1项以上；或作为技术骨干参与编制过本行业技术标准、规范和规程2项以上；或作为主要完成人制定过本专业企业技术标准、技术管理规章3项以上。

第八条 专业技术工作业绩、成果要求

取得助理工程师资格后，具备下列条件之一：

（一）县（局）级科技进步奖（或相应奖项）以上获奖项目的主要完成人（以个人奖励证书为准）。

（二）完成的研究成果、科研课题、工程项目经有关部门评审鉴定，其成果达到行业领先水平，取得较大的经济效益和社会效益。

（三）取得本专业发明专利或实用新型专利（发明人），并付诸实施，取得较大的经济效益和社会效益。

（四）在船舶和海工产品的研发、设计、制造、维修、检验、检测、技术管理和等引进、消化、吸收新技术等工作中，解决过本专业技术难题和复杂问题，发挥了关键作用，经同行专家认可，达到行业先进水平，并取得较大经济效益和社会效益。

（五）编写或参与制定的技术标准、规范、规章等，已采用实施，并取得显著成绩。

第九条 论文、著作要求

取得助理工程师资格后，出版、发表、撰写本专业一定水平的著作（主要编著者）、论文（第一作者）及专业文章，具备下列条件之一：

（一）出版本专业著作1部（本人撰写2万字以上）。

（二）在市级以上期刊发表或在市级以上学术会议交流有一定学术价值的论文2篇以上。

（三）为解决较复杂的技术问题而撰写的有一定的水平的专项研究报告、技术分析、技术总结、立项研究（论证）报告等2篇以上。

第十条 计算机应用能力要求

（一）计算机专业大学专科以上学历（学位）。

（二）取得江苏省专业技术人员信息化素质培训考核合格证，或取得国家及江苏省统一组织的职称计算机应用能力考试（核）规定科目的合格证。

（三）取得全国计算机软件专业技术资格（水平）考试合格证。

第四章 破格条件 第十一条 破格申报条件

取得助理工程师资格后，业绩显著，学术或技术上有较大突破，并符合下列条件之一的，可破格申报：

（一）中等专业学校毕业后从事专业技术工作10年以上，取得助理工程师资格后，并从事本专业技术工作5年以上。

（二）市（厅）级以上科技进步奖（及相应奖项）以上获奖项目的主要完成人（以个人奖励证书为准）。

第十二条 破格评审条件

取得助理工程师资格以来，在符合第三章规定的评审条件的前提下，还需具备下列条件之一：

（一）市（厅）级以上科技进步（及相应奖项）以上获奖项目的主要完成人（以个人奖励证书为准）。

（二）县（局）级科技进步二等奖（及相应奖项）获奖项目的主要完成人（前五名，以个人奖励证书为准）。

（三）获得市以上授予的优秀科技工作者称号。

（四）直接负责（技术负责）完成市（厅）级以上较大项目的研究、设计或发明、引进、转化本专业技术创新成果（专利）并用于生产实践，取得好的经济效益和社会效益，经有关专家鉴定认可。

第五章 附 则

第十三条 申报工程师资格应提交第三、四（或十一、十二）、五、六、七、八、九、十条规定的材料，并按规定程序送评。

第十四条 与本条件相关的材料要求、词（语）或概念的特定解释、若干问题说明等见附录。

附 录

一、申报人必须提交的材料

1.按有关要求填写“江苏省专业技术资格评审申报表”（以下简称“申报表”）一式3份，并附专业技术资格证书备用相片1张（免冠大1寸）。

2.“申报专业技术资格个人情况简介表”一式20份。

（以下是对照“资格条件”要求应填写、提交的材料）

3.将申报的专业准确地填在“申报表”封面相应栏目处。

4.对照第三条，将本人取得现专业技术资格以来的年度考核结果填入“申报表”内相应的空栏处。

5.对照第四条，提交由国家教育行政主管部门认可的本专业或相近专业的学历（学位）证书（“本专业”指：船舶与海洋工程、热能与动力工程、船舶电气与自动化等专业；“相近专业”指：本专业以外的其它工程或工科类专业）以及专业技术资格证书、任职聘书等复印件。

6.对照第五条，提交记载取得现专业技术资格后完成继续教育的情况、经同级政府人事行政部门审验合格的《专业技术人员继续教育证书》原件。

7.对照第六条，提交反映本人专业理论水平的证明材料。

8.对照第七条，将本人的专业技术工作经历填入“申报表”相应栏目，并经单位核实确认。

9.对照第八条，提交反映本人主要业绩的专业技术工作总结1份，业绩成果证件、证明及辅助证明材料（包括获奖证书、与成果相对应的公开发表的论文、成果鉴定证书、等）复印件。

对科研立项课题，应提交课题立项申请表、阶段性进行情况报告书、结题报告、鉴定报告等。

10.对照第九条，提交规定数量的著作、论文、专业文章等原件。

11.对照第十条，提交符合资格条件要求的职称计算机应用能力考试（核）合格证书原件，或免试证明材料。

以上提交的材料若是复印件须经单位核实、盖章，经办人签名，并注明核实的年月日，所有材料必须按评委会要求的格式进行分类、整理、装订。

二、关于专业划分

船舶与海洋工程划分为三个专业方向：船舶与海洋工程专业，船机专业，船舶电气专业等。

船舶与海洋工程专业方向包括：船舶性能研究，船舶噪声研究，船舶试验、计量及检测，船体设计和船体修造及工艺，材料与焊接，涂装，舾装，钢结构等。

第二篇：船舶与海洋工程专业工程师资格条件

江苏省船舶与海洋工程专业工程师资格条件

（试 行）

第一章 总 则

第一条 资格标准

掌握本专业基础理论和专业技术知识、技术标准、规范和规程，基本掌握相关专业知识，了解本专业国内外新技术现状和发展趋势；有从事生产、技术和科研工作的实践经验，能承担本专业科研设计工作和独立解决本专业比较复杂的技术问题，在技术创新或引进、消化、吸收新技术中，业绩较显著；出版、发表和撰写本专业有一定水平的著作、论文等；有指导初级专业技术人员工作与学习的能力；能运用外语和计算机获取信息及进行专业技术工作；具有良好的职业道德和敬业精神。

第二条 适用范围

本资格条件适用于从事船舶与海洋工程专业的科研、规划、设计、建造、维修、检验、检测、技术管理等专业技术工作的人员。

船舶与海洋工程专业主要包括船舶与海洋结构物的设计与制造、材料与焊接、涂装、舾装、钢结构、船舶动力装置、船舶辅助设备、甲板机械、船舶防污染设备、船用锅炉、船用压力容器、船舶特种机械、船舶电力及自动化系统（设备）、船舶通信与导航系统等专业方向。

第二章 申报条件

第三条 政治素质、职业道德要求

遵守国家法律和法规，有良好的职业道德和敬业精神。取得助理工程师资格后，考核均为称职（合格）以上。

取得助理工程师资格后，出现下列情况之一，在规定的年限上延迟申报：

（一）考核为基本称职（基本合格）及以下或受警告处分者，延迟1年以上。

（二）受记过以上处分者，或重大工程质量事故的责任人，延迟2年以上。

（三）伪造学历、资历，剽窃他人成果等弄虚作假行为者，延迟3年以上。

第四条 学历、资历要求

取得本专业或相近专业相应学历，具备下列条件之一：

（一）符合下列条件者，可申报工程师资格：

大学本科以上学历（学士学位）或大学专科学历或学位，取得助理工程师资格后，从事本专业技术工作4年以上。

（二）取得下列学历（学位）者，经考核合格，可初定工程师资格：

1、博士研究生学历（博士学位）。

2、硕士研究生学历（硕士学位），从事本专业技术工作3年以上。

第五条 继续教育要求

取得助理工程师资格后，按照《江苏省专业技术人员继续教育暂行规定》等相关规定，结合实际专业技术工作需要，参加继续教育，达到规定的要求。

第三章 评审条件

第六条 专业理论知识要求

（一）掌握船舶与海洋工程结构物研究设计与制造，船舶热能动力装置、船舶主动力及推进机械、船舶辅助机械、甲板机械，船舶电力及自动化系统、船舶通信与导航系统等专业方向的理论知识和专业技术知识。

（二）掌握本专业的技术标准、规范、规程，基本掌握相关专业有关知识。

（三）熟悉国家有关的法律、法规和政策。

（四）了解本专业国内外技术状况和发展趋势。第七条 专业技术工作经历（能力）要求

取得助理工程师资格后，具备下列条件之一：

（一）作为技术骨干，承担过市（厅）级以上攻关项目或重点科研项目（课题）工作，并撰写了技术分项报告。

（二）作为主要完成人或技术骨干，完成过县（局）级以上科研项目或课题工作，并撰写主报告或技术分项报告。

（三）作为主要完成人或技术骨干，在经市（厅）级以上有关部门授牌的工程（技术）中心、公共服务平台、科技创新平台、重点实验室等机构中，完成过2项以上分项技术工作。

（四）作为主要完成人或技术骨干，完成过对本企业发展有重要影响的重点船型、创新项目或引进、消化、吸收新技术项目2项以上。

（五）作为主要完成人或技术骨干，完成过有一定技术难度或技术复杂度的船舶和海工产品的研发、设计、制造、维修、检验、检测、技术管理等工作，并解决过技术难题、技术协调问题3项以上。

（六）参与过制定过市（厅）级以上本专业技术标准、规范和规程1项以上；或作为技术骨干参与编制过本行业技术标准、规范和规程2项以上；或作为主要完成人制定过本专业企业技术标准、技术管理规章3项以上。

第八条 专业技术工作业绩、成果要求

取得助理工程师资格后，具备下列条件之一：

（一）县（局）级科技进步奖（或相应奖项）以上获奖项目的主要完成人（以个人奖励证书为准）。

（二）完成的研究成果、科研课题、工程项目经有关部门评审鉴定，其成果达到行业领先水平，取得较大的经济效益和社会效益。

（三）取得本专业发明专利或实用新型专利（发明人），并付诸实施，取得较大的经济效益和社会效益。

（四）在船舶和海工产品的研发、设计、制造、维修、检验、检测、技术管理和等引进、消化、吸收新技术等工作中，解决过本专业技术难题和复杂问题，发挥了关键作用，经同行专家认可，达到行业先进水平，并取得较大经济效益和社会效益。

（五）编写或参与制定的技术标准、规范、规章等，已采用实施，并取得显著成绩。

第九条 论文、著作要求

取得助理工程师资格后，出版、发表、撰写本专业一定水平的著作（主要编著者）、论文（第一作者）及专业文章，具备下列条件之一：

（一）出版本专业著作1部（本人撰写2万字以上）。

（二）在市级以上期刊发表或在市级以上学术会议交流有一定学术价值的论文2篇以上。

（三）为解决较复杂的技术问题而撰写的有一定的水平的专项研究报告、技术分析、技术总结、立项研究（论证）报告等2篇以上。

第十条 计算机应用能力要求

（一）计算机专业大学专科以上学历（学位）。

（二）取得江苏省专业技术人员信息化素质培训考核合格证，或取得国家及江苏省统一组织的职称计算机应用能力考试（核）规定科目的合格证。

（三）取得全国计算机软件专业技术资格（水平）考试合格证。

第四章 破格条件

第十一条 破格申报条件

取得助理工程师资格后，业绩显著，学术或技术上有较大突破，并符合下列条件之一的，可破格申报：

（一）中等专业学校毕业后从事专业技术工作10年以上，取得助理工程师资格后，并从事本专业技术工作5年以上。

（二）市（厅）级以上科技进步奖（及相应奖项）以上获奖项目的主要完成人（以个人奖励证书为准）。

第十二条 破格评审条件

取得助理工程师资格以来，在符合第三章规定的评审条件的前提下，还需具备下列条件之一：

（一）市（厅）级以上科技进步（及相应奖项）以上获奖项目的主要完成人（以个人奖励证书为准）。

（二）县（局）级科技进步二等奖（及相应奖项）获奖项目的主要完成人（前五名，以个人奖励证书为准）。

（三）获得市以上授予的优秀科技工作者称号。

（四）直接负责（技术负责）完成市（厅）级以上较大项目的研究、设计或发明、引进、转化本专业技术创新成果（专利）并用于生产实践，取得好的经济效益和社会效益，经有关专家鉴定认可。

第五章 附 则

第十三条 申报工程师资格应提交第三、四（或十一、十二）、五、六、七、八、九、十条规定的材料，并按规定程序送评。

第十四条 与本条件相关的材料要求、词（语）或概念的特定解释、若干问题说明等见附录。

附 录

一、申报人必须提交的材料

1.按有关要求填写“江苏省专业技术资格评审申报表”（以下简称“申报表”）一式3份，并附专业技术资格证书备用相片1张（免冠大1寸）。

2.“申报专业技术资格个人情况简介表”一式20份。（以下是对照“资格条件”要求应填写、提交的材料）3.将申报的专业准确地填在“申报表”封面相应栏目处。4.对照第三条，将本人取得现专业技术资格以来的考核结果填入“申报表”内相应的空栏处。

5.对照第四条，提交由国家教育行政主管部门认可的本专业或相近专业的学历（学位）证书（“本专业”指：船舶与海洋工程、热能与动力工程、船舶电气与自动化等专业；“相近专业”指：本专业以外的其它工程或工科类专业）以及专业技术资格证书、任职聘书等复印件。

6.对照第五条，提交记载取得现专业技术资格后完成继续教育的情况、经同级政府人事行政部门审验合格的《专业技术人员继续教育证书》原件。

7.对照第六条，提交反映本人专业理论水平的证明材料。

8.对照第七条，将本人的专业技术工作经历填入“申报表”相应栏目，并经单位核实确认。

9.对照第八条，提交反映本人主要业绩的专业技术工作总结1份，业绩成果证件、证明及辅助证明材料（包括获奖证书、与成果相对应的公开发表的论文、成果鉴定证书、等）复印件。

对科研立项课题，应提交课题立项申请表、阶段性进行情况报告书、结题报告、鉴定报告等。

10.对照第九条，提交规定数量的著作、论文、专业文章等原件。

11.对照第十条，提交符合资格条件要求的职称计算机应用能力考试（核）合格证书原件，或免试证明材料。

以上提交的材料若是复印件须经单位核实、盖章，经办人签名，并注明核实的年月日，所有材料必须按评委会要求的格式进行分类、整理、装订。

二、关于专业划分

船舶与海洋工程划分为三个专业方向：船舶与海洋工程专业，船机专业，船舶电气专业等。

（一）船舶与海洋工程专业方向包括：船舶性能研究，船舶噪声研究，船舶试验、计量及检测，船体设计和船体修造及工艺，材料与焊接，涂装，舾装，钢结构等。

（二）船机专业方向包括：船舶动力及推进系统，船舶辅助设备，甲板机械，船舶防污染设备，船用锅炉、压力容器和船舶特种机械等。

（三）船舶电气专业方向包括：船舶电力及自动化系统，船舶电力及自动化设备，船舶专用电机，船舶消磁系统和船舶专用化学电源；船舶通信与导航系统等。

三、本条件有关的词（语）或概念解释

1.重大：在某一地区范围内规模效应较大、影响力较强。2.疑难：暂不分明，难以确定；或同行业（专业）久未解决的课题。

3.主持：经某一级别部门（机构）认可或任命的，在工作中起支配、决定作用的指挥者或组织者。

4.主要完成人员：指在专业技术工作中起着主要或决定作用的人员。

5.骨干：指具体承担项目的调研、立项、项目实施、综合研究报告的编写等全过程的负责人；或具体从事生产、技术管理等某一方面的负责人；或技术方面某一范围内的主要承担者。

6.掌握：充分理解，较好地应用于实际生产。

7.熟悉：掌握原理，具备一定的理论知识，并能应用。8.了解：知道基本情况及应用范围。

9.专业技术工作总结：主要对取得现专业技术资格以来专业技术工作情况进行总结。一般应包括：基本情况（姓名、性别、毕业学校、现专业技术资格、简历等）、开展工作情况（如科研、学术交流、继续教育等）、取得业绩（按工作内容分述）、专业特长（经验）、今后努力方向等项目。

10.专业文章：指将本人在解决专业技术问题中的心得体会，以论文的形式总结出来。文中必须有自己的观点，并附以具体技术实例的处理分析。

11.著作：指取得ISBN统一书号、公开出版发行的本专业学术专著或译著。全书字数一般要求在20万字以上。

12.论文：指在公开出版发行的专业学术期刊上发表本专业研究性学术文章，其内容一般包括摘要、关键词、材料与方法、结果、讨论、参考文献等六方面。论文必须具有“三性”（即科学性、先进性、实用性）。全文一般不少于2000字。期刊必须有ISSN（国际标准刊号）和（或）CN（国内统一刊号）刊号。

13.交流论文：指在市级以上行业学术会议上大会宣读，并在相应论文汇编上全文（或摘要）发表的本专业学术论文。

14.国家级期刊：指由国家各级专业学会、各部主办并公开出版的专业学术期刊以及各部所属院校主办的学报。期刊必须注有统一刊号。

15.省级期刊：指由省级学术机构主编或主办的已取得ISSN和（或）CN刊号的期刊。

16.市级期刊：指由市级学术机构主编或主办的已取得ISSN和（或）CN刊号的期刊。

17.省级学术会议：指由国家二级专业学会召集的学术会议。

18.市级学术会议：指由国家三级专业学会召集的学术会议。

19.主要作者、主编或副主编：指本专业学术专著或译著的具体组织者，对该著作的学术、技术问题起把关作用。其个人承担的编著字数必须在5万字以上。

20.主要编著者：指专业著作的主编或副主编以外的编者或一般作者，其参与编著的字数一般应在5万字以上。

21.科技进步奖（或相应奖项）：特指科技进步奖、自然科学奖、国家发明奖、星火奖、火炬奖等奖励项目；

相应奖项：特指行业内认可的专业成果奖项。

22.科技进步奖主要完成人：指在该奖项等级额定获奖人数内取得个人奖励证书者或在该获奖项目中起关键作用的人员。

23.项目（或课题）：包括国家、部门和各级主管部门下达认可的或合同规定的科研或技术开发任务。

项目或课题的复杂程度和大、中型级别按行业的有关技术标准和规范执行。

24.直接负责（技术负责）人：指在项目中承担主要工作或关键性工作，或解决关键技术问题的人员。其确定程序为：项目负责人出具证明，然后由单位组织3名以上的专家评估并提出意见。

25.经济效益：按人均上缴利税计算，不含潜在经济效益。“较大经济效益”是指超额完成本单位或部门规定（或本地区平均水平）的人均上缴利税的20％以上（审计部门审计认定材料）。

26.社会效益：指经过有关主管部门认可的改善环境、劳动、生活条件，节能、降耗，增强国力、军力等的效益。

四、本条件若干问题的说明

1.凡冠有“以上”的，均含本级或本数量。

2.本条件规定的著作、论文、交流文章等，无论发表（出版）与否，其学术水平价值均由评委会专家评审鉴定。

3.本条件所提“市”指副省级及地级市，不含县级市。4.本专业工作年限：一般从毕业参加本专业工作后起计算至申报的前一年年底。

后续学历获得者，可从申报者人事档案记载开始的员级资格起计，但必须将全脱产学习时间减除。其员级资格由所在单位人事部门负责审核认可。

5.资历计算方法：从现专业技术资格批准之日起计算至申报的前一年年底。

6.凡提交的获奖成果均须同时附上相应专题（佐证）材料。

7.本条件所指水平、能力，均由评委会专家评审鉴定。8.本条件所指推广、使用新产品、新技术、新材料须经获得授权的相关部门考核认可，其程序参照科技成果鉴定方式进行，具体如下：

（1）申报人提出申请，填写“推广、使用新产品、新技术、新材料应用水平评审鉴定表”（下称“鉴定表”）。

（2）所在单位审核推荐。

（3）由获得授权的相关部门（机构）组织5名以上同行专家进行评议，并将专家评议具体意见填入“鉴定表”。

（4）获得授权的相关部门根据专家评议意见，作出综合评价。

第三篇：江苏省水产工程专业工程师资格条件(试行)

江苏省水产工程专业工程师资格条件（试行）

第一章 总 则

第一条 资格标准

掌握本专业基础理论和专业技术知识以及本专业有关的标准、规程、法规，了解相关专业知识及本专业最新技术现状和发展趋势，能将新技术成果应用于工作实践；有较丰富的专业技术工作经验，能解决本专业较复杂疑难技术问题，业绩较显著，取得有一定价值的科技成果，或在技术创新或引进、消化、吸收新技术中取得较好效果；公开发表、出版本专业有一定水平的论文、著作；有指导初级专业技术人员工作的能力；能运用外语和计算机获取信息和进行学术交流；有良好的职业道德和敬业精神。

第二条 适用范围

本资格条件适用于从事水产增、养殖、水产捕捞、水产品贮藏与加工、渔机渔船、渔业工程、渔业资源及环境保护、渔业经济、科技管理、海洋专业及相关专业工作的专业技术人员。

第二章 申报条件

第三条 政治、职业道德要求 遵守国家法律和法规，有良好的职业道德和敬业精神。任现职期间，考核合格（称职）以上。

任现职期间，出现如下情况之一，在规定的年限上延迟申报：

（一）考核基本合格（基本称职）及以下或受单位通报批评者，延迟1年以上申报；

（二）受记过以上处分者，延迟2年以上申报；

（三）弄虚作假，伪造学历、资历、剽窃他人成果者，延迟3年以上申报。

第四条 学历、资历要求

必须具备下列条件之一：

（一）符合下列条件者，可申报工程师资格：

大学本科毕业（学位）或大学专科毕业，取得助理工程师资格，并从事助理工程师工作4年以上。

（二）获得相关专业的以下学历者，经考核称职（合格），可认定工程师资格：

1、博士研究生毕业（学位）；

2、硕士研究生毕业（学位），从事本专业技术工作3年以上。

第五条 继续教育要求

任现职期间，按照《江苏省专业技术人员继续教育暂行规定》等相关规定，结合实际专业技术工作需要，参加继续教育，达到规定的要求。

第三章 评审条件

第六条 专业理论知识要求

（一）掌握水产专业的基本理论知识和技术知识；

（二）了解本专业国内的科技现状，以及与本专业有关 的主要政策、法规、科技标准、规程；

（三）了解相关专业基础知识。第七条 专业技术工作经历（能力）要求 任现职期间，具备下列条件之一：

（一）参加完成过县（局）级以上不少于1项重点科研项目（课题）的研究；

（二）独立（或作为主要技术负责人）完成1项以上产品的设计、制造，或工程设计、安装以及技术支援工作；

（三）在产品或设备研究、设计、生产、安装、使用维修、改造工作中，独立解决过2项以上复杂的技术问题，或总结有效地组织协调生产各个环节工作的经验，编写、修改、完善本部门分管范围的工作计划、规章制度，并得到实际采用；

（四）参与2项以上新品种、新技术、新工艺、新科技成果的转化、推广工作；

（五）参与市（厅）级以上至少1项或县级2项以上的技术推广项目或技术开发项目；

（六）在丰产试验或生产中，至少负责1个环节（或1个 项目）的设计、施工；

（七）参与制定1项以上本部门或分管范围内的生产、技术试验、示范、推广、良种繁育、技术开发等方面的规划；

（八）负责编写过水产技术推广的培训教材，并承担过水产专业技术人员的培训班教学工作；

（九）从事渔业及其服务、体系建设、科技管理、技术培训、渔业资源及环境保护、渔业经济管理等工作的业务技术骨干；

（十）参与负责运用信息技术在海洋与渔业范围内进行数据信息综合处理、分析预测等。

第八条 业绩、成果要求

任现职期间，具备下列条件之一：

（一）县（局）级科技进步二等奖（及相应奖项）以上获奖项目的主要完成人（以个人奖励证书为准）；

（二）县（局）级科技进步三等奖（及相应奖项）获奖项目的获奖者前三名（以个人奖励证书为准）；

（三）负责完成推广1项以上被县级以上专业主管部门采纳的水产科技成果，取得较显著的经济、生态和社会效益，并得到县级以上有关部门的认可；

（四）负责完成1项以上本专业或分管项目主要产品设计和生产、施工安装及重要的专业技术工作；

（五）在科教兴渔、技术推广、技术培训、渔业资源及环境保护、渔业经济、科技管理等方面作出突出成绩，得到有 关部门表彰。

第九条 论文、著作要求

任现职期间，撰写、发表、出版本专业有一定水平的论文（第一作者）、著作（主要编著者）等，具备下列条件之一：

（一）出版本专业著作1部（本人撰写2万字以上）；

（二）在市级以上专业期刊发表或在市级以上专业学术会议上宣读本专业有价值的论文2篇以上；

（三）为解决较复杂技术问题而撰写的有较高水平的专业文章2篇以上。

第十条 外语要求

必须具备下列条件之一：

（一）参加国家或全省统一组织的职称外语考试，外语应用水平符合实际工作岗位需要；

（二）硕士研究生毕业（学位）以上；

（三）任现职期间公派出国留学或工作，出国前通过国家出国人员外语水平考试，并在国外学习或工作1年以上；

（四）符合省人事（职称）部门有关规定的。

第十一条 计算机应用能力要求

（一）参加国家或全省统一组织的职称计算机应用能力考试（核），计算机应用技能符合实际工作岗位需要；或参加江苏省专业技术人员信息化素质培训，取得《信息化素质培训考核合格证》；

（二）计算机专业大学本科毕业（学位）以上；

（三）参加全国计算机软件专业技术资格（水平）考试，成绩合格。

第四章 破格条件

第十二条 破格申报条件

确有真才实学，任现职期间业绩显著，学术或技术上有较大贡献，符合下列条件之一的，可破格申报；

（一）中等专业学校毕业后从事本专业技术工作10年以上，取得助理工程师资格，并从事助理工程师工作5年以上；

（二）市（厅）级科技进步二等奖（及相应奖项）以上获奖项目的主要完成人（前三名，以个人奖励证书为准）；

凡破格申报者，必须符合第二章第三、五条规定的要求外，任现职以来的考核必须为称职（合格）以上，其中至少有1次为优秀。

第十三条 破格评审条件

任现职以来，在符合第三章规定的评审基本条件的前提下，还需具备下列条件之一：

（一）市（厅）级科技进二等奖（及相应奖项）以上获奖项目的主要完成人（以个人奖励证书为准）；

（二）市（厅）级科技进步三等奖（及相应奖项）获奖项目的主要完成人（前五名，以个人奖励证书为准）；

（三）获得市级以上批准的优秀科技工作者和劳动模范称号者；

（四）直接负责（技术负责）完成市（厅）级以上较大项目的研究、设计或发明、引进、转化技术创新成果（专利）并用于生产实践，取得较好的经济效益和社会效益，经有关专家鉴定认可。

第五章 附 则

第十四条 申报工程师资格应提交第三、四（或十二、十三）、五、六、七、八、九、十、十一条规定的材料，并按规定程序送评。

第十五条 与本条件相关的材料要求、词（语）或要领的特定解释、若干问题的说明等见附录。

附 录

一、申报人必须提交下列材料：

1、按有关要求填写“专业技术资格评审申报表”（简称“申报表”下同），一式3份。并将专业技术资格证书备用相片一张（免冠大1寸）贴在“申报表”后。

2、“江苏省申报高（中）级专业技术资格人员情况简介表”一式20份。

（以下是对照“资格条件”要求应提交的材料）

3、对照第二条，将申报的专业准确地填在“申报表”封面相应栏目处。

4、对照第三条，将本人任现职以来近5年的考核情况填入“申报表”内相应的空栏处。

5、对照第四条，必须提交学历（学位）证书、资格证书、任职的聘书的复印件。复印件须经单位核实、盖章，经办人签名，并注明年月日。

6、对照第五条，提交记载任现职期间完成继续教育情况，并经验证合格的《专业技术人员继续教育证书》（原件）。

7、对照第六条，提交反映本人专业理论水平的证明材料。

8、对照第七条，将本人的专业技术工作经历填入“申报表”相应栏目，并提交反映本人专业技术经历的单位证明材料。

9、对照八条，提交反映本人主要业绩的专业技术工作总 结1份，业绩成果证件、证明及辅助证明材料（包括获奖证书、与成果相对应的公开发表的论文、成果鉴定书等），复印件须经单位审核盖章。

对科研立项课题，应提交课题立项申请表、阶段性进行情况报告书（含主管部门组织的3位以上同行专家的审查鉴定意见）。

10、对照第九条，提交规定数量的著作、论文、专业文章及实例材料等原件。

11、对照第十条，提交符合省职称主管部门要求的职称外语考试有效成绩证明原件（或符合“资格条件”规定免试条件的相关材料）。

12、对照第十一条，提交符合省职称主管部门要求的职称计算机应用能力 考试（核）有效成绩证明原件（或符合“资格条件”规定免试条件的相关材料），或提交江苏省专业技术人员继续教育《信息化素质培训考核合格证》原件。以上提交的材料必须按评委会要求的格式进行分类整理装订。

二、有关的词（语）或要领的特定解释：

1、重大：某一区域范围内规模大、影响深的。

2、疑难：暂不分明，难以确定。

3、主持：经某一级别部门认可或任命的，在工作中起支配、决定作用的。

4、掌握：熟知并能应用自如。

5、基本掌握：充分理解，较好地应用。

6、熟悉：明其意，并能应用。

7、了解：知其大意。

8、专业技术工作总结：主要对任现职期间专业工作情况进行总结。一般应包括：基本情况（姓名、性别、毕业学校、现专业技术资格、简历等）、开展工作情况（如科研、带教、参与学术交流、继续教育等）、取得业绩（按工作内容分述）、专业特长（经验）、今后努力方向等项目。

9、实例材料：指将本人在任现职期间解决专业技术问题的心得体会，以论文的形式总结出来。文中必须有自己的观点，并附以任现职期间的具体实例处理分析。

10、著作：指取得ISBN统一书号，公开出版发行的本专业学术专著或译著。科普类、手册类、论文汇编等不在此列。著作必须具有“三性”（即科学性、先进性、实用性）。全书字数一般要求在20万字以上。

11、论文：指在公开出版发行的专业学术期刊上发表本专业研究性学术文章，其内容一般包括摘要、关键词、材料与方法、结果、讨论、参考文献等六方面。论文必须具有“三性”（即科学性、先进性、实用性）。全文一般不少于2000字。期刊必须有ISSN（国际统一刊号）和（或）CN（国内统一刊号）刊号。

12、交流论文：指在市级以上学术会议上大会宣读，并在相应论文汇编上全文（或摘要）发表的本专业学术论文。

13、国家级期刊：指由国家各级专业学会、各部主办并公开出版的专业学术期刊以及各部所属院校主办的学报。期刊必须注有统一刊号。

14、省级期刊：指由省级学术机构主编或主办的，并已取得ISSN和（或）CN统一刊号。

15、市级期刊：指由市级学术机构主编或主办的，并已取得ISSN和（或）CN统一刊号。

16、省级学术会议：指由国家二级专业学会召集的学术会议。

17、市级学术会议：指由国家三级专业学会召集的学术会议。

18、主要作者、主编或副主编：指本专业学术专著或译著的具体组织者，对该著作的学术、技术问题起把关作用。其个人承担的编著字数必须在5万字以上。

19、主要编著者：指专业著作的主编或副主编以外的编者或一般作者，其参与编著的字数一般应在2万字以上。

20、科学进步奖：特指科技进步奖、自然科学奖、国家发明奖、星火奖、火炬奖等奖励项目。

21、科技进步奖主要完成人：指在该奖项等级额定获奖人数内取得个人奖励证书者。

22、项目（或课题）：包括国家、部门和各级主管部门下达的或合同规定的科学或技术开发任务。

23、项目或课题的复杂程度和大、中型级别按行业的有 关技术标准和规范执行。

24、项目或课题的复杂程度和大、中型级别按行业的有关技术标准和规范执行。

25、直接负责（技术负责）人：指在项目中承担主要工作或关键性工作，或解决关键技术问题的人员。其确定程序为：项目负责人出具证明，然后由单位组织3名以上的专家评估并提出意见。

26、经济效益：按人均上缴利税计算，不含潜在经济效益。“较大经济效益”是指超额完成本单位或部门规定（或本地区平均水平）的人均上缴利税的20%以上。

27、社会效益：指经过有关主管部门认可的改善环境、劳动、生活条件、节能、降耗、增强国力、军力等的效益。

三、本条件若干问题的说明：

1、凡冠有“以上”的，均含本级或本数量。

2、本条件规定的著作、论文、交流论文等，其学术水平价值均由评委会专家公正、公平、全面地评定。

3、本条件所提“市”指副省级及地级市，不含县级市。

4、本专业工作年限：一般由毕业参加本专业工作后起计算至申报前一年年底止。但后续学历获得者，可从申报者人事档案记载开始的员级资格起计，但必须将全脱产学习时间减除。其员级资格由所在单位人事部门负责审核认可。

5、任职资历计算方法；从聘任之日起计至申报前一年年底止。

6、凡提交的获奖成果均需同时附上相应专题材料。

7、本条件所指水平，一般由高评委及专业学科组评定。

8、本条件中所规定的学历、资历、专业理论知识、工作经历和能力、业绩与成果、获取及处理信息能力的条件必须同时具备。

9、本条件所指推广、使用新产品、新技术、新材料须经主管部门考核认可，其程序参照科技进步鉴定方式进行，具体如下：

（1）申报人提出申报，填写“推广、使用新产品、新技术、新材料应用水平考核鉴定表”（下称鉴定表）；

（2）所在单位审核推荐；

（3）由行政主管部门组织5名以上同行专家进行评议，并将专家评议具体意见结果填入“鉴定表”；

（4）行政主管部门根据专家评议意见，作出综合评价。

第四篇：船舶与海洋工程专业毕业论文

船舶与海洋工程专业毕业论文 专 业

高速无人艇设计与运动性能初步分析 摘 要

高速无人滑行艇具有高速、隐身、智能等优点，因而能够用于灵活作战，目前，国外已有多种水面高速无人艇应用于军事领域，特别是以美国为代表的西方国家已将其列为重要的发展方向；国内在水面高速无人艇技术方面的研究还处在初级阶段，近年来研制出的无人驾驶船也只是应用于探测天气，为了更好低完善我国海军作战体系，带动相关军工业的发展。

本文进行的主要工作有：

一、针对目前国内外的高速无人艇研究发展现状展开了调查研究，并对我国

目前滑行艇阻力、稳性、耐波性和新艇型的开发进行简单的介绍。

二、从任务需求出发，结合现有条件，利用Maxsurf软件进行单体滑行艇模 型的设计，并对模型进行了流体性能的初步计算分析。

三、进行了推进器的设计，并对喷水推进器的种种要素对各个性能的影响进 行了分析。

四、以滑行艇前进、升沉及纵摇运动为目标开展滑行艇流体性能的初步分析。

五、建立了船前进、升沉、纵摇三自由度运动数学模型，开展了滑行艇三自 由度运动预报，分析了高速滑行艇运动特点。

关键词：无人滑行艇 性能分析 三自由度运动数学模型 运动预报 Abstract Unmanned Surface Vehicle(USV)has some good properties such as high-speed, stealth, intelligence, etc, which can be used for flexible operations, currently, there are many foreign high-speed unmanned surface vessels in the military field, especially the United States as the representative of the Western countries have their as an important direction of development;domestic high-speed unmanned craft on the water technology research is still at the initial stage, developed in recent years of unmanned boat only apply detect the weather, in order to better improve our naval combat system of low, promote the development of military-industrial related.This major work carried out are: First，A view of the current domestic and foreign research and development of high-speed unmanned craft launched a survey on the current situation, and introduce resistance, stability, seakeeping, and the development of new hull of our country current planing boat.Second, from the mission requirements, combined with existing conditions, use of Maxsurf single planing hull model of software design, and model the performance of the preliminary calculation of fluid analysis.Third, for the propeller design, and all the elements of water jet propulsion of inpidual performance was analyzed.Fourth, in order to slide the boat forward, heave and pitch motion targeting of planing craft a preliminary analysis of fluid properties.Fifth, the establishment of the boat forward, heave, pitch three degrees of freedom mathematical model, carried out three-DOF motion planing prediction of high-speed planing craft motor.Keywords: unmanned planing crafts;Performance Analysis;numeral model of three degrees of freedom movement;report Exercise of crafts.目 录

第1章 绪论........................................................................................1 1.1引言..........................................................................................................................1 1.2课题背景.................................................................................................................2 1.2.1国外发展......................................................................................................2 1.2.2国内发展......................................................................................................4 1.2.3我国对于改善阻力性能的各种特殊措施方面的研究..............................4 1.2.4我国对滑行艇关于耐波性的研究..............................................................5 1.2.5我国对滑行艇关于稳性方面的研究..........................................................5 1.2.6我国对滑行艇新艇型的开发与研究..........................................................6 1.3论文研究的目的与意义.........................................................................................6 1.4论文主要内容.........................................................................................................7 第2章 高速滑行艇maxsurf建模.....................................................8 2.1滑行艇的maxsurf建模.........................................................................................8 2.1.1单体滑行艇的主尺度..................................................................................8 2.1.2单体滑行艇的maxsurf建模视图..............................................................8 2.1.3利用muxsurf对艇静止在水面时基本计算............................................10 2.1.4利用Hydromax对艇静止在水面时基本计算..........................................11 第3章 推进器设计..........................................................................17 3.1喷水推进器的概要...............................................................................................17 3.2喷水推进器较常规螺旋桨推进技术的优点.......................................................17 3.3喷水推进器的工作机理........................................................................................18 3.4喷水推进器理论...................................................................................................20 3.5影响喷水推进器性能的重要参数.......................................................................21 3.5.1建立喷水推进器计算模型........................................................................21 3.5.2重要参数....................................................................................................21 第4章 滑行艇流体性能初步分析...................................................27 4.1引言.......................................................................................................................27 4.2滑行艇水动力计算概述.......................................................................................27 4.3滑行艇纵向受力分析...........................................................................................28 4.4滑行平板的流体动力分析...................................................................................29 4.4.1姆雷（Murry）法估算滑行艇的阻力......................................................30 4.5模型阻力计算.......................................................................................................34 4.6滑行艇在静水中垂荡运动...................................................................................38 4.7滑行艇在静水中纵摇运动...................................................................................40 4.8滑行艇的纵向运动稳定条件...............................................................................41 第5章 滑行艇三自由度运动预报...................................................42 5.1滑行艇纵向运动耦合方程的数学模型...............................................................42 5.1.1坐标系的选取............................................................................................42 5.1.4 作用于滑行艇的非惯性类水动力（矩）...............................................44 5.2滑行艇所受各非惯性力（矩）的具体计算........................................................44 5.3高速滑行艇运动特点...........................................................................................48 结

论................................................................................................49 致 谢................................................................................................50 参考文献..............................................................................................51 第1章 绪论 1.1引言

在过去十几年中，微电子技术、光电技术、计算机、通信、信息处理、新材料等高技术的发展,为无人机及其机载设备等提供了良好的发展条件，无人驾驶运载工具开始真正呈现复兴的势头。无人机也逐渐发展成可提供兵力倍增作战能力的系统方面过度。迄今为止，人们大多都将注意力集中在出尽风头的无人驾驶航空器（UAV）上。

确实，无人驾驶航空器既可以执行远程空中监视，也可执行有限的攻击任务，而且直升机昨晚巡逻装备表现出色，令人叹服；但与水面无人艇相比，无人驾驶航空器目前在使用和回收方面还存在巨大困难，直升机的使用费用又非常昂贵，补充装备所需费用甚至更高„„而无人艇确恰恰相反。不但具有很多突出的特点，教之运用环境，无人艇更是独具特色。所谓智能无人水面艇（USV）,就是指那些依靠遥控或自主方式在水面航行的小型无人化、智能化作战平台。它们可以通过大型舰艇携载,等到达预定地点后加以施放,也可以直接在近岸实现保护己方打击敌方的作用。无人水面艇作为一种新概念武器,较之传统水面舰艇具有一些突出的特点:

功能模式多样化

作战行动灵活化

艇体结构隐蔽化

作战人员零伤亡 网络作战中心化 [1] 图1-1 美国”水虎鱼“无人拖带艇”

正是智能无人水面艇（USV）具有这么多突出特点，带动了无人艇的多向发展，它们在未来海洋国土安全发挥越来越大的作用。国内外都十分重视该领域的研究，并逐渐在军事和其他方面得到应用。

1.2课题背景 1.2.1国外发展

无人水面艇虽然被认为是一种新概念武器, 但其作战使用确可以一直追溯到第二次世界大战期间。在第二次世界大战诺曼底登陆战役期间,盟国为了实现其战略欺骗和作战掩护的目的,曾设计出一种形如鱼雷的无人水面艇,该艇上载有大量的烟幕剂,可按预先设定的航向机械地驶往欺骗海域,从而造成舰艇编队登陆的假相,同时盟军还利用大型舰艇携带其到达预定海域而后释放并引导其进入计划登陆的海滩施放烟幕,直至动力耗尽或被摧毁为止。

在二战后期,美国海军也曾研制过一系列无人驾驶火箭扫雷艇,即在小型登陆艇上加装无线电控制的操舵装置和扫雷火箭弹,用于浅海雷区作业。二战结束后至五六十年代,苏联曾研制过小型遥控式无人水面艇,用于向敌舰发动自杀式的撞击爆炸性攻击,而美国同期开发的一些无人艇则主要用于搜集海上核试验后的环境数据。由于技术上的滞后,无人水面艇的发展在后来的30年间没有大的突破。图1-2 美国“幽灵卫士”

直到1991 年海湾战争后,真正意义上的无人水面艇的开发才随着制导和控制技术的日渐成熟而被重新提上日程。美、法、日、以等国纷纷投入巨资发展这一装备(见表1-1),其作战系统也实现了由固定式向模块化的转变,作战功能也由单一的反舰、掩护编队、扫雷作战扩展到反恐、缉私、打击海盗、搜捕、通信等新兴领域。表1-1各国无人水面艇参数表 1.2.2国内发展

在水面高速无人艇方面的研究目前我国还处于起步阶段。根据相关记载相似的研究如下：1972年中华造船厂曾经建造了一艘无人遥控扫雷艇，但其技术早已经落伍。2002年我过北方某基地装备通信修理厂将一艘退役导弹快艇改装为无人遥控靶船，通过远距离的遥控指挥，实现对靶船航速、航向、灯光信号识别等要素的战术控制，2008年，中国航天科工集团公司所属沈阳航天新光集团宣布，由该集团研制成功的中国第一艘无人驾驶海上探测船“天象一号”目前正在青岛，为北京奥运会的青岛奥帆赛提供气象保障服务，目前从所见报道分析，我国对水面无人舰艇尚未进行系统的研究，还停留在对现有舰艇改装为遥控靶船任务的阶段，在真正意义上的自主航行的无人艇方面，与欧美有着非常明显的差距。但是在刚性充气艇方面，我国有过多项相关研究。蚁口招发工程船务有限公司根据市场调查和对欧美90年代充气艇的充分研究，依据海上救生艇的设计要求和制造工艺要求，于1996年制定了“小鲸”牌充气艇系列和充气艇制造的企业标准，并于年末成功作出了一批样艇和完成试航性能测定。随着中国的崛起，特别是2000年北京取得奥运会的申办权之后，使用国产刚性充气艇的呼声很高。上海和福建曾经有船厂尝试生产刚性充气艇，结果因为关键的技术和材料没有过关而失败了。到了2004年初北京准备接棒奥运，北京奥运会的工作用艇也被提到了议事日程上来。北京奥运筹办委会呼吁国人生产自己的奥运船艇，并列出了刚性充气艇这个空缺项目，希望国内有厂家能够研制生产。作为南方最大的玻璃钢船生产企业江龙船舶和招发船务联手制造的这一艘植入法兰西技术的刚性充气艇，从外观，内在技术，都能达到标准，可谓是一步登天[2]。

1.2.3我国对于改善阻力性能的各种特殊措施方面的研究

我国还广泛开展了对改进滑行艇阻力性能的各种附加措施的研究，井取得了不少成果．如在滑行艇上加装尾压浪板或尾楔形板[3]．文献[5]还推荐采用双楔形板，它可以比通常的单楔形板获得更好的减阻效果．文献[6]则表明其耐波性也是良好的．华中理工大学杨素珍等人研究了滑行艇底面空气润滑的减阻效果，这是在滑行艇底部通过成排小孔导入空气，使其附着底部浸湿表面，以减小摩擦阻力的措施，称之为“导风

垫气”(SAFACUB)技术，文献[7]介绍了他们的研究成果。大量的研究集中在减少圆舭快艇阻力的措施上．很多文献都讨论了圆舭艇上加装尾压浪板的减阻效果，并分析了减阻机理．有些还利用实艇试验结果分折了尾压浪板对推进性能的影响．文献[8]进行了防溅条对圆舭快艇性能影响的研究．研究表明，在一定速度范围内，合理安装防溅条有可能使阻力下降．这与NPL的研究结论是一致的[4]。1.2.4我国对滑行艇关于耐波性的研究

关于滑行艇在波浪中运动性能预报方面，在zanin的非线性运动方程的基础上，哈尔滨船舶工程学院的戴仰山等人提出了在规则波与不规则波中运动与弯矩预报方法．预报同时采用频域与时域两种方法计算，通过对系列62模型的计算．并将结果与Fridsma的试验结果进行了比较，表明在中等海况下．当航速不太高时(V/≤4)运动响应预报与试验结果符合得较好，垂向加速度则稍差．其变化规律尚一致，而阻力增值则差别甚大。当波高很大或航速很高(V/≤ 6)时，误差较大，这可能是由于非线性影响甚强所致。同时计算还表明．频域与时域计算结果的误差是相当的．从而说明在中等海况及中等速度下．采用频域计算是可行的。对于大波高及高航速时的强非线性影响目前尚无足够精度的预报方法．关于圆舭快艇在波浪中的运动性能预报，海军工程学院的彭英声和董祖舜采用切片法KKJ法和STF法)对Fn ≤ 0.85的圆舭快艇作了计算，并将结果与模型试验结果进行了比较。结果表明，即使对于如此高的航速．采用切片法预报纵向运动，仍可以获得相当满意的结果．因此目前在中国．对圆舭快艇在波浪中的纵向运动响应仍普遍采用切片法。CSSRC的顾懋祥等在计算砰击响应时计及了水弹性的影响．并采用时域方法，这样可以更详细地显示砰击的作用时机及范围．但计算量显著地增加了。

此外，采用防溅条，或首压浪条以及尾压浪板等也可在一定程序上改善耐波性。1.2.5我国对滑行艇关于稳性方面的研究

在滑行艇的交船试航中偶有发现静水中正直漂浮的艇在高速航行时产生横倾的现象．经检查发现是由于艇体左右不对称引起的，有的艇虽然艇体各部分的尺寸均在公差允许范围之内，但误差均为同向，其影响叠加后就可能使艇倾斜．这类情况在实用中是不难解决的，最简便的办法是改变舭防溅条尺寸以进行调节。但也有些艇并未

发现有不对称超差而航行时倾斜，武汉船舶设计所李国佩等人对此进行了研究[4]，他们的研究表明，有些艇在高速航行时，底都会出现负压区，正是这一负压区．引起负扶正力矩使稳度下降，造成横顺。这就给艇底请行面形状设计提出了附加要求，当然对此尚需进一步深入研究。

海军工程学院的张纬康等研究了滑行艇及圆舭快艇回转时的横烦及稳性问题，提出了回转时横倾角估算公式，井进行了实艇检验。1.2.6我国对滑行艇新艇型的开发与研究

鉴于常规滑行艇耐波性不足，使用范围受到很大限制．因此开发滑行新艇型，以提高其耐波性就成了滑行艇发展的趋势。哈尔滨船舶工程学院的苏永昌，赵连恩等研究开发了新式槽道型滑行艇[4]。

此外，CSSRC及上海沪东造船厂都对深V型艇型进行了研究，文献[9]介绍了深 型艇的性能与设计特点。

1.3论文研究的目的与意义

目前在我国研究高速水面无人艇具有十分重大的意义：

第一：为顺应现代武器发展的历史潮流，我国开展满足不同战术使命需求的高速无人水面艇已迫