第一篇：路基规范

路基规范.txt蜜蜂整日忙碌，受到赞扬；蚊子不停奔波，人见人打。多么忙不重要，为什么忙才重要。前 言

二十世纪九十年代以来，我国公路建设进入到快速发展时期，为满足新时期公路建设的需要，1996年交通部颁布了《公路路基设计规范》JTJ013—95。该规范施行以来，对统一公路工程路基设计技术要求，提高公路路基设计水平、保证公路路基质量起到了重要的保证作用。近十年来，在公路路基设计中出现了一些新问题，交通部和各省、市、自治区交通主管部门对有关问题进行了专题研究，新理论、新技术、新材料、新工艺等在高速公路建设中得到推广应用，取得了良好效果，积累了较多的山区公路设计施工经验，为本规范的修订提供了强有力的技术支撑。

《公路路基设计规范》修订是根据交通部交公路发[2000]722号“关于下达2000年度公路工程标准规范定额等编制和修订工作计划的通知”和交公路发[2002]288号“发布公路工程标准规范体系”精神，修订本规范。新修订《公路路基设计规范》涵盖了《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）、《公路排水设计规范》（JTJ018-96）、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ019-98）等规范的相关内容，在原规范基础上，针对目前公路路基设计中反映比较突出的问题，如高填深挖的界限与设计原则、边坡防护、路基压实标准、特殊路基设计等作了重点修订，突出了公路路基设计的系统化理念，以及水土保持、环境保护、景观协调的设计原则，注重地质、水文条件调查，强调地基处理、填料选择、路基强度与稳定性、边坡防护、排水系统、关键部位施工技术等方面的综合设计。本规范主要修订内容如下：

1.根据高速公路建设经验，补充完善了路基压实度和CBR强度要求，在第3章“一般路基”中增加了路堤与桥涵构造物连接处理、路基填挖交界处理、高边坡路堤与陡坡路堤、挖方高边坡、填石路堤和粉煤灰路基等设计技术规定；

2.对高边坡、地基处理、路基病害整治等设计，提出了有关施工监测与动态设计的内容和要求。

3.完善了路基排水系统设计要求，补充了油水分离池、排水泵站、仰斜式排水孔、支撑渗沟等排水设施，强化路基排水与边坡防护的综合设计。取消了有关路面排水设计的内容。4.将第5章“路基防护”改为“路基防护与支挡”，新增加了挡土墙、边坡锚固、土钉支护和抗滑桩等支挡结构设计技术要求； 5.新增加第6章“路基拓宽改建”，增加了原有路基状况评价方法与标准、高速公路路基拓宽改建、二级及二级以下公路路基拓宽改建等设计技术要求；

6.将原规范第6章“特殊路基”改为第7章，在该章中新增加了软土地区路基、红粘土与高液限土地区路基、采空区路基、滨海路基、水库路基等特殊路基设计技术要求；完善了滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、多年冻土、黄土、膨胀土、盐渍土、风沙及沙漠、雪害、涎流冰等特殊路基处理技术要求。

本规范及其条文说明是根据近年来的科研成果、国内外的有关文献及工程实践经验而编制的，规范颁布后，请各有关单位将使用本规范中所发现的问题和修改意见函告中交第二公路勘察设计研究院（地址：武汉市汉阳区鹦鹉大道498号，邮编：430052），以便下次修订时参考。

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主编单位：中交第二公路勘察设计研究院 参编单位：中交第一公路勘察设计研究院

长安大学公路学院 重庆交通科研设计院

新疆交通科学研究院

江苏省交通规划设计院

主要起草人：吴万平廖朝华 汪继泉 丁小军 张留俊 王秉纲 王选仓 胡长顺

邓卫东 唐树名 陈晓光 傅应华 王家强 袁光宇 张嘉翔 周相略 台电仓 胡 炜 李 萍 祝海燕 郑 治 席元伟 马 磊 刘 健 刘亚楼 李 浩

目 次 总 则 1 2 术语 2 3 一般路基 4 3.1一般规定 4 3.2路床 4 3.3填方路基 4 3.4挖方路基 7 3.5路基填挖交界处理 8 3.6高边坡路堤与陡坡路堤 8 3.7挖方高边坡 12 3.8填石路堤 15 3.9粉煤灰路堤 17 3.10路基取土 17 3.11路基弃土 18 4路基排水 19 4.1 一般规定 19 4.2 地表排水 19 4.3 地下排水 20 5 路基防护与支挡 22 5.1一般规定 22 5.2坡面防护 22 5.3沿河路基防护 24 5.4挡土墙 26 5.5边坡锚固 45 5.6土钉支护 51 5.7抗滑桩 52 6 路基拓宽改建 54 6.1 一般规定 54 6.2 原有路基状况调查评价 54 6.3 二级及二级以下公路路基拓宽改建 55 6.4 高速公路、一级公路原有路基的拓宽改建 56 7 特殊路基 57 7.1一般规定 57 7.2滑坡地段路基 57 7.3崩塌与岩堆地段路基 60 7.4泥石流地区路基 61 7.5岩溶地区路基 63 7.6软土地区路基 64 7.7红粘土与高液限土地区路基 69 7.8膨胀土地区路基 70 7.9黄土地区路基 73 7.10盐渍土地区路基 76 7.11多年冻土地区路基 78 7.12风沙地区路基 80 7.13雪害地段路基 82 7.14涎流冰地段路基 85 7.15 采空区路基 86 7.16滨海路基 88 7.17 水库地区路基 89 附录A 岩质边坡的岩体分类 91 附录B 监测内容与项目 92 附录C 多年冻土公路工程分类 93 附录D 黄土分区图 94 本规范用词说明 95 附件：《公路路基设计规范》条文说明 96 1总则 97 3一般路基 98 4路基排水 109 5路基防护与支挡 113 6路基拓宽改建 125 7特殊路基 126 总 则

1.0.1 为统一公路工程路基设计技术标准，使公路路基工程设计符合安全适用、技术经济合理的要求,制订本规范。

1.0.2 本规范适用于新建和改建各级公路的路基设计。

1.0.3 路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性。

1.0.4 路基设计应符合环境保护的要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。1.0.5 路基设计应做好工程地质勘察工作，查明水文地质和工程地质条件，获取设计所需要的岩土物理力学参数。

1.0.6 路基设计应从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统、以及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计。

1.0.7 路基设计宜避免高路堤与深路堑，当路基中心填方高度超过20m、中心挖方深度超过30m时，宜结合路线方案与桥梁、隧道等构造物或分离式路基作方案比选。1.0.8 受水浸淹路段的路基边缘标高，应不低于路基设计洪水频率的水位加壅水高、波浪侵袭高，以及0.5m的安全高度。各级公路路基设计洪水频率应符合表1.0.8规定。表1.0.8 路基设计洪水频率

公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 路基设计洪水频率 1/100 1/100 1/50 1/25 按具体情况确定

1.0.9 水文及水文地质条件不良地段的路基设计最小填土高度不应小于路床处于中湿状态的临界高度；当路基设计标高受限制时，应对潮湿、过湿状态的路基进行处理，处理后的土基回弹模量不小于路面设计规范规定的要求。

1.0.10高速公路、一级公路高边坡路堤、陡坡路堤、挖方高边坡、滑坡、软土地区路基设计应采用动态设计法。动态设计必须以完整的施工设计图为基础，适用于路基施工阶段。应提出对施工方案的特殊要求和监测要求，应掌握施工现场的地质状况、施工情况和变形、应力监测的反馈信息，必要时对原设计做校核、修改和补充。

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1.0.11路基工程设计提倡采用成熟的新技术、新结构、新材料和新工艺。

1.0.12路基设计除应符合本规范规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。术语

2.0.1 路基 subgrade 按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。

2.0.2 路床 roadbed 指路面底面以下0.80m范围内的路基部分。在结构上分为上路床(0～0.30m)及下路床(0.30m～0.80m)两层。

2.0.3 路堤 embankment 高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80m～1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。2.0.4 路堑 cutting 低于原地面的挖方路基。

2.0.5 填石路堤 rockfill embankment 用粒径大于40㎜、含量超过70%的石料填筑的路堤。

2.0.6 CBR(加州承载比)California bearing ratio 表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标。即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值,以百分率表示。2.0.7 压实度 degree of compaction 筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。2.0.8 路基设计标高 height for design of subgrade 新建公路的路基设计标高为路基边缘标高，在设置超高、加宽地段，则为设置超高、加宽前的路基边缘标高；改建公路的路基设计标高可与新建公路相同，也可采用路中线标高。设有中央分隔带的高速公路、一级公路，其路基设计标高为中央分隔带的外侧边缘标高。2.0.9 特殊路基 special subgrade 位于特殊土（岩）地段、不良地质地段，或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。2.0.10 湿陷性黄土 collapsibility loess 在自重或一定压力下受水浸湿后，土体结构迅速破坏，并产生显著下沉现象的黄土。2.0.11 红粘土 laterite 碳酸盐类岩石在温湿气候条件下经风化后形成的褐红色粉土或粘性土。2.0.12 高液限土 high liquid limit soil 液限（100g锥试验）超过50%的细粒土。

2.0.13 膨胀土 expansive soil 含亲水性矿物并具有明显的吸水膨胀与失水收缩特性的高塑性粘土。2.0.14 盐渍土 saline soil 易溶盐含量大于规定值的土。

2.0.15 多年冻土 perennially frozen soil 冻结状态连续多年的温度低于0℃且含冰的土。2.0.16 滑坡 landslide 斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的现象。2.0.17 崩塌 rock fall 高陡斜坡上岩体或土体在重力作用下倒塌、倾倒或坠落的现象。2.0.18 泥石流 debris flow 挟带大量泥砂、石块的间歇性洪流。2.0.19 岩溶 karst 可溶性岩层被水长期溶蚀而形成的各种地质现象和形态。2.0.20 挡土墙 retaining wall 承受土体侧压力的墙式构造物。

2.0.21 抗滑桩 slide-resistant pile 抵抗土压力或滑坡下滑力的横向受力桩。

2.0.22 土钉 soil nailing 在土质或破碎软弱岩质边坡中设置钢筋钉，维持边坡稳定的支护结构。

2.0.23 预应力锚杆（索）prestressed anchor 由锚头、预应力筋、锚固体组成，通过对预应力筋施加张拉力以加固岩土体使其达到稳定状态的支护结构。一般路基

3.1一般规定

3.1.1 路基设计之前，应做好全面调查研究，充分收集沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等设计资料。改建公路设计时，还应收集历年路况资料及当地路基的翻浆、崩塌、水毁、沉降变形等病害的防治经验。

3.1.2路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。河谷地段不宜侵占河床，可视具体情况设置其它的结构物和防护工程。

3.1.3 陡坡上的半填半挖路基，可根据地形、地质条件，采用护肩、砌石或挡土墙；当山坡高陡或稳定性差，不宜多挖时，可采用桥梁、悬出路台等构造物；

三、四级公路的悬崖陡壁地段，当山体岩石整体性好时，可采用半山洞。

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3.1.4 沿河路基边缘标高应满足1.0.8条的规定，并根据冲刷情况，设置必要的防护设施。沿河路基废方应妥善处理，以免造成河床堵塞、河流改道或冲毁沿线构造物、农田、房屋等不良后果。

3.2路床

3.2.1 路床填料应均匀、密实，并符合表3.2.1规定。表3.2.1 路床土最小强度和压实度要求 项目

分类 路面底面

以下深度

(m)填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）高速公路

一级公路 二 级 公 路.三、四级 公 路 高速公路

一级公路 二级公路 三、四级公 路 填方

路基 0～0.3 8 6 5 ≥96 ≥95 ≥94 0.3～0.8 5 4 3 ≥96 ≥95 ≥94 零填及

挖方路基 0～0.3 8 6 5 ≥96 ≥95 ≥94 0.3～0.8 5 4 3 ≥96 ≥95 / 注：1）表列压实度系按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。2）当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。3.2.2 路床填料最大粒径应小于100㎜，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。

3.2.3路床加固应根据土质、降水量、地下水类型及埋藏深度、加固材料来源等，经比选采用就地碾压、换土或土质改良、加强地下排水、设置土工合成材料等加固措施。

3.3填方路基

3.3.1填料选择 填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150㎜。2 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。冰冻地区的路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。3 当采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应符合表3.3.1的规定。表3.3.1 路堤填料最小强度要求 项目分类 路面底面

以下深度

(m)填料最小强度（CBR）（%）高速公路、一级公路 二 级 公 路 三、四级 公 路

上路堤 0.8～1.5 4 3 3 下路堤 1.5以下 3 2 2 注：1）当路基填料CBR值达不到表列要求时，可掺石灰或其它稳定材料处理。2)当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。4 液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。浸水路堤应选用渗水性良好的材料填筑。当采用细砂、粉砂作填料时，应考虑振动液化的影响。桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用渗水性良好的填料。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，宜用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治。3.3.2压实度

路堤应分层铺筑，均匀压实，压实度应符合表3.3.2的规定。

表3.3.2 路邸压实度 填挖类型 路面底面以

下深度(m)压

实

度(%)高速公路、一级公路 二 级

公 路 三、四级 公 路

上路堤 0.80～1.50 ≥94 ≥94 ≥93 下路堤 1.50以下 ≥93 ≥92 ≥90

注:1）表列压实度系按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度;2）当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定值;3）路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准可根据试验路在保证路基强度要求的前提下适当降低。

3.3.3 细粒土填筑时的含水量应接近最佳含水量，当含水量过高时，应采取晾晒或掺入石灰、水泥、粉煤灰等材料进行处治。

3.3.4 路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性质、边坡高度和工程地质条件确定。1 当地质条件良好，边坡高度不大于20m时，其边坡坡率不宜陡于表3.3.4规定。表3.3.4 路堤边坡坡率 填料类别 边坡坡率 上部高度

（H≤8m）下部高度（H≤12m）

细粒土 1∶1.5 1∶1.75 粗粒土 1：1.5 1∶1.75 巨粒土 1∶1.3 1∶1.5 对边坡高度超过20m的路堤，边坡形式宜用阶梯型，边坡坡率应按第3.6节的规定由稳定性分析计算确定，并应进行个别设计。浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不宜陡于1∶1.75。3.3.5 地基表层处理

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长安大学_edu 2位粉丝 5楼 稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：

1)地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。2)地面横坡为1：5～1：2．5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。地面横坡陡于1：2．5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于表3.6.8规定。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度(重型)不应小于90%；

三、四公路不应小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。5 在稻田、湖塘等地段，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施。当为软土地基时，其处理措施应符合第7.6节规定。

3.3.6 高速公路、一级公路、二级公路路堤与桥台、横向构造物(涵洞、通道)连接处应设置过渡段，路基压实度不应小于96%，并注意填料强度、地基处理、台背防排水系统等综合设计。过渡段长度宜按2倍～3倍路基填土高度确定。

3.3.7护肩路基

护肩高度不宜超过2m，顶面宽度不应侵占硬路肩或行车道及路缘带的路面范围。3.3.8砌石路基 砌石应选用当地不易风化的片、块石砌筑，内侧填石；岩石风化严重或软质岩石路段不宜采用砌石路基。砌石顶宽不小于0.8m，基底面向内倾斜，砌石高度不宜超过15m。砌石内、外坡率不宜陡于表3.3.8规定。

表3.3.8 砌石边坡坡率

序号 砌石高度（m）内坡坡率 外坡坡率 1 ≤5 1∶0.3 1∶0.5 2 ≤10 1∶0.5 1∶0.67 3 ≤15 1∶0.6 1∶0.75 3.3.9护脚路基

当填方路基受地形地物限制或路基稳定性不足时，可采用护脚路基。护脚高度不宜超过5m，受水浸淹的路堤护脚，应予防护或加固。

3.4挖方路基

3.4.1土质路堑 土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质、水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。边坡高度不大于20m时，边坡坡率不宜陡于表3.4.1规定。表3.4.1 土质路堑边坡坡率

土的类别 边坡坡率

粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土 1∶1 中密以上的中砂、粗砂、砾砂 1∶1.5 卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土 胶结和密实 1∶0.75 中 密 1∶1 注：黄土、红粘土、高液限土、膨胀土等特殊土质挖方边坡形式及坡度应按第7章有关规定确定。路堑边坡高度大于20m时，其边坡形式及坡度应按第3.7节确定。3.4.2岩质路堑 岩质路堑边坡形式及坡度应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法，结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。必要时可采用稳定分析方法予以检算。

边坡高度不大于30m时，无外倾软弱结构面的边坡按附录A确定岩体类型，边坡坡率可按表3.4.2确定。

表3.4.2 岩质路堑边坡坡率 边坡岩体类型 风化程度 边坡坡率

H＜15m 15m≤H＜30m Ⅰ类 未风化、微风化 1∶0.1～1∶0.3 1∶0.1～1∶0.3 弱风化 1∶0.1～1∶0.3 1∶0.3～1∶0.5 Ⅱ类 未风化、微风化 1∶0.1～1∶0.3 1∶0.3～1∶0.5 弱风化 1∶0.3～1∶0.5 1∶0.5～1∶0.75 Ⅲ类 未风化、微风化 1∶0.3～1∶0.5 弱风化 1∶0.5～1∶0.75 Ⅳ类 弱风化 1∶0.5～1∶1 强风化 1∶0.75～1∶1 注：1）有可靠的资料和经验时，可不受本表限制;2）Ⅳ类强风化包括各类风化程度的极软岩;2 对于有外倾软弱结构面的岩质边坡、坡顶边缘附近有较大荷载的边坡、边坡高度超过表3.4.2范围的边坡等，边坡坡率应按第3.7节有关规定通过稳定性分析计算确定。

2006-6-23 16:38 回复 长安大学_edu 2位粉丝 6楼 硬质岩石挖方路基宜采用光面、预裂爆破技术。边坡高度大于20m的软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。3.4.3 当挖方边坡较高时,可根据不同的土、岩石性质和稳定要求开挖成折线式或台阶式边坡，边沟外侧应设置碎落台，其宽度不宜小于1.0m；台阶式边坡中部应设置边坡平台，边坡平台的宽度不宜小于2m。

3.4.4 边坡坡顶、坡面、坡脚和边坡中部平台应设置地表排水系统，各种地表排水设施构造尺寸按第4.2节确定。

3.4.5当边坡有积水湿地、地下水渗出或地下水露头时，应根据实际情况设置地下渗沟、边坡渗沟或仰斜式排水孔，或在上游沿垂直地下水流向设置地下排水隧洞以拦截地下水等排导设施。

3.4.6根据边坡稳定情况和周围环境确定边坡坡面防护形式，边坡防护应采取工程防护与植物防护相结合，稳定性差的边坡应设置综合支挡工程。条件许可时，宜优先采用有利于生态环境保护的防护措施。

3.4.7当土质挖方边坡高度超过20m、岩石挖方边坡高度超过30m和不良地质地段路堑边坡，应按第3.7节的有关规定，进行路基高边坡个别处理设计。

3.5路基填挖交界处理

3.5.1 半填半挖路基中填方区应符合第3.3节、3.6节有关规定。必要时，可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。

3.5.2 半填半挖路基中挖方区应符合第3.4节、3.7节有关规定。

3.5.3半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，对挖方区路床0.80m范围土质进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围铺设土工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。

3.5.4 当地表斜坡陡于1:2.5时,应进行填挖间路基稳定性分析,其最小稳定系数不得小于表3.6.8规定。当路基稳定性不够时，应根据地形地质条件，在路堤边坡下方设置支挡工程。3.5.5 根据地下水出露情况和岩土性质,设置完善的地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外,应在填挖之间设置横向或纵向渗沟。

3.5.6 纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，岩石地段过渡段可采用填石路堤。

3.6高边坡路堤与陡坡路堤

3.6.1高边坡路堤与陡坡路堤设计应贯彻综合设计和动态设计的原则。应在充分掌握场地水文地质条件、填料来源及其性质的基础上，综合进行路堤断面、排水设施、边坡防护、地基及堤身处治等的设计。当实际情况有变化时，应及时调整设计，确保路堤稳定。

3.6.2对边坡高度超过20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1:2.5的路堤，以及不良地质、特殊地段的路堤，应进行个别勘察设计，对重要的路堤应进行稳定性监控。

3.6.3高边坡路堤与陡斜坡路堤的地基勘察应查明地基土的土质类别、层位、厚度、分布特征和物理力学性质，确定地下水埋深和分布特征，确定地基土的承载能力，获取设计所需的物理力学指标。其工程地质勘察应满足《公路工程地质勘察规范》的要求。

3.6.4路基填料应满足第3.2.1、3.3.1 条规定，路堤压实度应满足第3.2.1、3.3.2 条的要求。必要时，可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减高路堤的差异变形。3.6.5高路堤边坡形式和坡度应根据填料的物理力学性质、边坡高度、车辆荷载和工程地质条件等经稳定分析计算确定。高路堤断面形式宜采用台阶式，降水量较大的地区，平台上应加设截水沟。

3.6.6高路堤稳定性分析的强度参数应根据填料场地情况，选择有代表性土样进行室内试验，并结合现场情况确定。路堤填土的强度参数、值，采用直剪快剪或三轴不排水剪试验获得。试样的制备要求及稳定分析各阶段采用的试验方法详见表3.6.6。当路堤填料为粗粒土或填石料时，应采用大型三轴试验仪进行试验。分析高路堤的稳定性时，地基的强度参数、值，宜采用直剪的固结快剪或三轴剪的固结不排水剪试验获得。分析路堤沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性时，应结合场地条件，选择控制性层面的土层试验获得强度参数、值。可采用直剪快剪或三轴剪的不固结不排水剪试验。当可能存在地下水时，应采用饱水试件进行试验。

表3.6.6 路堤填土采用的强度指标 控制稳定 的时期 强度计算方法 土 类 试验方法 采用的 强度指标 试样起始状态 备 注 施工期 总应 力法 渗透系数小于 10-7cm/s 直剪快剪

、填筑含水量和填筑密度。当难以获得填筑含水量和填筑密度时，或进行初步稳定分析时，密度采用要求达到的密度，含水量按击实曲线上要求密度对应的较大含水量。任何渗透系数 三轴不排水剪 运营期 总应

力法 渗透系数小于

10-7cm/s 直剪固结快剪、同上 用于新建路堤的稳定性分析。任何渗透系数 三轴固结 不排水剪

渗透系数小于

10-7cm/s 直剪快剪、同上，但要预先饱和。

用于新建路堤边坡的浅层稳定性分析。任何渗透系数 三轴不排水剪 渗透系数小于 10-7cm/s 直剪快剪、取路堤原状土 用于已建路堤的稳定性分析。任何渗透系数 三轴不排水剪 3.6.7路堤稳定性分析包括路堤堤身的稳定性、路堤和地基的整体稳定性、路堤沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性等内容。1 路堤的堤身稳定性、路堤和地基的整体稳定性宜采用简化Bishop法进行分析计算，稳定系数Fs按式（3.6.7-1）计算。（3.6.7-1）

图3.6.7-1 简化Bishop法计算图示 式中： —第 土条重力；

—第 土条底滑面的倾角；

—第 土条垂直方向外力；

Ki依土条滑弧所在位置分别按（3.6.7-2）和（3.6.7-3）计算。当土条 滑弧位于地基中时

（3.6.7-2）式中： —土条 地基部分的重力；

—土条 路堤部分的重力；

—第 土条宽度；

—地基固结度；

、—第 土条滑弧所在地基土层的粘结力和内摩擦角。

当土条 滑弧位于路堤中时

（3.6.7-3）式中：、—土条 滑弧所在路堤土的粘结力和内摩擦角。

其余符号同前。

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（3.6.7-4）

式中： —第土条 滑弧所在土层的内摩擦角。滑弧位于地基中取地基土的内摩擦角，位于路堤中时取路堤土的内摩擦角。路堤沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性可采用不平衡推力法进行分析计算，稳定系数Fs按以下方法计算。

（3.6.7-5）

（3.6.7-6）

图3.6.7-2 不平衡推力法计算图示

用式（3.6.7-5）和（3.6.7-6）逐条计算，直到第n条的剩余推力为零，由此确定稳定系数。式中： —第 个土条的重力与外加竖向荷载之和；

—第 个土条底滑面的倾角；

、—第 个土条底的粘结力和内摩擦角；

—第 个土条底滑面的长度；

—第 个土条底滑面的倾角；

—第 个土条传递给第 个土条的下滑力。

3.6.8路堤稳定性计算分析得到的稳定系数不得小于表3.6.8所列稳定安全系数。

表3.6.8 推荐的稳定安全系数

分析内容 计算方法 地基情况 计算采用的地基平均固结度及强度指标 安全系数 路堤的堤身稳定性 简化Bishop法（式3.6.7-1）按表3.6.6确定 1.35 路堤和地基的整体稳定性 简化Bishop法

（式3.6.7-1）地基土渗透性较差、排水条件不好 取U=0，地基土采用直剪的固结快剪或三轴剪的固结不排水剪指标，路堤填土按表3.6.6确定。1.20 按实际固结度，采用直剪的固结快剪或三轴剪的固结不排水剪指标，路堤填土按表3.6.6确定。1.40 地基土渗透性较好、排水条件良好 取U=1，采用直剪的固结快剪或三轴剪的固结不排水剪指标，路堤填土按表3.6.6确定。1.45 取U=1，地基土采用快剪指标，路堤填土按表3.6.6确定。1.35 路堤沿斜坡地基或软弱层滑动的稳定性 不平衡推力法

（式3.6.7-5）采用直剪的快剪或三轴剪的不排水剪指标，路堤填土按表3.6.6确定。1.30

3.6.9路堤基底处理应符合第3.3.5条规定，当地基分布有软弱土层时，应按第7.6节规定，做好地基加固设计。当路堤稳定系数小于表3.6.8的稳定安全系数时，应采取改善基底条件或设置支挡结构物等措施。3.6.10路堤稳定性监测设计 路堤施工应注意观测路堤填筑过程中或以后的地基变形动态，对路堤施工实行动态监控，观测的项目参照附表B—2选定。设计应明确观测的路堤段落、观测项目、观测点的数量及位置等，确定稳定性观测控制标准，说明施工中应注意的事项。

3.7挖方高边坡

3.7.1土质挖方边坡高度超过20m、岩石挖方边坡高度超过30m、以及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡，应进行个别勘察设计。3.7.2边坡工程勘探宜采用钻探、坑（井、槽）探与物探等相结合的综合方法，必要时可辅以硐探。边坡工程地质勘察应满足《公路工程地质勘察规范》的要求，并应查明下列内容： 1 地形地貌特征； 岩土体类型、成因、性状、风化程度、完整程度、分层厚度； 3 岩土体天然和饱水状态下物理力学性能（如重度、强度参数、等）； 4 主要结构面（特别是软弱结构面）特征、组合关系、力学属性、与临空面关系； 5 气象、水文和水文地质条件； 不良地质现象的范围、性质和分布规律； 坡顶邻近建筑物的荷载、结构、基础形式、埋深及稳定状态。3.7.3边坡岩土体力学参数 岩体抗剪强度指标宜根据现场原位试验确定。试验应符合现行国家标准《工程岩体试验方法标准》（GB/T50266）的规定。当无条件进行试验时，可采用《工程岩体分级标准》（GB50218）及表3.7.3-1和反算分析等方法综合确定。表3.7.3-1 结构面抗剪强度指标标准值 结构面类型 结构面结合程度 内摩擦角(?)粘聚力(MPa)

硬性结构面 结合好 >35 >0.13 2 结合一般 35～27 0.13～0.09 3 结合差 27～18 0.09～0.05

软弱结构面 4 结合很差 18～12 0.05～0.02 5 结合极差(泥化层)根据地区经验确定 注：1）表中数值已考虑结构面的时间效应。2)极软岩、软岩取表中低值；

3)岩体结构面连通性差取表中的高值；

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4)岩体结构面浸水时取表中的低值； 岩体结构面的结合程度可按表3.7.3-2确定。表3.7.3-2 结构面的结合程度

结合程度 结构面特征

结合好 张开度小于1mm，胶结良好，无充填；张开度1～3mm，硅质或铁质胶结 结合一般 张开度1～3mm，钙质胶结；张开度大于3mm，表面粗糙，钙质胶结 结合差 张开度1～3mm，表面平直，无胶结；张开度大于3mm，岩屑充填或岩屑夹泥质充填 结合很差、结合极差(泥化层)表面平直光滑，无胶结；泥质充填或泥夹岩屑充填，充填物厚度大于起伏差；

分布连续的泥化夹层；未胶结的或强风化的小型断层破碎带 边坡岩体性能指标标准值可按地区经验确定。对于重要边坡应通过试验确定。岩体内摩擦角可由岩块内摩擦角标准值按岩体裂隙发育程度乘以表3.7.3-3所列的折减系数确定。

表3.7.3-3 边坡岩体内摩擦角折减系数

边坡岩体特性 内摩擦角的折减系数 边坡岩体特性 内摩擦角的折减系数 裂隙不发育 0.90～0.95 裂隙发育 0.80～0.85 裂隙较发育 0.85～0.90 碎裂结构 0.75～0.80 5 土体力学参数宜采用原位剪切试验、原状土样室内剪切试验及反算分析等方法综合确定。6 土质边坡按水土合算原则计算时，地下水位以下的土宜采用三轴试验土的自重固结不排水抗剪强度指标；按水土分算原则计算时，地下水位以下的土宜采用土的有效抗剪强度指标。3.7.4边坡稳定性评价 边坡稳定性评价宜综合采用工程地质类比法、图解分析法、极限平衡法和数值分析法进行。2 边坡稳定性计算方法应考虑边坡可能的破坏形式，可按下列方法确定： 1)规模较大的碎裂结构岩质边坡和土质边坡宜采用简化Bishop计算； 2)对可能产生直线形破坏的边坡宜采用平面滑动面解析法进行计算； 3)对可能产生折线形破坏的边坡宜采用不平衡推力法计算；

4)对结构复杂的岩质边坡，可配合采用赤平投影法和实体比例投影法分析及锲形滑动面法进行计算；

5)当边坡破坏机制复杂时，宜结合数值分析法进行分析。3 边坡稳定性计算应分成以下三种工况：

1)正常工况：边坡处于天然状态下的工况；

2)非正常工况Ⅰ：边坡处于暴雨或连续降雨状态下的工况；

3)非正常工况Ⅱ：边坡处于地震等荷载作用状态下的工况。边坡稳定性验算时，其稳定系数应满足表3.7.4规定的安全系数要求，否则应对边坡进行支护。

表3.7.4 路堑边坡安全系数 公路等级 路堑边坡安全系数

高速公路、一级公路 正常工况 1.20～1.30 非正常工况Ⅰ 1.10～1.20 非正常工况Ⅱ 1.05～1.10 二级及二级以下公路 正常工况 1.15～1.25 非正常工况Ⅰ 1.05～1.15 非正常工况Ⅱ 1.02～1.05 注：表中安全系数取值应与计算方法对应。

3.7.5根据不同的岩土性质和稳定要求应将边坡开挖成折线式或台阶式边坡。台阶式边坡中部应设置边坡平台，边坡平台的宽度不宜小于2m。坚硬岩石地段边坡可不设平台，其边坡坡率可调查附近已建工程的人工边坡及自然山坡情况，根据边坡稳定性分析综合确定。

3.7.6边坡防护设计应根据边坡地质和环境条件、边坡高度及公路等级，采取工程防护与植物防护的综合措施，稳定性差的边坡应设置综合支挡工程，并采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技术。

3.7.7应设置完善的边坡地表和地下排水系统，及时引排地面水和地下水。排水系统设计要求应符合第3.4节的规定，各种排水设施构造尺寸按第4.2、4.3节确定。

3.7.8高速公路、一级公路挖方高边坡及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡设计应采用施工监测、信息化动态设计方法。应提出对施工方案的特殊要求和监测要求，应掌握施工现场的地质情况、施工情况和变形、应力监测的反馈信息，及时对原设计进行校核、修改和补充。监测的内容包括：对边坡不稳定的范围、移动方向和速度以及地下水、爆破振动等取得定量数据，供设计分析；对锚固系统、挡土墙等加固措施的受力、变形等进行量测，验证其是否达到预期的作用，如未达到则应采取补救措施。

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边坡工程监测项目应考虑公路等级、支挡结构特点和变形控制要求、地质条件，根据附表B—

1、附表B—3选定。监测周期应根据公路等级、支挡结构特点、地质条件确定，对于高速公路重点高边坡，监测周期应为公路建成营运后不少于一年。

3.8填石路堤 3.8.1一般规定 膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路堤填筑。用填石料修筑公路路堤，应采取相应的技术措施，做好断面设计、结构设计和排水设计，保证填石路堤有足够的强度和稳定性，并具有可供铺筑路面的坚实基础。3 填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机具施工。填石路堤在施工前，应通过试验路段，确定填石路堤合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。采用强夯或冲击式压路机进行施工的填石路堤，其压实层厚与质量控制标准可通过现场试验或参照相应的技术规范确定。3.8.2填石料的分类

根据石料饱和抗压强度指标，可按表3.8.2将填石料分为硬质岩石、中硬岩石、软质岩石。表 3.8.2 岩石分类表 岩石类型 单轴饱和抗压强度

(MPa)代表性岩石

硬质岩石 ≥60 1． 花岗岩、闪长岩、玄武岩等岩浆岩类

2． 硅质、铁质胶结的砾岩及砂岩、石灰岩、白云岩等沉积岩类。3． 片麻岩、石英岩、大理岩、板岩、片岩等变质岩类。中硬岩石 30～60 软质岩石 5～30 1． 凝灰岩等喷出岩类；

2． 泥砾岩、泥质砂岩、泥质页岩、泥岩等沉积岩类； 3． 云母片岩或千枚岩等变质岩类

3.8.3 不同强度的石料,应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标，并符合表3.8.3-1～3.8.3-3要求。表3.8.3-1 硬质石料压实质量控制标准 分区 路面底面以下深度(m)摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干密度(kN/m3)孔隙率(%)上 路 堤 0.80 ～1.50 <=400 小于层厚2/3 由试验确定 ≯ 23 下 路 堤 > 1.50 <=600 小于层厚2/3 由试验确定 ≯25

表3.8.3-2 中硬石料压实质量控制标准 分区 路面底面以下深度(m)摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干密度(kN/m3)孔隙率(%)上 路 堤 0.80 ～1.50 <=400 小于层厚2/3 由试验确定 ≯ 22 下 路 堤 > 1.50 <=500 小于层厚2/3 由试验确定 ≯ 24

表3.8.3-3 软质石料压实质量控制标准 分区 路面底面以下深度(m)摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干密度(kN/m3)孔隙率

(%)上 路 堤 0.80 ～1.50 <=300 小于层厚 由试验确定 ≯ 20 下 路 堤 > 1.50 <=400 小于层厚 由试验确定 ≯ 22

3.8.4 填石路堤的质量控制

1.填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。

2填石路堤压实质量以采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。3.8.5 在填石料表面填筑土、粉煤灰等其它材料时，填石料顶面应无明显孔隙、空洞。在其它填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于400㎜，过渡层碎石料粒径应小于150㎜，其中小于0.05㎜的细料含量不应小于30％。在必要时，宜设置土工布作为隔离层。3.8.6 填石路堤可采用与土质路堤相同的路堤断面型式，填石路堤的边坡坡率应根据填石料种类、边坡高度和基底的地质条件确定。易风化岩石与软质岩石用作填料时，应按土质路堤边坡设计。在路堤基底良好时，填石路堤边坡坡率不宜陡于表3.8.6规定。表3.8.6 填石路堤边坡坡率

填石料种类 边坡高度 边坡坡率

全部高度 上部高度 下部高度 上部高度 下部高度 硬质岩石 20 8 12 1:1.1 1:1.3 中硬岩石 20 8 12 1:1.3 1:1.5 软质岩石 20 8 12 1:1.5 1:1.75 填方边坡较高时，可在边坡中部设边坡平台，平台宽度1m～3m。中硬和硬质石料及以上填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于30MPa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不应小于300mm，石块应规则。

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长安大学_edu 2位粉丝 10楼 填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m，填高5m～12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m，12m以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2m。

3.8.7 填石路堤稳定性验算与沉降计算 对于软弱地基上的填石路堤，其设计结构形式应与软土地基处治设计综合考虑，并应进行稳定验算和沉降计算。填筑路堤在采用风化岩石和软质岩石时，应考虑浸水后抗剪强度降低、压缩性增加等不利情况。

3.9粉煤灰路堤 3.9.1一般规定 粉煤灰路堤系指全部采用粉煤灰（纯灰）或部分采用粉煤灰（灰土间隔）填筑的公路路堤。2 用粉煤灰修筑公路路堤，应采取相应的技术措施，做好断面设计、结构设计和排水设计，保证粉煤灰路堤有足够的强度和稳定性。不能使用大型压路机碾压的部位，应采取换填或其他固化措施。位于地震动峰值加速度系数大于等于0.05g地区的粉煤灰路堤，应按《公路工程抗震设计规范》的有关规定进行设防。3.9.2粉煤灰 用于高速公路、一级公路路堤的粉煤灰烧失量宜小于20%，烧失量超过标准的粉煤灰应作对比试验，分析论证后采用。设计粉煤灰路堤应预先调查料源并作好必要的室内试验，掌握粉煤灰材料的工程特性。试验方法按《公路土工试验规程》执行。3.9.3 设计参数 粉煤灰使用前必须选择有代表性的试样进行击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。2 应通过试验测定粉煤灰的内摩擦角 和粘结强度。粉煤灰的渗透系数、压缩系数、毛细水上升高度宜通过试验确定。3.9.4路堤横断面设计 粉煤灰路堤的边坡和路肩应采取土质护坡保护措施。应根据施工季节和当地降雨量的大小，决定是否在土质护坡中设置排水渗沟，并应采取相应措施防止渗沟淤塞。粉煤灰路堤上路床范围应采用土质填筑，也可与路面结构层相结合，采用石灰土、二灰土等路面底基层材料作封顶层。粉煤灰路堤底部应离开地下水位或地表长期积水位500mm以上，否则应设置隔离层。隔离层厚度不宜小于300mm，隔离层横坡不宜小于3%。粉煤灰路堤的挡墙结构，应按第5.4节设计，并在墙体泄水孔进水口处设置反滤层。3.9.5 对于高度在5.0m以上的路堤，应验算路堤自身的稳定性，其抗滑安全系数应满足相关规范要求。

3.9.6 压实度标准应在表3.2.1、表3.3.2基础上通过试验规定。

3.10路基取土

3.10.1 路线外集中取土坑的设置，应根据各地段所需取土数量，并结合路基排水、地形、土质、施工方法等，作出统一设计。

3.10.2取土坑设置应符合下列规定：

1．取土坑至路基之间的距离不得影响路基边坡稳定。2．桥头引道两侧不宜设置取土坑。

3．兼作排水的取土坑，应确保水流通畅排泄，其深度不宜超过该地区地下水水位，并应与桥涵进口高程相衔接；其纵坡不应小于0.2%，平坦地段亦不应小于0.1%。

3.10.3对取土坑应采取必要的排水、防护和绿化措施，避免水土流失。

3.11路基弃土

3.11.1 路基弃土堆设计应与当地农田建设和自然环境相结合，并注意保护林木、农田、房屋及其它工程设施。

3.11.2 应合理设置弃土堆，不得影响路基稳定及斜坡稳定。

3.11.3 弃土堆应堆放规则，进行适当碾压，并应采取必要的排水、防护和绿化措施。3.11.4沿河弃土时，应防止加剧下游路基与河岸的冲刷，避免弃土阻塞、污染河道，必要时应设置防护支挡工程。桥头弃土不得挤压桥墩，阻塞桥孔。

4路基排水

4.1 一般规定

4.1.1 公路路基排水设计应防、排、疏结合，并与路面排水、路基防护、地基处理以及特殊路基地区（段）的其它处治措施等相互协调，形成完善的排水系统。

4.1.2 路基排水设计应遵循总体规划，合理布局，少占农田，环境保护，景观协调的原则，并与当地排灌系统协调。

4.1.3排水困难地段，可采取降低地下水位、设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态。

4.1.4施工场地的临时性排水设施，应尽可能与永久性排水设施相结合。各类排水设施的设计应满足使用功能要求，结构安全可靠，便于施工、检查和养护维修。

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4.2 地表排水

4.2.1 路基地表排水设施设计降雨的重现期：高速公路、一级公路应采用15年，其它等级公路应采用10年。各类地表排水设施的断面尺寸应满足设计排水流量的要求，沟顶应高出沟内设计水面0.2m以上。

4.2.2 路基地表排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等，应结合地形和天然水系进行布设，并做好进出口的位置选择和处理，防止出现堵塞、溢流、渗漏、淤积、冲刷和冻结等现象。

4.2.3 地表排水沟管排放的水流不得直接排入饮用水水源、养殖池。4.2.4 边沟 边沟断面形式及尺寸应根据地形地质条件、边坡高度及汇水面积等确定。边沟沟底纵坡宜与路线纵坡一致，并不宜小于0.3%。困难情况下，可减小至0.1%。3 路堑边沟的水流，不应流经隧道排出。4 边沟有可能产生冲刷时，应进行防护。

4.2.5 截水沟 截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外，并宜结合地形进行布设。填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m。在多雨地区，视实际情况可设一道或多道截水沟。截水沟断面形式应结合设置位置、排水量、地形及边坡情况确定，一般情况下，沟底纵坡不宜小于0.3%。截水沟的水流应排至路界之外，不宜引入路堑边沟。4 截水沟应进行防渗加固。

4.2.6 排水沟 将边沟、截水沟、取（弃）土场和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外时，应设置排水沟。排水沟断面形式应结合地形、地质条件确定，沟底纵坡不宜小于0.3%，与其它排水设施的连接应顺畅。易受水流冲刷的排水沟应视实际情况采取防护、加固措施。

4.2.7 跌水与急流槽 水流通过坡度大于10%，水头高差大于1.0m的陡坡地段，或特殊陡坎地段时，宜设置跌水或急流槽。跌水和急流槽应采取加固措施。急流槽底的纵坡应与地形相结合，进水口应予防护加固，出水口应采取消能措施，防止冲刷。为防止基底滑动，急流槽底可设置防滑平台，或设置凸榫嵌入基底中。4.2.8 蒸发池 气候干旱且排水困难地段，可利用沿线的取土坑或专门设置蒸发池汇集地表水。蒸发池边缘距路基边沟距离应以保证路基的稳定和安全为原则，并不应小于5m，湿陷性黄土地区不得小于湿陷半径。池中设计水位应低于排水沟的沟底。蒸发池的容量应以一个月内路基汇流入池中的雨水能及时完成渗透与蒸发作为设计依据。每个蒸发池的容水量应根据蒸发池的纵向间距经水力、水文计算后确定。4 蒸发池应根据具体情况采取适当的防护加固措施，蒸发池的设置不应使附近地面形成盐渍化或沼泽化。

4.2.9 油水分离池 路基排水沟出口位于水质特别敏感区，且所排污水水质不满足《污水综合排放标准》（GB8978）中所规定时，可设置油水分离池。油水分离宜采用沉淀法处理。污水进入油水分离池前，应先通过格栅和沉砂池。油水分离池的大小应根据所在路段排水沟汇入水量确定，并保证流入分离池的油水能有足够的时间分离或过滤净化。4.2.10 排水泵站 路基汇水无法自流排出时，可设置排水泵站。排水泵站包括集水池和泵房。2 集水池的容积，应根据汇水量、水泵能力和水泵工作情况等因素确定。3 水泵抽出的水，应排至路界之外。

4.3 地下排水

4.3.1 进行地下排水设计前，应进行野外工程地质和水文地质调查、勘探和测试，查明水文地质条件，获取有关水文地质参数。

4.3.2 路基地下排水设施包括暗沟（管）、渗沟、渗水隧洞、渗井、仰斜式排水孔、检查疏通井等。地下排水设施的类型、位置及尺寸应根据工程地质和水文地质条件确定，并与地表排水设施相协调。

4.3.3 暗沟（管）暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流。暗沟的纵坡不宜小于1%，条件困难时亦不得小于0.5%，出水口处应加大纵坡，并应高出地表排水沟常水位0.2m以上。寒冷地区的暗沟，应作防冻保温处理或将暗沟设在冻结深度以下。4.3.4 渗沟（井）渗沟、渗水隧洞及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟。

当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗水隧洞、渗井。渗沟的埋置深度按地下水位的高程、地下水位需下降的深度以及含水层介质的渗透系数等因素考虑确定。渗沟的排水孔（管），应设在冻结深度以下不小于0.25m处。截水渗沟的基底宜埋入隔水层内不小于0.5m。边坡渗沟、支撑渗沟的基底，宜设置在含水层以下较坚实的土层上。寒冷地区的渗沟出口，应采取防冻措施。渗沟、渗水隧洞及渗井的断面尺寸，应根据构造类型、埋设位置、渗水量、施工和维修条件等确定。渗沟顶部和底部应设置封闭层。渗水隧洞衬砌结构尺寸由计算确定。填石渗沟最小纵坡不宜小于1%，无砂混凝土渗沟、管式及洞式渗沟最小纵坡不宜小于0.5%。渗沟出口段宜加大纵坡，出口处宜设置栅板或端墙，出水口应高出地表排水沟槽常水位0.2m以上。渗沟及渗水隧洞迎水侧可采用砂砾石、无砂混凝土、渗水土工织物作反滤层。边坡渗沟、支撑渗沟应垂直嵌入边坡坡体，其平面形状宜采用条带形布置；对于范围较大的潮湿坡体，可采用增设支沟的分岔形布置或拱形布置。地下水位较高、水量较大的填挖交界路段和低填方路段应设置渗沟，保证路基处于干燥或中湿状态。

4.3.5 检查、疏通井 深而长的暗沟（管）、渗沟及渗水隧洞，在直线段每隔一定距离及平面转弯、纵坡变坡点等处，宜设置检查、疏通井。

检查井内应设检查梯，井口应设井盖，兼起渗井作用的检查井的井壁，应设置反滤层。4.3.6 仰斜式排水孔 仰斜式排水孔用于引排边坡内的地下水。仰斜式排水孔的仰角不宜小于6°，长度应伸至地下水富集部位或潜在滑动面，并宜根据边坡渗水情况成群分布。仰斜式排水孔排出的水宜引入路堑边沟排除。

2006-6-23 16:39 回复

长安大学_edu 2位粉丝 12楼 路基防护与支挡 5.1一般规定

5.1.1 各级公路应根据当地气候、水文、地形、地质条件及筑路材料分布情况，采取工程防护和植物防护相结合的综合措施，防治路基病害，保证路基稳定，并与周围环境景观相协调。5.1.2路基坡面防护工程应在稳定的边坡上设置，防护类型的选择应综合考虑工程地质、水文地质、边坡高度、环境条件、施工条件和工期等因素的影响，对于路基稳定性不足和存在不良地质因素的路段，应注意路基边坡防护与支挡加固的综合设计。

5.1.3路基支挡结构设计应满足在各种设计荷载组合下支挡结构的稳定、坚固和耐久；结构类型选择及设置位置的确定应安全可靠、经济合理、便于施工养护；结构材料应符合耐久、耐腐蚀的要求。

5.1.4在地下水较为发育路段，应注意路基边坡防护与地下排水措施的综合设计。在多雨地区，用砂类土、细粒土等填筑的路堤，应采取坡面防护与截排水的综合措施，防止边坡冲刷破坏。

5.1.5 防护支挡结构应与桥台、隧道洞门、既有支挡结构物协调配合，衔接平顺。

5.1.6 路基施工过程中应注意边坡临时防护措施，边坡临时防护工程宜与永久防护工程相结合。

5.2坡面防护 5.2.1 植物防护 1 植被防护

1)选用草种应根据防护目的、气候、土质、施工季节等确定，宜采用易成活、生长快、根系发达、叶茎矮或有匍匐茎的多年生草种。

2)种子的配合、播种量等的设计应根据选用植物的生长特点、防护地点及施工方法确定。3)铺草皮适用于需要快速绿化的边坡，且坡率缓于1：1的土质边坡和严重风化的软质岩石边坡。草皮应选择根系发达、茎矮叶茂耐旱草种，不宜采用喜水草种，严禁采用生长在泥沼地的草皮。

4)植树适用于坡率缓于1:1.5的边坡，或在边坡以外的河岸及漫滩外。树种应选用能迅速生长且根深枝密的低矮灌木类。公路弯道内侧边坡严禁栽植高大树木。2 三维植被网防护

三维植被网适用于砂性土、土夹石及风化岩，且坡率缓于1：0.75边坡防护；三维植被网中的回填土采用客土或土、肥料及含腐殖质土的混合物。湿法喷播

湿法喷播适用于土质边坡、土夹石边坡、严重风化岩石的坡率缓于1：0.5的路堑和路堤边坡及中央分隔带、立交区、服务区及弃土堆绿化防护。4 客土喷播

1)客土喷播适用于风化岩、土壤较少的软岩、养分较少的土壤、硬质土壤，植物立地条件差的高大陡坡面和受侵蚀显著的坡面。

2)当坡度陡于1：1.0时，宜设置挂网或混凝土框架。5.2.2骨架植物防护 浆砌片石或水泥混凝土骨架植草护坡

1）适用于缓于1：0.75土质和全风化的岩石边坡。当坡面受雨水冲刷严重或潮湿时，坡度应缓于1：1。

2）应视边坡坡度、土质和当地情况确定骨架形式，并与周围景观相协调。框架内应采用植物或其他辅助防护措施。

3）当降雨量较大且集中的地区，骨架宜做成截水沟型。截水沟断面尺寸由降雨强度计算确定。多边形水泥混凝土空心块植物护坡

1）适用于坡度缓于1：0.75的土质边坡和全风化、强风化的岩石路堑边坡。并视需要设置浆砌片石或混凝土骨架。

2）多边形空心预制块的混凝土强度不应低于C20，厚度不应小于150mm。空心预制块内应填充种植土，喷播植草。锚杆混凝土框架植物防护

1）适用于土质边坡和坡体中无不良结构面、风化破碎的岩石路堑边坡。

2）锚杆采用非预应力的全长粘结型锚杆，锚杆间距、长度应根据边坡地质情况而定。锚杆保护层厚度不应小于20mm。

3）框架应采用钢筋混凝土，混凝土强度不应低于C25，框架几何尺寸应根据边坡高度和地层情况等确定，框架内宜植草。

5.2.3 圬工防护 1 喷护

1)适用于坡度缓于1：0.5、易风化但未遭强风化的岩石边坡。2)喷浆防护厚度不宜小于50mm，采用的砂浆强度不应低于M10。3)喷射混凝土防护厚度不宜小于80mm，混凝土强度不应低于C15。4)喷护坡面应设置泄水孔和伸缩缝。2 锚杆挂网喷浆（混凝土）

2006-6-23 16:40 回复

长安大学_edu 2位粉丝 13楼

1)适用于坡面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层以及坡面岩石与基岩分开并有可能下滑的挖方边坡。2)锚杆应嵌入稳固基岩内，锚固深度应根据岩体性质确定。

3)钢筋网喷射混凝土支护厚度不应小于100mm，亦不应大于250mm。钢筋保护层厚度不应小于20 mm。3 护坡

1)干砌片石护坡适用于坡度缓于1：1.25的土（石）质路堑边坡。干砌片石护坡厚度不宜小于250mm。

2)浆砌片（卵）石护坡适用于坡度缓于1：1的易风化的岩石和土质路堑边坡。浆砌片（卵）石护坡的厚度不宜小于250mm，砂浆强度不应低于M5，护坡应设置伸缩缝和泄水孔。3)水泥混凝土预制块护坡适用于石料缺乏地区的路基边坡防护。预制块的混凝土强度不应低于C15，在严寒地区不应低于C20。

4)铺砌层下应设置碎石或砂砾垫层，厚度不宜小于100mm。4 护面墙

1)护面墙适用于防护易风化或风化严重的软质岩石或较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡，边坡不宜陡于1:0.5。护面墙类型应根据边坡地质条件确定，窗孔式护面墙防护的边坡不应陡于1:0.75；拱式护面墙适用于边坡下部岩层较完整而上部需防护路段，边坡应缓于1：0.5。

2)单级护面墙的高度不宜超过10m，并应设置伸缩缝和泄水孔。

3)护面墙基础应设置在稳定的地基上，埋置深度应根据地质条件确定，冰冻地区，应埋置在冰冻深度以下不小于250mm。护面墙前趾应低于边沟铺砌的底面。5.2.4 封面、捶面 1 封面

1)封面适用于坡面较干燥、未经严重风化的各种易风化岩石边坡，但不适用于由煤系岩层及成岩作用很差的红色粘土岩组成的边坡。抹面防护使用年限为8～10年，高速公路路基边坡不宜采用抹面防护。

2)抹封面厚度不宜小于30mm，表层可涂软化点稍高于当地气温的沥青保护层。捶面

1)捶面适用于边坡坡度缓于1：0.5、易受冲刷的土质边坡或易风化剥落的岩石边坡。使用年限为10～15年，高速公路路基边坡不宜采用捶面防护。2)捶面宜采用等厚截面，其厚度不宜小于100mm。

5.3沿河路基防护 5.3.1一般规定 沿河地段路基当受水流冲刷时，应根据河流特性、水流性质、河道地貌、地质等因素，结合路基位置，选用适宜的防护工程类型、导流或改河工程。冲刷防护工程顶面高程，应为设计水位加上波浪侵袭、壅水高度及安全高度。基底埋设在冲刷深度以下不小于1m或嵌入基岩内。当冲刷深度较深、水下施工困难时，可采用桩基、沉井基础或适宜的平面防护。设置导流建筑物时，应根据河道地貌、地质、水流特性、河道演变规律和防护要求等设计导治线，并应避免农田、村庄、公路和下游路基的冲刷加剧。在山区河谷地段，不宜设置挑水导流建筑物。5.3.2植物防护 植物防护适用于允许流速小于1.2 m/s～1.8m/s的季节性水流冲刷，用于冲刷防护的植物防护应符合第5.2.1条的有关规定。经常浸水或长期浸水的路堤边坡，不宜采用种草防护。2 在沿河路基外的河滩上植造防护林带，树种应具有喜水性。5.3.3砌石或混凝土护坡 砌石或混凝土护坡适用于允许流速2 m/s～8m/s的路堤边坡。用于冲刷防护的干(浆)砌片石(混凝土块)护坡应符合第5.2.3条的有关规定。浆砌片（卵）石护坡厚度应按流速及波浪的大小等因素确定，并不应小于350mm。护坡底面应设厚度不小于100mm反滤层。

5.3.4 护坦防护适用于沿河路基挡土墙或护坡的局部冲刷深度过大，深基础施工不便的路段。5.3.5 抛石 抛石适用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程。抛石边坡坡度和选用石料块径应根据水深、流速和波浪情况确定，石料块径应大于300mm，坡度不应陡于所抛石料浸水后的天然休止角，厚度不应小于所用最小石料块径的两倍。5.3.6 石笼 石笼防护适用于受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大的沿河路堤坡脚或河岸。

2006-6-23 16:40 回复

长安大学_edu 2位粉丝 14楼 石笼内所填石料，应采用重度大、浸水不崩解、坚硬且未风化石块，块径应大于石笼的网孔。

5.3.7浸水挡土墙 浸水挡土墙适用于允许流速5 m/s～8m/s的峡谷急流和水流冲刷严重的河段。浸水挡土墙设计应符合第5.4节的有关规定，并应注意浸水挡土墙和岸坡的衔接。5.3.8土工膜袋 土工织物软体沉排、土工膜袋适用于流速为2 m/s～3m/s的沿河路基冲刷防护。土工膜袋可用于替代干砌块石、砂浆块石等修建堤坡堤脚，构筑丁坝、堤坝主体，还可以用于堤坝崩塌、江河崩岸险情的抢护。5.3.9丁坝 丁坝适用于宽浅变迁性河段，用以挑流或减低流速，减轻水流对河岸或路基的冲刷。2 丁坝长度应根据防护长度、丁坝与水流方向的交角、河段地形、水文条件及河床地质情况等确定，垂直于水流方向上的投影长度不宜超过稳定河床宽度的l/4。用于路基防护的丁坝宜采用漫水坝或潜坝，丁坝与水流方向的交角以小于或等于90°为宜。当设置群坝时，坝间距离不应大于前坝的防护长度。丁坝间的河岸或路基边坡所能承受的容许流速小于水流靠岸回流流速时，应缩短坝距，或对河岸及路基边坡采取防护措施。5 丁坝的横断面形式和尺寸应根据材料种类、河流的水文特性等确定，坝顶宽度根据稳定计算确定。

5.3.10 顺坝 顺坝适用于河床断面较窄、基础地质条件较差的河岸或沿河路基防护，调整流水曲度和改善流态。2 顺坝与上、下游河岸的衔接，应使水流顺畅，起点应选择在水流匀顺的过渡段，坝根位置宜设在主流转向点的上方。坝顶宽度应根据稳定计算确定，坝根应嵌入稳定河岸内不小于3m。漫溢式顺坝，应在坝后设置格坝。

5.3.11改移河道 沿河路基受水流冲刷严重，或防护工程艰巨，以