第一篇：电务·信号工(机车)

行车岗位理论百题

电务·信号工（机车）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处

前〒〒言

为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，牡丹江电务段弓景华等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。



哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO九年四月十八日

电务·信号工（机车）

1.机车信号基本组成部分？

答：由机车信号主机、接收线圈、连接电缆以及机车信号机等组成。2.简述机车信号的用途？ 答：（1）接收地面信息并通过机车信号机向司机反映地面信号机的状态。（2）向监控装置提供速度等级、灯显；绝缘节以及其他信息。3.机车信号在使用中的基本要求有哪些？ 答：（1）当机车信号接收到与地面信号相对应的电码、频率（以下简称信息）时，机车信号应显示相应的信号灯光；

（2）信息不变时，机车信号显示保持不变；

（3）地面或车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。4.简述机车信号的工作原理？

答：接收线圈将接收到的地面信息传递给主机；主机对地面信息进行制式识别、译码后输出与地面信号相对应的灯显信息；灯显信息通过机车信号机向司机表述地面信号机的状态。5.简述机车信号如何接收轨道电路传递的信息？

答：当机车驶入有码区段后，轮对将轨道电路短路并形成短路电流。因此在钢轨上产生一个磁场，在这个磁场的作用下，接收线圈上产生一个感应电动势，这个感应电动势就是机车信号接收到的电码信息。

6.轨道电路的上、下行载频信息是如何确定的？ 答：在移频区段：

550HZ、750HZ为下行载频信息； 650HZ、850HZ为上行载频信息。 在ZPW2000区段：

1700HZ、2300HZ为下行载频信息； 2000HZ、2600HZ为上行载频信息。

7.JT1-CZ2000型机车信号主机输出的灯光信息有几路？有多少种灯光？ 答：输出8路11种灯光。 一个绿色灯光；

一个半绿半黄色灯光； 一个黄色灯光；

一个带2字的黄色灯光； 一个带2字的黄色闪光灯光； 一个双半黄色灯光； 一个双半黄色闪光灯光； 一个半黄半红色灯光； 一个半黄半红色闪光灯光； 一个红色灯光； 一个白色灯光；

8.简述机车信号速度等级信息的用途？ 答：用以区别同一灯位两种不同的灯光。9.机车信号向监控装置提供那些信息？

答：机车信号向监控装置提供灯光、速度等级等信息。10.JT1-CZ2000型机车信号主机的基本组成？

答：由记录板、主机板A、主机板B、连接板、电源板

1、电源板

2、机箱等组成。

11.简述JT1-CZ2000型机车信号主机板的功用？ 答：完成信息的接收、译码、输出。

12.简述JT1-CZ2000型机车信号连接板的功用？ 答：（1）电源分配；

（2）主机A板和B板的人工或自动切换；（3）上、下行人工切换；

（4）Ⅰ、Ⅱ端接收线圈自动切换。

13.简述JT1-CZ2000型机车信号电源板的功用？ 答：将输入的DC110V变换成双路DC50V输出。14.简述JT1-CZ2000型机车信号记录板的用途？ 答：实时记录主机的工作状态及地面信息等。15.JT1-CZ2000型双套主机如何确定工作机的？

答：双套主机同时上电后，其中一套随机占据输出位置,使其成为工作机,而另外一套成为备用机。

16.JT1-CZ2000型主机主、备机切换方式有几种？

答：一是自动切换，二是通过按压连接板按钮人工切换。17.JT1-CZ2000型主机如何实现双机自动切换的？

答：当工作机故障时会关闭输出,自动转到备用机工作。18.主机板上、下行指示灯点亮时表示的意义？

答：上行或下行指示灯点亮时表示主机能够接收的载频信息。19.连接板A、B正常指示灯点亮时表示的意义？ 答：表示A、B主机板工作正常。（正常时两灯应全亮。）20.连接板A、B电源指示灯点亮时表示的意义？ 答：表示A、B主机供电电源正常。（正常时两灯应全亮。）21.连接板A、B工作指示灯所表示的意义？ 答：亮灯表示该主机板在工作状态, 灭灯表示该主机板在热备状态。 两灯只能亮其一。

22.连接板SX、XX指示灯点亮时表示的意义？

答：SX指示灯亮，表示主机处在接收上行信息的状态。 XX指示灯亮，表示主机处在接收下行信息的状态。

23.电源板50V、50VD、110V指示灯点亮时表示的意义？ 答：50 V表示灯亮时，表示主机工作电源正常。 50VD表示灯亮时，表示主机动态电源正常； 110V表示灯亮时，表示主机输入电源正常。

24.电源板Ⅰ、Ⅱ端指示灯点亮时表示的意义？

答：Ⅰ端指示灯点亮，表示主机与Ⅰ端接收线圈连接。 Ⅱ端指示灯点亮，表示主机与Ⅱ端接收线圈连接。25.记录板STM表示灯的意义？

答：STM两秒一闪时，表示两块主机板工作正常； 26.记录板COM表示灯的意义？

答：COM一秒闪两次时，表示主机和TAX2信息正常； 27.记录板CFC表示灯的意义？

答：CFC快速闪烁时，表示正在操作CF卡； 28.记录板USB表示灯的意义？

答：USB快速闪烁时，表示U盘检测及转储数据到U盘。 USB两秒闪一次时，表示U盘转储完成。

29.折角双面LED机构一侧发光体故障后是否会影响另一侧的显示？

答：左右两侧LED发光体是并联连接的，如果故障侧不是短路故障，一般不会影响另一侧显示的。

30.机构ZS指示灯点亮时表示的意义？

答：表示主机接收到的是ZPW或UM71制式信息。31.机构操作端指示灯点亮时表示的意义？ 答：表示该机构上下行开关有操作权。32.机构上下行开关的用途？

答：控制主机接收相应的载频信息。33.机构上下行开关的使用方法？

答：开关位置必须与轨道电路的载频信息一致。

34.机构上下行开关位置与轨道电路的载频信息不一致的后果是什么？

答：主机无法正常接收轨道电路信息 35.什么是双路接收线圈？

答：在同一磁体上绕有两组参数相同的线圈，称为双路接收线圈。36.JT1.JS型双路接收线圈的A、B两路是如何定义的？ 答：箭头右侧为A路；箭头左侧为B路。

37.JT1.JS型双路接收线圈与双套主机板的关系？ 答：A路对应A板。B路对应B板。

38.JT1.JS型双路接收线圈单个线圈的主要技术指标有哪些？ 答：电感量应不小于60mH。 直流电阻应不大于8Ω。 品质因数应不小于5.5。

39.JT1.JS型接收线圈上的箭头所表示的含义是什么？ 答：规范接收线圈的安装（箭头应指向机车前方）。40.JT1.JS型接收线圈的安装标准？ 答：（1）接收线圈应安装在机车导轮前方；

（2）接收线圈的最低部分距钢轨轨面高度为155±5mm；（3）接收线圈中心距轨面中心误差为0±5mm。41.机车信号接收线圈安装时有哪些要求？ 答：（1）清洁无油污；

（2）安装牢固，配线绑扎、焊接良好；（3）接线盒接插板接触良好；（4）接收线圈安装符合标准。

42.JT1.JS型双路接收线圈断线后主机告警方式？

答：当双路接收线圈中的一路断线后，对应主机板的上下行指示灯同时闪亮。43.机车信号机安装时有哪些要求？ 答：（1）清洁无油污；

（2）灯机构安装牢固,接插板接触良好；（3）配线绑扎焊接良好；（4）灯罩无破损。

44.机车信号主机安装时有哪些要求？ 答：（1）清洁无油污；

（2）安装牢固，减震性能良好；（3）接插板接触锁闭良好；（4）配线整齐，绑扎固定良好；（5）各种指示灯显示正常；

45.更换机车接收线圈后应注意哪些事项？ 答：（1）安装是否符合标准；（2）安装是否牢固，螺栓无松动；

（3）用便携式发码器对更换的接收线圈单发极频信息，确定机感接法是否正确。双套主机还需切板检查。（4）配线做好防护。

46.如何查找机车端位信息不良的故障？ 答：（1）首先在机电分界端子处测量是否有端位信号（DC110V）。（2）没有端位信号时，通知机务处理；

（3）有端位信号时：①测量端子到主机的电缆是否断线；②检查相关的接插板接触、锁闭是否良好；③更换有关的板件及主机。47.如何查找机车信号电源故障？ 答：（1）首先在机电分界端子处测量是否有DC110V。（2）没有DC110V时，通知机务处理；

（3）有DC110V时：①测量端子到主机的电缆是否断线；②检查相关的接插板接触、锁闭是否良好；③更换有关的板件。

48.机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体之间的绝缘电阻有何要求？ 答：断开电源；使用500V兆欧表测试时：

（1）电力、内燃机车，不小于1MΩ；

（2）配线、引入线的线间绝缘电阻不小于0.2 MΩ；

（3）机车信号和列车超速防护单项设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于25 MΩ；

（4）机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于1 MΩ；

（5）连续式及接近连续式机车信号接收线圈外壳上下两部分间绝缘电阻不小于0.2 MΩ。49.为防止机车电气干扰机车信号在车上布线时应采取哪些措施？ 答：（1）机箱应可靠接地；（2）连接电缆应采用屏蔽电缆；（3）电缆线的屏蔽层应单点接地。

50.JT1-CZ2000型机车信号主机适用的工作电压范围是多少？ 答：DC77V-DC138V。

51.2000型监控装置主要功能有哪些？

答：监控功能、记录功能、显示和声音提示功能。52.2000型监控装置有几种工作状态？ 答：（1）调车状态；（2）降级状态；（3）监控状态。53.2000型监控装置控车方式有几种？ 答：（1）卸载。

（2）常用制动。

（3）紧急制动。54.2000型监控装置的防溜控制有几种方式？ 答：（1）相位防溜；

（2）保压防溜；（3）手柄防溜。55.2000型监控装置有哪些主要设备组成？ 答：主机、显示器、速度传感器等组成。56.2000型监控装置主机有哪些板组成？

答：监控记录板、地面信息处理板、通信板、模拟量输入/出板、数字量输入板、数字量输入/出板、电源板、母板以及过压抑制板。

57.2000型监控主机监控记录板主要功能是什么？ 答：（1）完成对运行数据的调用与记录；（2）完成监控控车模式的计算；

（3）完成对其他板块的控制与管理等。

58.2000型监控主机地面信息处理板主要功能是什么？

答：完成地面轨道电路绝缘节点的识别，向监控记录板提供自动校距的信息。59.2000型监控主机的模拟量输入/出板主要功能是什么？ 答：（1）完成速度、管压、柴转等信息的处理供监控记录板读取。

（2）根据监控记录板的指令输出双针表的驱动信息。60.2000型监控主机的数字量输入板主要功能是什么？

答：完成对机车信号点灯信息的采集供监控记录板采样。61.2000型监控主机的数字量输入/出板的主要功能是什么？ 答：（1）完成对机车工况信号的采集供监控记录板读取。（2）依据监控记录板的指令输出控车指令。62.如何进入设备查询状态？

答：按压显示器【查询】＋4键进入设备查询状态。63.设备查询状态能查询那些信息？

答：主机各插板的工作状态，显示器程序、监控数据、监控程序生成日期等信息。64.如何进入机车工况查询状态？

答：按压显示器【查询】＋2键进入机车工况查询状态。65.机车工况查询能查询那些信息？

答：柴油机转数、列车管压力、制动缸压力、均衡风缸1压力、均衡风缸2压力以及机车端位信息等。

66.如何进入检修参数查询状态？

答：按压显示器【查询】＋5键进入检修参数查询状态。67.在检修参数查询状态能查询那些参数？

答：装置号、机车型号、机车号、轮径、柴油机脉冲、双针表量程等。68.如何修改机车轮径值？ 答：（1）按压显示器【设定】+1键，输入密码9753后按确认键；（2）在机车主轴轮径和机车备轴轮径栏内输入该车的轮径值；（3）选择“确定”后按压确认键退出。69.如何修改机车号？ 答：（1）按压显示器【设定】+1键，输入密码9753后按确认键；（2）在机车号栏内输入该车的机车号；（3）选择“确定”后按压确认键退出。70.如何修改柴油机脉冲参数？ 答：（1）按压显示器【设定】+1键，输入密码9753按确认键；（2）在柴油机脉冲栏内输入该车型的柴转速脉冲参数；（3）选择“确定”后按压确认键退出。71.如何修改日期、时间？ 答：（1）按压显示器【设定】+2键，输入密码9753按确认键；（2）在设定窗口栏内输入标准的日期、时间。（3）选择“确定”后按压确认键退出。72.如何使用IC卡转储文件？ 答：（1）在速度为0时插入IC卡；（2）按压转储键进入文件选择状态；（3）按1键开始选择文件；（移动↑或↓选择文件）（4）按确认键确定；（选中的文件背景变深兰色）（5）按6号键开始转储；（6）转储成功后按0号键退出。73.如何进行紧急制动试验？ 答：（1）在速度为0的情况下，按压显示器【查询】+ 7键进入库测试选项；（2）按压A机紧急试验或B机紧急试验相对应的数字键。（3）待语音提示缓解成功后按0号键退出。

74.如何进行常用制动试验？ 答：（1）在速度为0的情况下，按压显示器【查询】+7键进入库内测试选项；（2）按压A机常用制动试验或B机常用制动试验相对应的数字键。（3）待语音提示缓解成功后按0号键退出。75.如何进行键盘检测？ 答：（1）按压显示器【查询】＋7键进入库内测试选项；（2）选择“键盘检测”，轻触各按键后颜色发生变化；（3）最后按压【确认】键。

76.2000型监控主机断电后须间隔多长时间后方可重新上电？ 答：断电30s以上方可重新上电。

77.监控记录板上电自检时1A、1B指示灯亮的含义是什么？ 答：1A灯亮表示程序芯片（U3、U4）自检正确； 1B灯亮表示地面数据芯片（U5、U6）自检正确。

78.监控记录板自检后1A、6A、6B指示灯所表示的含义？ 答： 1A闪灯表示监控记录板工作正常。

 6A点亮表示程序及数据一致。

 6B点亮表示两板记录同步。



79.监控记录板自检后1B所表示的含义？ 答： 1B灯亮表示该板为工作机。 1B灭灯表示该板为备用机。 1B闪灯表示单机工作。

80.监控记录板自检后8B指示灯所表示的含义？ 答：8B点亮时表示该板在记录/转储状态。81.监控数字量输入板各指示灯所表示的含义？ 答：1A点亮时表示接收的是绿灯信号； 1B点亮时表示接收的是绿/黄灯信号；  2A点亮时表示接收的是黄灯信号； 2B点亮时表示接收的是黄2灯信号；  3A点亮时表示接收的是双黄灯信号； 3B点亮时表示接收的是红黄灯信号； 4A点亮时表示接收的是红灯信号；

 4B点亮时表示接收的是白灯信号。

82.监控数字量输入/出板1A、1B、2A、2B、3A指示灯所表示含义？ 答：1A点亮时表示接收到的是零位信息；

1B点亮时表示接收到的是向前信息；  2A点亮时表示接收到的是向后信息；

 2B点亮时表示接收到的是牵引信息；  3A点亮时表示接收到的是制动信息。

83.数字量输入/输出板输出常用制动指令时哪个指示灯点亮？ 答：5A、5B（亮4秒后灭灯）、6A。

84.数字量输入/输出板输出紧急制动指令时哪个指示灯点亮？ 答：5A、8A。

85.监控数字量输入/出板9A指示灯所表示含义？ 答：9A点亮时表示系统故障。

86.监控电源板1A指示灯点亮时所代表的意义？ 答： 1A点亮时表示系统供电正常（+5V）。87.监控电源板3B指示灯点亮时所代表的意义？

答：3B点亮时表示速度传感器工作电源正常（+15V）。88.监控电源板2B指示灯点亮时所代表的意义？ 答：2B点亮时表示显示器工作电源正常（+15V）。89.监控电源板4B指示灯点亮时所代表的意义？

答：4B点亮时表示压力传感器工作电源正常（+15V）。90.操作端显示器与非操作端显示器在操作上有何区别？ 答：操作端显示器可进行所有参数的修改和按键操作； 非操作端显示器只能显示参数而不能修改参数。91.机车信号工基本职责是什么？ 答：（1）掌握本岗位的业务，熟知管辖设备的技术标准、作业程序；（2）努力学习技术业务知识，不断提高岗位作业技能，胜任本职工作；（3）努力工作，质量良好地完成生产任务及交办的临时工作；（4）自觉遵章守纪，加强联劳协作，保证人身安全；（5）提高劳动效率，节约成本。

92.机车信号工应遵守的“十严禁”内容有哪些？ 答：（1）严禁飞乘飞降、跨越地沟、随车捎脚；（2）严禁在相临很近的两台机车间通行；（3）严禁在机车行驶中检修机车信号设备；

（4）严禁向未经检测或检测不合格的机车发放合格证；（5）严禁漏检漏修、简化作业程序；

（6）严禁伪造数据、填报各种记录和报表；（7）严禁委托他人检测或发放、回收合格证；（8）严禁岗上饮酒或带酒气上岗；（9）严禁检测人员动作机车设备；

（10）严禁迟到、早退、私自串班、擅自离岗。93.机车信号工应遵守的五必须内容有哪些？ 答：（1）出场作业必须执行“一站、二看、三通过”的制度；（2）检修作业必须设防护（红旗、红灯、禁动牌）；（3）故障修复后必须进行电气性能试验；（4）更换机感必须进行极性判定试验；（5）设备破损必须向司机索取有关实况记录。94.横越线路时应遵守的制度？

答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过；在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。95.电务职工必须执行的“三不放过”安全制度是什么？ 答：（1）事故原因分析不清不放过；（2）没有防范措施不放过；

（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。96.电务职工 “三不动”“三不离”作业安全制度是什么？ 答：三不动

（1）未登记联系好不动；

（2）对设备状态性能不清不动；（3）正在使用中的设备不动。 三不离

（1）工作完了，不彻底试验良好不离；

（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。

97.检修机车外部的电务设备时，应执行什么安全事项？ 答：禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。98.机车信号工在检修、检测作业时应做到哪些？ 答：（1）在机车上作业时必须正确着用劳动保护用品；

（2）拉闸刀时，必须挂禁动牌；

（3）合闸刀时，必须联系彻底；

（4）进行电焊作业时，必须准备灭火器，切断机车电源，并由专人监护；

（5）试风时必须呼唤应答。

99.对机车信号检测、检修作业人身安全的补充规定有哪些？ 答：（1）进行机车信号的检修作业，应配戴安全帽；

（2）禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备,机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时,应挂红色信号旗或红灯防护,并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”；（3）更换机车感应器等重点外部作业要设专人防护。100.机车信号工安全卡控制度是什么? 答：（1）运用机车出段前机车“三项设备”出段完好率必须达到100%，否则不准出段牵引列车；

（2）机车回段后，必须趟趟转录分析；

（3）监控设备发生故障或作用不良时，机车不准出段。



第二篇：电务·机车信号工

电务·机车信号工 前〓〓言

路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。

该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、秦洪彦等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。

哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO八年三月十八日

机车信号工

1.机车信号机构有何要求？

答：机车信号机构完整，灯室互不窜光，色玻璃无破损，灯泡与灯座接触良好，不松动；LED型机车信号机的各发光体完整，颜色正常，亮度均匀。2.机车信号出入库检查应满足哪些要求? 答：机车信号出入库检查应满足下列要求：

（1）主机自检状态良好，各板指示灯显示正常，测试开关在“运行位”；

（2）载频切换开关作用良好，转换灵活；接线盒、感应线圈安装牢固，符合标准；各部螺丝不松动；插接件接触可靠。

（3）环线发码试验，A/B机机车信号分别试验，显示关系正确 3.JT-C系列机车信号车载系统应满足哪些要求？

答：（1）接收钢轨（或环线）中传输的机车信号信息，给出相应的机车信号显示。（2）为列车运行监控记录装置提供机车信号信息。

（3）在移频（载频550～850Hz）、交流计数等区段，应兼容通用式机车信号的功能。（4）具有数据记录功能。

4.JT-C系列机车信号车载系统由哪几部分组成？各部分功能如何？

答：JT-C系列机车信号车载系统由接收线圈、主机、显示器、记录器等部分构成。（1）接收线圈接收钢轨（或环线）中传输的机车信号信息。（2）主机将接收到的机车信号信息进行处理后控制机车信号显示，并将处理后的信息提供给列车运行监控记录装置。

（3）显示器给出机车信号显示。

（4）记录器采集和储存机车信号动态运行数据。

5.JT-C系列机车信号车载设备接收信息的应变时间有何规定？

答：接收信息的应变时间应不大于2s，从有信息到无信息的应变时间应不大于4s。6.JT-C系列机车信号记录器记录哪些信息？

答：（1）接收线圈接收到的机车信号信息的信号波形。（2）机车载频切换装置状态、机车运行方向信息。（3）机车信号输出信息。（4）主机工作状态。

（5）机车电源工作电压状态。

（6）与TAX箱通信接口连接，记录来自TAX箱内的时刻、线路公里标、车站编号、信号机编号等定位信息。

7.JT-C系列机车信号车载设备有何要求？ 答：（1）电源应采用双套电源，一套故障时另一套能保证系统正常工作。

（2）额定输入电压DC110V。机车电源电压在77～138V范围内变化，系统正常工作。8.机车信号测试环线应符合哪些要求？

答：测试环线应安装牢固、固定可靠，走线平直，电缆外皮无破损，连接良好，环线的导线对保护管间、导线对地间绝缘电阻不小于2MΩ。电缆防护良好，电缆盒固定可靠，盒内洁净、密封良好，接线端子螺丝紧固，锣帽、垫圈齐全，配线连接可靠，防雷元件良好。发送箱放置固定可靠，外表清洁，接插件插接良好，指示灯显示正确，开关、按键操作灵活，接触良好，显示屏清洁、无破损，显示清晰。9.机车信号测试环线发送电流模拟量有何要求？

答：环线发送电流模拟量，应以机车信号可靠工作最小的电流±15%为准，因股道条件不利或其他特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流。10.导体电阻的大小与哪些因素有关？

答：导体电阻的大小与导体的长度、横截面积及导体的材料有关。 公式表达式为：

R=ρ×L／S

R－导体的电阻

ρ－导体的电阻率 

L－导体的长度



S－导体的横截面积

11.什么是电容？电容常用单位有哪些？

答：电容表示在一定的电压下电容器储存电荷能力的大小。 常用单位：法拉（F）、微法(uF)、微微法(uuF) 换算关系：1F＝1×106uF＝1×1012uuF 12.什么是电容器的串联？串联电容器等效电容如何计算？

答：在电路中，两个或两个以上电容器依次相连接，中间没有分岔支路，这种连接方式叫串联。

计算公式为 ：1/C总=1/C1+1/C2+„„+1/Cn 13.什么是电容器的并联？并联电容器等效电容如何计算？

答：在电路中,两个或两个以上电容器连接在相同两点之间叫并联。 计算公式为：C总=C1+C2+„„+ Cn 14.什么是感应电动势？

答：当导体切割磁力线运动时，导体两端产生的电动势或当穿过一个闭合回路内的磁通量发生变化时回路中产生的电动势称为感应电动势。15.什么是自感和互感现象？

答：由于线圈中本身的电流变化，在线圈中产生感应电动势的现象叫自感。 由一个线圈中的电流变化，在另一个线圈中产生感应电动势的现象叫互感。16.什么是电感？电感的常用单位有哪些？ 答：电感是线圈的自感系数。 电感的符号是“L”

常用单位：亨（H）、毫亨(mH)、微亨(uH) 换算关系：1H〖WB〗＝103mH 〖DW〗＝106uH 17.什么是感抗？

答：在交流电路中，电感对交流电的阻碍作用称作感抗。 感抗计算公式 XL=2πf L

单位 ：欧姆 18.什么是容抗？

答：在交流电路中，电容对交流电的阻碍作用称作容抗。

容抗计算公式

XC=1/2πfc

单位：欧姆 19.什么是阻抗？

答：在交流电路中，电阻、电感、电容同时对交流电的阻碍作用称作阻抗。 阻抗计算公式

z= 〖KF（〗R2+（XL-XC）2〖KF）〗

20.简述机车信号的用途 ？

答：⑴接收地面信息并通过机车信号机向司机反映地面信号机的状态和显示。

⑵机车信号向监控装置提供速度等级信息；灯显信息；绝缘节信息；制式信息以及轨道传输的其他电码信息。

⑶机车信号与监控装置构成最基本的CTCS系统。21.机车信号的基本要求有哪些？

答：当机车信号接收到与地面信号相对应的电码、频率（以下简称信息）时，机车信号应显示相应的信号灯光；信息不变时，机车信号显示保持不变；地面或车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。

22.机车信号与列车超速防护设备在安装时有何要求？

答：设备安装牢固，应有防震、防松动、防潮湿、防卡磨、防冲击、防高低温等保护措施。接收线圈接线盒、引线管（含车内的）等封堵良好。

23.机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体之间的绝缘电阻有何要求？ 答：断开电源；使用500V兆欧表测试时：（1）电力、内燃机车，不小于1MΩ；

（2）配线、引入线的线间绝缘电阻不小于0.2 MΩ；

（3）机车信号和列车超速防护单项设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于25 MΩ；（4）机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于1 MΩ；

（5）连续式及接近连续式机车信号接收线圈外壳上下两部分间绝缘电阻不小于0.2 MΩ。24.机车信号车载设备布线时，为防止机车电气干扰采取了哪些措施？ 答：⑴机箱应可靠接地；

⑵连接电缆应采用屏蔽电缆； ⑶屏蔽层应单点接地。25.机车信号作为行车凭证时应满足哪些要求？

答：机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。车载信号设备应具有运行数据记录的功能；地面信号设备应具有闭环检查功能，提供正确信息。

26.简述机车信号的工作原理？

答：接收线圈将接收到的地面信息传递给主机；主机对地面信息进行制式识别、译码后输出与地面信号相对应的灯显信息；灯显信息通过机车信号机向司机表述地面信号机的状态和信息。

27.简述机车信号如何接收钢轨传递的信息？

答：当机车驶入有码区段后，轮对将轨道电路短路并形成短路电流。因此在钢轨周围产生磁场，由于磁场的作用，在机车接收线圈上产生一个感应电动势，这个感应电动势就是机车信号接收到的电码信息。

28.在移频或ZPW2000区段上下行载频是如何区分的？ 答：（1）移频区段： 550HZ、750HZ为下行载频； 650HZ、850HZ为上行载频。

(2)ZPW2000区段：

1700HZ、2300HZ为下行载频； 2000HZ、2600HZ为上行载频。29.通用式机车信号主机输出哪些信息？ 答：⑴输出8位灯显信息；

⑵输出3位速度等级信息（SD）； ⑶输出1位绝缘节信息（JY）； ⑷输出1位制式信息（ZS）。

30.通用式机车信号输出的绝缘节信息（JY）是如何规定的？

答：当接收到载频信息为750HZ、850HZ、2300HZ、2600HZ或交流计数长周期(1.9s)电码时，JY信息应为高电平，其余应为低电平。

31.通用式机车信号输出的制式信息是如何规定的？

答：接收ZPW-2000.UM71制式时，ZS信息应为高电平； 接收移频或交流计数制式时，ZS信息应为低电平。32.通用式机车信号输出的高低电平如何规定的？ 答：高电平为DC35～DC60V，以“1”表示； 低电平为DC0V～DC10V，以“0”表示。33.八显示机车信号机有几种显示方式？ 答：有11种灯光显示： 一个绿色灯光； 一个半绿半黄色灯光； 一个黄色灯光；

一个带2字的黄色灯光； 一个带2字的黄色闪光灯光； 一个双半黄色灯光； 一个双半黄色闪光灯光； 一个半黄半红色灯光；

一个半黄半红色闪光灯光； 一个红色灯光；

一个白色灯光。

34.机车信号显示一个绿色灯光的意义？

答：准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。35.机车信号显示一个半绿半黄色灯光的意义？

答：准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。

36.机车信号显示一个黄色灯光的意义？ 答：要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示。37.机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光的意义？

答：要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。

38.机车信号显示一个带“2”字的黄色灯光的意义？

答：要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。

39.机车信号显示一个双半黄色闪光灯光的意义？

答：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，且次一架信号机开放经道岔直向或18号及以上道岔侧向位置进路，或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，或其他相应显示。

40.机车信号显示一个双半黄色灯光的意义？

答：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光，或相应的其他显示。

41.机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光的意义？

答：表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。42.机车信号显示一个半黄半红色灯光的意义？

答：要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。43.机车信号显示一个红色灯光的意义？

答：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。44.机车信号显示一个白色灯光的意义？

答：不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。45.JT1.JS型双路接收线圈与双套主机是如何连接的？

答：双路接收线圈的每一路线圈，对应双套主机其中的一块主机板。46.JT1.JS型双路接收线圈的主要技术指标有哪些？ 答：单个接收线圈：

每路电感量应不小于60mH； 直流电阻应不大于8Ω；

品质因数应不小于5.5。

47.JT1.JS型双路接收线圈如何实现故障导向安全的？

答：当双路接收线圈中的一路存在故障时,主机可以通过自动控制电路,把对应正常接收线圈的主机转换成工作机,从而实现故障导向安全。

48.JT1.JS型双路接收线圈如何实现闭环检测的？

答：主机向双路接收线圈其中的一路发送检测信号,另一路接收信号并通过闭环检测回路送回到主机进行译码，确认线圈是否良好,从而实现接收线圈的闭环测试。49.JT1.JS型接收线圈的安装要求有哪些？

答：接收线圈应安装在机车导轮前方,接收线圈的最低部分距钢轨轨面155±5mm；其中心距轨面中心为0±5mm。

50.JT-C系列机车信号能接收哪些制式信息？

答：能自动接收移频4信息、8信息、18信息；ZPW-2000信息、UM-71信息；交流计数信息以及极频信息。

51.JT1-CZ2000型双套主机的基本组成？

答：是由记录板、主机板A、主机板B、连接板、电源板1.电源板2.机箱等组成。

52.简述主机板的功用？

答：主机板完成信息的接收、译码、输出。53.简述连接板的功用？ 答：连接板主要功能有：

⑴电源分配；

⑵主机A板和B板的人工或自动切换； ⑶上、下行人工切换；

⑷Ⅰ、Ⅱ端接收线圈自动切换等。

54.简述电源板的功用？

答：电源板将输入的DC110V变换成双路DC50V输出。55.简述记录板的用途？

答：记录板可以对机车信号的运行状态及地面信息进行记录。56.简述JT1-CZ2000型主机在设计上采用了哪些新技术？ 答：⑴设计上采用了“二乘二取二”的容错安全结构； ⑵信息处理上采用了频域处理和时域处理相结合技术； ⑶增加了机车信号数据记录功能。

57.JT1-CZ2000型双套主机如何确定工作机的？

答：双套主机同时上电后，其中一套随机占据输出位置,使其成为工作机,而另外一套成为备用机。

58.JT1-CZ2000型主机如何实现双机自动切换的？

答：主机的A、B两块主机板之间有动态方波信号进行信息交换,当工作机故障时,备用机正常的信息会传递到工作主机,工作主机自动切掉输出,使得系统自动转到备用机工作。59.JT1-CZ2000型双套主机主、备机切换方式有几种？

答：主、备机的切换方式有两种：一是自动切换，二是可以通过外部切换按钮人工切换。60.主机板上的上下行指示灯表示的意义？

答：主机板上的上下行指示灯表示主机经判断识别后的上下行控制状态。61.连接板上的A、B正常指示灯表示的意义？

答：A、B正常指示灯表示A、B主机板自检完成,能正常工作。正常时两灯应全亮。

62.连接板上的A、B电源指示灯表示的意义？

答：A、B电源指示灯表示A、B主机供电电源正常。正常时两灯应全亮。

63.连接板上的A、B工作指示灯表示的意义？

答：A、B工作指示灯表示A主机板和B主机板的工作状态； 灯亮为工作状态,灯灭为热备状态,两灯只能亮其一。64.连接板上的SX、XX指示灯表示的意义？ 答：SX指示灯亮，表示主机处在上行控制状态。XX指示灯亮，表示主机处在下行控制状态。65.电源板的50V、50VD、110V表示灯的意义？ 答：50 V表示灯亮时，表示主机工作电源正常。 50VD表示灯亮时，表示主机动态电源正常。 110V表示灯亮时，表示主机输入电压正常。66.电源板的Ⅰ、Ⅱ端指示灯的意义？

答：Ⅰ端指示灯点亮，表示主机与Ⅰ端接收线圈连接。 Ⅱ端指示灯点亮，表示主机与Ⅱ端接收线圈连接。67.列车超速防护系统由哪些设备构成？应具备哪些功能？

答：列车超速防护系统由车载和地面设备构成，必须符合故障导向安全的原则。车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。68.一体化记录板表示灯的意义？

答：（1）STM表示灯：表示主机板状态，两秒一闪，表示两块主机板均工作正常；（2）COM表示灯：表示主机和TAX2串口状态，一秒两闪，表示主机和TAX2信息都正常；

（3）CFC表示灯：表示CF卡状态，快速闪烁，0.05秒周期，表示正在操作CF卡；（4）USB表示灯：表示U盘状态，快速闪烁，0.05秒周期，表示U盘检测及转储数据到U盘。两秒一闪，表示U盘转储完成。69.何谓双面点阵式机车信号显示器？

答：双面点阵式显示器是新开发的机车信号显示器,该显示器可以实现数字方式显示,也可以实现模拟现有色灯的图象方式显示。使用上与现有色灯显示器相兼容,可直接互换。70.机车信号维修作业时，对Ⅰ、Ⅱ端接收线圈（机感）有何质量要求？ 答：（1）清洁无油污；（2）安装牢固，配线绑扎、焊接良好；（3）接线盒接插件接触良好；

（4）接收线圈安装符合标准。

71.机车信号维修作业时，对Ⅰ、Ⅱ端机车信号机有何质量要求？ 答：（1）清洁无油污；（2）灯机构安装牢固,接插件接触良好；（3）配线绑扎焊接良好；

（4）灯罩无破损。

72.机车信号维修作业时，对机车信号主机有何质量要求？ 答：（1）清洁无油污；

（2）信号主机安装牢固，减震性能良好；（3）接插件接触锁闭良好；（4）配线整齐，绑扎固定良好；（5）各种指示灯显示正常；

73.登（添）乘机车时，对登（添）乘人员有哪些要求？

答：(1)登（添）乘机车时，必须主动出示登（添）乘证和工作证，如两证与登（添）乘人不符时，司机有权收回登（添）乘证，并拒绝登（添）乘机车。

(2)内燃机车非操纵端和机器间，严禁非乘务人员进入，登（添）乘人数除特殊情况外，不得超过2人。74.对装有机车信号的机车出入段时有何要求？

答：凡是装有机车信号的机车出入段时均实行检测承认制度；机车出段前检测人员应与司机办理相互承认手续，签发合格证；对发生机车信号故障的机车，检测人员应积极抢修。不能及时修复的机车，检测人员应及时通知机务运用值班员，并做好记录上报电务段调度。75.装有机车信号的机车出段前应满足哪些要求？ 答：（1）主机状态良好，各种指示灯显示正常 ；（2）方向、电源等开关作用良好 ；

（3）机感及机感接线盒安装牢固，符合标准，各部螺丝不松动，插接件接触可靠；（4）环线发码试验，机车信号显示关系正确。76.机车离开环线后显示一个红色灯光时如何处理？ 答：（1）向机车发送有码信息；（2）人工转换主机工作板。

77.在环线检测移频或ZPW2000制式时的注意事项？ 答：（1）必须使用机车操纵端的方向开关；（2）方向开关的位置必须与环线发送的载频信息一致。78.更换机车接收线圈后应注意哪些事项？

答：（1）安装是否符合标准；

（2）安装是否牢固，螺栓无松动；

（3）使用便携式发码器对单根机感发送极频信息，确定机感是否接反；（4）配线做好防护。

79.对机车信号测试环线环境有何要求？

答：测试环线股道内及两旁，不应有大型金属板或多处构成闭合环路的金属网线。80.对机车信号测试环线电缆有何要求？

答：环线使用多股铜质非铠装或非屏蔽护套电缆，芯线截面积不小于6平方毫米。81.机车信号测试环线防雷设施应安装在什么部位？ 答：环线防雷设施应安装在环线发码器的信号输出端上。82.机车信号测试环线铺设时的一般要求有哪些？ 答：（1）使用非金属护套作为环线电缆的外护套；（2）环线电缆要求铺设在钢轨内侧中间腰部位置；（3）单股道环线长度不大于100米；（4）避免多股道串联使用一台发码器；（5）不得多股道并联使用一台发码器。

83.如何查找机车端位信号不良的故障？

答：首先在机电分界端子处测量是否有端位信号（DC110V）。 没有端位信号时，通知机务处理； 有端位信号时：

（1）测量端位信号电缆是否断线；

（1）检查相关的接插件接触、锁闭是否良好；（3）更换有关的板件及主机。

84.如何查找机车信号电源故障？

答：首先在机电分界端子处测量是否有DC110V。 没有DC110V时，通知机务处理； 有DC110V时：

（1）测量电源电缆是否断线；（2）检查相关的接插件接触、锁闭是否良好；

（3）更换有关的板件。

85.更换接收线圈后，为什么要单线圈发极频码试验？ 答：在极频区段，如果接收线圈接反，将会造成机车信号显示与地面信号显示不一致（反码）。最终导致监控装置错误地控车。严重时导致信号故障升级（黄红灯变成黄灯）。86.检测试验时，为什么必须进行A/B机切换？

答：因为JTC系列机车信号属于双机热备冗余系统，若不切换A/B机，备机故障不能发现。87.出库检测时，为什么必须确认主机测试开关在“运行”位？

答：否则，失去机车端位自动转换功能。机车在运行途中有不能接收到机车信号的可能；特别是各种修程后或长时间库内停留的机车，出库时必须认真检查，确认测试开关在“运行”位。

88.机车信号某一路灭灯，但监控语音提示正常的故障原因？

答：监控语音提示正常说明机车信号主机工作正常，故障的部位应该在：（1）机车信号机点灯回路电缆断线；（2）相关的接插件插头接触不良；（3）机车信号机故障。

89.机车在有码区段收不上码的原因有哪些？ 答：（1）上下行载频开关位置不对；

（2）换端后，主机测试开关在测试位或向前、向后工况线断；（3）接收线圈故障；（4）主机故障；

90.监控装置哪些部件故障后会影响机车信号正常工作？ 答：（1）监控装置的灯光输入电路若发生短路会影响机车信号的正常显示；（2）监控装置绝缘节输入电路若发生短路会使机车信号收不上码。91.机车信号向监控装置提供哪些信息？

答：机车信号向监控装置提供灯光信息、速度等级信息、绝缘节信息和制式信息。92.监控装置如何对列车进行控制的？

答：监控装置依据机车信号提供的地面信号信息，实时地计算列车的运行速度以及列车距前方信号机的距离，给出控制列车速度的限速曲线。当列车实际运行速度超过限速曲线后，监控装置发出控车指令，达到控制列车速度，保证行车安全的目的。93.列车运行监控装置与机车信号接收线圈连接时有何要求？ 答：监控装置的输入阻抗应不小于100 KΩ。

94.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中事故等级 分为哪几类？

答： 根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。95.CTCS 系统分为几个等级？ 答：分为5个等级：

0级－通用机车信号+运行监控记录装置。

1级－主体化机车信号+加强型运行监控记录装置。

2级－基于轨道电路（模拟或数字轨道电路）传输信息的列车运行控制系统。 3级－基于无线传输信息（GMS-R）并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。

4级－完全基于无线传输信息（GMS-R）的列车运行控制系统。96.列车超速防护系统的核心是什么？ 答：超防系统核心是铁路信号速度化。要求信号信息具备明确的速度含义并根据这些信息对列车运行速度实施连续控制。97.机车信号工基本职责？ 答：（1）掌握本岗位的业务，熟知管辖设备的技术标准、作业程序；（2）努力学习技术业务知识，不断提高岗位作业技能，胜任本职工作；（3）努力工作，质量良好地完成生产任务及交办的临时工作；（4）自觉遵章守纪，加强联劳协作，保证人身安全；（5）提高劳动效率，节约成本。98.什么是“三不动”、“三不离”？ 答：“三不动”的内容是：（1）未登记联系好不动；

（2）对设备状态、性能不清楚不动；（3）正在使用中的设备不动。

三不离的内容是：

（1）工作完了，不彻底试验良好不离；

（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。99.机车信号工应遵守的“十严禁”内容有哪些？ 答：（1）严禁飞乘飞降、跨越地沟、随车捎脚；（2）严禁在相临很近的两台机车间通行；（3）严禁在机车行驶中检修机车信号设备；

（4）严禁向未经检测或检测不合格的机车发放合格证；（5）严禁漏检漏修、简化作业程序；

（6）严禁伪造数据、填报各种记录和报表；（7）严禁委托他人检测或发放、回收合格证；（8）严禁岗上饮酒或带酒气上岗；（9）严禁检测人员动作机车设备；

（10）严禁迟到、早退、私自串班、擅自离岗。100.机车信号工应遵守的“五必须”内容有哪些？ 答：（1）出场作业必须执行“一站、二看、三通过”的制度； （2）检修作业必须设防护（红旗、红灯、禁动牌）；（3）故障修复后必须进行电气性能试验；（4）更换机感必须进行极性判定试验；

（5）设备破损必须向司机索取有关实况记录。



第三篇：电务-信号工

序号 电转机试题内容 试题类型 正确选项 A B C D 1 ZD6系列电动转辙机四线制电动机额定转速不少于（）。1 B 2300r/min 2400r/min 2500r/min 2600r/min 2 ZD6-D型电动转辙机的转换时间为（）。1 C 不小于3.8S 等于3.8S 不大于3.2s 等于3.2s 3 直流电动机中电枢的主要作用是（）。1 B 将交流电变成直流电 实现电能和机械能转换 改善直流电机转向 在气隙中产生磁通 ZD6系列电动转辙机的（）是由启动片上的拨钉带着转动的。1 D 静接点 动接点 启动片 速动片 ZD6系列电动转辙机由于输出轴与主轴不同心，（）摩擦电流。1 C 会影响定位 会影响反位 会影响定反位 不会影响 ZD6系列转辙机内使用的挤切销和连接销3t为有孔销，5t为无孔销，（）为椭圆销。1 C 7t 8t 9t 10t 7 ZD6系列电动转辙机的输入轴和偏心套是（）的重要部件。2 ABC 传递转距 传递转速 行星传动 支承速动爪 ZD6系列电动转辙机的转子轴不可有（）等损伤。2 ABC 轴头弯曲 轴颈磨损 轴裂纹 连动轴弯曲 道岔控制电路分为（）两部分。2 BC 并联电路 动作电路 表示电路 串联电路 速动片的作用是检查（）三个动作的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路，接通表示电路。2 ACD 主轴解锁 启动 转换 锁闭 分动外锁闭道岔（）的密贴调整，均通过在锁闭铁与锁闭框间增减调整片来进行。2 AD 尖轨与基本轨 多选锁闭钩与锁闭杆 表示杆与尖端杆 可动心轨与翼轨 12 ZD6系列电动转辙机的锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗大于1.5mm时，可能会影响锁闭，但不会影响行程。3 B 对 错ZD6-D型电动转辙机扩大了表示杆动程的可调范围，既能适应普通道岔尖轨动程需要，也能适应交分道岔或单开可动心轨辙叉的小动程需要 3 A 对 错电动机负载减小时，电枢电流也减少，而电枢反应越加严重 3 B 对 错

三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。3 A 对 错分动外锁闭道岔调整的基本顺序：先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；先调整密贴，再调整锁闭量，最后调整表示缺口。3 A 对 错电动机（）电流调得过大，是造成错误锁闭的因素之一。4 摩擦

ZD6系列电动转辙机的检查柱与其圆孔之间的间隙不大于（）。4 0.5mm ZD6系列电动转辙机由（）部分组成。4 9个确定炭刷中性面的方法有两种，分别为（）和正反转法。4 感应法

ZD6系列电动转辙机自动开闭器的动接点环不得（）静接点片。4 低于ZD6-E型电动转辙机具有两组杆件对尖轨实行锁闭，称为（）功能。4 双锁闭ZD6-D型电动转辙机适用于转换重轨道岔的（），用来辅助牵引尖轨。4 第二牵引点ZD7-D型电动转辙机具有挤岔时（）的功能。4 报警并记录ZD6系列电动转辙机减速器的输入轴转（）周时，外齿轮转一周。4 41 ZD6系列电动转辙机的外齿轮是由偏心套迫使它（）。4 摆动

ZD6系列转辙机的安全接点起什么作用？ 6 答：安全接点的作用是检修转辙机或停用转辙机时，切断转辙机控制电路，以使转辙机无法转换，确保电务检修人员或车务行车人员手摇转辙机时的安全。ZD7系列转辙机的摩擦连接器起什么作用？ 7 答：转辙机的摩擦联接器起两个作用：一是转辙机正常转换完毕，以摩擦空转消耗掉电动机的旋转惯性转距，防护机件不受损；二是转辙机转换中途，尖轨移动受阻时，以摩擦空转消耗电动机电路被切断前的输出转距，以保护电动机不被烧毁。挤切销在电动转辙机中的作用和性能是什么？ 7 答：挤切销的作用：当发生挤岔事故时，可以保护道岔尖轨和电转机不致损坏。挤切销的性能；挤切销能承受29400N±1960N的剪力，并保证第一个挤切销在动作杆与齿条块之间错位3mm后即完全切断，不出现和第二个挤切销重叠的受力。ZD6系列电动转辙机的自动开闭器有什么作用？ 6 答：为了及时地、正确地接通与断开电动转辙机的启动与表示电路，自动开闭器上没有跟随转辙机一起动作的电气接点，它是一个与道岔控制电路和表示电路直接发生关系的部件。

ZD6系列电动转辙机速动片的作用是什么？ 6 答：速动片的作用是检查主轴解锁、转换和锁闭三个动作过程的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路，接通表示电路。

用手摇把摇动电动转辙机（ZD6-A型），分别摇多少圈开始解锁、切断表示电路和接通返回电路？ 7 “答：锁闭圆弧退出削尖齿7.5°时开始解锁.摇动圈数=7.5°×41÷360°=0.85圈

主轴旋转10.2°,动接点退出静接点,切断表示电路.摇动圈数=10.2°×41÷360°=1.2圈

主轴旋转19°,动接点退出静接点,切断表示电路.摇动圈数=19°×41÷360°=2.2圈”

ZD6系列电动转辙机，速动片与启动片间隙为什么要求在0.5～2mm之间？这个尺寸与什么机件有关？ 7 答:如果速动片与启动片间隙小于0.5mm,会造成两片粘连,使速动片在未经启动片上的拨片钉拨动之前,就随启动片一起旋动.但两片间隙大于2mm时，又有可能造成速动爪滚轮压不住速动片而失控。两片间的间隙0.5～2mm这个尺寸是一个综合指标，它不仅涉及到机体的8个孔位，而且与主轴、开闭器、速动衬套、减速器等的加工尺寸有关系。

扳动ZD6道岔时电动机反转（扳定位转反位，扳反位转定位）是什么原因？如何处理？ 7 “发生这种故障主要原因：（1）电动机定子1#～3#端子线接反或2#～3#端子线接反；（2）2DQJ接点配线接反；（3）电缆线接反；（4）转辙机内部配线错误。

处理方法：发生这种故障多是由于更换电机时配线出错等原因造成的，因此，处理时要考虑施工等因素，以重新校对配线为主，绝不能乱调配线临时恢复，否则将会造成配线与图纸不符合或留下隐患。”

道岔区段有车时，道岔不应转换，这种锁闭称为（）。1 C 进路锁闭 人工锁闭 区段锁闭 全咽喉锁闭

进路在锁闭状态下，进路上的道岔都不应再转换，此种锁闭称为（）。1 A 进路锁闭 人工锁闭 区段锁闭 全咽喉锁闭

道岔转换完毕，应自动（）电动机电路 1 B 接通 切断 并联 串联

四线制道岔控制电路中X1作为（）用的控制线和表示线。1 A 定位 反位 四开 三开

四线制道岔控制电路中X2作为（）用的控制线和表示线。1 B 定位 反位 四开 三开

四线制道岔控制电路中（）作为表示专用回线。1 C X1 X2 X3 X4 41 四线制道岔控制电路中（）作为控制专用回线。1 D X1 X2 X3 X4 42 对每组单动或双动道岔，都要设置两个道岔表示继电器，他们是（）。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 43 四线制道岔表示电路采用混线保护措施，当室外联系电路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使（）吸起。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 44 当道岔在（）时，必须保证DBJ和FBJ失磁落下。2 ABCD 转换 发生挤岔事故 停电 断线

对于四线制道岔控制电路而言，第一动不动，第二动也会动。3 B 对 错

四线制道岔控制电路中如果X1和X2接颠倒，可以给出表示。3 B 对 错

两个道岔如果是双动道岔，则它们的位置总是一致的，因此可以共用一套控制电路。3 A 对 错

道岔在定位时，2DQJ第四组极性定位接点（141-142）闭合。3 A 对 错

四线制道岔控制电路中2DQJ的第一组和第2组接点需切断电流较大的电机电路，所以这两组接点，都要采用带（）的加强接点。4 熄弧装置

四线制道岔控制电路中，为了反映道岔区段空闲，反映进路处于解锁状态，采用了6502电气集中里的（）的前接点。4 SJ（锁闭继电器）

在维修电动转辙机和清扫道岔时，把（）按钮拉出，使CA定位闭合接点断开，于是用这个按钮控制的道岔，就脱离控制台对它的控制。4 道岔

锁闭时速动爪与速动片间隙为（）。1 B 1～2mm 1～3mm 1～4mm 1～5mm 53 动接点旷动量不大于（）。1 C 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 54 安全接点接触深度为≥（）。1 D 1mm 2mm 3mm 4mm 55 齿条块与底壳间隙不超过（）。1 C 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 56 动接点与静接点沿进入方向中心线偏差不大于（）。1 A 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 57 动接点与静接点组的接触深度两侧偏差不大于（）。1 B 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 58 各接点片压力均匀,接触压力不小于（）。1 C 1N 3N 5N 7N 59 动静接点组检修时应注意（）。2 ABC 接点片不弯曲 不扭斜 辅助片作用良好 拉簧无弯曲

速动爪检修时应注意（）。2 ABCD 滚轮外缘光滑 无磨损平台和沟槽 轴不松动 滚轮在轴内串动不大于0.5mm 61 移位接触器外观检查技术质量标准是（）。2 AB 开关盒无裂纹 开关座平整无毛刺 接点良好 无锈蚀

移位接触器分解清洗检查技术质量标准是（）。2 ABCD 触头、顶销、调整筒完整、无伤痕 弹簧弹力充足 接点良好 无锈蚀 63 速动衬套、启动片、速动片检查技术质量标准是（）。2 ABC 速动衬套无磨损 启动片拨钉位置正确，不松动 速动片缺口无飞边 连动轴平直无弯曲 64 接点座拐轴孔直径应不大于10.1mm。3 A 对 错

减速器弹簧相邻间隙不小于2.5mm。3 B 对 错

检查块上平面低于表示杆上平面0.3-0.8mm。3 B 对 错

锁闭时速动爪滚轮与启动片缺口底面间隙小于0.5mm。3 B 对 错

绝缘电阻大于（）。1 B 50兆欧 100兆欧 150兆欧 200兆欧 69 表示杆高度不小于（）。1 C 13.7mm 23.7mm 33.7mm 44.7mm 70 ZD6-E型副销使用抗挤力不得小于（）。1 D 3T 5T 7T 9T 71 转子轴弯量不大于（）。1 A 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 72 换向器直径不小于（）。1 B 40mm 41mm 42mm 43mm 73 换向片间电阻为（）。1 C 0.5±0.1Ω 0.6±0.1Ω 0.7±0.2Ω 0.8±0.1Ω 74 换向器绝缘槽深（）。1 C 0.1～0.3mm 0.2～0.4mm 0.3～0.5mm 0.4～0.6mm 75 转子轴向串动量不大于（）。1 D 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 76 ZD6型电动转辙机转辙机整机分解顺序为: 6 电机、减速器、自动开闭器、表示杆、主轴、动作杆、齿条块、移位器

ZD6型电动转辙机外部检查技术质量标准有那些？ 6 ZD6型电动转辙机外部检查技术质量标准是整机各零部件完整、齐全、无裂纹

ZD6型电动转辙机电动机外部检查