第一篇：10月信号工练习

铁路信号工

1.限界是指列车外部所需的空间尺寸。（×）

2.线路标志是对列车操作人员起指导作用的标志。（×）

3.为了减少迷流，直流供电设备外壳和回流走行轨都直接接地。（×）

4.在地铁的工作范围内随时提供方便的无线语音及数据通信手段，使这些工作人员能及时地与相关的指挥调度部门取得联系，以适应地铁运营的快节奏需要。（√）

5.无线通信系统设置四个子系统：列车调度子系统；事故及防灾子系统；停车场、车辆段管理子系统以及设备维护子系统。（√）

6.足够的拉力，以带动基本轨作直线往返运动；当基本轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使基本轨回复原位。（×）

7.ZD6-D型转辙机的主要特点之一是扩大了表示杆动程的可调范围。（√）8.ZD6-E转辙机表示杆动程为165+2mm。（×）

9.音频轨道电路有数字振幅调制、数字频率调制、数字相位调制三种，但多采用高可靠性、多信息量的数字编码式音频轨道电路。（√）

10.AF904轨道电路向机车发送的信息格式是被转化成二进制移频键控串行格式。（√）11.AF904轨道电路CPU板34#错误的意义是方向继电器故障。（×）12.Modem板的P10，P11是用于频率设置。（×）13.信号开放后，此时该进路上的道岔必要时可以转换。（×）

14.6502电气集中控制台，股道有车亮两节红光带；股道空闲不亮光带。（√）15.无论是一次解锁方式还是分段解锁方式，都必须检查轨道电路出清才许解锁。（×）16.CTD板的RS灯位闪烁表示正常接受来自SACEM的信息。（√）17.DTC921轨道电路的功能是列车检测，发送SECEM报文通道。（√）18.每次重起SACEM后必须取消临时限速否则列车将无法以正常速度运营。（√）19.ESYMOD与ECUP3固定在同一块板子上，其作用是布尔逻辑运算。（×）

20.SDM系统由一台工控机和显示器组成，它从联锁系统收集各种变量信息并以图形化来显示，方便了维护人员的诊断。（√）

21.iLOCK型联锁系统中VLE板主要用于安全信号输出。（×）22.iLOCK型联锁计算机基于“故障-安全”的原则设计的。（√）23.当一个信号机被设成自动后，它就一定会自动开放。（×）24.防护进路需要调度员手动操作。（×）

25.绘制运行图是在工作站的命令窗中实现的。（√）26.所有ATS系统打印设备都有自检功能。（√）

27.ALSTOM系统列车描述符第一位为红色表示ATP切除。（√）28.当信号机设为连续通过信号机后，信号机就一直是开放着的。（×）29.ATS系统日志分析支持最大的时间跨度为24小时。（√）30.ALSTOM系统ATS系统没有安装杀毒软件。（×）

31.在GRS车载设备中，每块安全输出板共有6路光电隔离输出，电路设计遵循故障导向安全原则，即有效输出为输出关闭。（×）

32.在GRS车载设备中，TEST板是为日检测试提供各种模拟的ATP限速码率及模拟的列车实际速度。（√）

33.在GRS车载设备中，TWC发送线圈的作用是向钢轨发送车载ATS信息。（√）34.环境温度对UPS电池的影响较大，环境温度过低，会使电池过充电产生气体。（×）35.UPS输出负载控制在 80% 左右为最佳，可靠性最好。（×）

36.当主电路发生短路、（D）、牵引电动机环火等故障时高速断路器能快速切断主电源。

A.断路

B.接触不良

C.高压

D.过载

铁路信号工

37.列车在失去高压的情况下，辅助供电系统能给主要的直流负载、客室通风和紧急照明供电（C）分钟。

A.40

B.42

C.45

D.50

38.城市轨道交通信号系统的功能由ATC系统和（B）完成。

A.ATS系统

B.车辆段计算机联锁

C.车载系统

D.轨旁系统 39.对照结配线图时要按照（A）的顺序。

A.从左到右、自上而下

B.从右到左，自上而下

C.从左到右、自下而上

D.从右到左，自下而上

40.信号机的设置位置的确定按照哪种限界标准。（A）

A.建筑限界

B.设备限界

C.触网限界

D.车辆限界 41.JWJXC-H125/0.44前接点压力大于（A）N。

A.0.147

B.0.29

C.3

D.15

42.安全型继电器的接点片弹性减弱，接点压力降低，会使继电器的工作值和落下值（D）。

A.工作值升高，落下值降低

B.都不变

C.工作值降低，落下值升高

D.都升高 43.高柱进站引导信号显示为（C）。

A.一个红色灯光

B.一个月白色灯光

C.一个红色灯光和一个月白色灯光

D.一个黄色灯光一个绿色灯光

44.ZYJ7-GZ式液压转辙机的前机表示缺口应为（B）mm。

A.1±0.5

B.2±0.5

C.1.5±0.5

D.2.5±0.5

45.ZYJ7转辙机的结构主要由（C）、转换和锁闭机构、锁闭表示机构组成。

A.动作机构

B.启动机构

C.动力机构

D.动作杆组

46.当列车占用轨道时，它的轮对在两轨之间形成的电阻，按着一般电路的分析，可看成是（D）作用。

A.串联

B.并联

C.断路

D.短路

47.轨道电路在各种工作状态下，要受到许多外界因素的影响，下列哪种不是影响最大的外界因素。（C）

A.电源电压

B.钢轨阻抗

C.天气状况

D.道碴电阻

48.对某轨道电路来说，各点的分路灵敏度中的最小值，就是该轨道电路的（A）。

A.极限分路灵敏度

B.分路效应

C.标准分路灵敏度

D.分路灵敏度 49.PF轨道电路送电端的电阻器为（C），用来限流（当列车在电源端分路时）。

A.15欧姆

B.10欧姆

C.5欧姆

D.1欧姆

50.一个计轴区段检测到的计轴数为（C）表明该计轴区段处于占用状态。

A.0

B.<1

C.≧1

D.-1

51.STIB-DL 信标的功能有：静止列车初始化功能和（B）。

A.移动列车初始化功能

B.车地接收功能

C.列车重新定位功能

D.列车轮径校验功能

52.报文通过（C）取2编码进行选择。

A.3

B.4

C.5

D.6

53.无源信标线圈是由线圈和（D）组成的装置，用于列车定位。

A.二极管

B.电阻

C.电感器

D.电容器 54.下列哪项不是信号机开放需满足的技术条件。（D）

A.把敌对信号机(包括迎面敌对信导)锁在关闭位置

B.未办理取消进路和人工解锁进路。

C.进站、进路、出站以及调车信号机都应有防止自动重复开放的功能

D.信号机由禁止显示改为允许显示

铁路信号工

55.执行所有与联锁相关的逻辑运算的印制电路板为（A）。

A.ＣＰＵ／ＰＤ板

B.ＶＳＣ板

C.ＣＳＥＸ板

D.ＶＲＤ板 56.MICROLOKⅡ系统中与NVLE通信的是（C）串行端口。

A.RS-485

B.RS-423

C.RS-232

D.RS-569

57.在ALSTOM系统VPI2系统中用于输入是（C）板子。

A.EDBO16

B.EDVP

C.EVIN16

D.E32OUT

58.FJ继电器中文名称为（B）。

A.发车锁闭继电器

B.主/正方向方向继电器

C.反方向方向继电器

D.列车信号继电器

59.JQFJ继电器中文名称为（D）。

A.发车锁闭继电器

B.主/正方向方向继电器

C.照查继电器

D.监督区间占用复示继电器

60.GFJ继电器中文名称为（C）。

A.方向继电器

B.监督区间占用继电器

C.改变方向继电器

D.改变方向复示继电器 61.上海地铁1号线从美国GRS公司引进的ATC系统是一种典型的（C）。

A.点式ATC系统

B.距离码系统

C.频分制速度码系统

D.采用轨间电缆的ATC系统 62.GRS ATP模块接收板CR7指示灯是（D）。

A.工作电源指示灯

B.列车检测信号发送指示灯

C.机车信号发送指示灯

D.继电器驱动指示灯

63.GRS音频轨道电路列车检测信号的载频有（D）种。

A.1

B.2

C.3

D.4

64.GRS惰性线圈被安装于车站站台（B）。

A.内部

B.外面

C.中部

D.里面

65.GRS ATO模块振荡板的R201可变电阻顺时针转动用来（C）AA对位天线发送信号。

A.增强

B.减弱

C.调大

D.调小

66.GRS ATO模块6车继电器或8车继电器励磁吸起的作用是（C）。

A.控制车门打开

B.控制车门关闭

C.控制屏蔽门打开

D.控制屏蔽门关闭 67.GRSATP功放板驱动输出变压器，输出变压器的升压比是（C）。

A.2：1

B.5：1

C.7：1

D.10：1

68.GRS八米标志器的载频是（D）。

A.2250Hz

B.9650Hz

C.13235Hz

D.14351Hz

69.GRS ATC系统中COUPLINGUNIT中文名称是（C）。

A.阻抗联结器

B.终端接收器

C.耦合单元

D.调谐单元 70.（D）比特告诉列车它正在穿过哪个轨道电路。

A.下一个载频

B.停车

C.目标速度

D.轨道电路ID

1.无缝线路是把许多根标准钢轨连接起来的线路。（×）2.线路标志是对列车操作人员起指导作用的标志。（×）

3.在电动列车运行时，牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所，有一部分会由走行轨杂散流入大地，再由大地流回走行轨和牵引变电所，这种杂散电流通常称为地下迷流，走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好，地下迷流越大。（×）

4.在地铁的工作范围内随时提供方便的无线语音及数据通信手段，使这些工作人员能及时地与相关的指挥调度部门取得联系，以适应地铁运营的快节奏需要。（√）

5.TETRA系统支持移动台之间或调度台与移动台之间的选呼，当处于选呼状态时，仅通话双方可以听到通信内容。（√）

铁路信号工

6.足够的拉力，以带动基本轨作直线往返运动；当基本轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使基本轨回复原位。（×）

7.ZD6-D型转辙机的主要特点之一是扩大了表示杆动程的可调范围。（√）8.ZD6-E转辙机表示杆动程为165+2mm。（×）9.阻抗联结器可以发送/接收检测。（√）

10.AF904的接收器接收到的信号低于预先设定的门限水平或轨道ID号错误数据帧时，它会表示成本区段已经被存在的列车分路占用。（√）

11.在AF904载频信号和调制后的数据信号通过位于轨道电路一端的350或500MCM导接线耦合进入钢轨。（√）

12.ＭＯＤＥＭ板上Ｆ１用于频率细调，Ｆ２用于频率粗调。（×）13.信号开放后，此时该进路上的道岔必要时可以转换。（×）

14.6502电气集中控制台，股道有车亮两节红光带；股道空闲不亮光带。（√）15.无论是一次解锁方式还是分段解锁方式，都必须检查轨道电路出清才许解锁。（×）16.TWC中的DLM模块是两路同时工作的，因此一路DLM关闭后不会影响信息的传送。（√）17.DTC921轨道电路的功能是列车检测，发送SECEM报文通道。（√）18.轨旁SACEM处理系统中当有一路死掉后，系统就无法正常工作。（×）19.ESYMOD与ECUP3固定在同一块板子上，其作用是布尔逻辑运算。（×）

20.SDM系统由一台工控机和显示器组成，它从联锁系统收集各种变量信息并以图形化来显示，方便了维护人员的诊断。（√）

21.iLOCK型联锁系统中VLE板主要用于安全信号输出。（×）22.iLOCK型联锁计算机基于“故障-安全”的原则设计的。（√）23.当一个信号机被设成自动后，它就一定会自动开放。（×）24.防护进路需要调度员手动操作。（×）

25.绘制运行图是在工作站的命令窗中实现的。（√）26.所有ATS系统打印设备都有自检功能。（√）27.当道岔的颜色为青色时表示道岔为单锁状态。（×）

28.在信号机设为自动信号机后，当列车压上触发轨道后，信号机根据目的地自动开放信号机。（√）

29.ATS系统日志分析支持最大的时间跨度为24小时。（√）30.ALSTOM系统ATS系统没有安装杀毒软件。（×）

31.在GRS车载设备中，非安全输出板处理16种信息，用于指示ATC系统工作状态、驱动ADU的某些指示等。（√）

32.在GRS车载设备中，MARKER板的功能之一是接收来自轨旁的无源标志器的信息。（√）33.在GRS车载设备中，故障继电器的励磁回路由ATP子系统的非安全输出板控制，其输出接点与车辆司机故障显示盘连接，当故障继电器吸起，点亮司机故障显示盘“ATC故障”表示灯。（×）34.环境温度对UPS电池的影响较大，环境温度过低，会使电池过充电产生气体。（×）35.UPS输出负载控制在 80% 左右为最佳，可靠性最好。（×）

36.交流电气牵引系统主要由牵引逆变器来控制异步电动机的（B）来实现牵引和电气制动。

A.电阻及电压

B.频率及电压

C.电阻及频率

D.频率及电流 37.（D）不是辅助供电系统的的主要负载。

A.低压电源

B.客室照明

C.设备通风机

D.牵引电机 38.下列哪个不是地铁车辆段信号控制系统的功能（C）。

A.进路控制

B.维修管理

C.列车编组

D.车辆调度

铁路信号工

39.文字符号C表示（B）。

A.固定电阻

B.纸质电容器

C.可变电阻

D.熔断器 40.同一轨道电路内，单动道岔最多不得超过（B）组。

A.2

B.3

C.4

D.5

41.安全型继电器的接点片弹性减弱，接点压力降低，会使继电器的工作值和落下值（D）。

A.工作值升高，落下值降低

B.都不变

C.工作值降低，落下值升高

D.都升高 42.进入所修后的器材应满足（B）的规定。

A.国家标准

B.维修技术标准

C.产品标准

D.行业标准

43.透镜式色灯信号机构的型号如下，X S G-H L，以下解释完整正确的是：（A）。

A.高柱红绿显示色灯信号机构

B.红绿发车信号机构

C.矮型红绿色灯信号机构

D.矮柱色灯显示机构

44.ZYJ7-GZ式液压转辙机的后机表示缺口应为（C）mm。

A.2±1.5

B.3±1.5

C.4±1.5

D.4.5±1.5

45.电液转辙机的（A）用于调节主机和付机的同步。

A.流量调节阀

B.溢流阀

C.单向阀

D.启动油缸 46.短轨道电路的长度应在（B）。

A.5m以下

B.50m以下

C.500m以下

D.1000m以下

47.在分路状态最不利条件下，有列车分路时，对于脉冲式轨道电路，要保证轨道继电器的端电压（A）它的可靠不吸起值。

A.不大于

B.不小于

C.大于

D.等于 48.（C）是衡量轨道电路分路效应优劣的标准。

A.极限分路灵敏度

B.分路效应

C.标准分路灵敏度

D.分路灵敏度

49.方向电缆盒端子的编号，面对信号楼以“（A）点钟”位置为1号，顺时针方向依次编号。

A.1

B.3

C.6

D.9

50.一个计轴区段检测到的计轴数为（C）表明该计轴区段处于占用状态。

A.0

B.<1

C.≧1

D.-1

51.Eurobalise有源应答器（不明）是在后备模式下给列车发送前面道岔和信号机的状态（D)。

A.列车定位

B.轮径校验

C.车门控制

D.计算目标距离

52.在向无ZUB监督的轨道区段（不明）过渡时，或在轨道终端点时，通过（A)轨道耦合线圈向车载ATP进行传输。

A.永久编码

B.紧急停车

C.与信号机相关联

D.终端 53.无源信标线圈是由线圈和（D）组成的装置，用于列车定位。

A.二极管

B.电阻

C.电感器

D.电容器 54.下列哪项不是信号机开放需满足的技术条件。（D）

A.把敌对信号机(包括迎面敌对信导)锁在关闭位置

B.未办理取消进路和人工解锁进路。

C.进站、进路、出站以及调车信号机都应有防止自动重复开放的功能

D.信号机由禁止显示改为允许显示

55.当联锁机由两块CPU/PD板分别组成两个子系统时，每个子系统应各设置一块（D）板。

A.ＶＲＤ板

B.ＤＩ板

C.ＳＢＯ板

D.VSC板

56.MICROLOKⅡ系统中与轨道 MICROLOK通信的是（B）串行端口。

A.RS-485

B.RS-423

C.RS-232

D.RS-569

57.在ALSTOM系统VPI2系统中用于输入是（C）板子。

A.EDBO16

B.EDVP

C.EVIN16

D.E32OUT

铁路信号工

58.FJ继电器中文名称为（B）。

A.发车锁闭继电器

B.主/正方向方向继电器

C.反方向方向继电器

D.列车信号继电器

59.LXJ继电器中文名称为（D）。

A.发车锁闭继电器

B.主/正方向方向继电器

C.反方向方向继电器

D.列车信号继电器

60.FJ继电器中文名称为（A）。

A.方向继电器

B.监督区间占用继电器

C.改变方向继电器

D.改变方向复示继电器 61.（C）一般由轨道电路完成。

A.ATS功能

B.联锁功能

C.列车检测功能

D.PTI功能 62.GRS ATP模块的振荡板上（B）指示灯是机车信号发送指示灯。

A.CR1

B.CR2

C.CR3

D.CR4

63.GRS音频轨道电路机车信号的载频是（C）。

A.2230Hz

B.2240Hz

C.2250Hz

D.2260Hz

64.GRS无源标志线圈包括350m线圈、150m线圈、（C）和惰行线圈。

A.5m线圈

B.15m线圈

C.25m线圈

D.35m线圈 65.GRS AA对位天线的发送频率是（B）。

A.12.235KHz

B.13.235KHz

C.14.235KHz

D.15.235KHz

66.GRS ATO模块的接收/译码板用以接收（B）的载波。

A.20.945KHz

B.21.945KHz

C.22.945KHz

D.23.945KHz

67.GRS速度命令信号的调制频率有（D）。

A.2个

B.4个

C.6个

D.8个

68.当发生“红光带”故障时，信号人员首先要在（C）上判断故障点。

A.控制台

B.ATP模块

C.故障维修盘

D.继电器 69.50Hz相敏轨道电路在GRS音频联锁区内的作用是（D）。

A.在联锁区内发送速度命令

B.在联锁区内发送列车检测信号和速度命令

C.在道岔区段的渡线上发送速度命令

D.在道岔区段的渡线上发送和接收列车检测信号 70.（A）比特告诉列车下一个轨道电路机车信号频率。

A.下一个载频

B.停车

C.目标速度

D.轨道电路ID

1.无缝线路是把许多根标准钢轨连接起来的线路。（×）2.线路标志是对列车操作人员起指导作用的标志。（×）

3.在电动列车运行时，牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所，有一部分会由走行轨杂散流入大地，再由大地流回走行轨和牵引变电所，这种杂散电流通常称为地下迷流，走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好，地下迷流越大。（×）

4.在地铁的工作范围内随时提供方便的无线语音及数据通信手段，使这些工作人员能及时地与相关的指挥调度部门取得联系，以适应地铁运营的快节奏需要。（√）

5.TETRA系统支持移动台之间或调度台与移动台之间的选呼，当处于选呼状态时，仅通话双方可以听到通信内容。（√）

6.足够的拉力，以带动基本轨作直线往返运动；当基本轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使基本轨回复原位。（×）

7.ZD6-D型转辙机的主要特点之一是扩大了表示杆动程的可调范围。（√）8.ZD6-E转辙机表示杆动程为165+2mm。（×）

9.发送速度命令时，原来的检测信号仍在发送，但接收端收不到。（√）

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10.AF904轨道电路采用BFSK调制方式向列车不间断地发送经过数字编码的数据帧。（√）11.在AF904轨道电路频率范围从9.6KHz到16.8KHz，间隔2kHz，并被编号为F1-F13。（×）

12.模糊区段的处理方式是采用“ 传输间隙” 的方式来处理的。（√）13.信号开放后，此时该进路上的道岔必要时可以转换。（×）

14.6502电气集中电路动作的层次是：首先选择进路，其次锁闭进路，然后解锁进路，最后开放信号。（×）

15.无论是一次解锁方式还是分段解锁方式，都必须检查轨道电路出清才许解锁。（×）16.CTD板的RS灯位闪烁表示正常接受来自SACEM的信息。（√）17.DTC921轨道电路的功能是列车检测，发送SECEM报文通道。（√）

18.一个调谐单元由2个对称部分组成，分别用于前个轨道电路的接收和后一个轨道电路的发送。（√）

19.ESYMOD与ECUP3固定在同一块板子上，其作用是布尔逻辑运算。（×）

20.SDM系统由一台工控机和显示器组成，它从联锁系统收集各种变量信息并以图形化来显示，方便了维护人员的诊断。（√）

21.iLOCK型联锁系统中VLE板主要用于安全信号输出。（×）22.iLOCK型联锁计算机基于“故障-安全”的原则设计的。（√）23.当一个信号机被设成自动后，它就一定会自动开放。（×）24.防护进路需要调度员手动操作。（×）

25.绘制运行图是在工作站的命令窗中实现的。（√）26.所有ATS系统打印设备都有自检功能。（√）

27.ALSTOM系统列车描述符第一位为红色表示ATP切除。（√）28.当信号机设为连续通过信号机后，信号机就一直是开放着的。（×）29.ATS系统日志分析支持最大的时间跨度为24小时。（√）30.ALSTOM系统ATS系统没有安装杀毒软件。（×）

31.在GRS车载设备中，每块安全输出板共有6路光电隔离输出，电路设计遵循故障导向安全原则，即有效输出为输出关闭。（×）

32.在GRS车载设备中，TEST板是为日检测试提供各种模拟的ATP限速码率及模拟的列车实际速度。（√）

33.在GRS车载设备中，TWC发送线圈的作用是向钢轨发送车载ATS信息。（√）34.环境温度对UPS电池的影响较大，环境温度过低，会使电池过充电产生气体。（×）35.UPS输出负载控制在 80% 左右为最佳，可靠性最好。（×）

36.交流电气牵引系统主要由牵引逆变器来控制异步电动机的（B）来实现牵引和电气制动。

A.电阻及电压

B.频率及电压

C.电阻及频率

D.频率及电流 37.（D）不是辅助供电系统的的主要负载。

A.低压电源

B.客室照明

C.设备通风机

D.牵引电机 38.下列哪个不是地铁车辆段信号控制系统的功能（C）。

A.进路控制

B.维修管理

C.列车编组

D.车辆调度 39.文字符号C表示（B）。

A.固定电阻

B.纸质电容器

C.可变电阻

D.熔断器 40.同一轨道电路内，单动道岔最多不得超过（B）组。

A.2

B.3

C.4

D.5

41.安全型继电器的接点片弹性减弱，接点压力降低，会使继电器的工作值和落下值（D）。

A.工作值升高，落下值降低

B.都不变

C.工作值降低，落下值升高

D.都升高

铁路信号工

42.进入所修后的器材应满足（B）的规定。

A.国家标准

B.维修技术标准

C.产品标准

D.行业标准

43.透镜式色灯信号机构的型号如下，X S G-H L，以下解释完整正确的是：（A）。

A.高柱红绿显示色灯信号机构

B.红绿发车信号机构

C.矮型红绿色灯信号机构

D.矮柱色灯显示机构

44.ZYJ7-GZ式液压转辙机的溢流压力应为（C）MPa之间。

A.8-9

B.9-10

C.11-12

D.13-14

45.ZYJ7转辙机的动力机构由电机和（D）组成。

A.油路系统

B.联轴器

C.油泵

D.油泵组

46.在调整状态，对轨道继电器来说，它从钢轨上接收到的电流（B），它的工作就越可靠。

A.越小

B.越大

C.保持固定值

D.为零 47.下列哪个不是列车分路电阻大小的影响因素。（B）

A.钢轨上分路的车轴数

B.轨道上有无运行列车

C.列车的运行状态

D.轮缘的装配质量和磨损程度

48.50Hz相敏轨道电路中轨道继电器RGJ的局部线圈是（A）。

A.1～2

B.2～3

C.3～4

D.2～4

49.在PF型轨道电路区段，ATP信息是由AF-904发送器通过（B）发送的。

A.TWC环线

B.轨旁环线

C.回流线

D.棒线

50.一个计轴区段检测到的计轴数为（C）表明该计轴区段处于占用状态。

A.0

B.<1

C.≧1

D.-1

51.欧式应答器（不明）包括（C）、MTIB、STIB、Eurobalise。

A.PSBD

B.TWC

C.RB

D.SACEM

52.无环线的轨道耦合线圈包括（B）、报文存储模块。

A.报文校验模块

B.传输控制模块

C.环线放大模块

D.环线控制模块

53.停站信标器由两对分别离车站站台中线（C）米和150米远的信标线圈和一个离终止点25米的线圈组成。

A.250

B.300

C.350

D.400

54.（B）之间的相互制约的关系，称为联锁关系。

A.轨道、道岔和信号机

B.进路、道岔和信号机

C.控制台、进路和道岔

D.控制台、轨道和道岔

55.以下哪块印制电路板在更换时不需要改变任何配置（A）。

A.V R D板

B.V S C板

C.C S E X板

D.ＣＰＵ／ＰＤ板

56.MICROLOK系统采集信号设备室内的安全继电器和AF—904轨道电路的局部信息的PC板是（B）。

A.安全输出PC板

B.安全输入PC板

C.非安全输入/输出PC板

D.CPU PC板 57.4块EHICOM板的（C）灯位表示发送和接收。

A.1，2，3，4

B.5，6，7，8

C.9，10，11，12

D.13，14，15，16

58.GFJF继电器中文名称为（D）。

A.方向继电器

B.监督区间占用继电器

C.改变方向继电器

D.改变方向复示继电器 59.FFJ继电器中文名称为（C）。

A.发车锁闭继电器

B.主/正方向方向继电器

C.反方向方向继电器

D.列车信号继电器

60.FJ继电器中文名称为（A）。

A.方向继电器

B.监督区间占用继电器

C.改变方向继电器

D.改变方向复示继电器

铁路信号工

61.（B）由分布在轨旁的设备来实现。

A.ATS功能

B.联锁功能

C.列车检测功能

D.PTI功能 62.GRS ATP模块的振荡板上（B）指示灯是机车信号发送指示灯。

A.CR1

B.CR2

C.CR3

D.CR4

63.GRS音频轨道电路机车信号的载频是（C）。

A.2230Hz

B.2240Hz

C.2250Hz

D.2260Hz

64.GRS无源标志线圈包括350m线圈、150m线圈、（C）和惰行线圈。

A.5m线圈

B.15m线圈

C.25m线圈

D.35m线圈 65.GRS AA对位天线的发送频率是（B）。

A.12.235KHz

B.13.235KHz

C.14.235KHz

D.15.235KHz

66.GRS ATO模块的接收/译码板用以接收（B）的载波。

A.20.945KHz

B.21.945KHz

C.22.945KHz

D.23.945KHz

67.GRS速度命令信号的调制频率有（D）。

A.2个

B.4个

C.6个

D.8个

68.当发生“红光带”故障时，信号人员首先要在（C）上判断故障点。

A.控制台

B.ATP模块

C.故障维修盘

D.继电器 69.50Hz相敏轨道电路在GRS音频联锁区内的作用是（D）。

A.在联锁区内发送速度命令

B.在联锁区内发送列车检测信号和速度命令

C.在道岔区段的渡线上发送速度命令

D.在道岔区段的渡线上发送和接收列车检测信号 70.AF-904有（B）个不同的列车检测/机车信号频率，每个频率相隔1KHz。

A.六

B.八

C.三

D.四

1.无缝线路是把许多根标准钢轨连接起来的线路。（×）2.线路标志是对列车操作人员起指导作用的标志。（×）

3.在电动列车运行时，牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所，有一部分会由走行轨杂散流入大地，再由大地流回走行轨和牵引变电所，这种杂散电流通常称为地下迷流，走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好，地下迷流越大。（×）

4.在地铁的工作范围内随时提供方便的无线语音及数据通信手段，使这些工作人员能及时地与相关的指挥调度部门取得联系，以适应地铁运营的快节奏需要。（√）

5.TETRA系统支持移动台之间或调度台与移动台之间的选呼，当处于选呼状态时，仅通话双方可以听到通信内容。（√）

6.足够的拉力，以带动基本轨作直线往返运动；当基本轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使基本轨回复原位。（×）

7.ZD6-D型转辙机的主要特点之一是扩大了表示杆动程的可调范围。（√）8.ZD6-E转辙机表示杆动程为165+2mm。（×）

9.钢轨是轨道电路的导体，为减小钢轨接头的接触电阻，增设了轨端接续线。钢轨绝缘是为分隔相邻轨道电路而装设的。两绝缘节之间的钢轨线路，称为轨道电路的长度。（√）

10.AF904的接收器接收到的信号低于预先设定的门限水平或轨道ID号错误数据帧时，它会表示成本区段已经被存在的列车分路占用。（√）

11.在AF904载频信号和调制后的数据信号通过位于轨道电路一端的350或500MCM导接线耦合进入钢轨。（√）

12.TX/RX板的DIR 用于道岔区段；REV用于正线区段。（×）13.信号开放后，此时该进路上的道岔必要时可以转换。（×）

14.6502电气集中控制台，股道有车亮两节红光带；股道空闲不亮光带。（√）

铁路信号工

15.无论是一次解锁方式还是分段解锁方式，都必须检查轨道电路出清才许解锁。（×）16.TWC中的DLM模块是两路同时工作的，因此一路DLM关闭后不会影响信息的传送。（√）17.DTC921轨道电路的功能是列车检测，发送SECEM报文通道。（√）18.SACEM ReDMan上显示的信息V开头为区域号，S开头为版本号。（×）19.ESYMOD与ECUP3固定在同一块板子上，其作用是布尔逻辑运算。（×）

20.SDM系统由一台工控机和显示器组成，它从联锁系统收集各种变量信息并以图形化来显示，方便了维护人员的诊断。（√）

21.iLOCK型联锁系统中VLE板主要用于安全信号输出。（×）22.iLOCK型联锁计算机基于“故障-安全”的原则设计的。（√）23.当一个信号机被设成自动后，它就一定会自动开放。（×）24.防护进路需要调度员手动操作。（×）

25.绘制运行图是在工作站的命令窗中实现的。（√）26.所有ATS系统打印设备都有自检功能。（√）27.当道岔的颜色为青色时表示道岔为单锁状态。（×）

28.在信号机设为自动信号机后，当列车压上触发轨道后，信号机根据目的地自动开放信号机。（√）

29.ATS系统日志分析支持最大的时间跨度为24小时。（√）30.ALSTOM系统ATS系统没有安装杀毒软件。（×）

31.在GRS车载设备中，ATP CPU板主要起超速防护和零速检测作用。（√）

32.在GRS车载设备中，用于启动程序停车和修正车站停车的距离，并向ATO CPU传送接收到的轨旁标志器的频率的板卡是P-Line牵引线驱动/ATO接口板。（×）

33.在GRS车载设备中，标志线圈的底面距钢轨的顶面距离规定为185±12.5mm。（×）34.环境温度对UPS电池的影响较大，环境温度过低，会使电池过充电产生气体。（×）35.UPS输出负载控制在 80% 左右为最佳，可靠性最好。（×）

36.交流电气牵引系统主要由牵引逆变器来控制异步电动机的（B）来实现牵引和电气制动。

A.电阻及电压

B.频率及电压

C.电阻及频率

D.频率及电流 37.（D）不是辅助供电系统的的主要负载。

A.低压电源

B.客室照明

C.设备通风机

D.牵引电机 38.下列哪个不是地铁车辆段信号控制系统的功能（C）。

A.进路控制

B.维修管理

C.列车编组

D.车辆调度 39.文字符号C表示（B）。

A.固定电阻

B.纸质电容器

C.可变电阻

D.熔断器 40.同一轨道电路内，单动道岔最多不得超过（B）组。

A.2

B.3

C.4

D.5

41.安全型继电器的接点片弹性减弱，接点压力降低，会使继电器的工作值和落下值（D）。

A.工作值升高，落下值降低

B.都不变

C.工作值降低，落下值升高

D.都升高 42.进入所修后的器材应满足（B）的规定。

A.国家标准

B.维修技术标准

C.产品标准

D.行业标准

43.透镜式色灯信号机构的型号如下，X S G-H L，以下解释完整正确的是：（A）。

A.高柱红绿显示色灯信号机构

B.红绿发车信号机构

C.矮型红绿色灯信号机构

D.矮柱色灯显示机构

44.ZYJ7-GZ式液压转辙机的后机表示缺口应为（C）mm。

A.2±1.5

B.3±1.5

C.4±1.5

D.4.5±1.5

铁路信号工

45.电液转辙机的（A）用于调节主机和付机的同步。

A.流量调节阀

B.溢流阀

C.单向阀

D.启动油缸 46.短轨道电路的长度应在（B）。

A.5m以下

B.50m以下

C.500m以下

D.1000m以下

47.在分路状态最不利条件下，有列车分路时，对于脉冲式轨道电路，要保证轨道继电器的端电压（A）它的可靠不吸起值。

A.不大于

B.不小于

C.大于

D.等于 48.（C）是衡量轨道电路分路效应优劣的标准。

A.极限分路灵敏度

B.分路效应

C.标准分路灵敏度

D.分路灵敏度

49.方向电缆盒端子的编号，面对信号楼以“（A）点钟”位置为1号，顺时针方向依次编号。

A.1

B.3

C.6

D.9

50.一个计轴区段检测到的计轴数为（C）表明该计轴区段处于占用状态。

A.0

B.<1

C.≧1

D.-1

51.Eurobalise有源应答器（不明）是在后备模式下给列车发送前面道岔和信号机的状态（D)。

A.列车定位

B.轮径校验

C.车门控制

D.计算目标距离

52.在向无ZUB监督的轨道区段（不明）过渡时，或在轨道终端点时，通过（A)轨道耦合线圈向车载ATP进行传输。

A.永久编码

B.紧急停车

C.与信号机相关联

D.终端 53.无源信标线圈是由线圈和（D）组成的装置，用于列车定位。

A.二极管

B.电阻

C.电感器

D.电容器 54.上行方面进站信号机的符号为（A）。

A.S

B.X

C.E

D.F

55.执行所有与联锁相关的逻辑运算的印制电路板为（A）。

A.ＣＰＵ／ＰＤ板

B.ＶＳＣ板

C.ＣＳＥＸ板

D.ＶＲＤ板 56.MICROLOKⅡ系统中与NVLE通信的是（C）串行端口。

A.RS-485

B.RS-423

C.RS-232

D.RS-569

57.在ALSTOM系统的VPI2系统中请从左到右指出在SSW机架上的4块“光千Modem”分别对应（D）网络。

A.ATC A,ATC B，FSFB A，FSFB B

B.FSFB A，FSFB B，ATC A，ATC B

C.ATC A,FSFB A,ATC B ,FSFB B

D.FSFB A,ATC A,FSFB B,ATC B

58.FJ继电器中文名称为（B）。

A.发车锁闭继电器

B.主/正方向方向继电器

C.反方向方向继电器

D.列车信号继电器

59.ZCJ继电器中文名称为（C）。

A.发车锁闭继电器

B.主/正方向方向继电器

C.照查继电器

D.监督区间占用复示继电器

60.GFJ继电器中文名称为（C）。

A.方向继电器

B.监督区间占用继电器

C.改变方向继电器

D.改变方向复示继电器 61.不属于点式信号系统的结构组成是（C）。

A.地面应答器

B.道旁电子单元LEU(又称为信号接口)

C.TWC环线

D.车载设备 62.GRS ATP模块接收板CR7指示灯是（D）。

A.工作电源指示灯

B.列车检测信号发送指示灯

C.机车信号发送指示灯

D.继电器驱动指示灯

铁路信号工

63.GRS音频轨道电路列车检测信号的载频有（D）种。

A.1

B.2

C.3

D.4

64.GRS惰性线圈被安装于车站站台（B）。

A.内部

B.外面

C.中部

D.里面

65.GRS ATO模块振荡板的R201可变电阻顺时针转动用来（C）AA对位天线发送信号。

A.增强

B.减弱

C.调大

D.调小

66.GRS ATO模块6车继电器或8车继电器励磁吸起的作用是（C）。

A.控制车门打开

B.控制车门关闭

C.控制屏蔽门打开

D.控制屏蔽门关闭 67.GRSATP功放板驱动输出变压器，输出变压器的升压比是（C）。

A.2：1

B.5：1

C.7：1

D.10：1

68.GRS八米标志器的载频是（D）。

A.2250Hz

B.9650Hz

C.13235Hz

D.14351Hz

69.GRS ATC系统中COUPLINGUNIT中文名称是（C）。

A.阻抗联结器

B.终端接收器

C.耦合单元

D.调谐单元

70.（B）比特是发送到站台轨道电路和与它相邻的轨道电路的。这个比特告诉列车它已停在站台范围内。

A.下一个载频

B.停车

C.目标速度

D.轨道电路ID

第二篇：信号工自我鉴定

信号工自我鉴定

自从到无锡汇思益德人力资源有限公司已有一半年的时间了，从中我深深地感受到汇思文化的底蕴与魅力，让我很快得融入到汇思这个年轻、快乐、进取的团队来，快乐的工作与学习。一年多来，在领导的关怀和同事的帮助下，通过自己的不懈努力，较好地完成了各项工作任务。现自我鉴定如下：

一、在思想方面：

1、政治思想表现和思想政策水平：作为一名党员的我，认真学习毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想等党的理论知识，思想积极进步，政治觉悟较高，始终保持党员的先进性和纯洁性，敢于同各种反动思想作斗争。有坚定的政治立场，热爱祖国，热爱人民，坚决拥护共产党领导和社会主义制度，遵纪守法，爱护公共财产，团结互助，乐于助人，牢固树立“八荣八耻”精神，努力为人民服务。

二、工作方面：服从安排，认真负责，踏实肯干，讲求实效。中国人才指南网凡事积极主动，迎难而上，争当排头兵，不怕苦，不怕累。在乡镇时，除扎扎实实做好驻村、农业统计等工作外，还创造性地搞好办公室文秘工作，得到领导的充分认可。在州委办公室挂职期间，按照要求共编写州委大事记3期、《督促与检查》20期，起草各类文件和通知20余篇、《督查专报》3期、《正式报告》3期，效果比较理想。

三、学习方面：坚持把学习作为自我完善和提高的重要途径，既积极参加所在单位和支部组织的各种学习，又广泛地开展自学。学习内容除政治理论知道和党的各项方针、政策外，还涉及历史、经济、科技、计算机以及各项业务知识。学习既讲究方式方法，又注重实际效果。

四、生活方面：勤俭节约，爱护公物，讲究卫生，热爱劳动，严于律己，诚实守信，淡泊名利，助人为乐，尊敬领导，团结同事，谈吐得体，举止大方，注意保持形象。

2、劳动和工作态度: 在工作中认真负责，任劳任怨，一丝不苟，求真务实，大胆创新，业绩突出，受到公司领导的好评。

3、组织纪律：遵守公司的规章制度，自觉服从领导在工作中的安排。按时按质完成了所有工作任务。

4、群众关系：在sony驻场期间，密切联系派遣员工，了解和反映他们的呼声与要求，妥善处理问题，切实解决他们的后顾之忧。

二、业务方面：

从2006年4月17日，我在无锡汇思益德人力资源有限公司开始实习。在实习中，我在公司指导师傅的热心指导下，注意

把在学校学到的计算机相关的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学相关知识，使我对专业知识的实践经验有了深层次的提高。以下是我在公司工作经历的简单介绍：

我于06年4月17日到公司实习。在实习期间，我认真学习公司的文化和项目运作流程，初步了解和学习招聘流程和项目操作流程，熟练操作办公软件，为以后的工作打下坚实的基础。

我于06年6月5日到sony驻场学习。在驻场学习期间，学会了考勤、工资计算、员工培训、员工关系维护等相关工作事宜，与sony人事和生产部门的进行交流沟通。工作中，认真负责，任劳任怨，通过与大家的共同努力，使sony项目良好的运作，避免工资出错问题的发生，获得了“优秀团队”和“先进文明个人”等荣誉，我们非常高兴付出总有回报。

我于06年11月17日调回公司从事平台工作。主要从事为员工申报社会保险、处理企业工伤、生育和雇主理赔等事项。初次接触社保申报，步履维艰。在学习老系统的操作同时，新系统又接踵而至，又加上新系统刚刚上线，经常出现系统问题，工作烦琐;但我并不沮丧，挺住压力，认真学习业务知识，最好终于胜任了工作。到目前为止，我已经做了8个月的社保，处理了几起工伤和雇主理赔。我还会一如继往的认真负责，勤奋工作，努力为公司创造财富!在见习期间，心情有时还显浮躁，做事偶尔还有粗心;这两点 我在以后的工作中，努力克服，不断改进，我相信：通过踏踏实实做事，谦虚低调做人，并在领导和同事的帮助下，自己会得到很好的成长，也会为公司的发展贡献自己的力量!我是一个工作踏实、积极进取、充满自信和决心的人。作为积极乐观新时代青年，我不会因为自己的大专文凭而失去自信，反而我会更加迫切严格要求自己，充实、充实、再充实，不断完善和提高自我，我相信：用心一定能赢得精彩!首页12尾页篇二：信号工一年见习总结

半年实习总结

半年的见习就将这样毫无声息地流逝，在此时需要回头总结之际才猛然意识到日子匆匆，原来那时颇感忸怩地离开大学的围城生活，现在已经变得顺其自然了。然而，经过这一年的磨刀练阵，自己到底是宝刀还是锈铁，应该可以从这些日子的点滴表现露出它应有的光泽。回想着自己这难忘的一年时间的经历与收获，我确是学到了许多，成熟了许多，下面是我见习一年的工作总结： 一，调整思想落差、适应身份转变

刚毕业的那会，对未来有着无限的遐想。然而，投身于铁路工程的行业，现场工作与我们理想中的有着难以逾越的距离。首先面临的是思想上的落差，角色的转变。从学校走向社会，从学生转化为一个铁路工程人，思想上我们必须认识到二者的社会角色之间有着巨大的差异。学生时代可以单纯的学习知识，学生时代可以自己选择交往的对象，但社会人则更多地被他人所选择。单位中，要主动去熟悉处理各年龄段、上下级的人际关系。现场工作，对各种安全技术操作规程要了然于胸，更要认真虚心向师傅们学习，注重理论联系实际。同时，在施工过程中，有些环境艰苦，必须有吃苦耐劳，忍受寂寞的心理准备，须懂得“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”的真谛，认真去做每一件事，并把它做好，做完。

二，工作收获及不足

半年中我主要是在包头电务段包西车间上行工区见习，2013年 9月份参与上行ⅱ场改建施工。其中ⅱ场东咽喉更换了所有轨枕、基本轨、尖轨、转辙机、信号机、轨道箱。每天我们和师傅一起出去配合施工人员进行改建施工，我和师傅负责室外的电缆敷设，箱盒、信号机和转辙机、室内设备的安装、配线和调试，制作站场模拟图、信号灯模拟板及计算机联锁调试和导通的验收工作，在此期间师傅变验收设备边给我讲解着设备的工作原理、机械特性、用途、常见故障及如何处理、如何使用等等，通过这次施工我对室内的电缆走向，电缆配线，端子的分布都有了很深的了解。在见习期间，我参与了包西站集中修脱杆捣固，更换道岔三角铁，在脱杆捣固中，我对道岔的结构，各部杆的连接，以及道岔内部的构造有了更深的了解，为在以后的工作中提供了很好的基础，也极大的丰富了自己的动手能力，学到了一些劳动技巧。

在工班，现场工作艰苦，工作量大，责任性强，每一天给我感触最深的就是苦与乐、忙碌与充实共存着的。不过，一分耕耘一分收获，有付出就会有回报，在工班见习的这段时，虽然有了大的进步，但工作上还是存在着一些不足之处，希望领导能够谅解，我一定会更加努力，争取做的更好，更出色。

三、端正思想，积极向党组织靠拢 “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，至1921年中国共产党创建，我们党从动荡、抗日、解放、建国、建设、改革开放，到今天稳定、和谐和逐步迈向繁荣富强，我们伟大的共产党经受住了一次又一次的考验，一路走过了风风雨雨的90周年，其能经受住考验的根本 就是“全心全意为人民服务”的宗旨。自参加工作来，我每天坚持一定的时间去学习《中国共产党党史》、《中国国情读本》等。因为我发现不管在工班还是在项目部，那些在各自工作岗位上争优创先，处处起先锋模范作用，引领各项工作稳步前进，使我们的工程在安全、质量、工期、文明工地等建设方面扎实前行的大都是共产党人。他们这种无怨无悔、默默辛勤的行为深深地影响了我，所以我立志要努力加入中国共产党。在生活中，经常参加体育锻炼，并注重与同事的交流，思想上和大家共同进步，积极向组织靠拢。

四，今后努力的方向

经过半年的见习，我还有很多地方需要改进，在今后的工作中，我将努力提高自身素质，克服不足，朝着以下几个方面努力：

1、学无止境，时代的发展瞬息万变，各种铁路科技日新月异，我将坚持不懈地努力学习各种铁道信号的知识，并用于指导实践。

2、“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不断学习业务知识，通过多看、多学、多练来不断提高自己的各项业务技能。

3、不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中克服急噪情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。

4、以领导为榜样，多向领导学习，领导吩咐的任务及时完成，注重自身文化、素质修养和团队精神，积极向组织靠拢。

付宏超

2014年 2 月 15 日篇三：信号工自我鉴定

信号工自我鉴定

自从到无锡汇思益德人力资源有限公司已有一半年的时间了，从中我深深地感受到汇思文化的底蕴与魅力，让我很快得融入到汇思这个年轻、快乐、进取的团队来，快乐的工作与学习。一年多来，在领导的关怀和同事的帮助下，通过自己的不懈努力，较好地完成了各项工作任务。现自我鉴定如下：

一、在思想方面：

1、政治思想表现和思想政策水平：作为一名党员的我，认真学习毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想等党的理论知识，思想积极进步，政治觉悟较高，始终保持党员的先进性和纯洁性，敢于同各种反动思想作斗争。有坚定的政治立场，热爱祖国，热爱人民，坚决拥护共产党领导和社会主义制度，遵纪守法，爱护公共财产，团结互助，乐于助人，牢固树立“八荣八耻”精神，努力为人民服务。

二、工作方面：服从安排，认真负责，踏实肯干，讲求实效。中国人才指南网凡事积极主动，迎难而上，争当排头兵，不怕苦，不怕累。在乡镇时，除扎扎实实做好驻村、农业统计等工作外，还创造性地搞好办公室文秘工作，得到领导的充分认可。在州委办公室挂职期间，按照要求共编写州委大事记3期、《督促与检查》20期，起草各类文件和通知20余篇、《督查专报》3期、《正式报告》3期，效果比较理想。

三、学习方面：坚持把学习作为自我完善和提高的重要途径，既积极参加所在单位和支部组织的各种学习，又广泛地开展自学。学习内容除政治理论知道和党的各项方针、政策外，还涉及历史、经济、科技、计算机以及各项业务知识。学习既讲究方式方法，又注重实际效果。

四、生活方面：勤俭节约，爱护公物，讲究卫生，热爱劳动，严于律己，诚实守信，淡泊名利，助人为乐，尊敬领导，团结同事，谈吐得体，举止大方，注意保持形象。

2、劳动和工作态度: 在工作中认真负责，任劳任怨，一丝不苟，求真务实，大胆创新，业绩突出，受到公司领导的好评。

3、组织纪律：遵守公司的规章制度，自觉服从领导在工作中的安排。按时按质完成了所有工作任务。

4、群众关系：在sony驻场期间，密切联系派遣员工，了解和反映他们的呼声与要求，妥善处理问题，切实解决他们的后顾之忧。

二、业务方面： 从2006年4月17日，我在无锡汇思益德人力资源有限公司开始实习。在实习中，我在公司指导师傅的热心指导下，注意把在学校学到的计算机相关的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学相关知识，使我对专业知识的实践经验有了深层次的提高。以下是我在公司工作经历的简单介绍：

我于06年4月17日到公司实习。在实习期间，我认真学习公司的文化和项目运作流程，初步了解和学习招聘流程和项目操作流程，熟练操作办公软件，为以后的工作打下坚实的基础。

我于06年6月5日到sony驻场学习。在驻场学习期间，学会了考勤、工资计算、员工培训、员工关系维护等相关工作事宜，与sony人事和生产部门的进行交流沟通。工作中，认真负责，任劳任怨，通过与大家的共同努力，使sony项目良好的运作，避免工资出错问题的发生，获得了“优秀团队”和“先进文明个人”等荣誉，我们非常高兴付出总有回报。

我于06年11月17日调回公司从事平台工作。主要从事为员工申报社会保险、处理企业工伤、生育和雇主理赔等事项。初次接触社保申报，步履维艰。在学习老系统的操作同时，新系统又接踵而至，又加上新系统刚刚上线，经常出现系统问题，工作烦琐;但我并不沮丧，挺住压力，认真学习业务知识，最好终于胜任了工作。到目前为止，我已经做了8个月的社保，处理了几起工伤和雇主理赔。我还会一如继往的认真负责，勤奋工作，努力为公司创造财富!在见习期间，心情有时还显浮躁，做事偶尔还有粗心;这两点我在以后的工作中，努力克服，不断改进，我相信：通过踏踏实实做事，谦虚低调做人，并在领导和同事的帮助下，自己会得到很好的成长，也会为公司的发展贡献自己的力量!我是一个工作踏实、积极进取、充满自信和决心的人。作为积极乐观新时代青年，我不会因为自己的大专文凭而失去自信，反而我会更加迫切严格要求自己，充实、充实、再充实，不断完善和提高自我，我相信：用心一定能赢得精彩!首页12尾页篇四：信号工半年见习总结

半年小结

本人，杨雨，2010年六月份毕业于华东交通大学——铁道通信信号专业。毕业后我十分荣幸的加入了中铁二十五局集团电务工程有限公司。在公司参加了入司培训后，到贵广南广铁路工程项目开始了为期一年的见习。见习期分为两个阶段，第一个阶段（2010年8月21日至2011年2月28日）为工人岗位见习，第二阶段（2011年3月1日至7月31日）转技术岗位见习。时光飞逝，转眼间半年的时间过去了，第一阶段的见习也即将画上一个圆满的句号。在这难忘的半年里，我学到了许多，下面是我见习半年来的一点感想和体会。

一、相同的岗位、不同的环境 在这半年的时间里，我的工作经历了两个主要过程:

1、贵广南广铁路项目的三眼桥站，三眼桥站主要是因为贵广南广铁路工程既有线改造。一开始刚到工班是跟着师傅们做室外的电缆做头、分组、编号等早期需要准备的最基础的东西；师傅汪队长教我怎样看图纸，怎样去现场定测。如信号机的定位和测量、电缆的走向、现场实际位置与图上位置的偏差、怎么样在既有线的情况下准确定好图上所要求的位置，告诉我很多在现场一些该注意的安全事项等。接着就是室外电缆的敷设，箱盒的配置，轨道电路、道岔转辙机及信号机的安装等。在信号楼内就是组合架的安装和配线，电源屏和分线盘的配线，还有制作站场全图模拟控制盘、检验批、电缆绝缘测试、信号楼查找故障及导通等。

2、天津蓟港项目的民生村站，一个月的时间，主要是两组道岔的安装和配线，室外电缆的敷设，箱盒的配置，一架高柱进站信

号机与调车信号机的安装和配线等，然后就是为了开站做准备，和开站后的一些收尾工作。虽然工作量相对来说比较少，不过天津的冬天，天气冷得不得了，室外那寒风“呼呼”咆哮着，就像那粗大的手指一样，蛮横地抓着人的头发，针一般地刺着人的肌肤，工人师傅们虽万般无奈，可也只得将冬衣扣得严严实实的，缩着脖子，把工作一点一滴、一丝不苟的做完、做好。在现场看到的这一幕画面，让我终生难忘，受益匪浅。看到他们对工作的那份责任和细心，我深受感染，几乎流下泪来，回过神来，我也马上加入了他们的行列，跟着他们一起把工作做好、做完。通过这一件事，我深深地体会到作为一名工程人的不容易，即使是在非常艰苦的环境下，也要尽职尽责地把自己的事情做完，绝不能无故离开或者借故不干。

二、工作成果和收获

半年的时间，真的可以改变一个人，对于当初刚到工程单位的迷茫和惶恐，现在都已烟消云散了。这半年来，通过师傅说的重点和一些经验及自己在现场的摸索、实践，让我对铁路信号的施工有了比较全面的了解和掌握，师傅分配给我的工作，我都能较好的完成。回味这半年来在现场的艰辛工作和生活点点滴滴地片段，我发现自己成长了许多，做事情干练了很多，不怕自己的动手能力跟不上理论知识了。当然，生活中也并不是千篇一律的都在工作，我们也会经常一起打篮球，羽毛球等。总之，在工班的这半年时间，我的生活过得都比较充实，愉快，现在的这份工作，我很喜欢。

三、感想和体会 从学校走向社会，从一个学生转化为一个工人，在思想上必须认识到二者的社会角色之间有着较大的差异。学生时代可以只是单纯的学习知识，而社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践。学生时代可以自己选择交往的对象，但社会人则更多地被他人所选择。所以，说到这半年来见习的感想和体会，可以说感触非常深刻，下面我自己总结了以下几句话，都是来自我内心的呐喊：

1、观点决定你的态度

2、做一名工程人不容易

3、全身心融入电务公司大家庭

4、做忠诚于企业的人

5、快乐工作、快乐生活

在这半年来的见习中，不管是在贵广南广铁路工程项目，还是天津蓟港铁路工程项目，通过自己在现场“第一线”的艰辛工作，深刻体会到干好一项工程的困难，更要做好一名工程人的不容易，就每一环节，它都包含着我们每一位职工的辛酸。不过，值得一提的是通过这次见习，在自己的努力以及领导和师傅的耐心指导下，我进步了许多，懂得了许多，动手能力干练了很多，以前一直不懂的地方现在都明白了过来，对铁路信号施工的见识和理解更加深透了。当然，总结和归纳起来，我还有很多的欠缺之处，希望领导们可以包涵。今后，我会更加努力地去工作，更将以饱满的激情和积极地态度去做事，必将争取在业务上做得更好、更优秀；思想上更要积极向党组织靠拢，一切都要以公司的利益为重，一定要有集体荣誉感，同时也希望公司能给我更多的机会，让我展现我自己。

杨雨

2011年03月经过这两周学习让我认识到了自己岗位的重要性，对公司有了进一步了解许多安全知识和通信技术方面也有了很多了解，对于安全方面更加注重，往往是因为一些小问题就会引发一连串事故，老师都很负责，因为有淘汰机制所以我对自己要求更加严格。争取努力做到更好，本周对于安全知识进行了讲解且进行了阶段性测验。

通过这两周的培训让我明白我已经从学校走向社会，从一个学生转化为一个工人，在思想上必须认识到二者的社会角色之间有着较大的差异。学生时代可以只是单纯的学习知识，而社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践 5)体积小，重量轻、功耗低。plc采用lsi或vlsi芯片，其产品结构紧凑、体种小、重量轻、功耗低，如三菱fx1s-20mt型plc其外形尺寸仅为75mm ×90mm× 87mm，重量只有400g，功耗仅为20w，这种迷你型的plc很容易嵌入机械设备内部，是实现机电一体化的理想的控制设备。plc概述——plc的定义

? 20世纪70年代，plc（即programmer logic controller，可 简称为plc。篇五：信号工作总结

中国石油抚顺石化80万吨乙烯项目

中国石油抚顺石化公司

扩建80万吨/年乙烯工程

化工区铁路工程

监理工作总结

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总监理工程师：

单项负责人：

中资工程建设监理公司

第一事业部（7）监理部 2011年05 月

目 录

第一章 概述...............................................................1 1.1工程概况...........................................................