第一篇：2017市政一建备考经验总结 (个人仅供参考)

分两年考过，在此整理一下一建的备考经验，简短写一下，希望对大家有帮助和启发。市政方向

第一，备考过程，留出充足的时间，和心理准备。一般来说，难度是实务》管理》经济》法规，用准备刷书四五遍的这种心理准备打底，然后再去学习。不一定真看四五遍，但是要有这种心理准备。然后每一遍刷书之前，先统计自己看一页大概要用多长时间，看每一种专业，或者第几遍都是不一样的速度。然后就能大概预算看完一遍要用多长时间。我记得当时看实务，第一遍的时候，一天下来看不了10页或者20页，那时候是很崩溃的，到后边越看越快。

第二，基础的重要性。先说说实务，每个人的复习方法不一样，我的方法属于比较特殊的。有点曲线救国，先花了不少时间夯实二建基础，但慢就是快。

第1个是查词，很多词根本看不懂，就一个一个的去百度，不管是犄角旮旯的还是重要的词汇，但凡有点不明白就去百度，建了个excel表，一边列下名词解释，一边列下搜集到的现场图片。比如围堰，光看解释不够形象，就搜集各种围堰的照片，一看就明白了，奥原来是这样子的。加强了记忆也加深了理解。第2个是难度等级循序渐进，打好底子。一开始看实务，是非常痛苦的，看课件发现很多老师不会解释基础的概念，默认你都是理解的明白的。然后看完视频也是各种一知半解，后来就干脆找来了二建的课件来看。既然二建比一建难度要低，那么二建的课件应该解释的也更细。这样做的好处是基础比较牢固，更容易听懂和掌握。

第三，视频课件。找选对引路人，建议配合视频课件来看，自己看的话难度太高。找自己喜欢的，能听懂的的老师的课件来听。这点很重要。不喜欢听不懂的很难坚持听下去。

因为为了打底把二建的课件找来看的，所以市政方向我看了两个人的课件。实务一建我看的是小白龙的课件，二建打底看的是李毅佳的课件。之所以看这两个人的课件也是先上网搜索哪个老师的课件好，找大家推荐度高的。找到后试听一下，找自己喜欢的风格的老师。小白龙的课件特点是现场图片、视频多，生动，形象，讲课跟说相声似的，不枯燥，但是略散。李毅佳的特点是系统性强，总结度高，知识性的东西她的框架清晰明白。她虽然不太总用现场图片，但是很多地方用粉笔加黑板手画的方式也能讲解的很不错，然后搭配小白龙的课件看现场视频讲解，就更清楚了。所以这俩课件对我来说做了很好的互补。不过李毅佳老师的一建课件我却并不适应，感觉不如二建的生动。

管理看的朱俊文老师的，没看其他老师的课件，感觉朱俊文的课件就很好，清晰、直接、生动，总结，直接告诉你哪些可能考到，哪些太散没法出题。

法规陈印老师的课件，经济梅世强老师的课件。陈印老师讲法规太有意思，各种比喻很欢乐。

第四、笔记。课件、看书一定要配合笔记，尤其是把课件中总结出来的，课本上没有的记下来，然后课本和课件上的重点部分自己动手抄录一遍。基本上每一科看完后，都伴随着一本厚厚的笔记。复习的时候有时候拎过来笔记就能把这本书串一遍了。

各花入各眼，每个人适合方法不一样，这里只分享我自己的方法，仅供参考~

第二篇：一建市政四科一次通过字经验总结

一建市政四科一次通过【字经验总结】

一级建造师【市政】一年通过四科总结

有一件事情我必须写在前面，就是告诫那些没有施工经验、完全没有做过市政项目、边上班边复习，没有足够时间定下来复习的朋友（四科要准备5个月以上），如果你想考一级建造师，建议你先考建筑工程，市政公用工程放在增项考会好一点，为什么？泡了一年大家论坛（全国最大最多人的一建论坛，这里有你想要的一切资料和经验），发现不少考友从第一年开始一直坚持考市政四科，第一年三缺一，第二年全军覆没，反反复复还考不过的同学实在太多太多了，还有考增项市政考了3-4年都没过的同学也是十分十分多，为什么？因为09年-12年市政的考试题目不是一般的变态，考试专业内容广、内容偏、答案的不确定性（没有唯一的标准答案，怎么答都觉得对）、各种压分、限制通过率，种种原因导致市政每年成绩出来后，估分100多的人最终得分只有70-80的不在小数，成绩出来一大遍70-80多的，今年的题目呢有人说简单、有人说难、有人说灵活，说题目简单的朋友我所认识的基本没有过，因为只有非常努力学习，把书本读透读懂的同学才能理会到题目中的陷阱，一道题有几种答法，答哪方面的知识也可能是对的（这就是上面所说的答案不确定性，难就难在这里），今年市政题目比较偏向于实践，没有在现场干过的同学估计很难答出来，那应该如何解决呢？市政里面有7个专业，不可能保证所有专业都在现场干过，最多也就是干过一两种，不用担心，我下面会教大家如何解决这个蛋疼的问题。总之市政的题目以后会更加偏向于实践，会越来越灵活，死记硬背估计难过。

但是那些坚持一直考市政的同学今年有福了，今年我觉得市政是放水了，改卷比较松了，那些努力过，认认真真看过5-10遍书的同学很多都应该过了（不排除有记忆力超强的同学看2-3遍就过了）。5-10遍书？大家是不是觉得很恐怖啊？其实这才是前提条件，要通过考试远远不止这5-10遍书，机会是留给有准备的人，今年改卷松了就是机会，努力复习了就是有所准备，所以大家别说今年通过市政的同学只是运气好，报了市政，通过市政的同学所付出的血汗也许你们看不到，看到只是他的成功而已。

如果看到这里还是不怕上贼船，坚持要考市政的同学，那么恭喜你，你已经迈出成功的第一步了，这表明你有足够勇气和坚定毅力，这是成功的关键。下面我就详细地介绍每科的复习经验和总结，希望能够对大家有所帮助，如果不对的地方请大家指正：

首先，大家要准备几样东西：

1、考试用书：四本教材、四本习题集、另外两本没啥用，大家上淘宝买吧，盗版也就几十块钱一套很便宜，不过质量没有正版好，将就用吧，14年教材要大改版，不过现在大家还是先用13年旧教材复习吧，等新教材出来再复习就太晚了，到时候可以针对改版的内容再复习。

2、考试论坛：http://club.topsage.com/forum-259-1.html这个大家论坛是全国最大的建造师考试论坛，当然也有其他注册类证件考试的板块，都很有用，这里有你想要的所有东西，资料、课件、网友经验总结、知识点提炼等各种相关信息一应俱全，一个论坛就够了，我觉得其他论坛一律没必要上。

3、网校的教学视频：我从考二级建造师开始一直听环球的教学视频，觉得还可以，讲得也比较详细，不放心的同学可以上大家论坛看看，哪个专业哪个网校的老师讲得好，就下载对应老师的课件学习吧，这样也是比较好的，但是哪个老师好请大家自己上大家论坛看，我这里就不多说了，市政我是听环球曹老师的。考试不能自己斋看书，斋看书会觉得很无聊，没看一会就没心思往下看了，有时候看不懂，看过的知识也很容易忘记，这就必须借助网校课件，边听课边看书边学，有些重点难点老师会详细解释，这样的话理解起来会容易很多，也会更加容易记住，事半功倍，会觉得越学越有趣，但是要注意，有些内容老师是不讲的，我们也要认真看，特别是第一次学习的时候，虽然老师不讲，但是考试很有可能会考到，我们也要认真看，觉得有用的就划上做好标记，要做到理解性记忆，切忌死记硬背，四本书差不多1400页不可能都背上，再强调一次，必须理解性记忆。

4、做题软件：我这里推荐百川考试软件（淘宝有卖），为什么我会推荐这个软件呢？因为这个软件里面包含每一科每一章节的习题（很多就是教材配套习题集的题），历年真题、各个网校的模拟题，每一题都有答案以及网友的总结归纳和每题的对应页码（网友提供的），还能记录做错的题目，每次做题的正确率等等，能节省不少时间，少走弯路，非常有用，不过也有一些旧教材过时习题，这里可以在查看网友答案那里看出，没用的习题一律忽略。

5、学习工具：计算器（工程经济做题要用），红笔、黑笔、蓝色笔（总共20支左右），为什么要这么多种颜色的笔呢？因为要划书，边听课件边划书，特别是第一遍复习，老师没有讲的自己也要认真看看，觉得有用的就划上，这样能够帮助你更全面地理解书本，听完一节课马上做一节习题（切忌听完一章再做习题，这样很容

易忘记知识点），每道做错或者做对的习题都要回到书本上去划，目的是为了下一遍复习做准备（这样在第二遍复习的时候就轻松多了），第二遍复习不用听课件，看书才是王道，把没记住或者不太懂的知识点用其他颜色的笔划上，为第三次复习做准备，以此类推（建议第二遍复习的时候再用百川软件做一次习题，验证正确率）。还要强调一下我们不能斋划书，还要把关键词圈上，记住是圈上，一大句话或者一大段话，可能圈几个关键词就能记住这些内容了，这里大家要注意，当你做到下次复习的时候看下几个关键词就能回忆起这段内容，这样你就已经能够牢固的掌握了，还愁考不过？

下面我就对每一科单独进行总结（按我复习顺序展开）：

一、工程经济：

第一次接触工程经济的小伙伴们也许会被第一章的内容所惊呆了，里面的式很多，但是万变不离其中，主要的也就是那三两个，具体是什么公式大家复习的时候自己去领会，这样印象会更加深刻（书上的每一道例题都要学懂），只要第一章学习好了，后面两章就是小儿科，强烈建议第一章必须用百川软件做习题，因为配套习题册只有正确答案，很多题目是没有解释的，这时就要借助百川软件的网友解释总结，这样会让你少走弯路。

第二章（工程财务）：这样学习起来大家可能会比较陌生，但说到底就是会计6要素，利润=收入-费用、资产=负债+所有者权益，这里就没有什么捷径了，大家要认真听课看书做题，理解性记忆，不用死记硬背，因为都是选择题，有印象就能选出来。

第三章（工程估价）：这章不用多说，再熟悉不过了，要认真学，因为这里设计到管理和实务的知识，当作为后面做准备，但也要区分不同点

总而言之，工程经济所有公式都要记住，都要自己会算，因为计算题占了好多好多分哦。

二、法规

我觉得法规真的没什么好说的了，里面的东西都很容易理解，复习两三遍做到理解性记忆就行（大家可以上大家论坛找下法规的重点总结或者什么葵花宝典，看完应该就能过了），就是记那些数字日期比较蛋疼（网上也有数字日期总结，到最后考试前再看看），虽说法规比较简单，但是不能忽视，里面很多章节都涉及到管理以及实务的知识，很有用，可能在法规上是选择题，但是到实务上可能就是大题了，例如什么招投标制度、建设工程合同制度、质量、安全等等的内容，都会在管理和实务上涉及到，所以，考一级建造师不能忽略任何一门。

三、建设

工程管理：

我觉得三门公共科最蛋疼就是管理，理解的内容多，死记硬背的内容更多，有些内容又比较抽象，但是好处就是管理里面很多内容都是实务里面有的，花多点时间当复习实务吧。考四科，要记忆的东西太多了，我也记不住，管理才考89分，76分及格，但是实在记不住怎么办？记不住就算了，有印象就行，毕竟是选择题，有点印象就能选出来，多选切忌贪心，拿不定注意的选项坚决不选，毕竟管理考试的题目凭点经验常识要选出来不难。管理我确实没什么好办法帮助大家了，还是那句理解性记忆，记不住有印象就行，听课件看书做题复习，循环，但还是很有必要比法规和经济多花点时间，为什么？因为今年实务案例题就考了两题管理的内容，你们说蛋疼不？记住管理要比经济和法规多占时间（最好看4遍书左右），强力建议。

三门公共课就说到这了，至于时间分配我后面讲完实务再说，其实三门公共课真的没有什么难度，影响通过率不在公共科，而在实务，关键还是要听课、看书、做题、复习，因为公共课有重点，每年考来考去都是那些内容，所以建议还是要听课件，重点要看老师说的重点，还有论坛上网友和老师总结的重点复习资料，当然，习题册的题目全部都要会做，考试会有的，公共课保证能看3遍以上书本，这样要通过就没压力了，不过管理我建议看4遍，法规和经济看3遍就差不多了，这样比较保险，还有利于实务考试！毕竟一次考四科，1400页书，全部考点加起来也有几千处，不多看一两遍的话真的无法记住，很容易混淆，这还真需要大家多花功夫。

接下来就是一建的重中之重实务了。

四、市政公用工程实务：

内容概况：市政实务一共包含7个专业，城市道路工程、城市桥梁工程、城市轨道工程（隧道）、城市给水排水工程（给排水厂）、城市管道工程（给排水、热力、燃气管道）、生活垃圾填埋处理工程（垃圾场）、城市园林绿化工程。每一门都是独立学科，可以独立成书，书本内容高度浓缩，编书老师总想把7个专业的所有知识浓缩进一本书里面，涉及范围非常广，内容非常多，一个大知识点出题可以千变万化，要押题猜题？要划重点？别妄想了，全书都是重点，不起眼的地方都是重点，所以要押中题真的比中六合彩还难，大家千万不要相信任何网校所谓的猜题押题，看书才是王道、认认真真掌握每一个知识点才是王道，如果你想碰运气，对不起，你在浪费青春，倒不如去考建筑。很多斋看书刚接触这本书的同学会觉得像看天书一样，完全看不

懂，天哪怎么办呢？别担心有办法的。

时间分配：首先，你要准备五分之三的时间在市政这本400多页的书上，其他三科占五分之二的时间，这样分配我认为比较合理，必须集中火力功市政，这门过了才有希望，过了其他三门，实务没过的话你只成功了百分之10，过了实务的话那恭喜你，如无意外你已经是一级建造师了。

复习前准备：以我今年的考试经验，除了我上面说的5条准备内容，你还要准备如下东西：

1、一本二级市政的书，有人问为什么我考一建要准备二建的书？因为今年考试考了二建的内容，有些知识点在一建书本上只是概略提了一句话，但是在二建里面确实一大段或者一页书，今年狗日的命题者就搞了一题这样的题目，4-6分啊，这4-6分有多重要相信大家能够想象，每年考90分左右的有多少人？可能他们通过与否就在这几分，今年因为这个搞倒不少人。一建二建一起考的同学有福了。

2、大家论坛上各大神人的市政通过总结，这些总结非常有用，大神们总结了自己的考试经历，复习方法，窍门等等等等，认认真真地看每一篇总结，提炼出适合自己的复习方法（毕竟每个人的复习方法不一样，我和他们的也不一样），然后总结归纳起来，得出一套适合自己的市政复习方案，坚持按方案走，如有问题再进行调整（这不就是传说中动态调整么？呵呵！），这样能让自己少走很多弯路。

3、论坛上网友提供的各种各样的资料，边复习边找吧，有些有用有些没用，选择题的资料就不要看了，案例题还可以参考下，多做做案例题，提高自己的答题技巧。但是重点一定要下载就是市政工程各种专业的施工视频、图片资料（大家论坛有，大家找找），没搞过施工的同学必须看，搞明白原来是这回事就好办了，施工很抽象，没见过觉得很难，一看起来就是那么一回事，很简单的，再结合书本上的原理，认真想想，你会得到很大收获。

4、勇气和毅力，为什么？因为这本书你没看5-10遍的话，要考过？非常难。必须要复习完一遍再一遍，不断加深记忆，不断牢固掌握，每看一次，不懂的知识减少一次，直到你把全部内容都掌握为止，但是看书不能斋看，要边看边背，做到一看标题，就能大概记得下面说什么，这是关键，考试的时候4个小时，但是时间很紧，我这么熟悉书本都不够时间做，还有两小问没做，考试的时候要看问题，再结合题干（一定要结合题干作答，否则答得再多，再贴

合书本都是零分），然后回忆书上的知识点，再作答。这就看你对教材的熟悉程度了，不能犹豫，因为你没有时间犹豫。

上述的条件都准备好了么？准备好就要开始复习了。

首先，准备好教学视频，第一遍必须认认真真听课学习，为什么？因为这本书就是天书，没干过的人压根看不懂，这就要靠老师讲解了，在此我推荐环球网校曹老师和陈明老师的讲课视频（陈明老师是什么网校的忘记了），他们都讲得很详细，有时间的同学建议两个老师的视频都看，目的不是老师划的重点，而是把这本书读懂，这门学科全部都是重点，只有把书本读懂，你才能做到理解性记忆，理解性记忆的效果比死记硬背好十倍都不止，有人问，如何才算把书本读懂呢？我个人认为读懂的含义是这样：

1、施工技术方面：每种工法施工，你要知道全部流程，例如管道施工：测量放线—土方开挖—降水—基坑支护—垫层施工—管道吊装就位—接口处理—回填压实—变形检测等等你要掌握（因为考试不仅考你工序，还会考你需要补充什么方案，需要注意什么，很简单呗，你就按照施工工艺流程一套不就出答案了么？今年就考了这样的题目），还要掌握每一个工序的关键内容，例如基坑支护当中有分什么工序，有什么需要控制这都需要掌握，而且能马上回忆出来，说到底了你就当自己是现场项目经理，现场施工员，这些东西我应该如何做，有哪些质量、安全方面的问题需要注意的，都要一清二楚的数出来，只有做到这样，案例题你才能做出来，才能把千变化万掌握其中。所以看书的时候不能斋看书，还要边看边想，在脑海中凝造出实际场景，第一步怎么做，后面怎么做，大家都要想想，当你想通之后，哦，你会恍然大悟，原来是这样，比死记硬背要强多了对吧？

2、施工管理方面：如何才算读懂呢？其实和技术的差不多，就是每样事情的工作程序是什么，应该如何做，拿招投标来说：发布招标公告—资格审查—发售招标文件—勘探现场—招标文件澄清（答疑）--开标—评标—中标—签合同。但是程序知道了还不算完全读懂，要把每项工作的内容是什么？如何做？要注意什么都记住了才算是读懂，这就没有捷径了，只能考大家背背看看想想。

上面花了这么大篇幅讲读懂书本的含义，目的是让大家有目的，有计划，有针对性地看书复习，下面就讲讲如何复习：

1、第一遍复习：听课、看书（老师没讲的都必须认真看懂）、做题（听完一节做一节），听课、看书、划书

同步进行，老师跳过的内容就按暂停，自己把老师不讲的内容老老实实认真看，然后再跟上老师进度，慢慢推进，然后就是做题，这里说的做题其实也就是做配套习题册的题目和百川考试软件的题目（大部分是一样的，建议在百川软件里面做，有网友解释总结你懂的），现在做题主要是做选择题（案例题等你完全熟悉书本再做，因为大部分案例题都是综合内容，只用某一章节的知识点是做不出的），把每一道题（不管对错）都往书本上划，往书本上圈，这是为后面复习做准备，有时候明明你以为是选择题的内容，但却在案例题出现了，今年就有十多分这样啃爹的题目，后面复习就只是看书背书了，不用再做题，到最后面再做题验证。

2、第二遍复习：第二遍到底看不看视频呢？这个要根据自己的实际情况，如果某些知识点还是不懂的话，建议再看视频，看懂为止。如果都懂了的话就没必要再看了，每科的教学视频都分精讲班、串讲班、习题班什么乱七八糟的，其实有时间都可以看看，加深理解，毕竟每个班次讲课老师不一样，侧重点也有所不同。但是我只看了精讲班，因为我看一次之后就已经大概能把全书读懂了（我二建也是考市政，这个因人而异）。那么第二遍做不做习题呢？也是看个人实际情况，当然你也可以在第二次复习的时候再做做习题（选择题），验证自己的复习效果，没有做对的重点圈上，直到正确率能达到90以上，这是必须的，考试时候选择题的得分率也是成败的关键，我选择题估计有39+，40分满分。

3、第三遍及以后：复习了两遍是不是觉得很累了？哈哈，要坚持，前面两遍复习只是基础，看两遍书只能让你读懂书本，但是要记住书本呢？关键在后面的不断重复看、重复背、重复想，在此我需要强调的是，看书才是王道，这时候你就没有必要再去特意找乱七八糟的教学视频看了，讲得基本上都是那些知识，倒不如多花时间背书，或者看施工视频和图片好过。第三遍以后每遍你都要认真细看，不能漏掉任何角落，包括书本上的几百上千个数字、间距等数据（这些数据每年都会在选择题和案例题占几分），看到有数据的地方就在这行的边边手写一遍，目的是为了好找，好记忆，要做到当你翻开这页书，在边边手写的地方看到这个数据你就知道是什么数据，这样的话这几分你就拿到手了，这个还真需要下功夫，分数都是几分几分积累的大家不要怕累，还有很多不同地方、不同知识点的数据是相同的，必须总结归纳，在数据旁边写上哪里哪里也是一样，这

样很好记忆，当你看到50mm，你就能记得有哪些地方是50mm的，这非常有必要，慢慢你就懂了我这里无法形容。

4、每复习一遍，你都会感觉有所收获，后面几遍如何复习要看大家时间安排了，我就是看完一遍再一遍，不断重复看重复背，搞了了10遍，差不多做到能把书背下来了，当你做到一时半刻没看书都觉得有内疚感的时候，恭喜你，你已经成仙了，离成功不远了，当你做到这一步的时候，我要说对不起了，后面的事情我无法教你，但是这时候你已经有了自己的一套门路，不需要看我的总结了。

市政这门课程真没有什么特别的复习技巧，更没有什么捷径，大家都在努力，只有比其他人更加努力你才能脱泳而出，当中的辛酸其他人真的无法理解。一句话，大家努力吧。

后面说说时间安排（比较关键，四科内容太多必须合理安排）：

必须先说明，我是脱产考试，没有上班全天在家复习，每天用时8-10个小时，要上班的同学要提早复习了。

1、我从四月初开始复习：按经济、法规、管理、实务去复习，因为经济没有接触过，所以我放到第一，第一遍经济用了10天，法规7-8天，管理12天，实务15天左右。

2、然后再四科重复复习第二遍，第二遍效率要比第一遍高多了，我第二遍直接认认真真看书没有听课件，第二遍复习完之后我马上做三门公共科的往年真题（实务只做选择题不要做案例题，案例留给后面复习得很好的时候再做，以免知道答案浪费了），验证自己的复习效果，如果都能做及格的话，那就可以了，不需要再看，把后面的大部分时间留给实务，我第二遍复习完的时候已经六月初了。

3、后面的三个月时间我基本上都给市政实务了，就是如上面所说，不停地看、不停背、不停想，当你觉得复习得差不多的时候，你可以开始做案例题了，因为这时候才能比较准确地体现你的真实水平，如果水平还不够的时候就做案例那太浪费了。

4、最后20天左右，这是关键时刻，4门课，谁能保证在考试的时候都记得呢？显然不能。这时就要重新再看一次三门公共科，尽量争取三天看完一门，看完一门做一门真题（要留两套真题最后再做），最后留十天给实务，历年真题、模拟题都不能少，全部都要做一遍想一遍，搞懂老师是如何出题的，应该如何回答，总结做题技巧，调整心态，调整身体，一样都不能少。考场上临时发挥是重中之重，发挥

不好，准备再充分都没用，我就是这样，考完的时候心情低落了很久，时间不够，考试紧张，当天考了7个小时精神不佳，横道图那题来不及做，排水方式那题我写的是用集水井明排（因为降水深度才1米多），水池那题也有一小问来不及做，本来以为没戏的，谁知道考了107分，虽然不算高，但想想有两题没做都有这个分数，真不容易啊。

5、最后两三天，这时候书看得差不多了，就要把容易忘记，该记的东西记记，例如法规的数字总结（几天，日期那些）、经济的公式，管理的数字总结，实务的数字总结，在最后时刻还是要再看一遍，能记多少记多少。这里要强调一点，宁可信其有，不可信其无，不管是网上的还是朋友分享的考前题目，考前答案，有必要还是认真看看，我就吃亏了，考试前两天有个师兄发给我一份他们公司买的答案，我就浏览一下没有认真看，考完顿时就后悔莫及，真他妈的的准，有几题都是一样的，所以这些东西呢在最后时刻还是要信一下，有些是真的，大家懂的！

6、考试前一天晚上，早点洗洗谁吧，不用看书了，关键是要调整心态，别把自己搞得太累，一个晚上让你看也看不出什么东西，当然小道消息除外。

7、考试当天，心态放松，水千万别喝多，舔一舔就算了，免得去厕所，考试过程我也不说了，要注意时间，经济2小时70题，时间很紧，管理和法规时间3小时很充足，实务4小时时间很紧，要提醒的就是大家必须反复核对准考证号码以及选择题有没有填错，到这部才出错那就太不值得了。还有实务案例题，我知道答错页码的朋友不计少数，大家一定要细心。

考证不能改变一个人的命运，但能改变生活质量，大家既然下决心要考，希望还是要认真对待，付出总有收获。

赶在13年最后一天写完，后面我都不知道该说些什么好了，写得太多我也懒得反复核对改正了，错字难免，请大家见谅。希望我的总结能够对大家有所帮助，最后祝大家考试顺利通过！

2013年12月31日

陆有聪

第三篇：备考2017年一建市政实务重点总结

城镇道路工程

道路工程结构与材料

1、以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。分类主要是满足道路在交通运输方面的功能。①快速路---完全为交通功能服务，大容量、长距离、快速交通②主干路---以交通功能为主，连接主要分区，道路网主要骨架③次干路---区域性交通干道，兼有服务工程④支路---与建筑物出入口相接，以服务为主。

2、除快速路外根据城市规模、设计交通量、地形分为1、2、3级，大城市1级，中等2级，小城市3级。

3、根据作用：全市性、区域性、环路、放射路、过境道路；根据性质：公交、货运、客货运道路

4、路面按结构强度分类：高级路面和次高级路面

①高级路面---强度高、刚度大、稳定性好，用于快速路、主干路和公交专用道路。包括水泥混凝土路面（30年）、沥青混凝土、沥青碎石、天然石材（15年）②次高级路面---用于次干路和支路，包括沥青贯入式（12年）、沥青表面处治（8年）。

5、路面按力学特性分类：刚性路面和柔性路面

①刚性路面：板体作用，抗弯强度大，弯沉小；破坏取决于极限弯拉强度；代表是水泥混凝土路面②柔性路面：抗弯强度小，弯沉变形大，产生累积变形；破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；代表是各类沥青路面。沥青路面结构特点

1、沥青路面由面层、基层和路基构成。多层次、层数不宜多；层间必须结合紧密，保证整体性和应力传递连续性。

2、行车荷载和自然因素对路面影响随深度增加而减弱，对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也降低。基层与面层回弹模量比≥0.3，土基与基层宜为0.08-0.4。回填模量是土的抗压强度指标。

3、面层、基层的结构类型与厚度与交通量相适应。

4、基层分为柔性基层、半刚性基层；在快速路、主干路半刚性基层上铺筑面层时，应加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。

5、路基分类：按材料分为土方路基、石方路基、特殊土路基。按断面形式分为路堤、路堑(重路堑、半路堑、半山峒)、半填半挖。

6、高液限黏土、高液限粉土、含有机质细粒土，不宜做路基填料。必须使用时加水泥或石灰改善。

7、地下水位高，宜提高路基顶面标高。在标高受限制未能达到中湿状态时，采用粗粒土、低剂量石灰、水泥稳定细粒土填筑，并在边沟下设排水渗沟降低地下水位。

8、岩石路基设整平层，采用未筛分碎石、石屑或低剂量水泥稳定粒料，厚度100-150mm。

9、基层是路面结构中的承重层。分为基层和底基层。应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。排水基层下设由水泥稳定粒料和密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面铺设防水土工织物或沥青封层。未设垫层，路基填料为细粒土、粘土质砂或级配不良砂（特重、重交通）、或者为细粒土（中等交通）时应设底基层，底基层可采用水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

10、常用的基层材料：无机结合料稳定粒料（半刚性）、嵌锁型和级配型材料（柔性）

①级配砂砾、级配砾石基层可用做次干路及以下道路的基层。含泥量不大于砂质量的10%（防冻胀和湿软）②级配碎石和级配碎砾石可用于各级道路的基层、底基层。

11、沥青面层分为：磨耗层、面层上层、面层下层。或上（表）面层、中面层、下（底）面层。

12、面层种类：①热拌沥青混合料：适用于各级道路面层，其种类按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分②冷拌沥青混合料：适用于支路及以下道路，各级道路的基层、连接层、整平层。冷拌改性沥青混合料用于坑槽冷补。③温拌沥青混合料：添加合成沸石产生发泡润滑作用，在120-130℃拌合，与热拌同样适用④沥青贯入式：次干路及以下道路，厚度不超过100mm⑤沥青表面处治：防水、防滑、磨耗、改善碎石路面作用。其集料粒径与处置层厚度相匹配。（填石路基整平层100-150、垫层150、沥青贯入式100），贯入式属面层，任何面层都不超过100。

13、路基性能要求：路基应稳定、密实、均匀，在环境和荷载作用下不产生不均匀变形，指标是整体稳定性（竖向横向位移）和变形量（刚度强度）。

14、基层性能要求：水稳定性好，较大的承载力和刚度，抗冲刷、抗变形，不透水性好。

15、面层性能要求：较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。

16、路面使用指标：承载能力、平整度、抗滑能力、温度稳定性、透水性、噪声量。（承平温抗水声）承载能力：抗疲劳破坏和抗塑性变形能力，即具备相当高的强度和刚度平整度：重视路面结构和面层材料的强度和抗变形能力。温度稳定性：较低的温度、湿度敏感性。

17、降噪排水路面构成：上面层（磨耗层）采用OGFC沥青混合料，中、下面层采用密级配沥青混合料。

18、SMA----密级配、间断级配；OGFC----开级配、间断级配；AC、沥青稳定碎石----密级配、连续级配；沥青碎石----半开级配。带排水的----开级配、间断级配。

19、SMA----沥青玛蹄脂碎石混合料；OGFC----大空隙开级配排水式沥青磨耗层 水泥混凝土路面特点

1、水泥混凝土路面构成：面层、基层、垫层、路基

2、垫层：在温度和湿度不良环境，设置垫层。个人学习笔记总结 章节重要考点总结 ①防冻垫层：季节性冰冻地区，道路总厚度小于最小防冻层厚度时设置②排水垫层：水文地质不良，湿度较大时设置③半刚性垫层：路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时设置④垫层与路基同宽，最小厚度150mm⑤防冻、排水垫层采用砂、砂砾等颗粒材料；半刚性垫层采用低剂量石灰、水泥无机结合稳定粒料或土类材料。⑥防冻、排水垫层属于柔性结构。

3、基层作用：①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台；②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

4、基层的选用原则：根据道路的交通等级和路基抗冲刷能力选择基层材料。①特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；②重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；③中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。④湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

5、基层宽度：根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模摊铺机施工时）或650mm（滑模摊铺机施工时）

6、碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。

7、面层砼板通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力砼板等。我国多采用普通（素）混凝土板。

8、板缝设置：①纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝②横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。纵缝与线路中线平行。

9、胀缝设置：①除夏季施工的板，且板厚≥200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100-200m。胀缝宽20-25mm，灌料深度15-20mm。热天缝料与板平，冷天为凹液面，中央低于板面1-2mm。②混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆③对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。④不能设传力杆时，加设边缘钢筋、角隅钢筋。

胀缝设置位置：①按距离100-200m②与其他构筑物相接处③板厚度变化④竖曲线

10、抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽、拉毛（深度1-2mm）。

11、面层材料要求 ①水泥：城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐或硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥。水泥应有出厂合格证，并经复验合格，方可使用；不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

②粗骨料：粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。粗骨料宜采用人工级配。碎石不大于31.5mm，碎砾石不大于26.5mm，砾石不大于19mm，钢纤维混凝土最大粒径不大于19mm。

③细骨料：宜采用细度模数2.5以上的粗、中砂。使用机制砂时，应检验砂浆磨光值＞35，不宜使用水成岩类机制砂。海砂不得直接用于砼面层。淡化海砂可用于支路。

④钢筋具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试(含见证取样)合格

⑤胀缝板：厚20mm，水稳定性好、柔性板材、防腐处理。填缝料可用橡胶类、树脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类，宜加入耐老化剂。沥青混合料组成与材料

1、沥青混合料：沥青、粗骨料、细骨料、矿粉，有的还加入聚合物和木纤维。

2、沥青混合料的力学强度由颗粒间的嵌挤力和内摩阻力，沥青胶结物与矿料之间的粘结力构成。

沥青混合料的结构取决于下列因素：矿物骨架结构、沥青结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细孔隙结构的特点。

3、基本分类：①按材料组成及结构分为连续级配和间断级配；按矿料级配组成和空隙率大小分为密级配、开级配、半开级配。②按粒径分为特粗（＞31.5）、粗粒（≥26.5）、中粒（16或19）、细粒（9.5或13.2）、砂粒（＜9.5）。

4、结构类型：①嵌挤原则（嵌挤力和内摩阻力为主，粘结力为辅，温度影响小）和密实级配原则（粘结力为主，温度影响大）②按级配原则有三种形式：密实—悬浮结构（较大的粘聚力，内摩擦角小，高温稳定性差，通常按最佳级配原理设计，代表是AC）；骨架空隙结构（内摩擦角大，粘聚力小，较大的空隙，代表是AM、OGFC）；骨架密实结构（粘聚力和内摩擦角均较高，代表是SMA）；三种结构的沥青混合料密度、空隙率和矿料间隙率不同。

5、沥青优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。

6、沥青性能指标：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性。

①粘结性：抵抗变形的能力即粘度，指标有条件粘度（常用）和60℃动力粘度（绝对粘度）；夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。优先满足高温性能要求。②感温性：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点（达到一定粘度时的条件温度）。表征的另一指标是：针入度指数（PI），它是应用针入度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。

③耐久性：耐久性即抗老化性，改变原有的黏度和低温性能，这种变化称为沥青的老化。通过薄膜烘箱加热试验测定耐久性（测定老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度）。通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害能力，等级越高，黏附性越好。④塑性：反映沥青抵抗开裂的能力。10℃或15℃延度。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。⑤安全性:闪点。沥青标号高→沥青越软→闪点越小

7、粗骨料：①粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。②粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量。压碎值≤26%，吸水率≤2%③粗骨料磨光值36-42，粗骨料与沥青的黏附性应有较大值，快速路、主干道≥4，次干路及以下道路≥3.8、细骨料：①细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。②热拌密级配沥青混合料天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

9、矿粉：①采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。②城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。

10、纤维稳定剂：①使用木质纤维素②不宜使用石棉纤维③250℃高温不变质

11、热拌沥青混合料主要类型

①普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于次干道、辅路或人行道等场所。

②改性沥青混合料：改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。与AC比优点是辙磨寿裂（高温抗车辙、耐磨、延长寿命、低温抗开裂）。改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。③SMA：SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。SMA适用于城市主干道和城镇快速路。选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。特点：粗骨料多、矿粉多、沥青多，细骨料少。SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强、耐久性较好的沥青面层混合料。

④改性SMA：高温抗车辙、低温变形、水稳定性。抗滑、耐老化、耐久性有较大提高。适用于交通量剧增、轴重增加、分车道单向行驶。沥青再生

1、沥青老化特征：针入度减小、粘度增大、延度降低、复合流动度降低。

2、沥青路面材料的再生关键在于沥青的再生，沥青再生是沥青老化的逆过程。再生使旧沥青复合流动度提高，流变性质大为改善。

3、再生剂主要采用低黏度石油系的矿物油（抽出油、润滑油、机油、重油，上述的废料）。再生剂作用是调节过高的粘度并使脆硬的旧沥青软化；调节沥青胶体结构，改善沥青流变性质。

4、再生剂技术要求：①软化和渗透能力，具备适当的粘度②良好的流变性质，复合流动度接近1③溶解分散沥青质的能力，富含芳香分④较高的表面张力⑤良好的耐热化和耐候性。

5、再生剂选择与用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。

6、旧料用量取决于面层层位和交通量。交通量大取低值30-40%，交通量小取高值50-80%。

7、间歇拌合旧料不超过30%，滚筒拌合旧料取40-80%。

8、再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。

9、再生沥青混合料试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。（空间溜宝马）

10、再生沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。

11、再生沥青混合料配合比设计可采用普通热拌沥青混合料的设计方法，经验表明：再生沥青混合料的配合比设计，应考虑旧路面材料的品质，即回收沥青的老化程度，旧料中沥青的含量和骨料级配。

12、再生沥青混合料生产可根据再生方式、再生场地、使用机械设备不同而分为热拌、冷拌再生技术，人工、机械拌合，现场再生、厂拌再生等 道路路基施工

1、路基工程包括路基本身及有关的土石方、沿线的涵洞、挡墙、路肩、边坡、排水管线等。（无给水）

2、路基施工以机械作业为主，人工配合为辅。人工配合时必须设专人指挥。采用流水或分段平行作业。施工准备：设置围挡、导行临时交通；技术安全交底；测量放样。

3、涵洞可与路基同时进行。地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

4、填土路基

①路基填料和粒径：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土、沼泽土、泥炭土、有机土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

②原地面处理：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。

③防路基侧向滑移：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度≯300mm，宽度≮1.0m。④填筑措施：根据中线桩和下坡脚桩，分层填土、压实，严禁倾填。

⑤路基压路机质量要求：碾压前检查土层的厚度和宽度，合格后可碾压，先轻后重，采用≮12t的压路机。⑥填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压 ⑦最后一层按设计断面和高程控制填土厚度。

5、挖土路基

①原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴。②根据测量中线和边桩开挖。③挖方段不得超挖，应留有余量。

④压路机质量要求：采用≮12t的压路机。

⑤碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施。

⑥雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。⑦翻浆地段要换料重做。

6、石方路基

①修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。②先修筑试验段。

③填石路堤宜选用12t以上的振动、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤。④管线、构筑物四周沟槽宜回填土料。

7、检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值。（石方不做弯沉）

8、意外情况处理：报告监理→征得设计变更→重做（修改）方案→重新审批→技术交底→实施。每层铺筑后，报验宽度和厚度，合格后方可碾压，碾压后报验合格后再填筑下一层。路基压实作业

1、依据工程情况，合理选用压实机具、压实方法与压实厚度三者关系，达到要求的压实密度。（具厚法）

2、填料强度CRB值：（0-30、30-80、80-150、＞150）快速路、主干路8543，次干路、支路6432（%）

3、不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。填土宽度应比设计宽500mm。对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量。

4、有条件做试验段，试验段目的：确定预沉量值、选用压实机具、压实方式、需铺厚度、压实遍数

5、压实机具选用考虑：挑大公鸡（施工条件、工程量大小、工期要求、道路等级）

6、压实方式考虑：类风湿设场（类型、湿度、设备、场地条件）

7、路基下管道回填与压实

①当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm范围内不得使用压路机。②当管道结构顶面至路床的覆土不大于500mm时，应对管道结构进行加固。

③当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道采取保护或加固措施。

8、路基压实（粗略的说，1cm厚度压路机1t）

①压实方法：静压（粘土）和振动压实（沙土）两种。

②土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。速度不超过4km/h。③碾压应作路基边缘向中央进行。（超高段由内向外）压路机轮外缘距路基边应保持安全距离 ④碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，重叠面积1/4-1/3。土的分类和不良图处理

1、土颗粒分类：粘粉砂砾卵漂（0.005、0.075、2、60、200）

2、土的坚实分类：松软土（0.5-0.6）、普通土（0.6-0.8）、坚土（0.8-1）、砂砾坚土（1-1.5）、软石（1.5-4）粉土→粉质粘土（潮湿的黄土）→中等密实粘土、重粉质粘土（干黄土）→坚硬密实的粘土（坚硬密实黄土）→硬质粘土。

3、土的性能参数

①含水量W：水质量/干土粒质量 ②天然密度ρ：土质量/体积 ③孔隙比e：孔隙体积/土粒体积

④液限：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限 ⑤塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限 ⑥塑性指数：土的液限与塑限之差值，表征土的塑性大小

⑦液性指数：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度 ＜0，坚硬；0≤I＜0.5，硬塑；0.5≤I＜1，软塑；≥1，流塑。⑧孔隙率n：孔隙体积/土三相体积

4、土的强度是土的抗剪强度；不良土质地基需解决的主要问题是提高地基承载力和土坡稳定性。

5、软土处理

①淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘土称为软土②特点是天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低，沉降过大引起路基破坏，整体剪切、局部剪切、刺入破坏。③处理方法：常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法；具体可采用置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板、土工织物。应满足安全可靠、工程造价、施工技术和工期因素，选择一种或数种方法综合应用。

6、湿陷性黄土：①特点是土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。但若在一定压力下受水浸湿，会产生较大附加下沉，强度迅速降低。抗剪强度表现出明显的各向异性。②防止地表水下渗外，采取换土、强夯、挤密、预浸、化学固结法。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施

7、膨胀土：①特点是吸水膨胀、失水收缩，该土塑性指数大。②处理是减轻或消除胀缩性对路基的危害，采用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿，如排水沟，采用不透水的面层结构，在路基中设不透水层，边坡植草、栽树等。

8、冻土：①分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻结状态时强度较高，压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高。危害是冻胀和融沉②防止地表、地下水在冻结前渗入路基，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。选用不发生冻胀的路面结构层材料。对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。为防止不均匀冻胀，防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准的规定。水的危害

1、液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。其中毛细水0℃仍能移动、积聚，发生冻胀。

2、根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。潜水若矿化度高、埋深浅，注意盐 渍化（盐胀、吸湿软化）。承压水对潜水和地表水补给或以上升泉形式出露。

3、影响最大、最持久的是地下水

4、路基排水分为地面和地下两类。一般情况下设置管渠、地下排水构筑物排水；在有地下水或地表水危害边坡稳定时设置渗沟或截水沟；边坡较陡或受河流冲刷时设置各类型的护坡、护墙。

5、路基隔水

①地下水位接近或高于路槽标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施。

②路基潮湿可设置隔离层或疏干路基。路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。

6、过街支管和检查井周围采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷。此处可以用石灰土、石灰粉煤灰砂砾填实。

7、避免路基出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过量的不均匀冻胀，如果面层厚度不足，可以设置水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层。

基层施工 基层特性

1、基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

2、无机结合料基层：孔隙率小、结构密实、透水性小、水稳性好、适于机械化施工、技术经济合理（孔实偷吻鸡精）

3、石灰稳定土基层：有良好的板体性，其水稳性和抗冻性及早期强度不及水泥稳定土，强度随龄期增长，温度低于5℃时强度几乎不增长。干缩和温缩十分明显，石灰土只用作高级路面的底基层。

4、水泥稳定土：有良好的板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好。初期强度高，其强度随龄期增长。在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝（基层开裂）。水泥土只能做底基层。（强度最高）

5、二灰稳定土：有良好的力学性能、板体性、水稳性和抗冻性。早期强度低，随龄期增长，温度低于4℃时强度不增长。抗冻性比石灰土高很多，也有收缩性，但小于水泥土和石灰土。（抗冻抗裂最好）

6、控制基层材料离析：①基层材料生产：骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧；二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量；混合料的总拌合时间一般在35s左右。②基层材料运输堆放：装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。③基层材料摊铺：尽可能连续摊铺混合料。施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数；特别是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。

7、混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，混合料含水量未视条件适当调整使现场的混合料含水量接近最佳含水量。禁止薄层贴补找平，找平后基层整体稳定性差。基层施工技术

技术综述：①原材检验，配合比设计②厂拌、强制拌合机③运输覆盖，防水分蒸发和防扬尘；④根据试验确定的松铺系数确定松铺厚度，严禁薄层贴补；⑤最大压实厚度200mm；⑥碾压时含水量控制±2%；⑦最低气温5℃；⑧降雨时停止施工，已摊铺尽快碾压密实；⑨封闭交通养护7-14天

1、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

①采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确，且达到文明施工要求。②应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化；及时调整拌合用水量。③宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀，④拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场。运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。（覆盖苫布）⑤宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。厂拌混合料摊铺时路床应湿润。

⑥雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。⑦压实系数应经试验确定。摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。稳定土养护期应封闭交通。

2、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）①拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。（砼：石→水泥→沙→水）②混合料含水量宜略大于最佳含水量。

③运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

④应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前一个月到一个半月完成。

⑤摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于l00mm。⑥碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。禁止用薄层贴补的方法进行找平。

⑦混合料的养护采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。

3、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层

①宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。

②两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。

③控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。④可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d； ⑤未铺装面层前不得开放交通。土工合成材料

1、土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品；可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料。

2、功能与作用：具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能

3、路堤加筋：提高路堤稳定性。

①土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。土工合成材料具有足够的抗拉强度、撕破强度、顶破强度、握持强度。

②施工原则是充分发挥土工材料的加筋效果。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。在受力方向处的连接强度不得低于该材料设计抗拉强度，其叠合长度不应小于150mm。土工合成材料摊铺后宜在48h以内填筑填料，以避免其过长时间受阳光直接暴晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于lm，以防局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。

③第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。边坡防护与路堤的填筑应同时进行。

4、台背路基填土加筋

目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋台背适宜高度5-10m。材料选用土工网或土工格栅。台背填料应有良好的水稳定性和压实性能，以碎石土、砾石土为宜。相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm，并用牢固方式连接，连接强度不低于合成材料强度的60%

5、路面裂缝防治

①可选用玻纤网和土工织物。应满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等要求。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5～1.0倍。土工织物应能耐170℃以上的高温。

②施工程序：旧路面评定→旧路面清洁整平→土工合成材料张拉、搭接、固定→撒布粘层油→铺新沥青面层 ③土工合成材料置于半刚性基层和下封层之间。

6、路基防护

①路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。②土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护

③土质边坡防护的边坡坡度宜在1：l.0～1：2.0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。

④岩石边坡防护步骤：清除坡面松散岩石→铺设固定土工网或土工格栅→喷射水泥砂浆→岩面设置排水孔 ⑤冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。包括土工织物软体沉排和土工模袋两种方法。

⑥土工织物软体沉排采用聚丙烯编织型土工织物，应验算排体抗浮、排体压块抗滑、排体整体抗滑。

⑦土工模袋是