第一篇：检车员技师高级技师题库1（小编推荐）

检车员技师高级技师题库

一、判断分析题（每题1----2分）1、120型空气制动机可以与254㎜直径制动缸配套使用。

（√）

分析：120型空气制动机在设计时就考虑要与356直径制动缸和254制动缸配套使用。

2、列车在牵引运行加速时，其车辆缓冲器主要承受拉伸载荷。

（×）

分析：列车在牵引运行时，无论是加速还是减速，其车辆缓冲器均承受压缩载荷。减速时，前后连挂车辆的车钩均承受冲击力，并由钩尾经前从板直接压缩缓冲器；加速时，前后连挂车辆的车钩均承受冲击性拉力，并有钩尾销将拉力传递给钩尾框，而钩尾框的向前移动则使后从板压缩缓冲器。

3、铁运分公司滚动轴承自翻车辆不作轴检

（√）分析：铁道部部令规定。

4、高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。

（√）

分析：高速列车车辆的轮对在运行中，由于轮对踏面滚动圆的圆度偏差、与车轴轴线的同轴度偏差以及车轮重量的不平衡，车轮必然会在高速转动中产生高频自激振动，激化车辆自振振幅和振动加速度的增大，降低了车辆的运行平稳性，并随车辆运行速度的提高而愈加恶化。因此，轮对在组装后必须进行动平衡或静平衡鉴定和调整，直到符合规定的技术要求为止。

5、转8A型转向架之侧架中部方框立柱内侧楔块档铁焊接不良，在运行中会引起制动梁脱落。

（√）

分析：转8A型转向架两侧架与摇枕的连接刚度除依靠减振楔块的摩擦阻力外，还有赖于侧架方框立柱内侧的档铁，限制两侧架向外串动。如果该档铁焊接不良，必然会因车辆在运动中的巨大横向冲击力使档铁脱焊，侧架向外串动而导致制动梁两端滚轴脱离侧架滑槽的行车事故。6、120型制动机在紧急制动时，其制动缸的紧急制动空气压力应高于常用全制动的空气压力。

（×）

分析：该制动机在紧急制动时，只会缩短制动时间，提高制动波速。但空气制动压力不会高于常用全制动的空气压力。

7、现行车钩缓冲装置中，需裂纹焊补的零部件，使焊前必须进行预热。（×）

分析：现行车钩缓冲装置中，需进行焊补的零部件均属可焊性良好的低碳铸造结构钢件，因而在常温下可以不需预热即可按工艺要求使焊，并作焊后保温慢速冷却处理，只有在室温低于5Ċ的情况下，才需作预热处理。

8、减振器的减振阻力是愈大愈好

（×）

分析：如果减振阻力愈小，则不能有效克服共振时车辆振幅的迅速增长；如果过大，线路钢轨的冲击会直接传至车体。因此减振器的减振阻力并非愈大愈好，适度为宜。

9、车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用。

（√）

分析：铁道部《车辆制动装置检修细则》的规定。

10、出现质量事故的“三不放过”是指原因未查清不放过，责任未明确不放过，措施未落实不放过。

（√）

分析：质量事故原因不清，责任未明，措施得不到落实，重复发生，影响运输生产，导致安全事故发生。

二、计算题（每题4---6分）

1、N型平板车宽2.8M，长12.5m,载重60t，求该车比面积？

178 解：比面积货车地板面积2.8m12.5m0.58m2/t

货车载重60t答：该型平板车比面积为0.58m2/t

2、一辆四轴货车自重20.2t，载重60t，求该车轴重量是多少吨？ 解：轴重自重载重20.2t60tt20.05t

轴数4答：该车轴重为20.05t

3、一辆K型车，两钩舌内侧距离13.2m，计算该车换长为多少？ 解：换长两钩舌内侧距离m13.2m1.2

11m11m答：该车换长为1.2。

4、C62型货车自重18.2t，载重60t，车全长13m，计算每延米载重量为多少？ 解：货车每延米长载重量自重载重18.2t62t60t/m

车辆全长13m答：该车每延米长载重量为60t/m

5、S1型车制动缸直径D为15.2cm，行程L为25.4cm，求该车制动缸容积V为多少？

223解：V=πrL=3.14×7.6×25.4=4606cm 答：S1型车制动缸容积为4606cm6、一列车编挂换长1.2的车8辆，换长1.3的车12辆，换算长度每辆1.0，求列车计长辆数为多少？

解：列车计辆换长辆数换长辆数1.281.31225.（辆）2

换算长度1.0答：列车计长辆数为25.2辆。

7、一辆有增载标记的50t货车，增载率为6%，求该车可增载多少吨？ 解：增载量=载重×增载率=50×6%=3（吨）答：可增载3吨。

8、实际测量制动倍率，第一次测得勾贝行程长L1为214mm，缓解后每块闸瓦间放8 mm铁棍，第二次制动后测得勾贝行程L2为150mm，求制动倍率B？ 解：BL1L2214m150m8 D8m答：制动倍率B为8。

9、车辆闸瓦千大头厚度D为13mm，小头厚度d为3mm，长度L为400mm，求斜度？ 解：MDd1331:80 2L240答：闸瓦千斜度为1:80。

10、车辆轮对内侧距离L为1350mm，轮缘厚度最小h为22mm，轮辐宽b为135mm，轨道内距L1为1456mm，当轮缘一侧紧靠钢轨时，其理论安全搭载重D为多少？ 解：D=L+h+b-L1=1350+22+135-1456=51（mm）答：理论安全搭载重D为51mm。

三、简答题（每题3--4分）

1、怎样称呼铁路车辆的1、2位方位？

答：车辆的方位是以制动缸活塞杆推出方向为第一位，相反的方向为第二位。货车在第一位车端一般都装有手制动机。对多制动缸的长大货物车或采用单元制动车辆，应以有手制动装置的一端为一位车端。个别车辆两端均有手制动装置者，以出厂时所涂打的定位标记为准。

2、影响车轮与闸瓦间摩檫系数的因素有哪些？

答：（1）列车运行速度；（2）闸瓦压力；（3）闸瓦温度；（4）闸瓦硬度；（5）闸瓦材质；（6）空气湿度；（7）闸瓦形状和摩擦面大小。

3、列检所的主要任务是什么？

答：负责所在车站列车的检查和维护，发现并处理车辆故障；扣留定检到期、过期车以及需要摘车施修的技术不良车；维护运用货车的质量，使其符合规定的技术标准，保证列车安全正点运行。

4、什么是缓冲器的最大作用力？

答：缓冲器的最大作用力指缓冲器产生最大变形量时，所对应的作用力。

5、什么叫制动距离？

答：制动距离指从自动制动阀的手把移到制动位，制动管开始减压时起，直到列车完全停稳时止，列车所运行的距离。

6、行车事故可分为几类？

答：按照事故的性质、损失及行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

7、何谓“脱轨”？ 答：“脱轨”是指机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）。

8、列车产生自然制动的原因有哪些？ 答：（1）三通阀活塞弹簧阻力过小或分配阀稳定弹簧弱，制动感度过于灵敏，列车制动管轻微漏风时便引起自然制动。

（2）操纵不当，使列车过量充分，引起作用过于灵敏的三通阀或分配阀产生自然制动。

（3）制动缸漏风沟堵塞。

（4）列车管漏泄过量。

9、车钩在闭锁和全开位时，钩舌与钩腕的内侧距离的运用限度各是多少？

答：车钩在闭锁位时，钩舌与钩腕的内侧距离不得大于135mm,过大时会引起车钩自动分离，造成事故。全开位时，钩舌与钩腕的内侧距离不得大于250mm,过大时会引起车辆相互不易连挂，特别在曲线上更为困难。

10、转向架承受的载荷有哪些？ 答、（1）垂直静载荷。

（2）垂直动载荷

（3）车体侧向力引起的附加垂直载荷。

（4）侧向力引起的横向水平载荷。

（5）制动时引起的水平载荷。

四、论述题（每题3--4分）

1、车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。

分析:车轮踏面磨耗可造成车轮直径减小，进而使车钩高度降低。所以车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。

2、制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大。

分析：由于施行一定减压量的制动时，由副风缸内进入制动缸的压力空气是一定的，而这一部分压力空气将随着制动缸的容积大小不同而产生不同的单位压力，当制动缸活塞行程越长时，制动缸容积越大，制动缸内的空气压力就越低，制动缸活塞上产生的推力就越小。而不是制动缸的活塞推力大。

3、车辆检修限度中，属于最大限度的是运用限度。

分析：车辆检修限度分为最大限度和中间限度。最大限度即运用限度，中间限度即厂修、段修、辅修限度。因此车辆检修中属于最大限度的是运用限度。

4、营运速度是120kKm∕h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为800m。

分析：《铁路技术管理规程》规定，营运速度不超过120kKm/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为800m。

5、手制动机的掣轮有裂纹时可焊补使用。

分析：|掣轮为铸铁件，一般不能焊补的，按检修规程规定，发现裂纹时因更换。手制动机的掣轮有裂纹时不能焊补。

6、装用197726型轴承车辆在发生重车脱轨后，其轴承可不经检修而直接使用。分析：车辆检修规程明确规定，此类事故车的轴承不得修理使用，更不能直接使用。

7、转8A型转向架的主要优点之一是自重轻，承载能力高。

分析：转8A型转向架的主要缺点减震器稳定性差，横向振动性能不能满足车辆运行速度在90km∕h 以上的安全系数。

8、何谓闸瓦压。

分析：列车在制动时闸瓦压迫在车轮踏面上的力。

9、车辆全长如何计算。

两端车钩均处在闭锁位置时，两端车钩钩舌内侧面间的水平距离。

10、定检过期车《包括允许延长日期》事故划分。

分析：定检过期车编入列车运行时，不论运行距离多远，发生燃轴、热切事故，都是列检责任。

五、综合分析题（每题8--12分）

案例

一、H6型自动制动阀有几个作用位置？其功用各是什么？

1、案例分析：

H6型自动制动阀有六个作用位置，缓解位置、运转位置、保持位置、保压位置、常用制动位置、紧急制动位置。

2、其功用是：

（1）缓解位置： 将总风缸的压力空气直接送入制动缸和均衡风缸，能在很短时间内充分不给风量。

（2）运转位置：总风缸的压力空气经给风阀调整为规定压力后送入制动缸。（3）保持位置：列车施行制动后，保持机车的制动作用，而使车辆缓慢缓解。（4）保压位置;施行制动后，保持制动力不变。

（5）常用制动位置: 施行常用制动减压时使用，制动管的压力空气由自动制动阀下方排风口缓慢排出。

（6）紧急制动位置: 在非常状态下施行紧急制动管时使用，制动管的压力空气，由端面较大的侧排风口排出。

案例

二、车体倾斜有哪些害处？

1、案例内容：

车体倾斜

2、案例分析：

有以下害处

（1）装载货物重心易变化，使货物发生位移倒塌。

（2）发生偏载可能使某些车辆配件受力过大而造成破损；特别是容易造成燃轴事故，严重的还可能造成车辆脱轨。

（3）车辆通过曲线时产生偏倚，再加上车体的倾斜，就可能超出车辆限界，与线路建筑物发生抵龟触，危及行车安全。

案例

三、货车轴箱与导框的游间过大或过小有何害处

1、案例内容：

货车轴箱与导框的游间过大或过小

2、案例分析：

有以下害处

（1）游间过大时，轴箱容易偏斜，引起车轴发热；受到较大冲击时，轴箱易破损；在通过曲线时，轮对容易发生偏斜。

(2)游间过小时，通过曲线时将加剧轮缘磨耗，加大运行阻力，甚至脱轨。

案例

四、车钩常见的故障有哪些？

1、案例内容：

车钩常见故障

3、案例分析：

（1）车钩三态作用不良；

（2）车钩裂纹、折损，钩头、钩舌、钩身、钩尾部位及钩舌销弯曲或折损；

（3）车钩各部磨耗过限。

六、现场实际操作工艺摸拟题（每题8--12分）

1、写出钩缓装置在列车牵引时，作用力的传递过程？

答：其作用力传动顺序是：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

2、按标准的作业过程进行检查作业

答：插设防护信号→按规定线路和负责范围检查车辆→并报出发现的故障→撤出防护信号。

作业过程中重点技术要求（1）车钩三态作用；（2）定检日期；

（3）轴承及轴箱部分以及制动部分。

3、更换货车滑槽式制动梁

答：工具准备→材料准备→插设防护信号→排出制动缸余风→卸下制动梁送出轨外→选配新制动梁进行安装→符合技术要求→撤除防护信号→清扫作业现场。

4、货车段修落成验收 考核内容及要求

（一）技术要求

1、按《货车段修规程》中对货车段修落成的要求，全面检查验收，并对有关检修限度进行测量；

2、对不符合标准的质量问题填写回修通知书；

3、对重要零部件、故障依据质量标准、工艺要求提出处理加修意见。

（二）操作程序的规定

按《货车段修规程》中对货车段修落成的要求进行。

1、摸拟叙述实际操作工艺

2、填充现场工艺实际流程框图

3、绘制生产设备简（草）图或填充其零部件名称、规格性能等

七、方案设计题（每题8--12分）

自翻车空车脱轨如何复救

（一）技术要求

在练功用货车上作模拟起复，要求以最快的速度，在最短的时间内，安全的起复脱轨的车辆，开通线路。

（二）操作程序的规定说明

1、设防护信号；

2、准备工具、材料；

3、根据车辆脱轨情况（记录车型、车号、时间、地段及损失情况）。

4、模拟起复；

5、撤防护信号；

6、开通线路，恢复生产。

2012.8.3

1、某段现场生产作业方案计划设计

2、生产操作中小维护（修）、小技改方案设计

一

1.2.3.钳工17-18页，4.5.6.7.8.9.10列检

二

1、公司列检计算题

初级1.2.3.5.中级13.16.17.18 高级1.5.三

1→7（101.23.24）；8.9.10.（109→102）四

1.2.3.（7→18）；8.9.10（31→83）5.6.7.（车钳6.97.7）

第二篇：检车员技师、高级技师复习题

检车员技师、高级技师考试复习题

一、填空题

1.209型客车转向架的旁承座兼横向橡胶止挡座，焊接在摇枕两端，正好在摇枕弹簧上面，使两旁承中心横向距离增大到__________mm。

2.车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚过轨面。此时，车轮将出现跨越，这样即产生了__________。

3.作用在车辆上的主要载荷有__________载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。

4.列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过__________kPa。

5.测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线与__________的最大水平距离，即为该车体倾斜尺寸。

6.合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与__________的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。

7.用简化计算方法计算轴颈强度弯曲许用应力为__________MPa。8.转向架所受的外力包括：垂直静载荷，垂直动载荷，车体侧向力引起的附加垂直载荷，侧向力所引起的__________，制动时所引起的纵向载荷。

9.列检所的直接生产人员应根据列检所的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数，按照“__________、以辆定人”的原则配备。

10.根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对专列罐车应认真地进行检查、维修，发现故障应积极组织抢修，尽量做到__________，以保证其编组完整。

11.根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对机冷车组的闸瓦及__________、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。

12.轮对内侧距离规定为(1353±3)mm，主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的__________。

13.轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于__________。

14.车轴承受的载荷有__________、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。

15.装有GK型制动机的车辆，每轴平均载重量达到__________t时，须将空重车手把调整至重车位。

16.车辆进行检修、整备、停留的线路应平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度也不得超过__________。

17.车辆热轴按程度分为微热、__________、激热三种情况。18.滚动轴承车轮轮踏面剥离长度一处不得大于__________。

19.车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、__________、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。

20.扣定检到期或过期货车时，检车员除了必须在该车插上规定的色票外，还需要填发__________(车统-23)，交给车站作为扣车的依据。

21.车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌__________之间的距离。22.车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生

23.车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距，此距离不得小于__________。

24.G1号缓冲器与1号缓冲器相比，原理和外部尺寸完全一样，只是改变了环簧材质和__________，以提高其容量。

25.摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，能使摇枕基本上形成一个__________梁，能节约材料。

26.摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于降低__________，提高了车辆的运行平稳性和运行速度。

27.摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于枕簧和侧架的设计、制造和__________。

28.转8A型转向架外圈弹簧条直径为__________mm。

29.ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30mm，导程28mm的__________螺纹。

30.反映零件表面微观的间距和峰谷不平的程度叫__________。

31.机械冷藏车是利用机械__________的原理，形成冷源达到降温的目的。32.制动传动效率的大小与杠杆的__________、关节联结的多少有直接关系。

33.制动传动效率的大小与__________压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。34.车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越__________越易脱轨。

35.小半径曲线外轨超高过大，车辆在低速通过时，使__________车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。

36.小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使__________车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。

37.阻止转向架回转的力矩称为回转阻尼，它能抑制高速转向架的__________。

38.转向架中的同一轮对两车轮__________相差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

39.轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在__________半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全。

40.轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对__________运动，影响车辆运行的平稳性。41.车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了轮轨之间的__________。42.列车制动时纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→__________→牵引梁。

43.定检过期车(超过允许延长日期)，不论运行距离多远，发生燃轴、热切事故，列__________责任。

44.SFK1型油压减振器主要由活塞部、__________、缸端密封部、上下连结部等四个部分组成。

45.单车试验器回转阀手把有急充气位置、__________、保压位置、缓制动位置、全制动位置及紧急制动位置等六位。

46.车轮与闸瓦间摩擦系数随列车运行速度的__________而减少。

47.在车体与转向架之间设置__________减振器，使转向架回转时受到阻力，可以抑制转向架的蛇行运动。

48.进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于__________位减压100kPa。

49.普通运用客车对转向架出库质量标准中规定：心盘、旁承、__________、缓解簧及安全吊的螺栓无松动，心盘垫板无破损窜出。

50.已知车辆定距S和曲线半径R，则车辆中部偏倚量为__________。51.货车厂修落车验收标准规定，车钩钩舌与上钩耳间隙__________mm。52.D轴轴颈直径在__________mm以下时，就叫“小轴颈”轴。

53.最高运行速度超过120km/h的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和__________。54.车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧距离为__________mm处测量得来的。

55.对编入特别旅客快车、旅客快车的客车必须100%地加装制动梁吊圆销__________。56.车辆轮缘垂直磨耗的运用限度是__________mm。

57.所有旅客(含加挂车，不含市郊车、通勤车)都要加装__________报警器。58.由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象称为__________。

59.轮对在直线上以不同直径之滚动圆作滚动时，车轮就会不断的作横向摆动，这种横向摆动称为__________运动。

60.两个零件装配，孔φ2

50.0210mm与轴φ25

0.0280.015mm组成过渡配合，其最大间隙为__________mm。

61.__________普通螺纹用字母M与公称直径×螺距来表示。62.冲击韧性是指金属抵抗__________而不被破坏的能力。

63.机械加工工艺过程是在__________方法加工零件的工艺过程。

64.在钢材牌号中，15Mn是代表平均含碳量为0.15%，含锰量为0.7%～1.2%的 __________钢。

65.TKZW型客车轴温巡检报警器是由__________和数字式温度显示仪两部分组成的。66.瑞典ABB公司制造的X-2000型摆式列车采用的转向架是可减轻轮轨横向作用力的__________转向架。

67.调整ST1-600型闸调器(推杆式)的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程__________。

68.红外线轴温探测器大体上是由__________、控制部分、记录部分和载波传输四个部分组成。

69.104型分配阀的主阀是由作用部、充气部、均衡部、__________和增压阀等五部分组成。

70.根据不同作业要求列车制动机试验有：简略试验、__________、持续一定时间的全部试验三种。

71.凡属新造和施行__________及以上修程的车辆，均要进行单车试验。

72.F8空气+电控制动机的五芯电缆中的五线分别是制动线、缓解保压线、__________及回线。

73.车辆破损程度分为__________、大破、中破、小破。

74.活塞推力经过各种杠杆作用扩大若干倍后传递到各个闸瓦上，变成各闸瓦的合力，即为__________。

75.闸瓦总压力与活塞推力的比值称为__________。

二、选择题

1.实现有轴箱滚动轴承外圈的轴向固定是靠()。(A)紧定螺钉(B)销钉(C)轴承盖(D)轴肩

2.轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为()。(A)制动力(B)摩擦力(C)制动压力(D)粘着力

3.曲线上的轨距()。

(A)与直线上的轨距相等(B)根据地形需要而定(C)曲线半径越大，加宽量越大(D)需要加宽

4.车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时需()。(A)焊修后加补强板(B)焊修后退火处理(C)焊修后回火处理(D)报废

5.()是一种钢的化学热处理。

(A)渗碳(B)回火(C)退火(D)淬火

6.圆弹簧的自由高与荷重高之差称为圆弹簧的()。(A)柔度(B)挠度(C)刚度(D)弹性

7.零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差称为()。(A)公差(B)配合(C)上偏差(D)下偏差

8.当一对相互啮合的渐开线齿轮的中心距发生少量改变后，其瞬时传动比将()。(A)保持原值(B)发生变化(C)增大(D)减少

9.机械图样中，标准圆角R8max的表示意义是()。(A)此圆角最大8mm，最小为0(B)此圆角最大8mm，最小不限制(C)此圆角最小8mm，最大不限制

(D)此圆角只能为8mm，不能加大也不能缩小

10.零件图中某轴径的标注尺寸为3

5，下列各轴径尺寸中，合格的是()。

(A)35(B)35.008(C)35.015(D)35.1

11.单位面积上的内力称为()。

(A)应力(B)集中力(C)重力(D)约束力

12.滚动轴承内径尺寸公差的()。(A)上偏差为负值(B)下偏差为负值(C)上偏差为正值(D)下偏差为正值

13.可以出现死点位置的平面连杆机构是()。

(A)以曲柄为主动件的曲柄摇杆机构(B)以曲柄为主动件的曲柄滑块机构(C)两摇杆不等长的双摇杆机构(D)双曲柄机构

14.要使齿轮等传动零件在轴上固定可靠并传递较大的扭矩，采用的方法是()。(A)紧定螺钉固定(B)键联接(C)轴肩固定(D)轴套固定

15.研具材料比被研磨的工件()。

(A)软硬一样(B)软或硬均可(C)硬(D)软

16.零件在机械加工时选择定位基准应尽量与其()一致。(A)设计基准(B)测量基准(C)工艺基准(D)装配基准

17.切削脆性金属时，切削层弹性变形后产生()切屑。(A)条状(B)粒状(C)节状(D)崩碎

0.0280.009

18.如要求在转动过程中，两传动轴能随时结合或脱开，应采用()。

(A)联轴器(B)离合器(C)制动器(D)联轴节

19.含碳量为()的钢属于中碳钢。

(A)0.25%(B)0.25%～0.6%(C)0.6%～2%(D)2%以上

20.随着钢中含碳量的降低，其()反而增加。(A)强度(B)硬度(C)脆性(D)塑性

21.钢铁材料中，对钢的性能有害的化学元素是()。(A)硅(B)锰(C)硫(D)铬

22.对钢件进行淬火可以降低其()。

(A)强度和硬度(B)强度和塑性(C)强度和韧性(D)塑性和韧性

23.制动防滑器是在制动力()时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。

(A)等于粘着力(B)小于粘着力(C)超过粘着力(D)即将超过粘着力

24.轴箱定位()过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成脱轨。(A)刚度(B)挠度(C)柔度(D)强度

25.车辆在直线线路运行时，主要依靠()的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。

(A)车轮外形(B)车轮轮缘(C)车轮踏面(D)轮缘顶面

26.优质碳素钢中硫、磷含量均不大于()。(A)0.1%(B)0.03%(C)0.04%(D)0.05%

27.在液压系统中，将机械能转变为液压能的液压元件是()。(A)液压缸(B)滤油器(C)溢油器(D)液压泵

28.车轴热切是因为轴颈受高温变软后，受交变弯曲力作用而被拉长，以致切轴，这种断裂是()。

(A)疲劳断裂(B)塑性断裂(C)脆性断裂(D)永久性断裂

29.轴荷重是指作用在()上的载荷。

(A)轴领(B)轴中央(C)轮对(D)轴颈

30.节流阀是通过改变()来控制流量的大小。

(A)流道数(B)流通方向(C)流通截面大小(D)弹簧力的大小

31.由于踏面有一定的坡度，当轮对在曲线上运行时，因()作用，轮对向外侧偏移，则外轮与钢轨接触的滚动圆直径大于内轮的滚动圆直径，这样外轮所走距离就比内轮大，因此可以避免车轮踏面在钢轨上滑行。

(A)牵引力(B)离心力(C)摩擦力(D)惯性力

32.零件实际尺寸和相应的基本尺寸()。

(A)完全相同(B)完全不同(C)不完全相同(D)不完全相关

33.当车辆通过曲线时，车辆的各部分将产生向外甩的作用力，即()。(A)冲击力(B)扭曲力(C)惯性力(D)离心力

34.在间隙配合中，孔的()极限尺寸减去轴的最小极限尺寸所得代数差，称为最大间隙。

(A)最大(B)最小(C)最窄(D)最宽

35.有自动补风作用的是()。

(A)K型三通阀(B)GK三通阀(C)GL3三通阀(D)104分配阀

36.GK型制动机的制动缸压力分两阶段上升，说明起()。(A)全制动作用(B)急制动作用

(C)紧急制动作用(D)前三种作用都有可能

37.列车发车前，对制动主管作制动保压漏泄试验，其漏泄量不得超过()kPa。(A)10(B)20(C)30(D)40

38.在厂矿、港口、企业专用线内进行自装自卸，其装卸量每日平均在()辆以上的地点，设路厂(矿、港口、企业)车辆技术交接所。(A)100(B)150(C)200(D)250

39.本属客车及外属客车出库时踏面擦伤分别不能大于()mm。(A)0.5，1.0(B)1.0，1.5(C)0.5，1.5(D)1.0，0.5

40.运用客车对()实行三捆绑或固定措施。(A)钩提杆、折角塞门

(B)钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置(C)钩提杆、折角塞门、截断塞门

(D)折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置

41.选用合理的车辆制动率应从车辆处于()时来考虑。

(A)空车状态(B)重车状态(C)制动状态(D)缓解状态

42.下列说法中，正确的是()。

(A)客列检对始发列车及不入库的折返列车应进行制动机全部试验

(B)列车制动机安定试验时，制动阀手把置于常用制动位减压50kPa，不得发生紧急制动作用

(C)单车试验器的回转阀共有五个作用位置(D)单车试验器回转阀的第二位是保压位

43.车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是()mm。(A)135，250(B)130，250(C)135，235(D)130，235

44.25型客车使用的车钩是()号车钩。

(A)1(B)2(C)13(D)15

45.车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是()。(A)活塞行程调整不当(B)三通阀故障

(C)手制动机拧死(D)闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

46.因13号下作用式车钩的钩锁铁重心偏向前部，故容易发生()不良。(A)开锁位(B)闭锁位(C)全开位(D)防跳作用

47.下列下坡道中，属于长大下坡道的是()。(A)坡度6‰，长度8km(B)坡度12‰，长度4km(C)坡度5‰，长度15km(D)坡度20‰，长度1km

48.车辆用152726滚动轴承的内径是()mm。(A)152(B)130(C)260(D)726

49.顺时针转动机冷车上的ST1-600型闸调器控制杆，使控制杆头的控制距离改变2mm，可使该车制动缸活塞行程()。

(A)缩短2mm(B)增长2mm(C)缩短3.5mm(D)增长3.5mm

50.我国车辆上最普遍采用的缓冲器是()缓冲器。(A)弹簧式(B)摩擦式(C)橡胶(D)液压

51.104D型电空制动机的分配阀上装有()个控制空气通路的电磁阀。(A)1(B)2(C)3(D)4

52.调查重车燃轴时需要调查货物是否()。(A)偏载、超载、超宽(B)偏载、超载、集重(C)偏载、超载、超长(D)超长、集重、超载

53.调查车辆配件破损脱落时应记载破损配件名称、型号、材质及()。(A)颜色(B)大小(C)部位(D)多少

54.故障回送车主要鉴定()四项内容。(A)走行部、连接部、制动部、车体部(B)走行部、车内装置、底架、制动机(C)轴箱油润、制动、轮对、手制动(D)轴箱油润、走行部、轮对、底架

55.空车比重车易脱轨是因为空车弹簧()小，对线路扭曲的适应力差的缘故。(A)刚度(B)挠度(C)柔度(D)强度

56.弹簧在车体静载荷作用下所产生的挠度称为()。(A)挠度(B)自由高(C)刚度(D)静挠度

57.运用客车同一转向架轮径差不得大于()mm。

(A)20(B)30(C)40(D)50

58.客、货车故障记录簿是()。

(A)车统-113(B)车统-81(C)车统-56(D)车统-25

59.同一转向架同侧摇枕圆弹簧各外圈的自由高相差不得超过()mm。(A)2(B)3(C)4(D)5

60.客车空气弹簧差压阀试验时，要求两侧的空气弹簧压力差不得超过()kPa。(A)200(B)150(C)200±20(D)150±20

61.目前，客车常用的车钩有()。

(A)1号、2号(B)15号、15G号(C)15号、1号(D)15G号、2号

62.()不属于车钩的三态作用。

(A)闭锁(B)开锁(C)防跳(D)全开

63.下列设备中属于微型计算机输入设备的是()。(A)显示器(B)打印机(C)硬盘(D)键盘

64.扣留段修过期或到期车应插色票()，表示扣修。

(A)车统-18(B)车统-17(C)车统-16(D)车统-15

65.客运列车发生脱轨，造成繁忙干线双线行车中断2h，构成()。(A)特别重大事故(B)重大事故(C)大事故(D)险性事故

66.空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差，如103型及104型分配阀的灵敏度为不超()，活塞即将移动。

(A)20kPa/m2(B)40kPa/m2(C)50kPa/m2(D)70kPa/cm2

67.货物列车制动关门车超过6%时，按规定计算闸瓦压力，并填发()交司机。(A)车统-23(B)车统-25(C)车统-36(D)车统-45

68.凡编入旅客列车的车辆必须()地装备轴温报警器。(A)100%(B)95%(C)80%(D)50%

69.客车采暖时间由铁路局根据()制定，并通知有关铁路局，抄报铁道部。(A)规定时间(B)气候情况(C)列车运行情况(D)列车运行区域

70.编组站调车作业使用的线路有()。

(A)牵出线和驼峰(B)安全线和避难线(C)段管线(D)专用线

71.少于()作业人员时禁止架、落车。(A)2名(B)3名(C)4名(D)5名

72.风动工具的正常工作风压应()。

(A)不大于0.4MPa(B)不小于0.4MPa(C)不小于0.5MPa(D)等于0.4～0.5MPa

73.ISO 900l质量管理体系必须有()。

(A)质量方针(B)质量目标(C)质量手册(D)A，B，C三者

74.固定信号是指()。

(A)臂板信号机(B)色灯信号机(C)手信号(D)A与B

75.自然通风器借助于车外空气，对通风器的压力和车内外空气的()而造成的空气对流，促使车内空气得到更换。

(A)自然对流(B)压力差(C)强迫对流(D)压力和

三、判断题

1.投影线垂直于投影面时所得的投影称为正投影。()

2.表面粗糙度和表面光洁度的关系是：表面粗糙度愈大，则表面光洁度愈高。()

3.形位公差是形状公差和位置公差的总称。()

4.活动铆接的结合部分可以相互转动。()

5.装配图中标注的特征尺寸是说明机器的性能、规格和特征的尺寸。()

6.机械图中，比例2:1属于缩小比例。()

7.剖视图和剖面图在画法上是一样的，仅是叫法不同而已。()

8.在间隙配合中，孔的最大极限尺寸减去轴的最小极限尺寸所得的代数差，称为最大间隙。()

9.公差等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之差的绝对值，也等于上偏差与下偏差之差的绝对值。()

10.基孔制的孔为基准孔，其代号为H。()

11.国标规定在基孔制中，基准孔的上偏差为零。()

12.国标规定在基轴制中，基准轴的上偏差为零。()

13.若孔的尺寸减去与其相配合的轴的尺寸所得之差为正数，则此配合为过盈配合。()14.偏心轮机构与曲柄滑块机构的工作原理是相同的。()

15.键联接可以实现轴上零件的轴向固定。()

16.用扳牙在圆杆上切削出外螺纹称为攻丝。()

17.按螺纹旋向不同，可将螺纹分为顺时针方向旋入的左旋螺纹和逆时针方向旋入的右旋螺纹。()

18.圆弹簧在受外力作用后两端面间的垂直距离叫做荷重高。()

19.采用弹簧垫圈防松属于摩擦力防松法。()

20.轴承装置采用皮碗式密封的效果比毛毡式密封的要好。()

21.滚动轴承的外圈与机架内孔的配合是基孔制间隙配合。()

22.滚动轴承的内圈与轴颈的配合是基轴制过渡配合。()

23.滚动轴承的优点很多，无论在何种场合，使用滑动轴承都不如滚动轴承好。()

24.滚动轴承与轴颈的配合方法有间隙配合、过盈配合、过渡配合。()

25.金属材料的机械性能也叫力学性能。()

26.钢的化学热处理方法有渗碳、氮化和氰化三种。()

27.“制动波速”与制动波传播长度和传播时间有关。()

28.曲线阻力的大小与曲线半径的大小成正比。()

29.车辆在运行中作用在车辆上的基本载荷是静载荷和动载荷。()

30.由于车轮载荷减载过大而引起车轮爬轨脱线为悬浮脱轨。()

31.轮径差过大时，车体重心向小轮径车轮偏移，能导致小轮径车轮的轮缘、踏面磨耗加剧。()

32.我国目前运用中的B20型、B21型机冷车辆的车体采用的是无中梁的整体承载结构。()

33.轴箱定位是约束轴瓦与瓦垫之间的相互距离。()

34.202型客车转向架是C、D轴通用转向架。()35.209型转向架采用干摩擦导柱式轴箱定位装置。()

36.转8A型转向架与老转8型转向架的固定轴距相同。()

37.转8A型转向架制动梁为吊挂式制动梁。()

38.摇枕弹簧在组装时，其内、外圈的旋向须相同。()

39.209型转向架的构造速度是160km/h。()

40.车辆摇枕扁弹簧容易产生裂纹的部位是簧片中部。()

41.滚动轴承的标志板B项刻打轴承本次装用年、月、日。()

42.为加快轴头冷却速度可向轴头浇水冷却。()

43.轴箱内部油脂总量约占轴箱自由空间的1/3。()

44.P65型货车采用整体构架的转向架。()

45.手摸轴温执行“三对比”制度是为了更好地掌握各轴箱的温度变化情况。()

46.120型货车空气控制阀是一种直接作用式的新型制动阀。()

47.机冷车辆的空重车调整是通过调整进入制动缸空气压力来产生不同的制动力的。

()

48.旅客列车出库时，制动管漏泄不超过30kPa。()

49.货物列车每百吨重量的闸瓦压力不得小于240kN。()

50.调查车辆制动配件破损时，没必要记载定检情况。()

51.制动缸活塞行程是自活塞筒白铅油标记内端向外测量。()

52.制动关门车在列车中连续连挂不得超过3辆。()

53.13号车钩钩舌圆销折断的主要原因是设计不合理，使之承受了部分纵向牵引力和冲击力。()

54.车钩高度是指车钩水平中心线与枕木所在平面之间的距离。()

55.客车常用车钩有1号、13号两种。()

56.守车端梁弯曲、破损按内端梁计算。()

57.测量端梁弯曲以两端引出平行线为基准，垂直测量之。()

58.客车结构或内部设备，未经铁路局批准，不得任意加改或拆除。()

59.使用人字复轨器时，应将复轨器大筋设在钢轨外侧。()

60.装载危险、恶臭货物的车辆禁止编入列车。()

61.客运列车中乘坐旅客的车辆，应以未搭乘旅客的车辆与牵引的机车隔离。()

62.客列检对临时加挂的车辆应事先检修好，确认符合规定，并向客运介绍情况。()

63.区段列检所无调中转列车的技术检修时间为30min。()

64.在车辆检修工作中，对零部件允许存在的损伤程度的规定，称为检修限度。()

65.制定最大限度，应从零件能否继续工作和保证运行安全的角度来考虑。()

66.各型餐车、空调发电车、上述车种的合造车段修期规定为2.5年。()

67.车辆的检修、整备、停留的线路要平直；确因地形困难，线路纵断面的坡度，不得超过1.5%。()

68.色灯信号机是通过不同颜色的灯光来显示信号的。()

69.车辆弹簧主要采用硅锰弹簧钢制造，55Si2Mn主要用于制造扁弹簧，60Si2Mn主要用于制造圆弹簧。()

70.13号车钩虽有较多的优点，但也存在三态作用不够灵活的缺点。()

71.摆式列车可显著提高运行速度而不需对既有线路作过多的改造。()

72.206WP新型转向架采用无摇动台、空气弹簧悬挂式的中央悬挂装置。()

73.当一物体沿另一物体的表面运动时，两物体接触面间产生一种相互阻碍运动的力，这种力称为摩擦力。()

74.根据摩擦面的状态不同，摩擦可分为液体摩擦和干摩擦两种。()

75.半液体摩擦的油膜极薄，大部分为固体点接触。()

四、简答题

1.货车轴箱与轴箱导框的游间过大或过小有何害处？

2.为什么铸钢摇枕要制成鱼腹型？

3.什么是轴荷重？

4.长大货物车辆按其构造形式不同分为哪几类？

5.120阀由哪几部分组成？各部分之间的装配关系如何？

6.货物装载与车辆技术状态有什么关系？

7.冬天外温为-35℃，夏天外温为30℃，在正常情况下，货车滑动轴承车轴运转热的最高温度各为多少？

8.104型制动机单车试验的项目有哪些？

9.客列检对通过旅客列车的技术检查作业范围有哪些？

10.在途中无列检作业站，发现钩舌裂损或拉断时，车辆乘务员应如何处理？

11.滚动轴承车辆发生燃轴时，应对轴承作哪些调查？

12.13号下作用式车钩全开位不良的原因有哪些？

13.整体车轮容易产生裂纹的部位有哪些？

14.车辆的主要技术参数有哪些？

15.调查车辆制动配件破损脱落时应记载哪些主要内容？

16.列检所对轮对的检查范围有什么规定？

17.客车由几大部分组成？

18.车体倾斜有哪些害处？

19.试述209型转向架垂直载荷的传导顺序。

20.基础制动装置脱落的原因是什么？

21.在何种情况下，应使用紧急制动阀停车？

22.《铁路行车事故处理规则》中所指的“耽误列车”包括哪些内容？

23.什么叫零件的表面粗糙度？

24.什么叫零件的互换性？

25.铁路货物运输的主要任务是什么？

第三篇：检车员技师题库填空题

一、填空题

1、紧固组装螺栓时，各螺栓须对角均匀拧紧，不得偏压。

2、车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚过轨面。此时，车轮将出现跨越，这样即产生了冲击力。

3、作用在车辆上的主要载荷有垂直载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。

4、列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过20kPa。

5、测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线与车体侧梁外下侧的最大水平距离，即为该车体倾斜尺寸。

6、合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与轴载荷的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。

7、用简化计算方法计算轴颈强度弯曲许用应力为70MPa。

8、转向架所受的外力包括：垂直静载荷，垂直动载荷，车体侧向力引起的附加垂直载荷，侧向力所引起的水平载荷，制动时所引起的纵向载荷。

9、列检所的直接生产人员应根据列检所的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数，按照“以列定组、以辆定人”的原则配备。

10、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对专列罐车应认真地进行检查、维修，发现故障应积极组织抢修，尽量做到不摘车修，以保证其编组完整。

11、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对机冷车组的闸瓦及闸瓦插销、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。

12、轮对内侧距离规定为（1353士3）mm;主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的安全搭载量。

13、轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于1.52。

14、车轴承受的载荷有垂直静载荷、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。

15、装有GK型制动机的车辆，每轴平均载重量达到6t时，须将空重车手把调整至重车位。

16、车辆进行检修、整备、停留的线路应平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度也不得超过1.5%。

17、车辆热轴按程度分为微热、强热、激热三种情况。

18、滚动轴承车轮轮踏面剥离长度一处不得大于50mm。

19、车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、轮缘垂直磨耗、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。

20、扣定检到期或过期货车时，检车员除了必须在该车插上规定的色票外，还需要填发车辆检修通知单（车统一23），交给车站作为扣车的依据。

21、车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌内侧面之间的距离。

22、车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生偏倚。

23、车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距，此距离不得小于2700mm。24、120-1阀应该既能适应在压力保持条件（补气）下运用，又能在没有压力保持条件下与GK阀、120阀混编使用。25、13号、13A型车钩新型上锁销的主要特点是提高了车钩的防分可靠性、互换性好、适应性好、可靠性高。26、17型车钩具有连挂间隙小、结构强度高、联锁性好、垂向防脱性能高等优点。

27、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。

28、转8A型转向架外圈弹簧条直径为27mm。

29、ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30mm，导程28mm的非自锁螺纹。

30、反映零件表面微观的间距和峰谷不平的程度叫表面粗糙度。

31、机械冷藏车是利用机械压缩制冷的原理，形成冷源达到降温的目的。

32、制动传动效率的大小与杠杆的结构形式、关节联结的多少有直接关系。

33、制动传动效率的大小与闸瓦压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。

34、当列车施行制动时，列车管压力首先在列车前部发生减压。

35、在列车中车轮承受的垂直载荷越小越易脱轨。

36、车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越大越易脱轨。

37、小半径曲线外轨超高过大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。

38、小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使内侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。

39、转向架与车体的斜对称载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

40、阻止转向架回转的力矩称为回转阻尼，它能抑制高速转向架的蛇行运动。

41、转向架中的同一轮对两车轮直径相差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

42、车辆前后心盘高度不一致或一侧旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

43、旁承间隙过小，使转向架转动受到阻碍。

44、轮缘与钢轨间的游间增大时，减少了车轮安全搭载量。

45、轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在小半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全。

46、轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对横向运动，影响车辆运行的平稳性。

47、车轮踏面擦伤超限后，轮对圆弧面上会出现较大的局部平面。

48、车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了轮轨之间的冲击。

49、当车辆零部件强度不足时，在外力的作用下经常会发生永久变形、脆性折断及疲劳裂纹等三种类型的破损。

50、制动缸现车检修时，应在活塞杆前端插入安全销后再分解前盖组装螺栓。

51、列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

52、列车制动时纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。

53、在定检期限内（包括允许延长日期），因检修质量不良或材质不良和规定的列检检查范围以外而造成的事故，列定检责任。

54、定检过期车（超过允许延长日期），不论运行距离多远，发生燃铀、热切事故，列列检责任。

55、定检后第一次使用的车辆，不论运行距离多远，发生燃轴、热切事故，列定检责任。

56、运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为800m。

57、铁路旅客列车供电方式分为单独供电、集中供电、混合供电。

58、SFK1型油压减振器主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连结部等四个部分组成。

59、计算机系统由软件系统和硬件系统组成。60、挤道岔是指车轮挤过或挤坏道岔。61、单车试验器回转阀手把有急充气位置、缓充气位置、保压位置、缓制动位置、全制动位置及紧急制动位置等六位。

62、车轮与闸瓦间摩擦系数随列车运行速度的增大而减少。

63、在车体与转向架之间设置横向减振器，使转向架回转时受到阻力，可以抑制转向架的蛇行运动。

64、车轴上的标记主要分为制造标记和检修标记两大类。

65、进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于常用制动位减压100kPa。

66、锥芯塞门手把插销应从左向右装入。

67、旁承摩擦力矩过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力，易引起脱轨。

68、轮对装用等级轴承时，须在标志板A栏首次装用年月后面增加刻打轴承等级标记“D1” 69、红外线轴温探测器基本上是利用全辐射法来探测车辆轴箱表面温度的。70、已知车辆定距S 和曲线半径R，则车辆中部偏倚量为S2/8R。71、货车车钩钩耳裂纹超过壁高的1/2时报废。

72、货车无轴箱滚动轴承标志板A栏刻有“△”标记，说明该轴承为新造轴承。73、货车无轴箱滚动轴承标志板C栏内容为轴承本次装用年、月、日。74、运用货车车体倾斜不得大于75mm。

75、P65用转K2型转向架的两侧架之间设置了弹性下交叉支撑机构，四个端点用轴向橡胶垫与侧架连接，提高了转向架的抗菱刚度。

76、货车辗钢整体车轮（D，D1，E型）轮辋厚度的运用限度为不小于23mm。

77、装运超限货物，如货物的重心投影不能位于货车纵向中心线上时，同一转向架左右旁承间隙之和应由车辆部门调整为2~10mm。

78、运用货车同一制动梁两端闸瓦厚度差不得大于20mm。79、运用货车车钩闭锁位钩舌与钓腕内侧距离不大于135mm。

80、K6型转向架架空车状态下，旁承间隙（上旁承与滚子顶面间隙）为5±1mm。81、C70、C70H段修周期为2年。

82、在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆的中梁上。

83、凡安装了“车辆标签”的车辆，均须在定检标记栏右侧处用80#字体涂打“标”标记。84、当制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在缓解弹簧的伸张作用下恢复到缓解位置。

85、热切是燃轴后轴颈发热变形而熔断的现象。86、353130A型、353130B型、351330C型紧凑型轴承均适用于缩短了轴颈长度的RE2B车轴。

87、最高运行速度超过120km/h的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器。88、冷切是车轴疲劳而断裂的现象。

89、我国货车转向架一般使用摩擦式减振装置。90、集尘器组装时胶垫须正位，密封线向上。

91、油压减振器的阻力是随振动速度的大小而改变的，减振性能比椭圆弹簧稳定。92、车钩断裂按其部位可分为钩舌、钩耳、钩颈、钩尾框断裂。93、缓解阀阀杆销两端须铆固。

94、单车试验器的风表有红、黑两针，红针指示给风阀调整后的压力。

95、由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象称为踏面擦伤。96、制动作用沿列车由前向后依次传播的现象称为制动波。97、制动装置组装时，横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装平垫圈。

98、制动装置组装时，所有固定装置和管卡均应处于松弛状态，须待制动管组装就位后再予以紧固。

99、制动机单车试验时，装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行过球试验。

100、基础制动装置是应用杠杆原理把制动缸活塞的推力或手制动机产生的拉力扩大一定的倍数后，再平均地传给各个闸瓦。

101、车轮磨耗型踏面与锥形踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。

102、轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而减小。

103、使用人字型复轨器起复脱轨车辆时，应在脱轨车辆复轨方向的一端前，按照车轮距钢轨的距离，选择两块枕木处，将复轨器以大筋在钢轨外侧或称左“人”右“入”的位置安放。104、摸轴温时应进行的“三对比”是指同一列车中各车辆间的对比，同一辆车同侧轴箱的对比，同一轴箱前、中、后的对比。

105、列车施行制动时，从制动阀手把移至制动位开始至全列车发生制动作用为止所运行的距离称为制动空走距离。

106、装用254X254密封式制动缸有闸调器车辆，空车位制动缸活塞行程的限度是125~160mm。

107、制动机试验中开始缓解是指制动缸开始排气。

108、轮对在直线上以不同直径之滚动圆作滚动时，车轮就会不断的作横向摆动，这种横向摆动称为蛇行运动。

109、基本尺寸相同，相互结合的孔与轴公差带之间的关系，称为配合。

110、两个零件装配，孔φ直径25mm与轴φ直径25mm组成过渡配合，其最大间隙为0.005mm。

111、机械中飞轮的作用是储存能量，使运转平稳。

112、当凸轮机构的凸轮转动时，借助于本身的曲线轮廓，迫使从动杆作相应的运动。113、间歇运动机构就是在主动件作连续运动时，从动件能够产生周期性的间歇运动的机构。114、带传动一般采取增大带与轮的包角的办法来保证传动能力。115、渐开线齿轮的齿形是由两条对称的渐开线作齿廓组成的。

116、在工作中只起支持转动零件的作用，而不承受扭转作用和弯曲作用的轴叫心轴。117、彼此连挂的车钩，在运行中除受到随机的、交变的牵引力和压缩力的作用之外，由于连接中心线高度的偏差和线路的原因还承受着弯矩的作用。118、冲击韧性是指金属抵抗冲击载荷而不被破坏的能力。

119、机械加工工艺过程是在机床上用切削方法加工零件的工艺过程。120、液压传动中，压力的大小取决于负载的大小。

121、在钢材牌号中，15Mn是代表平均含碳量为0.15%，含锰量为0.7%~1.2%的优质碳素结构钢。

122、制动配件的检修时间，由年份的后2位和月份的2位数组成。123、测量装配间隙时须贯通（特殊规定除外）。

124、滚动轴承检修时，轴承内、外圈及滚子须施行复合磁化磁粉探伤检查。

125、车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打白色圆环标记。126、轴承内圈及防尘挡圈退卸时须使用感应加热器加热。127、车轮踏面及轮缘须采用数控的方式加工。

128、制动防滑器主要用于装有盘形制动的四轴客车制动系统中。129、采用轴承橡胶垫可以缓和轮轴冲击，同时有利于提高转向架侧架等零件的疲劳寿命。130、调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程缩短。

131、红外线轴温探测器大体上是由红外探头、控制部分、记录部分和载波传输四部分组成。132、车辆的第一位是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的。133、104型分配阀的主阀是由作用部、充气部、均衡部、局减阀和增压阀等五部分组成。134、120主阀是由作用部、减速部、局减部、加速缓解阀、紧急二段阀和缓解阀等六个部分组成。

135、根据不同作业要求列车制动机试验有:简略试验、全部试验、持续一定时间的全部试验三种。

136、凡属新造和施行辅修及以上修程的车辆，均要进行单车试验。

137、在内侧轮毂外表面用油漆做出约15mm宽、40mm长的径向条带，车轮静平衡测试标记印在条带的上端部或下端部。

138、车辆采用转向架后，可通过增加轴重的方法来提高车辆的载重量。139、在更换闸瓦、制动配件、谓整活塞行程之前，必须关闭截断塞门。

140、K5转向架常接触式橡胶弹性旁承,由旁承体组成、调整垫板组成、纵向锁紧斜斜等配件组成。

141、ＥＣＰ制动系统在我国主要运用于大秦线重载单元列车，编组２００辆以上，车辆轴重为２５ｔ。

142、车辆在运用时一个重要的要求就是提高车辆抗蛇形运动的临界速度，这对于车辆提速运行有着至关重要的意义。

143、车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮毂松动、踏面擦伤、踏面剥离和局部凹入。144、车底架主要故障有裂纹、腐蚀和弯曲变形。

145、轴承大修符号是“〇”

146、钩提杆链松余量的规定是30~45mm。

147、车辆破损程度分为报废、大破、中破、小破。

148、活塞推力经过各种杠杆作用扩大若干倍后传递到各个闸瓦上，变成各闸瓦的合力，即为闸瓦总压力。

149、闸瓦总压力与活塞推力的比值称为制动倍率。

150、当转向架转动受到阻碍，通过曲线时，使轮缘承受过大的侧向压力引起脱轨。151、构成零件几何特征的点、线、面叫要素。

152、零件图时表示零件结构大小、技术要求的图样。

153、基本尺寸是指设计给定的尺寸，并尽量选用标准直径和标准长度。

154、三视图之间“长对正、高平齐、宽相等”的对应关系是画图和看图必须遵守的基本规律。

155、基本尺寸相同，相互结合的孔和轴公差带之间的关系叫配合。156、最小过盈等于孔的上偏差减去轴的下偏差的代数差。157、允许尺寸的变动量称为公差。

158、最大极限尺寸减去基本尺寸所得的偏差叫上偏差。

159、一张完整的装配图应有标题栏、明细栏、一组图形、必要的尺寸和技术要求等内容。160、旋转剖视图有：全剖视、半剖视、局部剖视、斜剖视和阶梯剖视。161、按传动力的方法分，机械传动一般分为摩擦传动和啮合传动两类。162、在传动机构中，主动轮与从动轮的转速之比叫传动比。163、在带传动中，最常用的胶带类型有三角带和平型带。164、齿轮传动的主要优点是：保证恒定的传动比，传动功率范围较大等。165、液压传动系统的输出