第一篇：铁路电力机车规章判断题

1.站内正线须保证能通过超长货物列车。(×)难

2.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于40m。(×)易 3.机车、动车、重型轨道车上均应配备有复轨器和铁鞋。(√)难

4.对于可能危及行车安全的地点，应通知司机和运转车长减速运行。(×)难 5.段管线采用对称道岔不得小于9号。(×)易 6.道岔尖轨、基本轨或辙叉损坏，禁止使用。(√)难

7.尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用。(√)难

8.辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm的道岔应禁止使用。(√)易

9.普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为25 km/h。(×)易

10.用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于18号。(×)难

11.信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。(√)易

12.道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号机。(√)易

13.在正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于800m。(√)易

14.在最坏的条件下，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于400m(×)易

15.遮断信号机距防护地点不得小于20m。(×)易 16.自动站间闭塞区段应装设接近信号机。(√)难

17.当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于1000m。(√)易

18.列车运行速度超过120km/h的区段应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。(√)难

19.曲线地段的外轨超高，最大实设超高：双线地段不得超过130mm。(×)难 20.区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。(×)难 21.在一个区段内,原则上应采用不同类型的闭塞方式。(×)易

22.在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。(√)难

23.最高运行速度超过140km/h的列车，采用列车超速防护系统。(×)难 24.列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。(√)难

25.操纵机车出段挂车时，电力机车必须使用主司机控制器操纵。(×)难 26.货物列车挂机车后在充风试验制动机时，应按压列尾装置控制盒的黑色按键3s以上，并检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。(√)易 27.列车制动机试验完毕后,司机应接受制动效能证明书。(×)易 28.进行列车制动机的安定试验时，司机应认真注意充排风时间。(√)易 29.操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）。(√)易 30.使用磁场削弱时，要在牵引电机端电压接近或达到额定值且电流还有相当余量时，逐级进行。(√)易

31.电力机车操纵列车运行中应注意：每个区间用单阀缓解机车不少于一次。(√)易

32.操纵列车需停车或减速时，追加减压不应超过两次，一次追加减压量不得超过最大有效减压量。(×)易

33.列车在中间站停留超过20min时，开车前应进行列车制动机的全部试验。(×)易

34.使用自阀减压时，排风未止不应进行追加，不得停车及不得缓解列车制动。(√)易

35.列车运行中发现列车管压力表针急剧下降摆动时，应立即停止向列车管充风，解除机车牵引力。(√)易

36.操纵机车进站停车时，司机应注意车站接车人员的缓解手信号。(×)易 37.机车重联运行其连接状态的检查由附挂机车乘务员负责。(×)易 38.旅客列车需采用缓解停车时，需先停稳列车后再施行制动。(√)易 39.有动力附挂回送机车在中途出入机务段时，机车乘务员应到机务段机车调度室办理出、退勤手续，报告机车状态。(√)难

40.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。(√)易

41.确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号以不超过3km/h的速度平稳连挂。(×)易

42.擅自停车系指在非正常情况下，不应停车而停车。(×)难 43.自动闭塞区段应装设连续式机车信号。(√)易

44.闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。(×)易 45.在双线区段应采用自动闭塞。(√)易

46.半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。(√)易 47.机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。(√)易 48.牵引信号的鸣笛鸣示方式是： 一长一短声。(√)易

49.机车乘务员出勤时应根据担当列车种类、天气等情况，做好预想，制定运行安全注意事项。(√)易

50.区间通话柱应尽量靠近铁路，在自动闭塞区段，其安装位置尽量与进站信号机的位置相对应。(×)难

51.出段牵引列车的机车，轮对内侧距离为1353mm±3mm。(√)易

52.准备出段牵引列车的机车，车钩中心线距钢轨顶面的高度为845mm～890mm。(×)易

53.接触网距钢轨顶面的高度在区间和中间站，不小于5700mm。(√)难 54.列车在双线区段反向运行时，机车前端一个头灯及中部左侧一个红色灯光。(×)易

55.听觉信号重复鸣示时，须间隔6s以上。(×)易

56.接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于350mm。(×)难

57.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于1000mm。(×)难

58.机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，拧紧人力制动机信号的鸣示方式是三短声，使用时机是：①要求列车乘务组拧紧人力制动机时；②要求就地制动时。(√)易

59.列车运行，原则上以开往北京方向为上行。(√)易

60.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留50m的附加制动距离确定。(×)易

61.编组超重列车时，编组站、区段站应征得机务段调度员同意，在中间站应征得车站值班员同意，并均需列车调度员准许(×)易 62.装载货物超出机车车辆限界，禁止编入列车。(×)易 63.指挥机车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。易 64.临时变更或恢复行车闭塞法，应向司机发布调度命令。易 65.单机附挂车辆时，无须向司机发布调度命令。(×)易

66.临时利用本务机车调车作业，无须向司机发布调度命令。(×)易 67.在非到发线上接发列车，无须向司机发布调度命令。(×)易

68.向封锁区间开行救援列车、路用列车，应向司机发布调度命令。(√)易 69.变更列车径路，无须向司机发布调度命令。(×)易 70.临时加开或停运列车，应向司机发布调度命令。(√)易

71.对跨局的列车，更换机车或变更限速条件时，应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令。(√)易 72.在双线区间，列车应按两侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。(×)易

73.股道编号，尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号(√)易

74.编组超重列车时，编组站、区段站应征得机务段调度员同意，在中间站应征得车站值班员同意，并均需列车调度员准许。(×)易 75.旅客列车在特殊情况下，也不能在后部加挂货车。(×)难 76.补机原则上应挂于本务机车的后位。(×)易

77.回送机车，应挂于本务机车次位，20‰及以上坡道的区段，禁止办理机车回送。(×)易

78.单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责。(√)易 79.单机挂车时可不挂列尾装置。(√)易

80.列尾装置尾部主机的安装与摘解，由列检人员负责。(×)难 81.列车机车与第一辆的连挂由列检人员负责。(×)易

82.单司机值乘时，列车机车与第一辆的连挂由列检人员负责。(√)易 83.列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由机车乘务员负责。(×)易 84.列车机车与第一辆车电气连接的连接与摘解由客列检作业人员负责。(√)易 85.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管的摘结，由机车乘务员负责(×)易

86.旅客列车在运行途中，遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不超过100km/h。(×)难

87.列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。(√)难 88.主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。(√)易 89.主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有关门车。(×)易 90旅客列车不准编挂关门车。(√)易

91.货物列车中关门车不得挂于机车后部二辆之内。(×)易 92.货物列车关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。(√)易

93.列车软管有分离情况时，须对列车制动机进行全部试验。(×)易 94.客列检作业后，旅客列车始发前；须对列车制动机进行简略试验。(√)易 95.区段列检所对始发和有调车作业的中转列车，须对列车制动机进行简略试验。(×)易

96.更换机车或更换乘务组时，须对列车制动机进行简略试验。(√)易

97.无列检作业的始发列车发车前，须对列车制动机进行全部试验。(×)易 98.列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车，须对列车制动机进行简略试验。(×)易

99.单机附挂车辆时，须对列车制动机进行全部试验。(×)易

100.运行速度不超过200km/h的旅客列车(动车组)在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为2000m。(√)难

101.运行速度不超过120km/h的行邮列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1000m。(×)难

102.运行速度不超过160km/h的旅客列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1000m。(×)易

103.运转车长换乘时，应及时用列车无线调度通信设备与机车乘务员核对有关列车运行命令，对表和通报姓名。(×)易

104.参加调车作业的人员应做到：充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，完成调车任务。(×)难 105.调车作业可不固定作业区域。(×)易

106.调车机车司机在作业中应负责调车作业的安全。(√)易

107.中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。(√)易 108.调车作业变更股道时，必须停车传达。(√)易

109.调车作业推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。(√)易

110.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责。(√)易

111.在调车作业中，调车司机没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。(√)易

112.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过20km/h。(×)难

113.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线反方向线路上办理。(×)：正方向易

114.一切电话中断，禁止跟踪出站调车。(√)易

115.降雾、暴风雨雪时,跟踪出站调车要严格限制速度。(×)难

116.作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件(有前后头灯、扶手把等)。易

117.利用本务机车进行调车作业时，遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的扳道员代替。(×)易

118.一批作业(指一张调车作业通知单)仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。(√)易

119.驼峰解散车辆时，调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。(√)易

120.中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放。(√)易 121.中间站利用本务机车调车，一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。(×)易

122.非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。(√)易 123.在尽头线上调车时，距线路终端应有30m的安全距离。(×)易

124.停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路禁止溜放。(√)难

125.没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路(集中联锁的车站除外)，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。(√)易

126.列车运行的间隔区分为：站间区间、所间区间和闭塞分区。(√)易 127.在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。(√)易

128.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(√)易

129.自动闭塞区间内有1架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。(×)易

130.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(√)易

131.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时应改用电话闭塞法行车。(√)易 132.自动闭塞区段发出由区间返回的列车时，应停止使用基本闭塞法。(√)易 133.自动闭塞区段，发车进路信号机故障时列车进入闭塞分区的行车凭证为调度命令。(×)易

134.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的进行信号进入区间。(√)易

135.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的绿色信号进入区间。(×)易

136.半自动闭塞区间，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号。(×)易

137.使用电话闭塞法行车时，列车占用闭塞分区的行车凭证为路票。(×)易138.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。(√)易 139.一切电话中断后，双线按时间间隔法行车。(×)易 140.一切电话中断时，禁止发出须由区间内返回的列车。(√)易

141.单线区间向不应答车站发出列车时，列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。(√)易

142.自动闭塞区间反方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。(×)易

143.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(√)易

144.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光。(×)易

145.当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，列车不准越过该信号机。(×)易

146.车站行车室内一切电话中断时，如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系后再开车。(√)难

147.填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。(√)难 148.旅客列车的尾部标志应使用电灯。(√)易

149,列车司机在列车运行中，应做到彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。(√)易

150.列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程开机，严禁擅自关机。(×)易

151.列车司机在列车运行中，应做到遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许速度。(×)易

152.通过减速地点标时，未标明时的限制速度为20km/h。(×)易 153.通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。(√)易

154.登乘机车的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，可乘坐。(×)易 155.列车在发车前，发车人员应依式中转运转车长的发车信号。(√)易 156.未设引导员接车地点标时，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方，显示引导手信号接车。(×)易

157.因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。(√)易

158.引导接车时，列车应以不超过25 km/h速度进站。(×)易

159.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，司机按正常速度通过。(×)易 160.列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤除响墩。(×)易

161.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于800m处防护(×)易

162.列车分部运行时，必须取得调度命令（附件四）。易

163.司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员，并做好遗留车辆的防护工作。(×)易

164.未得到后方站车站值班员准许，列车不得退行到车站进站信号机内方。(×)易

65.救援列车进入封锁区间的许可是路票。(×)易

166.向区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。(×)易

167.列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤除响墩。易

68.列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备故障时，列车不准分部运行。(√)易

169.列车必须分部运行时，司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时，在进站信号机外方可不停车。(√)易

170.车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放调车信号机或按引导办法将列车接入站内。(×)易

171.救援列车进入封锁区间后，在防护人员处停车，联系确认,并按要求进行作业。(×)易

172.调车信号机在调车机车头部越过调车信号机后自动关闭。(×)易

173.调车色灯复示信号机显示一个月白色灯光，表示调车信号机在开放状态。(√)易

174.进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。(√)易

175.视觉信号的基本颜色中黄色含意是限速运行。(×)易

176.自动闭塞区段的通过信号机，以显示绿色灯光信号为定位。(×)易 177.接近、预告信号机及通过臂板，以显示黄灯信号为定位。(×)易

178.进站、出站、进路及线路所的通过信号机，以显示停车信号为定位。(√)易 179.引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。(√)易

180.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不 时，均视为停车信号。(√)易 181.接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不 时，均视为进站信号机为关闭状态。(√)易

182.进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置,进入站内越过次二架已经开放的信号机难备停车。(×)易

183.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。(√)易

184.在半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区段。(×)易

185.三显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。(×)易

186.遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。(√)易 187.接近色灯信号机显示一个绿色灯光，表示进站信号机开放一个绿色灯光。(√)难

188.出站及进路色灯复示信号机显示一个绿色灯光，表示出站或进路信号机在开放状态。(√)易

189.进站色灯复示信号机无显示时，不起信号作用。(×)易

190三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光。(√)易

191.接近连续式机车信号机的显示方式与连续式机车信号机相同。(√)易 192.移动停车信号昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光。(√)易

193.无线调车灯显制式的信号显示中先两个红灯后熄灭一个红灯为解锁信号。(√)难

194.无线调车灯显制式的信号显示中绿、红灯交替后绿灯长亮为连接信号。(√)易

195.昼间高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动，要求车站值班员显示发车信号。(×)易

196.引导手信号准许列车由车站(场)通过。(×)易

197.调车手信号的减速信号的显示方式, 昼间为:展开的黄色信号旗下压数次。(×)易

198.指挥机车向显示人方向稍行移动的调车手信号显示方式,昼间为，拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动。(√)易 199.停留车位置信号的显示方式为：在夜间白色灯光左右摇动。(×)200.过标手信号昼间为拢起的手信号旗作圆形转动。(√)易

201．十一至十九道股道手信号，须先显示个位道股道号码，再显示所要股道号码的十位数信号。(×)易

202.十、五、三车距离信号，表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。(√)易 203.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗。(√)易

204.试验列车自动制动机制动的手信号,昼间为:用检查锤高举头上。(√)易 205.试验列车自动制动机缓解的手信号,夜间为:用白色灯光在下部左右摇动。（√)易

206.试验列车自动制动机试验完了的手信号,昼间为:用检查锤作圆形转动。(√)易

207.道岔表示器夜间为紫色灯光,表示道岔开通侧向位置。(×)易 208.道岔表示器夜间为黄色灯光,表示道岔开通直向位置。(×)易 209.脱轨表示器昼间为带白边的绿色圆牌,表示线路在开通状态。(√)易 210.脱轨表示器的显示方式，在昼间为带白边的红色圆牌，在夜间为红色灯光。(×)易

211.进路表示器不能独立构成信号显示。(√)难

212.发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，显示一个白色灯光，准许调车。(√)易

213.安全线及避难线可不设置车挡表示器。(√)难

214.设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。(√)易

215.列车在双线区段反向运行时，机车前端一个头灯及中部左侧一个红色灯光。(×)易

216.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。(√)难

217.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过15km/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。(×)易

218.在三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。(×)易

219.在四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示列车运行前方有两个闭塞分区空闲。(√)易

220.在四显示自动闭塞区段，发车进路信号机显示一个黄色灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。(√)易 221.在三显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。(√)易

222.容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过40km/h速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。(×)易

223.遮断信号机的预告信号机不着灯时，表示遮断信号机在关闭状态。(×)易224.接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。(√)易

225.遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。(√)易

226.驼峰色灯信号机显示一个黄色闪光灯光，指示机车车辆加速向驼峰推进。(×)易

227.进站色灯复示信号机，两个月白色灯光水平位置显示——表示进站信号机显示列车经道岔直向位置接车信号。(×)易

228.色灯复示信号机无显示时，不起信号作用。(×)易

229.机车信号显示一个半黄半红色闪光，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。(√)易

230.三显示及四显示自动闭塞区段机车信号能显示十一种信号。(√)易 231.移动减速信号显示方式；昼间为黄色圆牌；夜间为柱上黄色灯光。(√)易 232.旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。(√)易

233.无线调车灯显示信号显示黄灯长亮时，表示十、五、三车距离信号。(√)易

234.停车手信号夜间无红色灯光时，用白色灯光左右急剧摇动。(×)易 235.减速信号在昼间使用黄色信号旗；在夜间，使用黄色灯光。(×)易 236.发车信号在夜间使用绿色灯光向列车方向作圆形转动。(×)易

237.特定引导手信号显示方式为：昼间为绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。(×)易

238.六道股道号码信号显示方式为：在夜间应将白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。(√)易

239.取消信号的显示方式为：在昼间应将拢起的手信号旗，两臂于头部上方交叉后，急向左右摇动数次；在夜间将红色灯光作圆形转动后，上下摇动。(×)易 240.十、五、三车距离信号的显示方式为：在昼间展开绿色信号旗单臂平伸；在夜间使用绿色灯光。在距离停留车十车（约100m）时连续下压三次。(×)易 241.降弓手信号的显示方式为：在昼间将左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；在夜间白色灯光上下左右重复摇动。(×)易

242.道岔表示器的显示方式：在昼间无显示；夜间为紫色灯光，且表示道岔位置开通直向。(√)易

243.警冲标设在两会合线路线间距离为4m的中间。(√)难

244.司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方600—1000m处。(×)易

245.对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度120km/h的货物列车、行包列车运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标。(√)难

246.减速地点标设在需要减速地点的两端50m处。(×)易

第二篇：电力机车运用与规章

电力机车运用与规章必做作业

作业一

一.铁路信号的分类有几种？

二.联系用的手信号有几种？内容是什么？

三.什么是信号标志？有哪几种类型？

四．在四显示区段使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？

五.预告色灯信号机的显示方式及其意义是什么？

作业二

一.什么是单机挂车？对挂车辆数有什么限制？

二.什么是关门车？挂车辆数和位置有何规定？

作业三

一.什么叫行车闭塞法？

二.电话闭塞的使用规定及列车进入区间的凭证是什么？

三.在四显示区段使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是 作业四

一.列车在区间被迫停车时如何处理？

二.何谓救援列车？开行救援列车对机车乘务员有何要求？

三．防止路外伤亡事故的措施有那些？

作业五

一.何谓机车交路？有几种周转方式？

二.列车运行图的作用是什么？

三.机务本段具有哪些特点？

作业六

一.如何计算机车全周转时间？缩短机车全周转时间的主要措施有哪些？

二.什么叫机车日产量？货运机车日产量如何计算？

作业七

一.机车乘务员出乘前应做好哪些准备？

二.《技规》要求司机在调车作业中应做到哪些？

三.电力机车机械间的巡视检查应在何时进行？

作业八

一.电力机车检查的注意事项有哪些？

二.牵引电动机的保养内容有哪些？

三.在机车运用中，机车乘务员对主变压器的保养内容有哪些？

作业九

一.说明事故救援列车的性质和基本任务。

二.行车工作中何种情况构成行车事故？行车事故分为哪几类？

三.机车发生火情怎么办？

第三篇：铁路规章及通用知识

目录

第一章 行车安全规章........................一、填空题.....................................二、选择题......................................三、判断题.................................四、简答题................................五、综合题......................................六、填空题答案......................................七、选择题答案......................................八、判断题答案.................................九、简答题答案................................十、综合题答案......................................第二章 通用知识

一、填空题.....................................二、选择题......................................三、判断题.................................四、简答题................................五、填空题答案

六、选择题答案......................................七、判断题答案......................................八、简答题答案.................................第一章 行车安全规章

一、填空题

1.机车上应备有（）和铁鞋。2.铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线及避难线。

3.站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

4.信号装置一般分为信号机和（）两类。

5.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。

6.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

7.信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。8.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。9.双线自动闭塞区间（）进站信号机前方应设置预告标。10.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。

11.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）信号。12.驼峰色灯辅助信号机，可兼作（）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。

13.（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。

14.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。

15.闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。16.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）。

17.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h紧急制动设置模式曲线。

18.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。

19.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）传动。

20.机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、（）运行速度、制造厂名及日期。

21.具有双管供风装置的机车应向（）等其他用风装置提供风

源。

22.电气化区段运行的机车应有“电化区段（）”的标识。23.直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（）。24.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～（）mm。25.当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能（）供电。26.行车工作必须坚持集中领导、（）、逐级负责的原则。27.途中乘务人员换班时，应将调度命令内容（）。

28.实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的（）指导和负责下，方准操作。

29.（）闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

30.双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。31.回送机车，应挂于本务机车（）。

32.单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认（）和制动主管贯通状态是否良好。

33.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）。

34.机车改变司机室操纵时，应按规定对列车自动制动机进行（）试验。

35.无列检作业的始发列车发车前，应按规定对列车自动制动机进行（）试验。

36.调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班（）、交接班地点、工具数量及其存放地点。

37.调车工作要固定（）、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

38.无线调车灯显设备发生故障时，改用（）作业。

39.司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和（）的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。

40.司机在调车作业中应时刻注意确认信号，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清（）。

41.司机在调车作业中应组织机车乘务人员（）地完成调车任务。

42.调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同

（），亲自向司机交递和传达。

43.调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并（）。

44.推送车辆时，要先（）。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。

45.调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好（）措施，方可摘开车钩。

46.临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按（）或扳道员显示的允许运行的信号行车。

47.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的（）作间隔。

48.自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用（）。

49.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）信号机显示的允许运行的信号。

50.自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。

51.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（）。

52.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前（）。

53.司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（）通知前方站（列车调度员）。

54.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）的信号进入区间。

55.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或（）通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

56.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（）。57.司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取（）措施。

58.列车运行途中，遇列尾装置、（）、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。

59.司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、（）的压力。60.装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（）。

61.在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（），并确认正确。

62.司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行（）制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。

63.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅自（）。

64.列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的（）状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

65.等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应按规定显示（）。66.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按（）的显示运行。

67.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。

68.天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机（）后,再行加速。

69.列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（）、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。

70.旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至（）。

71.机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭（）登乘。

72.列车退行的限制速度是（）km/h。

73.通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在（）信号机前能停车的速度。

74.向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领入站内。

75.列车进站后，应停于接车线（）内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。

76.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持（）状态。77.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认（）具备后，方可起动列车。

78.列车在车站发车前，司机必须确认（）及发车信号显示正确后，方可起动列车。

79.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或（）。

80.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭（）的显示出发。

81.列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（）和停车位置，根据需要迅速请求救援。

82.对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行（）。83.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）米处防护。

84.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车（）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

85.在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（）和防护工作。

86.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车,停车地点应尽量避开（）、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。

87.列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用（）停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。

88.向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、（）不明确时，不准动车。

89.遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（）手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。

90.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。

91.路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助（）作业。

92.路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按（）办法，进入指定地点。

93.列车接近作业标时，司机须（），注意瞭望。94.站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置（）信号防护。95.线路发生故障时，如设有固定信号机，应先使其显示（）信号。96.信号是指示（）及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

97.铁路信号分为视觉信号和（）信号。

98.铁路视觉信号中黄色的含义是（）或减低速度。99.出站信号机以显示（）信号为定位。

100.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。

101.进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为（）信号。

102.信号机无效标为白色的（）。

103.三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车经道岔（）位置，进入站内正线准备停车。

104.三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔（）位置，进入站内准备停车。

105.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个（）灯光时，准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

106.四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

107.接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度通过接车进路，并须准备随时停车。

108.自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，准许列车由车站出发，开往（）。

109.自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

110.三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

111.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。

112.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。

113.四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

114.接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与（）色灯信号机相同。

115.线路所防护分歧道岔的通过色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为（）号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。

116.容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

117.预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（）灯光，表示主体信号机在开放状态。

118.接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放一个（）灯光。

119.接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在（）。120.调车信号机，可用（）灯光代替蓝色灯光。

121.驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对（）起停车信号作用。

122.进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用（），以区别于一般信号机。

123.自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个（）色灯光，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。

124.自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示（）灯光。

125.无线调车灯显信号当显示()加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。

126.发车信号在昼间的显示方式为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（）。

127.引导手信号在昼间的显示方式为展开的（）信号旗高举头上左右摇动，表示准许列车进入车场或车站。

128.特定引导手信号在昼间的显示方式为展开的（）信号旗高举头上左右摇动。

129.调车手信号中昼间指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号——拢起的红色信号旗（），再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。

130.联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的（）信号旗高举头上左右摇动，表示进路道岔准备妥当。

131.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道开通（）道。

132.联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂交叉于头上，表示股道开通（）道。

133.联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示股道开通（）道。

134.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道开通（）道。

135.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“三车”（约33m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸下压（）次。

136.联系用手信号显示十、五、三车距离信号时，昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约（）。

137.取消信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向（）摇动数次。

138.要求再度显示信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗,右臂向右方（）摇动。

139.联系用手信号的连结信号：夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光（）。

140.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，左手应持()旗。

141.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗（）。

142.降弓手信号夜间的显示为白色灯光（）重复摇动。

143.脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在（）状态。

144.警冲标设在两会合线路线间距离为（）的中间。145.线路标志，按（）方向设在线路左侧。

146.预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方（）m、1000 m及1100 m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。

147.机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志采用涂有白底色、黑框、写有黑（）字样的方形板。

148.在双线区段反向运行时,列车标志显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个（）灯光。

149.当重复鸣示听觉信号时，须间隔（）以上。

150.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为（）。151.发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示（）信号。

152.在接近鸣笛标、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点或天气不良时，应鸣示（）信号。

153.机车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为（）声。154.机车库内整备完毕要道准备出段时，机班必须确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器（），厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车（限鸣区段除外）。

155.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行（），按信号显示出段。

156.进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（）、防护信号及停留车位置。

157.机车连挂车列时，司机应根据需要适量撒砂，连挂后要（）。158.司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（）”关系。

159.司机应在列车（）或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。

160.机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风（）等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

161.机车挂车后，司机发现制动关门车辆数超过规定时，发车前应

持有（）。

162.司机发现（）时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，应及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

163.司机起动列车前使用列尾装置检查（）制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。

164.列车起动后，机班应进行（）瞭望，确认列车起动正常。165.机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、（）、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”。

166.装有列尾装置的列车出发前、（）前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。

167.装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行检查。

168.进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置（），准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。

169.进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握（）、制动距离和减压量，应做到一次停妥。

170.列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过（）。171.货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能（）。

172.依据《条例》规定，铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、（）事故和一般事故四个等级。

173.根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车（）小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

174.根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车（）小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

175.根据《铁路交通事故调查处理规则》,列车运行中发生机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B类以上事故的，为一般（）类事故。

176.铁路事故责任分为全部责任、主要责任、（）责任、次要责任和同等责任。

177.根据《铁路交通事故调查处理规则》, “挤道岔”系指车轮（）或挤坏道岔。

178.机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭（）可登乘本段机车。

179.因救援抢险等需要相关人员凭（）可登乘机车。180.在中华人民共和国境内的铁路营业线上的驾驶人员应当向（）申请驾驶资格，并取得相应类别的铁路机车车辆驾驶证。

181.根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，J5类准驾的机车系列是（）。

182.根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，机车系列申请人应当连续机务乘务学习（）以上。

183.铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院（）行业监督管理部门组织的考试，考试合格方可上岗。

184.在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现（）、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。

185.在高速铁路运行区段，司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备（）和无线对讲设备。

186.在（）区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。

187.在CTC区段，列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，（）与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。

188.当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过（）通知动车组司机断电并降弓。

189.使用机车救援动车组时，救援机车司机在救援作业过程中，要严格遵守有关（）规定，与动车组司机保持联系。

190.使用机车救援动车组时，救援运行中尽可能避免实施（）。

四、简答题

1.货物列车中编挂关门车时，编挂位置有何限制？ 2.旅客列车、特快货物班列关门车的编挂有何规定？

3.使用基本闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么？

4.一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，应

如何行车？

5.列车在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机应注意哪些事项？

6.单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？

7.在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监控装置发生故障时，司机应如何处理？

8.遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机应如何行车？

9.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应如何处理？

10.哪些情况列车不准分部运行？

11.列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应如何处理？ 12.哪些情况列车不准退行？

13.向封锁区间发出救援列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？

14.司机接到救援命令后，动车前应注意哪些事项？ 15.救援列车进入封锁区间后，司机应如何操作？

16.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？包括哪些内容？

17.进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其显示含义是什么？

18.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其显示含义是什么？

19.进站及接车进路色灯信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光，该信号是什么信号？列车该如何运行？

20.出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，其显示含义是什么? 21．容许信号是如何显示的？其显示含义是什么？

22．进站色灯信号机的预告信号机显示方式有哪些？分别表示什么含义? 23．自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，其显示含义是什么？

24．三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么？

25．四显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么？

26．对运行中的列车，要求停车的手信号是如何表示的？

27．调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号是如何显示的？

28．调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号是如何显示的？

29．简述联系用的手信号中连结信号的显示含义及显示方式？ 30．十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么? 31．紧急停车信号的鸣示方式及使用时机是什么? 32.列车制动机进行感度试验时有何要求？ 33.列车制动机进行安定试验时有何要求？ 34.列车制动机进行简略试验时有何要求？ 35.列车制动机试验时，司机应做到哪些？ 36.根据《铁路机车操作规则》，列车运行中，司机应遵守哪些容许及限制速度？

37.操纵内燃机车时，提、回手柄有何要求？

38.内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，司机应如何处理？

39.电力机车运行通过分相绝缘器时有何要求？

40.电力机车运行遇接触网临时停电或异常时有何要求？

41.装有列尾装置的列车在什么情况下，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查？发现异常时应如何处理？

42.施行常用制动时，司机应考虑哪些制动因素？ 43.机车乘务员必须具备哪些基本条件？

五、综合题

1.货物列车中编挂关门车时，在数量和位置上有何限制？ 2.在调车指挥作业中，司机应做到哪些？

3.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应如何处理？

4.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机应如何行车？ 5.列车在汛期暴风雨中行车时，司机应如何处理？

6.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时有何规定？ 7.列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？ 8.列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？ 9.列车必须分部运行时，司机应如何处理？

10.在不得已情况下，列车必须退行时，司机应如何行车？ 11.向封锁区间开行救援列车有何规定？

12.列车遇到响墩爆炸声或火炬信号的火光，司机应如何行车？ 13.列车或单机在停留时，有何规定？

14.发生铁路交通事故后，司机填写事故报告的主要内容有哪些？15

行车安全规章答案

一、填空题答案

1.复轨器 J23 2.站线 J32 3.到发线 J32 4.信号表示器 J68 5.机车 J68 6.进路 J68 7.左侧 J71 8.预告标 J72 9.反方向 J72 10.进路表示器 J78 11.引导 J83 12.出站 J84 13.进站、出站、进路J85 14.集中联锁J87 15.自动站间 J93 16.含义相符 J102 17.8 J103 18.5 J103 19.直流J165 20.最高 J166 21.车辆空气弹簧J166 22.严禁攀登J166 23.辅修J167 24.890 J170 25.越区J197 26.统一指挥J227 27.交接清楚J231 28.亲自J243 29.半自动 J253 30.第一位 J256

31.次位 J257

32.附挂辆数 J258 33.截断塞门J262 34.简略J274 35.简略J274 36.时间 J280 37.作业区域J280 38.手信号J282 39.调车速度J287 40.立即停车 J287 41.正确及时J287 42.注意事项J288 43.回示 J291 44.试拉 J291 45.防溜 J295 46.固定信号 J304 47.闭塞分区J308 48.电话闭塞法J309 49.出站或通过J314 50.绿色许可证 J315 51.调度命令J315 52.停车 J316 53.号码 J316

54.允许运行 J317 55.线路所 J319 56.列车标志 J331 57.减速或停车 J335 58.机车信号 J335

59.制动主管/列车管 J335 60.运行线路 J335 61.列车车次 J335 62.呼唤应答 J335 63.关机J335 64.贯通 J335 65.列车标志 J335 66.机车信号J338 67.减速或停车 J338 68.显示正确 J338 69.出发前 J340 7