第一篇：铁路工务施工2012年安全培训题库及答案

2012年安全培训题库及答案

一、填空题

1、施工领导小组成员变更时，不得以（低职）代（高职）。

2、II级施工，（施工主体）业务处分管副职为第一副指挥长。

3、胶济客运专线施工等级按（繁忙干线）条件办理。

4、临近营业线施工分为（A、B、C）三类。

5、需报部的施工计划，每月（13）日前协调次月施工计划。

6、年度施工计划，上年（11）月底施工单位报各业务处。

7、各业务主管处每月（9）日前向施工办提出月度施工计划申请表和相关资料。

8、施工单位于施工前3日（9）时前将施工要点计划报主管业务处。

9、必须增加的施工，如未纳入月度施工计划，繁忙干线，涉及修改LKJ基础数据，提前（15）天提出申请电报。10、160km/h以上的区段，线间距不足（6.5）米，施工计划中必须注明并提出邻线限速条件。

11、提报200km/h区段的施工计划，必须注明“（200km/h提速区段）”。

12、施工计划的变更，提前（5）天向主管业务处和施工办提出书面申请。

13、月度施工计划每月25前以（路局文件）形式下发。

14、施工日计划由（主管业务处）于施工前1日12时通知施工单位。

15、施工单位应在正式施工（72）小时前向设备管理单位提出施工请求。

16、各类施工取消封锁前慢行，（禁止）封锁点前上道准备。

17、施工开始前（40）分钟，施工负责人要点登记。

18、更换带有吸上线的钢轨时,需由（供电部门）配合施工。

19、电气化铁路钢轨作为牵引电流的（回路）。20、整组更换（道岔）时，需由供电部门配合施工。

21、接触网的最低高度：一般中间站和区间不小于（5700）mm。

22、人员及所携带工具应尽量避免（碰触）接触网支柱。

23、接触网发生断线时，应远离断线地点（10）m以外。

24、电气化铁路高压线下施工，应使身体各部位及手中携带物距离高压线保持在（2）米以上。

25、防止金属施工机具造成感应电伤人的主要措施是安装可靠的（接地装置）。

26、遇到高压电线断线时，应防止（跨步电压）伤人。

27、使用的电气设备按有关安全规程，其外壳应有（防护接地或接零）防护措施

28、凡（新建、改建、扩建）的建筑都要向公安部门送审，经批准后方可施工。

29、作业人员下道避车时要（面向）列车，防止列车门窗、坠落物或绳索伤人。30、对危险性较大的工程，项目部（技术负责人）应在开工前编制专项施工方案。

31、《安全生产法》明确了安全生产三大目标，即保障人民（生命）安全、保护国家（财产）安全和促进社会（经济）发展。

32、消防工作按照（“谁主管，谁负责”）的原则，实行首长负责制和逐级岗位责任制。

33、《安全生产法》是我国第一部全面规范（安全生产）的专门法律。

34、（监护、有人）看守道口作业人员要提前出务，通过客车时加强瞭望，按规定提前落杆。

35、进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其（正常连接）。

36、班组安全生产的措施有（安全生产措施）；安全生产责任制；（劳动纪律）；劳动保护。

37、施工日计划由（主管业务处）于施工前1日12时通知施工单位。

38、冬季作业人员严禁穿（带钉）、（带掌）和（易滑）的鞋。登高作业必须系好安全带，使用梯子必须放牢扶稳，并有专人看守。

39、遇有（雷雨）、（大风）、（冰雪）、洪水及事故等特殊巡检，应有两人一同进行。

40、严格出车审批制度，特别是（大雾大雪）天气，没有特别情况不准出车，必须出车时，需经主要领导批准。

41、恶劣天气（雨、雪、大雾）时严禁上道作业。

42、凡是现场锯轨、钻孔必须认真使用（漏电保护器），穿绝缘鞋，43、锯轨、焊轨、机械电动打磨作业人员要穿戴（头盔）、护目镜和护腿等劳保用品。

44、在电气化区段处理临时断轨、更换钢轨、岔心、夹板时，必须穿戴段配备的耐高压（绝缘护品）并安设好连接线。

45、乘坐交通工具必须（抓稳扶牢），防止人身伤害发生。

二、判断题（对的在括号内打“√”、错的在括号内打“×”）

1`、职工可以驾驶私家车辆、骑摩托车上下工。（×）

2、各子分公司、项目部要认真贯彻落实道路交通安全法和按交通安全管理的有关规定制定有效措施，严格落实安全监督岗和第一责任人的责任，强化道路交通安全。（√）

3、监护、有人看守道口作业人员要提前出务，通过客车时加强瞭望，按规定提前落杆。（√）

4、在同一配电线路中不允许一部分接地，另一部分设备接零。（√）

5、接地装置的接地体可以使用螺纹钢。（×）

6、对电击所致的心博骤停病人实施胸外心脏挤压法，应该每分钟挤压60-80次。（√）

7、避免感应电的有效措施就是安装可靠的接地装置。（×）

8、更换带有吸上线的钢轨时，需要供电部门的配合。（√）

9、施工中人员及机具必须进入距离接触网带电部分2m范围内时，应办理停电申请手续。（√）

10、在距离接触网支柱及带电部分5m以内的金属结构上，均需装设接地线。（√）

11、汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度不得超过5.5m.（×）

12、在装载高度超过2m的货物上，通过道口时可以坐人。（×）

13、回流线不可能将高电压带到钢轨上来。（×）

14、禁止在铁路线路上行走、坐卧。对在铁路线路上行走、坐卧的，铁路职工无权制止。（×）

15、违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。（√）

16、在铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，任何单位和个人不得实施下列行为：⑴建造建筑物、构筑物；⑵取土、挖砂、挖沟；⑶采空作业；⑷堆放、悬挂物品。（√）

17、从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出 批评、检举、控告；无权拒绝违章指挥和强令冒险作业。（×）

18、新旧木枕集中分别存放，存放地点安全适当，堆码整齐，周围可有可燃物，防火警示标志醒目。（×）

19、班组安全生产的措施有：⑴安全生产措施；⑵安全生产责任制；⑶劳动纪律；⑷劳动保护。（√）20、施工作业地段线路开通后，列车限速可不按速度阶梯逐步提高。(×)

21、施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员。(√)

22、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。(×)

23、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。在未设置好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由供电人员完成。(√)

24、在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。(√)

25、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，不需要电务人员在场配合。(×)

三、选择题

1、施工计划的变更，提前（A）天向主管业务处和施工办提出书面申请。

A：5 B：10 C： 15

2、在地面（A）米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易滑的鞋。A：2 B：3 C： 4

3、在气温达到（A）℃及以下时，应增加线桥设备巡检班次，确保巡检质量。

A：-10 B：0 C： 5

4、根据新《事规》规定自发生红光带起至恢复常速止不能超过（C）小时，对处理延时造成不良后果的有关人员段将严厉追究责任。A：4 B：3 C： 2

5、电气化区段进入故障现场在接触网未停电和接好临时地线以前，人员及所持工具、施工机具等，应与接触网保持（B）米以上安全距离。A：1 B：2 C： 3

6、驻站联络员与现场防护员应至少每（A）min联系一次。

A：3-5 B：5-10 C：10-15

7、在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次不得超过（C）mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。A:50 B:40 C:30

8、在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30 mm；一侧拨道量年度累计不得大于（B）mm，并不得侵入限界。A:100 B:120 C:140

9、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（C）mm。的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，A:50 B:60 C：70

10、线路大、中修，在封锁施工前”υ

max

2≤45km／h的慢行时间内，允许每隔（A）根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动

A：6 B：7 C：8

11、作业人员本线来车时，υ

max

≤60km／h时，不小于（A）m下道。

A：500 B：600 C：800 3

12、作业人员本线来车时，60km／h<υ

max

≤120km／h时，不小于（C）m下道。≤160km／h时，不小于（B）m下道。A：500 B：600 C：800

13、作业人员本线来车时，120km／h<υ

14、作业人员本线来车时160km／h<υ

maxA：800 B：1400 C：2000

max

≤200km／h时，不小于（C）m下道。

A：800 B：1400 C：2000

15、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（A）m下道。

A：500 B：600 C：800

16、绕行停留车辆时其距离应不少于（C）m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

A：15 B：10 C：5

17、人工分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕，作业人员脚趾不得伸出轨枕边缘；多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不少于（B）m，走行应保持同步。

A：1 B：3 C：5

18、在桥面及离地面（C）m以上的高处或陡坡上作业，不得穿带钉或易溜滑的鞋。高空作业，应戴安全帽，系安全带（绳）；在桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。

A：6 B：4 C：2

19、电气化铁路区段作业人员及所携带的物件与接触网设备的带电部分，必须保持（A）m以上安全距离。A：2 B：4 C：6 20、用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足（C）米的燃着物时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距离接触网在2m以上者，可不停电。A：8 B：6 C：4

四、简答题

1、签订安全协议时，填写说明中双方所遵循的技术标准、规程和规范主要指哪些？

答案：填写主要技术标准和管理规定。如《铁路技术管理规程》、《济南铁路局行车组织规则》、《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》和专业技术规则等等，重点是本次施工双方需要共同遵循的规程、规则和办法等。

2、施工方案主要包括哪几方面的内容？

答案：① 施工方案设计；②施工组织设计；③施工安全协议书的签订及内容。

3、施工命令未下达前，哪些人员可因工作需要进入防护栅栏？

答案：施工命令未下达前安全监控人员、现场防护员、接触网地线操作与监护人员、隔离开关操作与监护人员可因工作需要进入防护栅栏。

4、本细则对施工过程写实的具体要求是什么？

答案：施工过程中，施工单位和运输部门应进行全过程写实，及时准确掌握施工进度、质量、安全情况。

5、《工务作业人身安全标准》对作业人员和单位是如何要求的？

答案：作业人员要认真执行保休制度，班前充分休息；严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、连续当班、私自替班或换班；不得做与工作无关的事情。各单位要认真执行请、销假制度和零星假登记制度。

6、在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时如何防护？

答案：在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端500～1000 m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。列车接近该作业标时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。

7、《工务作业人身安全标准》对人员上道作业是如何规定的？

答案：人员上道必须先防护，防护员应配备自动报警或通讯联络工具，在设有来车报警设备的区段作业时，应按规定使用报警设备。接到来车通知后，检修人员必须按照下道避车的规定，停止作业并迅速撤离到安全地带避车。人员下道，工具必须下道。

8、电气化铁路区段作业更换钢轨、道岔及连接零部件，遇有哪些情况之一时，须事先通知供电部门采取安全措施后，方准作业？

答案：⑴更换带有回流线的钢轨。⑵更换牵引变电所岔线和通过岔线线路的钢轨及其主要联结零部件（如夹板、辙岔等）。⑶在有接触网的线路上，于同一地点同时更换两股钢轨或夹板。⑷更换整组道岔。更换工作完毕，须经供电人员检查符合供电要求后，方准撤除安全措施。9、2012年集团1号文件中要落实的“三个重中之重”指的是什么？

答案：坚持把客车安全作为铁路安全工作的重中之重；把加强安全管理作为安全各项工作的重中之重；把抓落实作为加强安全管理的重中之重。10、2012年集团1号文件中危险源指的是什么？

答案：危险源是指系统中客观存在的、具有潜在能量和物质释放危险的、在一定的触发因素作用下可转化为隐患、事故的根源或状态。从风险管理的角度而言，危险源具有理论上可以减少，但实际上只能加以控制的特性。从防范事故的角度而言，危险源表现为风险性。危险源是否变成隐患，进而引发事故，往往取决于人们的行为。

11、路局任局长要求全局要统一“三个认识”指的是什么？

答案：一是要充分认识到，当前全局的首要任务是确保安全稳定；二是要充分认识到，全局安全工作正处在“逆水行舟、不进则退”的重要关口；三是要充分认识到，必须始终从问题的角度来看待安全工作。

12、路局党委陆书记提出的要树立四个理念指的是什么？

答案：一是要牢固树立“严是爱、松是害”的理念；二是要树立“管理就是服务”的理念；三是要树立“解决实际问题与解决思想问题并重”的理念；四是要树立“维护稳定是第一责任”的理念。

五、综合题

1、实施安全风险管理其指导思想和主要内容是什么？

答案：通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全的目的。全面推行安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展意义重大。

2、《营业线施工安全管理实施细则》对加强劳务工管理是如何规定的？

答案：参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领。不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；坚持先培训，培训合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂和可能危及行车安全的作业项目，严禁分包。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工种，不准单独使用各类施工作业车辆。由于对劳务工使用管理不严造成铁路交通事 5

故的，列施工单位责任事故，追究施工单位领导及带班人员责任。

3、在带电的接触网附近施工时，应注意哪些安全事项？

答案：在距离接触网带电部分不足2m的地方施工时，施工领导人应向电力调度员申请停电。经电力调度员同意并确认接触网已停电，经验电和挂设接地线，并对施工地点进行安全防护后，方可施工。在距接触网带电部分不足2——4m处施工时，接触网可不停电，但应有接触网工或经过专门训练的人员在场监护。作业人员在施工中，要随时注意人体及所使用的工具不得侵入距接触网2m以内的安全距离。在接触网附近安装比较大的金属物体时，要在金属物上安装固定接地线。在接触网附近施工，所用的机具（如吊车、卷扬机、搅拌机等）都应装设接地线，以免感应电伤人。

4、施工计划中应注明的内容有哪些？

答案：⑴160km/h以上的区段，线间距不足6.5米，注明并提出邻线限速条件。⑵在160km/h以上的区段，注明是否影响列控系统、CTC等。涉及信联闭、列控、CTC、TDCS等信号设备改造的施工。⑶临近营业线施工必须采取可靠的防护措施。⑷提报200km/h区段的施工计划，必须注明“200km/h提速区段”。⑸160km/h以上线路，风动卸砟放行动车组条件。

5、电气化铁路区段作业主要防触电措施有哪些？

答案：电气化铁路区段作业任何人不得直接或间接地（通过任何物体，下同）与接触网的各导线及相连部件接触；不得在接触网及支柱上搭挂物品、接触支柱或在支柱旁休息；不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。发现接触网上挂有线头等物品时不得接触；发现接触网导线断落时要远离10米以外并对该处进行防护，立即通知设备管理单位进行处理。6、2012年集团1号文件提出的奋斗目标是什么？

答案: 实现“五杜绝、一减少、一实现”。即：杜绝责任一般D类及以上铁路交通事故；杜绝责任从业人员重伤及以上事故；杜绝责任建设工程质量一般及以上事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸事故；杜绝责任食物中毒事故。大幅减少职工违章违纪违标。实现集团安全年。

7、所谓的风险管理指的是什么？

答案：所谓风险管理，就是指为了降低风险可能导致的事故，减少事故造成的损失所进行的风险因子识别、危险源分析、隐患判别、风险评价、制定并实施相应风险对策与措施的全过程。从宏观角度而言，风险管理的对象是存在于系统中的人、物和环境，以及由它们所构成的系统。而从微观角度而言，风险管理的对象就是指风险因子、危险源、隐患和事故。8、2012年集团1号文件中要树立“三点共识”指的是什么？

答案：一是要确立安全工作无小事的意识，安全工作是铁路工作的根本，安全责任重于泰山，凡是涉及安全的都是大事。二是树立安全第一的指导思想，做任何工作都要把安全放在第一位考虑，在日常工作中坚持做到，影响到安全的工作是第一位的工作，服务于安全的工作是第一位的工作，保证安全的工作是第一位的工作，解决影响安全问题的工作是第一位的工作。三是明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，决不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。

第二篇：铁路工务施工2013年安全培训题库及答案

2012年安全培训题库及答案

一、填空题

1、施工领导小组成员变更时，不得以（低职）代（高职）。

2、II级施工，（施工主体）业务处分管副职为第一副指挥长。

3、胶济客运专线施工等级按（繁忙干线）条件办理。

4、临近营业线施工分为（A、B、C）三类。

5、需报部的施工计划，每月（13）日前协调次月施工计划。

6、施工计划，上年（11）月底施工单位报各业务处。

7、各业务主管处每月（9）日前向施工办提出月度施工计划申请表和相关资料。

8、施工单位于施工前3日（9）时前将施工要点计划报主管业务处。

9、必须增加的施工，如未纳入月度施工计划，繁忙干线，涉及修改LKJ基础数据，提前（15）天提出申请电报。10、160km/h以上的区段，线间距不足（6.5）米，施工计划中必须注明并提出邻线限速条件。

11、提报200km/h区段的施工计划，必须注明“（200km/h提速区段）”。

12、施工计划的变更，提前（5）天向主管业务处和施工办提出书面申请。

13、月度施工计划每月25前以（路局文件）形式下发。

14、施工日计划由（主管业务处）于施工前1日12时通知施工单位。

15、施工单位应在正式施工（72）小时前向设备管理单位提出施工请求。

16、各类施工取消封锁前慢行，（禁止）封锁点前上道准备。

17、施工开始前（40）分钟，施工负责人要点登记。

18、更换带有吸上线的钢轨时,需由（供电部门）配合施工。

19、电气化铁路钢轨作为牵引电流的（回路）。20、整组更换（道岔）时，需由供电部门配合施工。

21、接触网的最低高度：一般中间站和区间不小于（5700）mm。

22、人员及所携带工具应尽量避免（碰触）接触网支柱。

23、接触网发生断线时，应远离断线地点（10）m以外。

24、电气化铁路高压线下施工，应使身体各部位及手中携带物距离高压线保持在（2）米以上。

25、防止金属施工机具造成感应电伤人的主要措施是安装可靠的（接地装置）。

26、遇到高压电线断线时，应防止（跨步电压）伤人。

27、使用的电气设备按有关安全规程，其外壳应有（防护接地或接零）防护措施

28、凡（新建、改建、扩建）的建筑都要向公安部门送审，经批准后方可施工。

29、作业人员下道避车时要（面向）列车，防止列车门窗、坠落物或绳索伤人。30、对危险性较大的工程，项目部（技术负责人）应在开工前编制专项施工方案。

31、《安全生产法》明确了安全生产三大目标，即保障人民（生命）安全、保护国家（财产）安全和促进社会（经济）发展。

32、消防工作按照（“谁主管，谁负责”）的原则，实行首长负责制和逐级岗位责任制。

33、《安全生产法》是我国第一部全面规范（安全生产）的专门法律。

34、（监护、有人）看守道口作业人员要提前出务，通过客车时加强瞭望，按规定提前落杆。

35、进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其（正常连接）。

36、班组安全生产的措施有（安全生产措施）；安全生产责任制；（劳动纪律）；劳动保护。

37、施工日计划由（主管业务处）于施工前1日12时通知施工单位。

38、冬季作业人员严禁穿（带钉）、（带掌）和（易滑）的鞋。登高作业必须系好安全带，使用梯子必须放牢扶稳，并有专人看守。

39、遇有（雷雨）、（大风）、（冰雪）、洪水及事故等特殊巡检，应有两人一同进行。

40、严格出车审批制度，特别是（大雾大雪）天气，没有特别情况不准出车，必须出车时，需经主要领导批准。

41、恶劣天气（雨、雪、大雾）时严禁上道作业。

42、凡是现场锯轨、钻孔必须认真使用（漏电保护器），穿绝缘鞋，43、锯轨、焊轨、机械电动打磨作业人员要穿戴（头盔）、护目镜和护腿等劳保用品。

44、在电气化区段处理临时断轨、更换钢轨、岔心、夹板时，必须穿戴段配备的耐高压（绝缘护品）并安设好连接线。

45、乘坐交通工具必须（抓稳扶牢），防止人身伤害发生。

二、判断题（对的在括号内打“√”、错的在括号内打“×”）

1`、职工可以驾驶私家车辆、骑摩托车上下工。（×）

2、各子分公司、项目部要认真贯彻落实道路交通安全法和按交通安全管理的有关规定制定有效措施，严格落实安全监督岗和第一责任人的责任，强化道路交通安全。（√）

3、监护、有人看守道口作业人员要提前出务，通过客车时加强瞭望，按规定提前落杆。（√）

4、在同一配电线路中不允许一部分接地，另一部分设备接零。（√）

5、接地装置的接地体可以使用螺纹钢。（×）

6、对电击所致的心博骤停病人实施胸外心脏挤压法，应该每分钟挤压60-80次。（√）

7、避免感应电的有效措施就是安装可靠的接地装置。（×）

8、更换带有吸上线的钢轨时，需要供电部门的配合。（√）

9、施工中人员及机具必须进入距离接触网带电部分2m范围内时，应办理停电申请手续。（√）

10、在距离接触网支柱及带电部分5m以内的金属结构上，均需装设接地线。（√）

11、汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度不得超过5.5m.（×）

12、在装载高度超过2m的货物上，通过道口时可以坐人。（×）

13、回流线不可能将高电压带到钢轨上来。（×）

14、禁止在铁路线路上行走、坐卧。对在铁路线路上行走、坐卧的，铁路职工无权制止。（×）

15、违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。（√）

16、在铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，任何单位和个人不得实施下列行为：⑴建造建筑物、构筑物；⑵取土、挖砂、挖沟；⑶采空作业；⑷堆放、悬挂物品。（√）

17、从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出 批评、检举、控告；无权拒绝违章指挥和强令冒险作业。（×）

18、新旧木枕集中分别存放，存放地点安全适当，堆码整齐，周围可有可燃物，防火警示标志醒目。（×）

19、班组安全生产的措施有：⑴安全生产措施；⑵安全生产责任制；⑶劳动纪律；⑷劳动保护。（√）20、施工作业地段线路开通后，列车限速可不按速度阶梯逐步提高。(×)

21、施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员。(√)

22、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。(×)

23、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。在未设置好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由供电人员完成。(√)

24、在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。(√)

25、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，不需要电务人员在场配合。(×)

三、选择题

1、施工计划的变更，提前（A）天向主管业务处和施工办提出书面申请。

A：5 B：10 C： 15

2、在地面（A）米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易滑的鞋。A：2 B：3 C： 4

3、在气温达到（A）℃及以下时，应增加线桥设备巡检班次，确保巡检质量。

A：-10 B：0 C： 5

4、根据新《事规》规定自发生红光带起至恢复常速止不能超过（C）小时，对处理延时造成不良后果的有关人员段将严厉追究责任。A：4 B：3 C： 2

5、电气化区段进入故障现场在接触网未停电和接好临时地线以前，人员及所持工具、施工机具等，应与接触网保持（B）米以上安全距离。A：1 B：2 C： 3

6、驻站联络员与现场防护员应至少每（A）min联系一次。

A：3-5 B：5-10 C：10-15

7、在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次不得超过（C）mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。A:50 B:40 C:30

8、在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30 mm；一侧拨道量累计不得大于（B）mm，并不得侵入限界。A:100 B:120 C:140

9、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（C）mm2。的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，A:50 B:60 C：70

10、线路大、中修，在封锁施工前”υ

max

≤45km／h的慢行时间内，允许每隔（A）根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动

A：6 B：7 C：8

11、作业人员本线来车时，υ

max

≤60km／h时，不小于（A）m下道。

A：500 B：600 C：800 3

12、作业人员本线来车时，60km／h<υ

max

≤120km／h时，不小于（C）m下道。≤160km／h时，不小于（B）m下道。A：500 B：600 C：800

13、作业人员本线来车时，120km／h<υ

14、作业人员本线来车时160km／h<υ

maxA：800 B：1400 C：2000

max

≤200km／h时，不小于（C）m下道。

A：800 B：1400 C：2000

15、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（A）m下道。

A：500 B：600 C：800

16、绕行停留车辆时其距离应不少于（C）m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

A：15 B：10 C：5

17、人工分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕，作业人员脚趾不得伸出轨枕边缘；多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不少于（B）m，走行应保持同步。

A：1 B：3 C：5

18、在桥面及离地面（C）m以上的高处或陡坡上作业，不得穿带钉或易溜滑的鞋。高空作业，应戴安全帽，系安全带（绳）；在桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。

A：6 B：4 C：2

19、电气化铁路区段作业人员及所携带的物件与接触网设备的带电部分，必须保持（A）m以上安全距离。A：2 B：4 C：6 20、用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足（C）米的燃着物时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距离接触网在2m以上者，可不停电。A：8 B：6 C：4

四、简答题

1、签订安全协议时，填写说明中双方所遵循的技术标准、规程和规范主要指哪些？

答案：填写主要技术标准和管理规定。如《铁路技术管理规程》、《济南铁路局行车组织规则》、《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》和专业技术规则等等，重点是本次施工双方需要共同遵循的规程、规则和办法等。

2、施工方案主要包括哪几方面的内容？

答案：① 施工方案设计；②施工组织设计；③施工安全协议书的签订及内容。

3、施工命令未下达前，哪些人员可因工作需要进入防护栅栏？

答案：施工命令未下达前安全监控人员、现场防护员、接触网地线操作与监护人员、隔离开关操作与监护人员可因工作需要进入防护栅栏。

4、本细则对施工过程写实的具体要求是什么？

答案：施工过程中，施工单位和运输部门应进行全过程写实，及时准确掌握施工进度、质量、安全情况。

5、《工务作业人身安全标准》对作业人员和单位是如何要求的？

答案：作业人员要认真执行保休制度，班前充分休息；严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、连续当班、私自替班或换班；不得做与工作无关的事情。各单位要认真执行请、销假制度和零星假登记制度。

6、在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时如何防护？

答案：在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端500～1000 m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。列车接近该作业标时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。

7、《工务作业人身安全标准》对人员上道作业是如何规定的？

答案：人员上道必须先防护，防护员应配备自动报警或通讯联络工具，在设有来车报警设备的区段作业时，应按规定使用报警设备。接到来车通知后，检修人员必须按照下道避车的规定，停止作业并迅速撤离到安全地带避车。人员下道，工具必须下道。

8、电气化铁路区段作业更换钢轨、道岔及连接零部件，遇有哪些情况之一时，须事先通知供电部门采取安全措施后，方准作业？

答案：⑴更换带有回流线的钢轨。⑵更换牵引变电所岔线和通过岔线线路的钢轨及其主要联结零部件（如夹板、辙岔等）。⑶在有接触网的线路上，于同一地点同时更换两股钢轨或夹板。⑷更换整组道岔。更换工作完毕，须经供电人员检查符合供电要求后，方准撤除安全措施。

五、综合题

3、在带电的接触网附近施工时，应注意哪些安全事项？

答案：在距离接触网带电部分不足2m的地方施工时，施工领导人应向电力调度员申请停电。经电力调度员同意并确认接触网已停电，经验电和挂设接地线，并对施工地点进行安全防护后，方可施工。在距接触网带电部分不足2——4m处施工时，接触网可不停电，但应有接触网工或经过专门训练的人员在场监护。作业人员在施工中，要随时注意人体及所使用的工具不得侵入距接触网2m以内的安全距离。在接触网附近安装比较大的金属物体时，要在金属物上安装固定接地线。在接触网附近施工，所用的机具（如吊车、卷扬机、搅拌机等）都应装设接地线，以免感应电伤人。

4、施工计划中应注明的内容有哪些？

答案：⑴160km/h以上的区段，线间距不足6.5米，注明并提出邻线限速条件。⑵在160km/h以上的区段，注明是否影响列控系统、CTC等。涉及信联闭、列控、CTC、TDCS等信号设备改造的施工。⑶临近营业线施工必须采取可靠的防护措施。⑷提报200km/h区段的施工计划，必须注明“200km/h提速区段”。⑸160km/h以上线路，风动卸砟放行动车组条件。

5、电气化铁路区段作业主要防触电措施有哪些？

答案：电气化铁路区段作业任何人不得直接或间接地（通过任何物体，下同）与接触网的各导线及相连部件接触；不得在接触网及支柱上搭挂物品、接触支柱或在支柱旁休息；不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。发现接触网上挂有线头等物品时不得接触；发现接触网导线断落时要远离10米以外并对该处进行防护，立即通知设备管理单位进行处理。

第三篇：《铁路工务安全规则》题库

《铁路工务安全规则》试题

一、单选题

1.钢轨、辙叉或夹板折断，应办理临时封锁施工手续，设置停车（A）防护，进行紧急处理。

A:手信号

B：信号牌(灯)

C：徒手手信号

2.在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设（B），并按规定向车站联系登记。

A:现场防护员

B：驻站联络员

C：工地电话员

3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害，应办理（C）施工手续，设置停车手信号防护进行病害整修。

A:封锁

B：天窗

C：临时封锁

4.车站对施工区间（C）时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。A:准备发车

B:办理闭塞

C：发车

5.车站对施工区间办理（C）时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。A:发车

B：准备发车

C：闭塞

6.线路发生胀轨，应办理（C）施工手续，设置停车手信号防护，进行紧急处理。A:封锁

B：天窗

C：临时封锁

7.路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁（A）。A:侵入限

界

B：侵入线路

C：乱堆乱放

8.道口看守人员必须（B）、认真瞭望，适时关闭栏杆（门），按规定立岗接车；列车通过后，确认其他线无车时再开放栏木（门）。

A：按时上下班

B：坚守岗位

C：立岗接车

9.在有接触网的线路上，更换整组道岔及连结零部件、在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知（C）采取安全措施后，方准作业。A：工务部门

B：电务部门

C：供电部门

10.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间（A）各设一条截面不小于70mm2的铜导线。A：横向

B：纵向

C：临时

11.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间（B）安设一条截面不小于70mm2的铜导线。A：横向

B：纵向

C：临时 12.在电气化铁路线路上，单股钢轨一次起道不得超过（C）mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。A：20

B：25

C：30 13.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30mm；一侧拨道量累计不得大于（A）mm，并不得侵入限界。A：120

B：150

C：180 14.爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先（B）后作业。A：防护

B：停电

C：封锁线路

15.驻站联络员与现场防护员应至少每（A）min联系一次。A：3~5

B：5~7

C：10 16.在站内线路或道岔上施工，将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置（A）防护。

A：移动停车信号

B：停车信号牌（灯）

C：任何

17.在进站道岔上或进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以（B）进站信号机防护。A：开放的B：关闭的18.保证（C）是工务部门的基本职责，必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针。A：行车安全

B：人身安全

C：安全生产 19.天窗分为施工天窗和（C）。

A：临时天窗

B：大修天窗

C：维修天窗

20.影响道岔或信号使用的施工，必须提前与（C）联系，填写工电配合通知书。A：供电部门

B：工务调度

C：电务部门

21.线路开通前，应认真进行（C）检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。A：安全

B：设备

C：质量

22.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于（C）的人员担任施工负责人。A：车间主任

B：工（班）长

C：工长

23.营业线施工作业必须纳入（B），并在车站办理封锁或慢行手续。A、施工计划

B、月度施工计划

C、旬施工计划 24.维修作业是指作业前后（B）的营业线施工。A、改变行车速度

B、不改变行车速度

25.营业线维修作业应纳入（C）计划，并在车站办理相关登记手续。A、施工天窗

B、临时天窗

C、维修天窗

26、营业线施工等级分为（B）。A、两级

B、三级

C、四级

27.在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订（B）。A、施工质量协议

B、施工安全协议

C、合同

28.工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行（A）监督。A、全过程

B、重点

C、全面

29.进行影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）担任施工负责人。A、段级领导

B、车间主任

C、车间副主任

30.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于（A）的人员担任施工负责人。A：车间主任

B：工（班）长

C：工长

31.未办理验交的线路、桥隧等设备，由（A）负责巡查养护，保证行车安全。A、施工单位

B、设备管理单位

32.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（B）（速度Vmax=120km/h）容许偏差管理值。

A、作业验收

B、经常保养

C、临时补修 33.施工作业地段线路开通后，列车限速应（A）。A、按速度阶梯逐步提高

B、尽快提高

34.线路大、中修，在封锁施工前Vmax≤45 km/h的慢行时间内，允许每隔（A）轨枕挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。A、6根（板结地段4根）

B、8根（板结地段6根）

35.在区间线路上施工，使用移动停车信号防护时，移动停车信号牌（灯）距施工地点的距离为（C）。

A、50m

B、30m

C、20m 36.限速时间大于（B）以上的固定限速地段不设置减速标志。A、1个月

B、3个月

C、6个月 37.上道进行设备检查时，必须设（B）。

A、驻站联络员

B、现场防护员

C、驻站联络员和现场防护员

38.在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次超过30mm时，必须先通知（B）予以配合。

A、电务部门

B、接触网工区

C、车务部门

39.在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行（B）。A、封锁

B、停电

C、临时封锁

40.在电气化区段清除危石、危树时，应有（C）人员配合。A、电务部门

B、车务部门

C、供电部门 41.道口栏杆（门）应以对道路（A）为定位。A、开放

B、关闭

42.有人看守道口发生故障时，必须按照（B）的原则办理。A、立即处理

B.先防护、后处理

C、先处理，后防护

43.在线间距不足（C）的双线区段作业时，配碴整形车靠邻线一侧的梨板严禁作业。A、5m

B、5.3m

C、4.2m 44.大型养路机械在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于（C），速度不得超过40km/h。A、500m

B、800m

C、300m 45.在线路上使用小型养路机械作业时，应由（A）担任施工负责人。A、线路工长

B、线路工（班）长

C、车间主任

46、线路允许速度Vmax≤120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，巡道、巡守人员应该（B）

A、在道心上行走，并注意观察线路状态

B、在路肩上行走，并注意观察线路状态 C、在道心上行走，并注意观察列车运行情况 D、在路肩上行走，并注意观察列车运行情况

47、步行上下班时，在站内如必须走道心时，应在其前后设置（A）A、专人防护

B、施工负责人

C、移动减速信号牌

D、作业标

48、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（A）A、500m

B、800m

C、1000m

D、100m

49、使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（），与氧气瓶的距离不得小于（）。（D）

A、5m

10m

B、5m

5m

C、10m

10m

D、10m 5m 50、在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置（B）A、防护员

B、安全栅栏

C、作业标

D、减速地点标

51、任何单位或个人不得擅自动用工务设备，如有特殊需要动用工务设备是，必须征得（B）的同意，并有工务人员现场监督。

A、局长

B、工务设备管理部门

C、铁道部

D、生产厂家

52、在铁路线路上设置或者拓宽铁路道口、人行过道，应当经过（C）批准。A、地方道口办

B、地方政府

C、铁路管理机构

D、交管部门

53、整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温（），曲线地段上股应不超过实际锁定轨温（）。（D）

A、5℃

10℃

B、5℃

5℃

C、10℃

10℃

D、10℃

5℃

54、绕行停留车辆时，其距离不应小于（A），并注意车辆动态和临线上开来的列车。

A、5m

B、10m

C、15m

D、20m

55、人员下道避车时应（C）, 防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。A、背对列车

B、坐在路肩上

C、面向列车认真瞭望

D、蹲下

56、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不的超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持（A）以上的距离。

A、2m

B、3.1m

C、4m

D、5m

57、多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（B），走行应保持同步。A、2m

B、3m

C、4m

D、5m

58、本线不封锁，60km/h＜邻线速度Vmax≤120km/h时，（B）。A、本线可不下道，继续作业

B、本线可不下道，但必须停止作业 C、本线必须下道

D、本线人员下道，机具可不下道

59、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间（A）。

A、不得停留人员和放置机具材料

B、可以停留人员和放置机具 C、可以停留人员但不能放置机具

D、不得停留人员但可放置机具

60、在距离接触网带点部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由（D）或经专门训练的人员现场监护。

A、防护员

B、信号工

C、扳道员

D、接触网工

61、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触，在接触网检修人员未到达前，应距离断线接地处（B）以外设置防护，严禁人员接近。

A、5m

B、10m

C、20m

D、50m 62、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触，在（D）未到达前，应距离断线接地处10m以外设置防护，严禁人员接近。A、工长

B、车间主任

C、防护员

D、接触网检修人员

63、在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有（B）人员配合，有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。

A、电务部门

B、供电部门

C、机务部门

D、车务部门 64、在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有（A）。A、安全栅栏

B、防护员

C、作业架

D、作业标

65、采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（B）内更换，在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

A、12h

B、24h

C、48h

D、72h 66、新工人、临时工必须提前进行（B）培训，并经考试合格，未经培训，或培训但考试不合格者，不得上道作业。

A、职业道德修养

B、安全技术教育 C、职业技能

D、高级工检定 67、改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉，分组打道钉时，前后距离应不小于（D）根木枕。

A、2

B、3

C、5

D、6 68、制作脚手架的材料必须坚韧耐用，脚手板厚度不得小于（D）A、10mm

B、20mm

C、25mm

D、50mm

69、在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向（A）使劲。A、桥外方向

B、道心方向

C、桥梁前端

D、桥梁后端 70、安全桩的埋设深度在土质山坡不得小于（B）

A、0.75m

B、1.0m

C、1.5m

D、2m 71、每次施工前安全桩必须有专人检查，施工中应派人看守，以防安全桩松动而造成（D）A、列车掉道

B、出现红光带

C、晃车

D、人身事故

72、在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点（A）

A、人数

B、机具

C、材料

D、信号备品

73、进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，严禁用（C）拨动钢丝绳或起重索。A、撬棍

B、木棍

C、手

D、拨道器

74、拆除开挖坑支撑应按回填顺序（B）逐步拆除，拆除高度视坑壁土质而定。A、自上而下

B、自下而上

C、自左至右

D、自右至左

75、多人同时在坡面上进行开挖作业时，应大致在同一高度（A）进行，严禁上下重叠作业。

A、自上而下

B、自下而上

C、自左至右

D、自右至左

76、在进行路堑或山体边坡刷方、清石作业过程中，严禁在危岩边上和边坡脚下休息，严禁将工具任意抛置和放在（A）

A、危岩下面

B、水沟里面

C、路肩上

D、工具车上

77、在电气化铁路上使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的（C）A、防火装置

B、防水装置

C、接地装置

D、防漏装置

78、进行爆破装药作业，每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不的短于（B），引线的燃烧速度应分批分卷进行试验。A、1m

B、1.2m

C、1.5m

D、2m 79、爆破作业场地的杂散电流值大于（B）mA时，严禁采用普通电雷管引爆。A、10

B、30

C、50

D、100 80、盲炮地点应有明显标志，其四周（B）以内，严禁人员通行。A、3 m

B、5 m

C、10 m

D、50 m 81、本线封锁时，邻线来车速度Vmax＞160km/h时，本线必须下道，下道距离不得小于（D）

A、800m

B、1000m

C、1400m

D、2000 82、用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方严禁站人，后方应有（A）。

A、保险缆绳

B、专人防护

C、挂钩

D、撬棍

83、切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，机具应按规定安装（B）

A、防漏油装置

B、漏电保护装置

C、冷却装置

D、制动装置

84、任何单位或个人不得擅自动用工务设备，如有特殊需要动用工务设备是，必须征得工务设备管理部门的同意，并有（C）现场监督。

A、电务人员

B、供电人员

C、工务人员

D、调度人员 85、铁路电气化工程利用无缝线路轨道

为支点进行接触网电杆整正时，工务设备管理单位应指派员工监督施工单位作业，提供施工地段（A）。

A、无缝线路有关情况

B、列车通过情况

C、线路保养情况

D、线路大修情况 86、速度小于120km/h区段，瞭望条件大于（D）以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。

A、800m

B、1000m

C、1400m

D、2000m 87、遇有雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止（A）。A、线上作业和上道检查

B、巡道作业

C、看守作业

D、防护作业

88、在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在（B）并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。

A、道心外侧

B、道心内侧

C、枕木头

D、钢轨上

89、整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由（C）统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。

A、工区工长

B、驻站防护员

C、施工负责人

D、段长

90、当设施不使用时，应停靠牢固，有可靠的固定装置，并确保固定装置的（A）和强度满足当地最大风力的抗风荷载要求。

A、技术状态

B、稳定性

C、可靠性

D、硬度

91、制作脚手架的材料必须坚韧耐用，斜铺脚手板铺设坡度不得陡于（B）。A、1：1.75

B、1：3

C、1：1.5

D、1：2 92、开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线（C），不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。

A、从左向右

B、从右向左

C、从上向下

D、从下向上 93、雷管必须经常检查试爆，合格后方可投入使用，电雷管还必须经过专用爆破仪表逐个进行（C）检查。

A、电压

B、电流

C、电阻

D、电量

94、进行爆破装药作业时，不得使用（A）装药，装药包时应用木棍轻轻送入，不得冲击。

A、金属器皿

B、玻璃器皿

C、木质器皿

D、塑料器皿

95、处理盲炮时，如系黑色火药，可用水灌入炮眼，使炸药失效，然后用（C）将其徐徐掏出，妥善销毁。

A、撬棍

B、铁钳

C、木挖耳

D、短路铜线

二、多选题

1.营业线施工系指影响营业线（ABC）的各种施工。A、设备稳定 B、使用

C、行车安全

D、设备质量

2.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须（AC），并制定确保行车和人身安全的措施。

A、提前确定施工主体单位 B、确定施工影响范围

C、明确施工负责人

3.需办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度Vmax＞160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km /h的作业有（AC）。A、单根更换钢轨平面改造

4.营业线Ⅱ级施工是（BD）。A、主要干线更换正线道岔 上的施工

B、主要干线封锁线路3小时以上，影响信联闭4小时以 B、线路胀轨的紧急处理

C、成段清筛枕盒道碴

D、曲线C、主要干线封锁线路4小时以上，影响信联闭6小时以上的施工

D、其他干线封锁线路4小时以上、影响信联闭6小时以上的施工

5.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度Vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45 km/h时，线路状态应符合的要求有（BCD）。

A、轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于2/3 6.严禁卸车的地点有（AC）。

A、道岔及道岔咽喉区

B、有碴桥上

C、道口

D、曲线下股

7.需办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。施工封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工负责人根据具体情况决定的作业有（BC）。

B、枕底道碴串实

C、起道（含垫碴）顺坡率不小于200倍

D、轨枕每隔6根可空1根 A、一次起道量超过40mm

B、钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理 C、更换重伤钢轨

D、曲线平面改造 8.使用小型机械作业时，其下道架应（ABD）。

A、有专人负责

B、随主机移动

C、距离主机不得大于10m

D、距离主机不得大于15m 9.施工作业过程中，设备管理单位应对（ABC）等关键环节进行监控。A、封锁前准备

B、施工中控制

C、线路开通和逐步提速 10.营业线施工分为（BD）。

A、大修

B、施工作业

C、中修

D、维修作业 11.营业线Ⅰ级施工有（ACD）。

A、对运输影响较大的大型站场改造

B、成段更换钢轨 C、主要干线更换正线道岔

D、主要干线换梁

12.进行线路、桥隧等设备施工时，应根据（AB）按有关规定指定专人担任施工负责人。A、工作内容

B、影响行车安全的程度

C、施工地段 13.影响道床路基稳定的施工作业有（AC）。

A、成段更换道床

B、成段修整轨底坡

C、基床换填 14.不影响道床稳定的施工作业有（AC）。

A、隧道整体道床翻修

B、曲线平面改造

C、成段更换钢轨 15.响墩放置位置恰在（BC）时，应将响墩放置位置向外方延伸。A、曲线

B、钢轨接头

C、隧道

D、有碴桥上 16.稳定车在（AC）严禁进行稳定作业。

A、线路水平严重不良地段

B、桥梁上

C、技术状态不良的桥梁上 17.长轨列车运行应遵守的规定有（ABD）。

A、按专列办理

B、不得溜放

C、可通过驼峰线

D、卸轨速度不应超过5km/h

18、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在（ABC）躲避。

A、涵洞内

B、电杆旁

C、大树下

D、简易看守棚

19、作业人员下道避车或休息时，严禁坐在（ACD）

A、钢轨上

B、路肩上

C、轨枕头

D、道床边坡 20、机具上道使用前应确认（ABCD）A、油、水、电、连接件是否符合使用要求 B、防护装置是否齐全可靠 C、显示仪表是否正常

D、整机是否符合现行的安全使用办法

21、进行爆破打眼作业，打眼开始前，应（ABC）A、将边坡上的松动土石清除干净 B、检查铁楔、锤把是否松动 C、打眼机各部件是否齐全完好。D、勘察地质情况

22、进行（ABC）等，必须按规定使用劳动保护用品。A、接触粉尘、有毒物品、易燃易爆物品的作业 B、使用电器、机械作业 C、高空作业 D、看守作业

23、使用移动作业架时，特别是移动作业架钩挂在桥梁人行道栏杆上时，应详细检查（ABC），同时应对人行道主应力控制点的强度和梁体倾覆稳定性进行检算。A、人行道

B、托架U型螺栓

C、作业架

D、避车台

24、使用移动作业架时，特别是移动作业架钩挂在桥梁人行道栏杆上时，应详细检查人行道、托架U型螺栓和作业架，同时应对人行道主应力控制点的（BC）性进行检算。A、硬度

B、强度

C、倾覆稳定性

D、抗剪能力

25、多台机械配合作业时，应明确（BC）之间的联系方式，并有施工负责人负责现场指挥。

A、施工负责人与机械

B、机械与机械

C、施工负责人与安全负责人

D、安全负责人与机械

26、土石方工程开挖作业前，应做好必要的（BCD）的调查和勘查工作。A、工程量

B、地质

C、水文

D、地