第一篇：公路建设项目环境影响评价方法及案例

目录

一、公路建设项目环评的特点................................................................1 公路环评要求.....................................................................................................1 2 工程建设内容多.................................................................................................1 3 涉及行业、部门多，涉及区域广..................................................................3 敏感点分布多.....................................................................................................3 5 结合全“线”与局部“点的评价.....................................................................3 6 不确定因素多.....................................................................................................3

二、相关规范与技术文件........................................................................4

三、环评技术要点....................................................................................5 前期工作.............................................................................................................5 2 资料收集.............................................................................................................5 3 现场踏勘.............................................................................................................6 4 报告书编制.........................................................................................................7

四、案例简介..........................................................................................10

公路建设项目环境影响评价方法及案例

湖南大学环境影响评价中心

黄瑾辉

一、公路建设项目环评的特点 公路环评要求

（1）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（保护部，2008年令第2号）：（2）需编制环境影响报告书的项目：三级以上等级公路；1000米以上的独立隧道；主桥长度 1000 米以上的独立桥梁；

（3）需编制环境影响报告表的项目：三级以下等级公路，涉及环境敏感区的；

（4）需编制环境影响登记表的项目：其他。工程建设内容多

环评应包括全部工程内容（主体工程、配套工程、辅助工程、公用工程、连带工程）、工程的全过程活动（设计期、施工期、运营期）、全部工程活动方式（施工方式、运行方式、管理方式），并且主要工程（点、线）清楚。

公路建设项目的工程内容包括路基工程、路面工程、桥梁涵洞、隧道、交叉工程、交通工程及沿线设施、连接线、三场（取土场、弃土场、采石场）、施工便道便桥等。

（1）路基：

路基标准横断面（路基类型、单幅路基宽度、路基标准横断面图）；路拱坡度（行车道和硬路肩横坡）；边坡；路基排水（挖方路段路基两侧设矩形加盖板路堑边沟，填方路基坡脚设宽护坡道，护坡道外侧设梯形路堤边沟）；路基防护（土质挖方路段边坡采用三维网植草、骨架护坡结合植被网种草防护；软质岩石边坡采用护面墙结合骨架植草护坡或护面墙结合锚杆框架梁植草防护；深挖路段以及可能引起边坡顺层滑移的路段采用桩板墙、锚索框架梁；硬质岩石区岩体完整采用光面爆破；堤边坡采用植草或铺草皮、三维网植草防护、拱形骨架防护）。

（2）路面：

沥青混凝土路面或水泥路面。路面排水包括路面表面排水、中央分隔带排水、路面结构内部排水。路面表面水采用漫流形式和集中排水方式排入排水沟中；中央分隔带设置排水盲沟将中央分隔带的渗水排至路基范围之外；在路面边缘设置边缘排水系统，以排除路面结构内的自由水；低填或挖方路段设置排水垫层和纵向渗沟，将路面结构内的自由水或底下渗水排出。

（3）桥梁涵洞：

桥梁总座数总长；大中小桥座数长度；涵洞总个数；大桥的桥名、桥长、交角、是否跨水、水中设置桥墩的个数、孔数及跨径。

（4）隧道：

隧道总座数总长；各隧道的名称、起讫桩号、长度、净空、隧道面积、通风方式、洞门型式、型式。

（5）交叉：

全线设互通式立交、分离式立交处数总长；互通式立交的名称、中心桩号、形式（单喇叭形、双喇叭形、T形、菱形等）、交叉方式（下穿或上跨）、交叉公路；通道道数；天桥座数总长。

（6）交通工程及沿线设施：

交通工程及沿线设施包括交通安全设施（护栏、交通标志、标线、百米桩、里程碑、界碑、防眩、防躁等）、交通管理设施（收费站、管理所）、防护设施（钢筋混凝土防撞护栏、波形梁钢板护栏等）、服务设施（停车区、服务区、加油站）、养护设施（养护工区）。

（7）连接线：

连接线起点、终点，连接道路，连接线长度，设计标准。（8）取弃土场：

取土场个数、上路桩号、取土方量、取土场占地、道路运距、便道占地；弃土场个数、上路桩号、弃土方量、弃土场占地、渣场地形、便道占地。

（9）采石场：

采石场个数、上路桩号、石方量、采石场占地、道路运距、便道占地。（10）施工便道便桥： 施工便道便桥位置、长度。

涉及行业、部门多，涉及区域广

（1）省、市、区、镇、村；

（2）政府、交通、国土、环保、规划、建设、水利、文物、农业、林业、畜牧水产、统计、旅游等。敏感点分布多

（1）社会环境保护目标：城镇规划区；文物古迹、文物保护单位；（2）生态保护目标：自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地；基本农田保护区；森林公园、地质公园、湿地、天然林；珍稀濒危野生动植物天然集中分布区、重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道；水土流失重点防治区；富营养化水域；生态公益林；保护野生动植物；取弃土场水土流失区；植被；独特景观；

（3）饮用水源地：饮用水水源保护区，取水口；（4）集中居民点；（5）学校、医院及敬老院。结合全“线”与局部“点的评价

公路呈线形，通常对具有某种相似类型或相似评价参数的路段进行一般性评价，给出某种平均状态的评价，如在噪声评价中的路段噪声评价，经常按照交通量预测划分为几个路段，在路段内以路段平均路基高度、交通量值来预测说明路段的平均或一般噪声污染水平。

对具体的敏感点则采用特定或实际的数据，如噪声评价中的敏感点评价，需要逐点进行监测或相似点类比并说明可类比性。不确定因素多

（1）不确定性：

国家对建设项目的审批制度进行改革后，要求工程在核准之前进行环保审批。在公路立项阶段或可研阶段，线路的精确位置和临时用地是无法确定的。因此会存在路线走向在走廊带内摆动、三场位置规模待定、服务区、停车区、加油站位置规模待定等一系列不确定性，引起工程数量、土石方量、沿线敏感点的变化。

（2）解决办法： 对走廊带走向是否适当进行明确评价；对三场、服务区、停车区、加油站的设定位置提出原则限定要求、环保要求和运营管理要求；在初步设计阶段进行公路项目的补充评价。

二、相关规范与技术文件

《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1-93）； 《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.2-2008）； 《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.3-93）； 《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.4-1995）； 《环境影响评价技术导则》（HJ/T19-1997）； 《公路建设项目环境影响评价规范》（JTJ005-96）； 《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006；

《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》规定：“公路建筑控制区范围为从公路边沟外缘起，没有边沟的，从公路坡脚线外缘起，国道不少于20米，省道不少于15米，县道不少于10米，乡道不少于5米。” “在公路两侧修建永久性构筑物或设施，其建筑设施边缘与公路边沟（坡脚、护坡道、坡顶、截水沟）外缘的最小间距必须符合以上规定。” “除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物。”

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定：“公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m范围内的土地；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m范围内的土地为公路用地范围。”

《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（环发〔2007〕184号）规定：“严格公路建设项目准入条件，加强环境影响评价。”“环境影响评价文件经批准后，公路项目的主要控制点发生重大变化、路线的长度调整30%以上、服务区数量和选址调整，需要重新报批可行性研究报告，以及防止生态环境破坏的措施发生重大变动，可能造成环境影响向不利方面变化的，建设单位必须在开工建设前依法重新报批环境影响评价文件。”“新建公路项目，应当避免穿越自然保护区核心区和缓冲区、风景名胜区核心景区、饮用水水源一级保护区等依法划定的需要特殊保护的环境敏感区。因工程条件和自然因素限制，确需穿越自然保护区实验区、风景名胜区核心景区以外范围、饮用水水源二级保护区或准保护区的，建设单位应当事先征得有关机关同意。”“可能对国家或者地方重点保护野生动物和野生植物的生存环境产生不利影响的公路项目，应当采取生物技术和工程技术措施，保 护野生动物和野生植物的生境条件。可能阻断野生动物迁徙通道的，应当根据动物迁徙规律、生态习性设置通道或通行桥，避免造成生境岛屿化。可能影响野生植物和古树名木的，应优先采取工程避让措施，必要时进行异地保护。”“经过噪声敏感建筑物集中的路段，应通过优化路线设计方案、使用低噪路面结构等进行源头控制，采取搬迁、建筑物功能置换、设置声屏障、安装隔声窗、加强交通管控等措施进行防治，减轻公路交通噪声污染影响，确保达到国家规定的环境噪声标准。严格控制公路两侧噪声敏感建筑物的规划和建设，防止产生新的噪声超标问题。”“公路建设应特别重视对饮用水水源地的保护，路线设计时，应尽量绕避饮用水水源保护区。为防范危险化学品运输带来的环境风险，对跨越饮用水水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流水收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全。”

三、环评技术要点 前期工作

（1）收集项目工可报告及图集；

（2）初步了解工程建设内容（长度、规模、等级、桥梁隧道、交叉、服务区、三场、连接线等）；

（3）收集项目所在区域的市、县、镇行政图（包含市界、县界、镇界、村界），初步了解路线经过沿线行政单位（市、县、镇、村）；

（4）收集区域内的主要路网结构，了解建设项目与现有路网的关系；（5）初步了解沿线涉及自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、森林公园、水域、市县镇水源、旅游资源、矿产资源等情况；

（6）拟定资料清单、现场踏勘工作计划。资料收集

由交通部门或政府办组织，联系各职能部门，进行资料收集和专访，进一步核实项目涉及区域的基本情况。

（1）政府：行政区划图；市志县志。（2）交通：区域路网；交通规划。

（3）国土：土地利用现状图；土地利用规划图；土壤类型图；沿线乡镇的土地利用现状（农用地——耕地、园地、林地、牧草地、其它农业用地，未利用地，建设用地——居民点及工矿用地、交通运输用地、水利设施用地）；项目沿 线耕地资源和基本农田（耕地面积、水田、旱地、人均耕地面积、基本农田保护面积、基本农田保护区的位置、基本农田保护率）。

（4）环保：近3年环境质量报告书；常规监测点的位置；各级自然保护区、风景名胜区、森林公园分布；各乡镇的环境功能区划；沿线居民饮用水来源；水源保护区的位置及集中式饮用水源取水口位置；风向频率玫瑰图，主导风向、风速、静风频率、大气稳定度。

（5）规划：城市总体规划文本和图；乡镇规划文本及图；交通规划。（6）建设：自然保护区、风景名胜区、森林公园的概况（级别、规模、范围）和总体规划。

（7）水利：水系图；各乡镇的水利和防洪设施、水土保持规划；跨越主要河流、水库水环境功能、基本情况；线路附近河流、水库水环境功能、基本情况、与路线的相对距离。

（8）文物：沿线文物分布情况（文物类别、名称、年代、座落地点、保护范围、与拟建工程的位置关系）。

（9）农业：农业植被播种面积及产量。

（10）林业：沿线林地资源（有林地、疏林地、灌木林地、未成林造林地、苗圃地、迹地）；生态公益林情况（水源涵养林、水土保持林、护路林、环境保护林）；沿线国家重点保护野生动植物情况；古树名木数量及分布。

（11）畜牧水产：产卵场、洄游场；浮游生物、鱼类、底栖动物种类。（12）统计：近三年统计年鉴；农业产业结构状况（农、林、牧和渔业所占的比重）；经济状况（总人口、GDP、人均GDP、第一产业、第二产业、第三产业）。

（13）旅游：旅游资源分布情况。现场踏勘

（1）路线踏勘：

踏勘路线走向，调查沿线村庄；

调查区域路网，踏勘与建设项目相关的道路； 踏勘工程控制点（起点、终点等）；

踏勘大型工程（跨水桥梁桥址、大桥拟建桥址、隧道出入口、互通式立交等）； 踏勘服务区、停车区、加油区建设地点周边环境情况； 踏勘项目取土场、弃渣场、采石场周边环境情况； 踏勘连接线。（2）敏感点调查：

社会环境保护目标：城镇规划区；文物古迹、文物保护单位；

生态保护目标：自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地名称、位置、级别、与路线的相关距离；基本农田保护区分布、与路线的相对距离；森林公园、地质公园、湿地、天然林名称、位置、级别、与路线的相关距离；珍稀濒危野生动植物天然集中分布区、重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道位置、级别、与路线的相关距离；水土流失重点防治区；生态公益林位置、类别；保护野生动植物分布、类别、级别；植被分布、类别；独特景观；

饮用水水源地：水源保护区分级、范围，取水口位置，与路线的相对方位、距离；

集中居民点：与路线距离、高差、相对位置，户数、人口数；与路线距离100米内的户数分布，房屋结构，朝向。

学校、医院及敬老院：学校名称，与路线距离、高差、相对位置，学生数、年级，教职工人数，住校人数，临近路线侧的教学楼分布，房屋结构，朝向；医院名称，与路线距离、高差、相对位置，医生人数、门诊量、住院部床位数，临近路线侧的建筑物分布，房屋结构，朝向；敬老院名称，与路线距离、高差、相对位置，人数，临近路线侧的建筑物分布，房屋结构，朝向。

（3）生态样方调查：

GPS地面类型取样：在对评价区域范围内历年来生物资源的调查资料的分析基础上，确定样方调查地点。记录取样点的海拔值、经纬度、植被类型，以群系为单位，同时记录坡向、坡度、地形；记录样点的优势植物以及观察动物的活动情况；拍摄典型植被外貌和结构特征。

群落调查：在实地考察的基础上，确定典型的群落地段，采用法瑞学派样地记录法进行群落调查，乔木群落样方面积为20×20m2，灌木样方面积为10×10m2，草木样方面积为1×1m2，记录样地的所有种类，并按Braun-Blanquet多优度－群聚度记分，利用GPS确定样方位置。报告书编制

（1）工程选线和建设方案的环境合理性和可行性分析 规划协调：是否与城镇规划一致；

敏感目标：是否影响法定的或科学评价认定的重要保护目标；

生态影响：是否经过自然保护区、风景名胜区的核心区或对其影响，是否会造成重大生态分割或对生态敏感目标的严重影响；

安全性：是否置于环境风险大的点、段上，是否影响饮用水源保护区或取水口；

资源影响：是否影响重要资源或造成重大的资源损失； 景观影响：是否置于敏感景观点，影响重要景观； 其他：是否会加剧沿线区域现有环境问题等。

（2）评价工作等级、范围、环境影响要素识别和评价因子筛选（3）环境敏感目标的合理性和具体化（4）社会环境专题

主要社会要素：社区发展（人口结构，经济发展，通行阻隔），居民生活质量（居民生活收入、公共卫生、文化设施），房屋拆迁，基础设施（交通、通讯、水利排灌、电力基础设施），资源利用（土地、矿产、旅游、文物古迹）。

社会敏感区：城镇规划区、文物保护单位、文物古迹。分析方法：资料收集，调查走访，现场踏勘。（5）生态环境专题

主要生态要素：耕地、基本农田，植被，生态公益林，动物，保护野生动植物，古树名木，水生生物，景观，生态完整性。

生态敏感点：自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地；基本农田保护区；森林公园、地质公园、湿地、天然林；珍稀濒危野生动植物天然集中分布区、重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道；生态公益林；保护野生动植物；植被；独特景观；古树名木。

分析方法：资料收集，调查走访，现场踏勘，生态样方调查，景观多因子评价，遥感解译。

（6）声环境专题

声敏感点：集中居民点，学校，医院，敬老院。

分析方法：资料收集，现场调查监测，模型预测（没有进行背景噪声叠加情况下的公路两侧距离路中心线200m范围内交通噪声预测值；根据声功能区划限 值计算公路两侧主要交通噪声值达标距离情况；敏感点各预测年噪声值；各敏感点纵面等声级线图；特殊路段近期平面等声级线图）。

噪声防治措施：声屏障，隔声窗，绿化带，环保拆迁。（7）水环境专题

水敏感点：饮用水水源保护区，取水口。

分析方法：资料收集，现场调查监测，单因子指数评价。

废水治理措施：地埋式污水系统，二级生化处理系统，人工快速渗滤系统，土壤深层处理技术。

（8）大气环境专题

大气敏感点：集中居民点，学校，医院，敬老院。

分析方法：资料收集，现场调查监测，模型预测（公路两侧NO2和CO浓度分布；隧道内、隧道出口处污染物浓度分布和达标情况），单因子指数评价。

（9）公众参与

信息公布：报纸，上网，张贴公示。

意见征求：发放个体调查表，访谈沿线乡镇学校等，走访职能部门，专访。（10）风险评价

风险关注点：饮用水水源保护区，其他水域。

分析方法：资料收集，模型预测（一定时间内污染物的扩散距离，污染物的扩散浓度值）。

防范措施：桥面径流水收集系统，沉淀池。（11）水土保持

项目建设过程中的水土流失现状、流失量预测、土石方平衡、水土保持防治措施及投资情况摘自项目水土保持专项报告书。

环评对三场（取土场、弃土场、采石场）环境合理性进行分析：是否影响重要资源，应不破坏基本农田、特产地等，尽量选择旱地、林地等，少占良田；是否置于敏感景观点；是否置于环境风险地段，包括崩塌、滑坡、泥石流、泄洪道、大风通道等环境不稳定处；是否影响环境敏感目标；是否易于恢复利用；运输道路是否穿越不宜穿越地区等，如城区、集中居民区、学校和医院等。

（12）路线比选

环境比选要素：社会经济，路网结构与规划，占地，土石方，植被，野生保 护动植物，地形地貌，敏感点数量，受影响人数，受影响程度，跨越河流数，水体敏感程度。

四、案例简介

广西麦岭（湘桂界）至贺州公路是《广西高速公路网规划（2006~2020）》中“四纵、六横三支线”高速公路布局中的一条支线。拟建公路起点通过湖南省拟建的道贺高速湖南段在道县与厦门至成都国家高速公路相接，终点与汕头至昆明国家高速公路贺州至钟山段、包头至茂名国家高速公路平乐至钟山段相接，路段全长84.719km。项目含一条48.199km高速支线与一条5.06km连接线。该环评报告书于2007年通过了国家交通部预审，2008年通过国家环保部审查。

该项目涉及到自治区级自然保护区、贺州市饮用水源、孤峰独山、贺江钟山饮用农业用水区及64处居民点、4个学校等多种、多个环境保护目标，本项目环评工作着重突出了路线多方案比选和环境保护目标针对性分析两项专题。

第二篇：公路建设项目案例分析(二)（范文）

公路建设项目案例分析

（二）案例一工程分析（下）及案例二

4、声环境影响评价

评价等级：一级

评价范围：两侧各200m，兼顾附近敏感点及敏感区。

施工期：评述测范围：施工场和料场外缘100m。

运行期：路线两侧30m内执行执行4类标准（70/55），以外执行2类区标准（60/50）、预测范围通常距公路中心线两侧200m范围，预测评价通常为公路竣工后的第7年和第15年。

5、水土流失的影响

主要评价公路施工中高填、深挖处的坡面及取弃土（渣）场地，扰动后容易引起塌方、泥石流等地质灾害的影响。

6、环境空气影响评价

评价等级：一般低于三级，做一般说明。

预测范围：中心线两侧200m，附近含有城镇、风景旅游区等，可适当扩大至300m范围。

施工期：主要分析物料贮存和道路运输扬尘、拌和场粉尘、沥青烟的影响；

运营期：主要预测公路运营后汽车尾气中CO、NOx对环境的影响。

重点是施工期扬尘预测与评价。

7、环保措施评述（1）、设计期

（2）、施工期：招标、投标，落实环保相关内容，实行环境监理。生态、水土保持、声环境、环境空气、地表水、文物保护、特殊保护区（3）、营运期：声环境、生态、环境空气、水环境、（4）、基本农田保护方案

（5）、施工场、料场、取弃土场选址的环境合理性。（6）、环保投资

另外，如设计到珍稀濒危动植物资源，还应有可靠的保护措施等。

8、替代方案

从环境保护角度论证选线合理性。

9、公众参与

10、环境经济分析

环评职业资格考试案例

（三）环评职业资格考试案例：

连云港至霍尔果斯国道主干线三门峡至灵宝（豫陕省界）段高速公路 题目给定条件

一、项目工程概况

1、项目依据

2、建设规模：见表1。

3、主要技术指标：见表2

二、环境背景 ㈠自然环境

1、地理位置

2、地形、地貌

3、气候

4、河流水文

5、水文地质

6、地震 ㈡社会环境概况

1、文物古迹 ㈢生态环境

1、植被与动物

2、三门峡黄河库区省级湿地自然保护区

3、水土流失概况

1、环境影响识别

2、环境敏感保护目标

3、评价重点

对照大纲环境评价基本方案的确定要求本案例缺评价标准、评价等级、评价范围内容。

考试答题时必须要有。

四、环境影响预测

㈠社会环境影响预测内容与方法 ㈡生态环境影响预测与评价

1、公路占地和营运对农业生产的影响分析。

2、公路占地和营运时果园生产的影响分析。

3、公路施工对农田植被影响分析。

4、公路施工对果园的影响分析

5、公路建设对三门峡黄河库区省级湿地自然保护区的影响分析：①湿地概况：A、地理位置，B、地形地貌，C、水文，D、分区划分与功能分区②三—灵公路建设对湿地的影响分析。

6、取、弃土对生态环境影响分析。㈢水环境影响预测与评价

1、施工期：①路基与桥下部结构工程，②施工人员驻地的生活污水。

2、营运期：①服务区与收费站生活污水，②路面雨天径流的影响分析。㈣水土流失预测评价

1、预测时段

2、预测内容：①扰动各类土地及植被面积②弃土、弃渣量预测③破坏水土保持设施面积④可能造成水土流失面积及流失数量预测：A、弃土场流失量预测，B、取土场流失量预测，C、公路路基、路堑坡面的水土流失预测，D、新增水土流失。㈤声环境影响预测与评价

1、施工期噪声的预测模式

2、营运期运输交通噪声的预测

3、敏感点环境噪声影响预测模式

4、声环境影响评价小结 ㈥环境空气影响评价

环境影响预测部分，满足大纲要求。能定量回答对农业生产、果园影响评价值得提倡。

五、环境保护措施 ㈠施工期

1、生态环境；

2、水土保持；

3、声环境、4、环境空气；

5、水环境；

6、文物。㈡营运期

1、声环境治理措施：①绿化措施②超标敏感点的治理措施论证③治理方案比选与论证④治理方案比选与论证⑤防治路侧新建声敏感点的措施。

2、生态环境、环境空气、水环境的减缓措施 ㈢减缓景观影响的措施 ㈣基本农田环境保护方案

1、法律法规

2、公路占地与补偿

3、基本农田环境保护方案

满足考试大纲要求，噪声措施具体可操作，污染物达标排放弱，缺环境监督管理计划。

六、环评结论与展望 ㈠环境现状评价结论

1、生态环境

2、社会环境

3、水环境

4、水土保持

5、声环境

6、环境空气

7、景观与文物 ㈡环境影响评价结论

1、生态环境

2、社会环境

3、水环境

4、水土保持

5、声环境

6、环境空气

7、景观与文物 ㈢综合评价结论

按大纲 要求主要缺选线的优化分析（规划方案优化分析）和环境保护审批登记表、“三同时”竣工验收登记表。也应有结论正确性分析。

3、参考要点

1、以生态为重点，从施工期入手，营运期为主进行分析。

2、用定性、半定量的方法，分析生物多样性（水生、陆生）、水土流失、特殊生态问题（如水库减水段、自然保护区等）、不忘环境污染。

3、生态理念，以人为本的要求，回答敏感区敏感点的保护、移民安置、社会经济影响问题。

案例分析：山区公路建设项目 题目：

滇东南地区某山岭重丘区高速公路工程，全长62.05km，其中山岭区长18.9km，设计行程速度60km/h，路基宽22.5m；重丘区43.15km，设计行程速度80kin/h，路基宽24.5m。主要工程数量如下：土方287.5×104m3，石方320.4×104 m3，特大桥5座，大桥20座，隧道5座，长4740m，立体交叉9处，永久占地291.79bm2，拆迁建筑物10300m2，拆迁户数58户，210人。沿途永久占用土地包括水田19.9hm2，荒地70.3hm2，经济林0.56bm2，松杂林68.2hm2，河沟水体10.89hm2，道路1.09hm2，临时占用旱地L04hmz，荒地125.2hm2。该项目选线横跨南盘江，在项目起点K3.0～K4.5处，经过作为当地水源地的丰收水库集水范围。

问题：

1.该项目的主要环境影响有哪些?评价重点是什么? 2.如何进行该项目的水土流失预测? 3.生态影响评价的主要内容包括哪些? 4.项目主要环境风险有哪些?如何评价? 5.主要环境要素的评价等级如何确定? 6.该公路竣工通车前具备哪些条件方可进行环保验收?应提交什么文件? 参考答案：

1.该项目的主要环境影响有哪些?评价重点是什么? 答：该项目的主要环境影响：(1)运营期的噪声影响。(2)运营期的汽车尾气影响。(3)施工期的扬尘、水土流失影响。

(4)水环境影响：项目部分路段经过水源地，施工过程以及运营期风险情况下会对饮用水源水质造成影响。

(5)生态环境影响：工程建设造成的植被破坏等。(6)景观影响。

评价重点：运营期机动车辆对沿线主要环境敏感点的大气环境、声环境以及对饮用水源水库的环境风险，2.如何进行该项目的水土流失预测? 答：项目的水土流失预测时段为施工期，结合公路设计、实地调查以及当地水文资料，采用美国通用土壤流失方程(USLE)确定不同施工阶段土壤侵蚀模数和受侵蚀面积，计算得到水土流失量。或者根据当地的实际水土流失观测资料对不同坡度和路段的水土流失进行预测。3.生态影响评价的主要内容包括哪些? 答：本项目生态影响评价的主要内容如下：(1)对农业(耕地、果园)的影响。(2)对沿线植被、动物影响。(3)水土流失的影响。(4)搬迁、占地等是否影响当地生态系统稳定性和完整性。

(5)调查确定沿线是否有风景区或者文物保护区等敏感区域以及是否造成影响。

4.项目主要环境风险有哪些?如何评价? 答：项目主要环境风险：

(1)施工过程中环保措施没有落实导致施工场地周围生态环境、水环境严重恶化。

(2)危险品运输风险：公路投入运营后，存在由于交通事故、储罐老化破裂、桥梁坍塌等导致车运危险品泄露人河流或水库从而影响水质的风险。(3)隧道施工期爆破作业的环境风险。

环境风险评价：依据技术导则规定的风险评价原则，进行风险值计算，风险可接受分析采用最大可信灾害事故风险值Rmax。与同行业可接受风险水平RL比较：

Rmax≤RL则认为本项目的建设风险水平是可以接受的。

Rmax>RL则对该项目需要采取降低事故风险的措施，以达到可接受水平，否则项目的建设是不可接受的。5.主要环境要素的评价等级如何确定? 答：主要环境要素的评价等级根据国家环保局《环境影响评价技术导则》中的分级依据确定。

大气、地表水、噪声的评价等级均分三级：

(1)大气环境影响评价等级根据主要污染物排放量，周围地形的复杂程度以及当地应执行的环境质量标准等因素进行划分。(2)地表水环境影响评价根据污水排放量，污水水质的复杂程度，各种受纳污水的地面水域的规模以及对它的水质要求进行划分。

(3)噪声环境影响评价的等级根据按投资额划分的建设项目规模，噪声源种类及数量、项目建设前后噪声级的变化程度，建设项目噪声有影响范围内的环境保护目标、环境噪声标准和人口分布进行划分。

6.该公路竣工通车前具备哪些条件方可进行环保验收?应提交什么文件? 答：该公路竣工通车前环保验收的主要内容如下：

(1)建设前期环境保护审查、审批手续完备，技术资料与环境保护档案资料齐全。

(2)水土保持措施、敏感区的道路两侧噪声防护措施及其他环境保护措施已按要求建成或者落实，安装符合标准，经负荷试车检测合格，其防治污染能力适应主体工程的需要。

(3)建成水库段的地表径流截排措施、水库段危险车辆禁行标识。(4)具备环境保护设施正常运转的条件，包括：经培训合格的操作人员、健全的岗位操作规程及相应的规章制度，原料、动力供应落实，符合交付使用的其他要求。

(5)污染物排放符合环境影响报告书(表)或者环境影响登记表和设计文件中提出的标准及核定的污染物排放总量控制指标的要求。

(6)各项生态保护措施按环境影响报告书(表)规定的要求落实，建设项目建设过程中受到破坏并可恢复的环境已按规定采取了恢复措施。(7)环境监测项目、点位、机构设置及人员配备，符合环境影响报告书(表)和有关规定的要求。(8)环境影响报告书(表)提出需对环境保护敏感点进行环境影响验证，对清洁生产进行指标考核，对施工期环境保护措施落实情况进行工程环境监理的，已按规定要求完成。

(9)环境影响报告书(表)要求建设单位采取措施削减其他设施污染物排放，或要求建设项目所在地地方政府或者有关部门采取“区域削减”措施满足污染物排放总量控制要求的，其相应措施得到落实。

应提交以下验收材料：(1)对编制环境影响报告书的建设项目，为建设项目竣工环境保护验收申请报告，并附环境保护验收监测报告或调查报告；(2)对编制环境影响报告表的建设项目，为建设项目竣工环境保护验收申请表，并附环境保护验收监测表或调查表；(3)对填报环境影响登记表的建设项目，为建设项目竣工环境保护验收登记卡。

考点分析：

1.该项目的主要环境影响有哪些?评价重点是什么? 考点：环境影响评价基本方案的确定——判断建设项目影响环境的主要因素及分析产生的主要环境问题；确定评价重点。

本项目的主要环境影响主要从建设期和运行期两个时期来分析。施工阶段的环境影响包括施工噪声、扬尘、污水和水土流失。本项目处于山岭重丘地区，有林地和农田等植被覆盖，施工过程中的挖方、拆迁等会造成较明显的扬尘，故施工期主要是扬尘和水土流失的影响。由于是公路建设项目，所以运营期的噪声环境和汽车尾气的影响是主要的环境影响。此外，在两个时期，水环境和生态环境影响都比较主要。针对公路建设项目的特点和本项目的实际情况，工程建设对饮用水源水库的影响以及运行期的汽车尾气、噪声都可能比较明显，所以本项目评价重点为水、气、声三方面。

2.如何进行该项目的水土流失预测? 考点：环境影响预测的方法。

结合项目实际，参考相关技术导则，选择、运用合适的预测模式。3.生态影响评价的主要内容包括哪些? 考点：生态影响评价的内容。

参考《环境影响评价技术导则——非污染生态影响》，生态影响评价应该包括对区域

自然生态完整性的评价以及对敏感生态区域和敏感生态问题的评价两大部分。

4.项目主要环境风险有哪些?如何评价? 考点：环境风险的识别与评价。

参考《建设项目环境风险评价技术导则》中的相关内容，分析识别可能存在的环境风险，并进行相应的评价。环境风险主要有生产装置、贮运系统等生产设施风险，污染物、危险原辅材料等的物质风险。风险评价具体参考导则中的风险评价原则、风险计算、风险评价的相关内容，结合项目实际特点进行评价。

5.主要环境要素的评价等级如何确定? 考点：确定环境影响评价工作等级。

主要根据环评导则中的分级依据确定，不同的环境要素参考不同的技术导则：《环境影响评价技术导则——大气环境》(HJ/T2.2—1993)、《环境影响评价技术导则一—地面水环境》(HJ/T2.3一t993)、《环境影响评价技术导则——声环境》(HJ/T2.4—1995)、《环境影响评价技术导则——非污染生态影响》(HJ/T19—1997)。6.该公路竣工通车前具备哪些条件方可进行环保验收?应提交的什么文件? 考点：建设项目竣工环境保护验收的条件和应提交的验收材料。参考《建设项目竣工环境保护验收管理办法》中的相关规定。

第三篇：公路建设项目方法研究论文

公路建设项目后评价是指公路建设项目竣工并通车运营2年-3年后，运用一定的理论和方法，对公路项目的决策、设计、施工和运营全过程各阶段工作及其技术经济指标变化的原因，从不同角度进行全面、系统的比较、分析、计算和评价。旨在总结已经建成公路项目的经验教训，促使公路项目运营状况的正常化，提高未来公路项目决策的科学化水平，从而提高公路项目的管理水平和投资效益，并为国家公路项目投资计划、政策的制定提供依据。

一、国内外公路建设项目后评价现状

国外的建设项目后评价工作几乎与项目前评价同时产生。最早开始与20世纪30年代的美国，60年代以后广泛应用于各国和国际金融组织。发达国家的后评价主要用于评价使用国家预算的国内公共部门大中型投资项日，并有明确的后评价法律依据、系统的机构和评价程序与方法。国外建设项目后评价多采用有无对比法、前后对比法和逻辑框架法，相应的指标体系也比较健全和完善。

我国高等级公路建设项目后评估的起步工作也是在80年代开始的，在原国家计委的指导下，交通部进行公路建设项目后评价的试点，并在此基础上于1996年制定了《公路建设项目后评价工作管理办法》和《公路建设项目后评价报告编制办法》，详细规定了公路建设后评估工作重点、必备条件和组织管理方式及后评估报告的文件格式及内容。这标志着我国公路建设项目的后评估工作已经开始进入程序化、规范化的轨道。但与其它国家比起来还是相对滞后。主要表现在以下几方面：

1、对公路建设项目后评价方法的创新研究较少，仍使用传统的有无对比法、前后对比法。

2、在公路建设项目后评价的指标体系上，缺乏统一的可操作标准，影响了公路建设项目后评价的效果；

3、对公路建设项目后评价的内容和程序方面的改进研究较少。

4、我国的路网建设涉及区域较多、各区域经济发展水平、社会发展水平和科技发展水平千差万别，部分地区统计资料不完整，使评估测算愈加困难。

这些问题的存在使得现有的指标体系、评价方法、计算方法已无法满足公路项目后评估工作的需要。本文在现有的 “前后对比法”和“有无评价法” 两种方法的基础上，尝试引入“逻辑框架法”，以健全公路项目后评价方法，对公路建设项目的目标进行全面和系统的评价。

二、我国现阶段公路建设项目后评价的常用方法

（一）前后对比法

“前后对比法”是指将公路建设项目前期的可行性研究和评估的预测结论以及技术经济指标与项目实际运营结果及后评价时所作的新的预测进行比较和分析，鉴别实际结果偏离预期结果的程度，用以发现变化和分析原因，以便为今后加强公路项目前期工作和进一步改进项目管理工作积累经验。

“前后对比法”多运用于公路项目的过程评价，通过对公路建成通车后的有关实际数据的观测调查，对比项目的实际运营情况与前期预测情况差距的大小，并分析其产生的原因，从而为改善运营状况提出切实可行的对策与措施。过程评价应涵盖项目建设的各个阶段，并能反映各阶段主要环节的特征。一般包括前期工作情况和评价、项目实施评价（主要包括执行情况评价及项目实施结果评价等）、营运情况评价、项目管理、配套及服务设施情况和评价。运用“前后对比法”，通过对全过程各个阶段的比较分析，可以寻找到项目效果好坏的原因，指出主观愿望和客观实际的差异，总结出项目成败的经验和教训，以便使以后项目的实际计划和目标制定更加切合实际。

（二）有无对比法

“有无对比”是指将公路项目实际发生的情况与若无该项目时可能发生的情况进行对比，以度量项目的真实效益、影响和作用。对比的重点是要分清项目的作用和影响，与项目以外因素的作用和影响。这种对比用于项目的效益评价和影响评价，也是后评价方法的一个重要原则。但是，由于公路建设项目实施后的效果不仅仅是项目的效果和作用，还受项目以外多种因素（如国家政策、沿线地区经济发展水平、社会发展水平）的影响，所以，简单的有无对比不能得出真正的效果。

为了客观、全面地反映公路建设项目的真实效益和影响，我们在前述两种评价方法的基础上引进了逻辑框架法，旨在完善公路项目的目标评价。

三、逻辑框架法

“逻辑框架法”（Logical Framework Approach，LFA）是美国国际开发署（USAID）在1970年所开发的一种项目设计、计划和评价工具，主要应用于项目后评价中。“逻辑框架法”是一种概念化论述项目的方法，即用一张简单的框图将几个内容相关、必须同步考虑的动态因素组合起来，通过分析其相互间的关系来评价项目目标的实现程度及原定决策目标的正确性、合理性和实践性。

公路建设项目目标评价的主要内容包括总体宏观目标评价（即项目建成后对沿

线及周边地区经济、社会发展以及生态环境的总体影响和作用）和对项目原定决策目标的正确性、合理性和实践性进行分析评价。因此，公路建设项目后评价要对照原定目标的主要指标，检查项目实际实现的情况和变化，分析发生改变的原因，以判断目标的实现程度。对有些原定目标不明确或不符合实际情况、项目实施过程中可能会发生重大变化的指标，项目后评价要给予重新分析和评价。

我们可以利用LFA的思路和方法，对公路建设项目目标进行系统的分析和评价。

LFA的核心概念是事物之间的因果关系，即：“如果” 提供了某种条件，“那么” 就会产生某种结果。这些条件包括目标内在的影响因素和实现目标所需的。1）宏观目标

项目的宏观目标即宏观计划、规划、政策和方针等所指向的目标，该目标可通过几个方面的因素来实现。宏观目标一般超越了公路项目的范畴，是指国家、地区、部门或投资组织的整体目标。这个层次目标的确定和指标的选择一般由国家或行业部门选定，一般要与国家发展目标相联系，并符合国家产业政策、行业规划等的要求。

2）项目目的也叫直接目的，是指项目的直接效果，是项目立项的重要依据，一般应考虑公路项目为受益目标群体带来的效果，主要是社会和经济方面的成果和作用。这个层次的目标由项目实施机构和独立的评价机构来确定，目标的实现由项目本身的因素来确定。

3）产出

这里的“产出”是指项目的建设内容。一般要提供可计量的直接结果，要直截了当地指出项目所完成的实际工程。在分析中应注意，在产出中公路项目可能提供的一些服务和就业机会，往往不是产出而是项目的目的或目标。

4）投入和活动

该层次是指项目的实施过程及内容，主要包括资源和时间等的投入。

上述各层次的主要区别是，项目宏观目标的实现往往由多个项目的具体目标所构成，而一个具体目标的取得往往需要该项目完成多项具体的投入和产出活动。这样，四个层次的要素就自下而上构成了三个相互连接的逻辑关系。因此，要应用LFA进行公路项目目标评价，目标体系必须满足以下要求：

第一级是如果保证一定的资源投入，并加以很好地管理，则预计有怎样的产出；第二级是如果项目的产出活动能够顺利进行，并确保外部条件能够落实，则预计能取得怎样的具体目标；第三级是项目的具体目标对沿线地区乃至整个国家更高层次宏观目标的贡献关联性。这种逻辑关系在LFA中称为“垂直逻辑”，可用来阐述各层次的目标内容及其上下层次间的因果关系，这样，一个公路项目目标的各种内在逻辑关系可以利用LFA来体现。通过分析目标管理诸多因素之间的逻辑关系，可以实现从设计，实施到最终效果的项目目标的系统评价。

2、水平逻辑关系

水平逻辑分析的目的是通过主要验证指标和验证方法来衡量一个项目的资源和成果。与垂直逻辑中的每个层次目标对应，水平逻辑对各层次的结果加以具体说明，由验证指标、验证方法和重要的假定条件所构成，形成了LFA的4X4的逻辑框架。

对于一个理想的公路项目，以因果关系为核心，很容易推导出项目实施的必要条件和充分条件。项目不同目标层次间的因果关系可以推导出实现目标所需要的必要条件，这就是项目的内部逻辑关系。而充分条件则是各目标层次的外部条件，这是项目的外部逻辑。把项目的层次目标（必要条件）和项目的外部制约（充分条件）结合起来，就可以得出清晰的项目概念和设计思路。

随着我国经济发展及投资主体多元化格局的出现，形成了大量的通过项目评估的公路建设项目，亟待建立一个能够反映项目目标实现程度的综合评价方法来评价项目的效果，在“前后对比法”、“有无对比法”的基础上，引入“逻辑框架法”，能够完善现有的公路建设项目后评价方法和指标体系，以提高公路项目的投资决策水平。

第四篇：建设项目环境影响评价技术咨询合同

合同编号：

项 目 名 称：

委 托 方：（甲方）

受 托 方：（乙方）

签 订 时 间：

签 订 地 点：

有 效 期 限：

技术咨询合同

建设项目环境影响评价

年 月 日

年 月 至 年 月

中华人民共和国科学技术部印制

技术咨询合同

委托方（甲方）：

住 所 地： 法定代表人：

项目联系人： 联系方式： 通讯地址： 电 话： 传 真： 电子信箱：

受托方（乙方）：

住 所 地： 法定代表人：

项目联系人： 联系方式 通讯地址： 电 话： 传 真： 电子信箱：

本合同甲方委托乙方就（下称本建设项目）环境影响评价项目进行技术咨询，并支付咨询报酬。双方经过平等协商，在真实、充分地表达各自意愿的基础上，根据《中华人民共和国合同法》的规定，达成如下协议，并由双方共同恪守。

第一条 乙方进行技术咨询的内容、要求和方式：

1.1、咨询内容：同时完成编制本建设项目《环境影响评估报告书》x 份(其中每份报告书提供给甲方正本三份、副本三份、电子文件一份，相关部门的备案或评审要

求数量由报价人自行考虑)，x 份报告书同时评审，并最终取得相关部门的批复文件；x份《环境影响评估报告书》编写的建筑面积分别约为

万平方米（以最终确认的面积为准）。

1.2、咨询协作要求：乙方需按照国家及地方环保及有关法规和技术规范，通过现场监测，类比调查和理论模式计算，对本建设项目在社会经济、空气、水、声、生态等环境方面可能产生的影响作出评估,并提出相应的污染防治对策措施。对策措施要求在技术上可行,经济上合理。乙方需对所承当的工作技术质量负责，并保证按时完成报告书的编写。

1.3、咨询协作方式：按照国家和地方环境保护法律、法规、标准和规定的要求，通过现场调查及监测，从而对本项目的建设可能产生的污染物进行预测，并对照环境标准，论证项目对环境的影响，并提出污染防治的对策，对照环境影响评价技术导则编写报告书。

1.4、环境影响报告书的内容包括但不限于：

——分析与本建设项目有关的原有污染情况及主要环境问题。——本建设项目基本情况及工程分析。

——本建设项目周边环境调查并确定环境敏感点。

——本建设项目所在地区环境质量现状调查(收集有关资料)。——根据本建设项目所在区域确定采用的环境质量标准和污染物排放情况。

——分析本建设项目污染物产生的环节、种类和数量、并提出污染物防治、控制措施及分析预期效果。

——本建设项目竣工营运期环境影响分析。——本建设项目可行性结论报告。

——如需修改,由乙方按有关法规和技术规范要求修改。1.5、乙方的其他责任

1.5.1、在编制本建设项目环境影响报告书过程中和提交报告后，及时解答甲方就本建设项目环境影响评估工作提出的问题。

1.5.2、办理环保部门对本建设项目环境影响报告书的评审手续，并负责向环保部门解释相关技术问题；通过环保部门及政府相关部门对环境影响报告书的评审，按评审意见修改完善环境影响报告书。

1.5.3、负责办理本建设项目环境影响评估公众参与公告及公众咨询调查，本建设项目环评文件审批前公示等各项手续。

1.5.4、负责制定公众参与调查方案，协助甲方完成公众咨询调查。1.5.5、办理本建设项目环境影响报告书报批手续，负责取得环保部门批准本建设项目环评文件的相关批文。

1.5.6、受甲方委托办理本建设项目环境影响报告书报批手续。第二条 乙方应当按照下列进度要求进行本合同项目的技术咨询工作：

按规定总工期为87个日历天，具体时间节点控制如下：

2.1、自合同签订之日起，甲方提供基本建设资料给乙方，双方共同工作 个日历天内完成并通过公众咨询工作。

2.2甲方提供基本资料给乙方后五天内乙方确定补充的资料清单，甲方需在 天内提供完整资料，并自资料提供之日起计算相关环评工作天数。

2.3、待公众咨询完成后及甲方提交相关资料齐全后起 个日历天内完成本建设项目环境影响报告书编制并上报环保部门审批及组织专家评审。

2.4、组织专家评审后 天内完成环评技术评估工作(含按评审意见对报告书修改)。

2.5、按评审意见对报告书修改后 天内上报环保部门审批并获得相

关批复文件。

在履约过程中，根据设计变更所影响的工期或甲方原因、不可抗力因素（包括公众可能反对意见等）所延误的工期，经甲、乙双方确认后可调整，以此确定竣工日期。

第三条 甲方承担的责任： 3.1、提供技术资料：另附 3.2、提供工作条件：

（1）为乙方提供现场工作方便 ；

（2）随时提供乙方所需的有关环境资料和情况；（3）甲方提供上述协作事项的时间及方式：。

3.3、甲方承诺确保提供的相关资料的真实性，若因提供资料不实造成乙方无法完成委托任务时，甲方愿意承担由此造成的一切后果。

第四条 甲方向乙方支付技术咨询报酬及支付方式为： 4.1、技术咨询报酬总额为：

人民币： 元（大写）整

本工程的合约形式是总价包干合同。总金额必须视为充分反映合同技术文件/图纸、由国家及地方规范及相关法规之要求，而乙方亦被视为对工程范围有充分了解，任何因乙方的疏忽而导致之损失将不获补偿。甲方提供资料齐全后，若修改技术参数对乙方环评工作量造成较大影响，由此引起的费用双方商量协定。

本工程承包金额除根据本合同条件的明确规定外，金额无论如何不得以任何方法调整或变更，同时任何错误(无论是否属于计算承包金额时的算术错误)应被视为双方接受，均不会作另行调整。

4.2、上述合同总价已包括下列各点：

4.2.1、承包金额已包含向评估机构支付之技术评估费、评审场地

租赁费、专家费（包括评审费、交通费、住宿费、餐饮费等）、政府相关部门对本工程之一切费用(如有，无论该等费用按规定由哪一方缴交)、以及本工程所需之一切费用。

4.2.2、承包金额已包含了一切人工、材料、直接费、间接费、利润及税金等，单价以后亦不作调整。

4.2.3乙方应支付，且保证甲方免于支付下列费用:根据有关法律及政府的任何法规,规章,或根据政府的任何法规,规章制定的任何规范性文件，规定，命令及政策等，或与工程有关的任何地方主管部门或任何有关单位或部门的任何规定(包括但不限于规范性文件、规定、命令及政策等)或附则在法律上征收的任何费用或收费(包括任何地方税和国家税)，此等费用或收费(包括任何地方税和国家税)应已包含在承包金额内。

4.2.4乙方应负责承担由当地或国家规定甲方代承包单位缴付之任何费用(例如:劳保基金、噪音费或其它费用等)，该费用将从任何应付承包单位的款项中扣除由甲方支付的上述费用或视为期债款代为向乙方收回上述费用。

4.3、技术咨询报酬由甲方分期（一次或分期）支付乙方。具体支付方式和时间如下：

4.3.1、本工程预付款为合同总价的 %，自双方签订合同起乙方提供付款申请后 个工作日内支付。

4.3.2、公众调查工作完成并获得通过后在收到乙方之付款申请后 x个工作日内，甲方支付合同总价的 ％。

4.3.3、环评报告书（送审稿）编制完成之日收到乙方之付款申请后x个工作日内，甲方支付合同总价的 %。

4.3.4、环评报批并取得 市环保局批文后，在收到乙方之付款申请后 个工作日内，支付环评费用的 %。

4.3.5、本项目获得施工许可证后，支付该工程费用的余款；若因环评以外的原因导致施工许可证办理的拖延，甲方应自本工程取得 市环保局批文起满六个月后支付该工程余款。

4.3.6、乙方在收款前，应向甲方开具合法等额的咨询服务类专用发票，否则甲方有权拒绝付款。

4.3.7、甲方每次向乙方支付咨询服务费时，支付至乙方指定的以下账户中：

户 名： 开户行： 帐 号：

第五条 双方确定因履行本合同应遵守的保密义务如下： 5.1、甲方：

5.1.1、保密内容（包括技术信息和经营信息）：保密内容(包括技术信息和经营信息)：对乙方提供的技术资料和技术成果有保密责任，未经过乙方许可，不能将乙方的技术资料和技术成果提供给与本项目无关的第三方。

5.1.2、涉密人员范围：本项目参加人员。5.1.3、保密期限： 五年。5.1.4、泄密责任：由于泄密造成的损失，进行经济赔偿，必要时追究其他法律责任。

5.2、乙方：

5.2.1、保密内容（包括技术信息和经营信息）：对甲方提供的技术资料有保密责任，未经甲方许可，不能将甲方的技术资料提供给与本项目无关的第三方。

5.2.2、涉密人员范围： 本项目参加人员。

5.2.3、保密期限：五年。

5.2.4、泄密责任：由于泄密造成的损失，进行经济赔偿，必要时追究其他法律责任。

第六条 本合同的变更必须由双方协商一致，并以书面形式确定。但有下列情形之一的，一方可以向另一方提出变更合同权利与义务的请求，另一方应当在七 日内予以答复；逾期未予答复的，视为同意：

6.1、工程规模发生较大改变的 ； 6.2、无 ；

第七条 双方确定，按以下标准和方式对乙方提交的技术咨询工作成果进行验收：

7.1、乙方提交技术咨询工作成果的形式： 建设项目环境影响报告书及市环保局的环评批文。

7.2、技术咨询工作成果的验收标准：确保项目环评按有关环保法规及环评导则要求编写，满足环保部门审批全部要求(包括但不限于技术要求等)。

7.3、技术咨询工作成果的验收方法：取得 市环保局批准环评文件的相关批文。

第八条 双方确定，按以下约定承担各自的违约责任：

8.1、乙方不按合同规范要求或不按工期进度提交环评报告或进行评审手续等、在甲方及其代表书面通知后五天内仍没有改善，甲方有权解除合同及接管工程现场和委托另外一家承包单位继续工作，乙方配合甲方一切有关的安排并负责赔偿甲方的一切经济损失。乙方应于接到解除合同通知之日起3日内撤离其员工、施工机械、设备或仪器等，否则甲方有权强制将其撤离并提存。

8.2、乙方若未能按合同规定时间(日期)的工期内按进度计划完成工程及获得 市环保局批文，甲方或其代表可要求乙方需按每天人民币壹

仟元交付逾期违约金(从逾期之日起计至完成工程并获得 市环保局批文之日止)。若由于人力不可抗拒原因，甲方及其代表所发生的指示或工程变更或本协议第十二条所述引致之拖期,则无需按上述规定赔偿。但乙方不能因此而提出任何经济索赔申请。

第九条 双方确定，甲方按照乙方符合本合同约定标准和方式完成的咨询工作成果作出决策并予以实施所造成的损失，按以下第 9.2 种方式处理：

9.1、乙方不承担责任。

9.2、乙方承担部分责任。承担方式为具体协商。9.3、乙方承担全部责任。第十条 双方确定：

10.1、在本合同有效期内，甲方利用乙方提交的技术咨询工作成果所完成的新的技术成果，归 甲（甲、双）方所有。

10.2、在本合同有效期内，乙方利用甲方提交的技术咨询工作成果所完成的新的技术成果，归

乙（乙、双）方所有。

第十一条 双方确定，在本合同有效期内，甲方指定 为甲方项目联系人，乙方指定 为乙方项目联系人。

一方变更项目联系人的，应当及时以书面形式通知另一方。未及时通知并影响本合同履行或造成损失的，应承担相应的责任。

第十二条 双方确定，出现下列情形，致使本合同的履行成为不必要或不可能的，可以解除本合同：

12.1、发生不可抗力。第十三条 保险事宜

13.1 乙方须根据<<中华人民共和国劳动法>>或任何法律或当地政府相关规定或指示等为其雇用人员购买和续买各类保险。

13.2 甲方无须根据<<中华人民共和国劳动法>>或其它法律等对乙方任何雇用人员的人身伤亡承担任何赔偿责任。乙方须负责和保证甲方免于承担任何因此产生的一切索赔、赔偿、诉讼、费用、收费及开支。

13.3 乙方须独自承担其在工地所有的施工机械、设备或仪器等任何形式的损失或损毁，建设单位不需负责任何有关的索赔、赔偿、诉讼、费用、收费及开支。

第十四条 转让或分包

在未得到建设单位书面许可前，乙方不得将本合同进行转让或分包，否则甲方有权单方面解除合同。

第十五条 解除合约

合同生效后，除本合同第八条、十二条、十四条列明外，若任何一方需解除合同，应经双方协商同意。如无正当理由而擅自拖延、停工或终止、履行合同时，则视为不履行合同之违约，应赔偿对方的一切经济损失。

第十六条 双方因履行本合同而发生的争议，应协商、调解解决。协商、调解不成的，确定按以下第16