第一篇：路基换填报告

路基换填报告

致中国•贵阳（西南）国际商贸物流城建设开发办公室

*********道路K0+500~540、K0+660~760段路基，原设计清表0.5米后就进行路基填筑，该段路基原为农田，由于长时间雨水侵泡，施工单位进场清表0.5米后发现其基底土质较软，无法达到承载力要求。我单位对上述两段路基进行检查后为保证工程质量，建议对该两段路基进行处理并报告建设单位联系相关方现场确认。后经建设单位、地勘单位、设计单位、监理单位和施工单位现场确认，各单位达成一致意见：对K0+500~540段整幅和K0+660~+760左侧（10~40米宽）进行换填处理，所增加工程量根据现场基底土质情况按实际计算。

*******监理咨询有限公司

2012.4.18

第二篇：路基清淤换填方案

路基清淤及换填施工方案

清淤及换填施工方案

一、工程概况

1、设计地层岩性情况说明

我标段覆土为第四系全新统及更新统。全系统主要分布于沿线冲沟，一般为冲、洪积成因，土层厚度一般为1.4-9.2m。更新统主要分布于沿线岗丘等地势起伏不大处，一般为残坡积成因，土层厚度一般为0-5m。全新统以种植土和粉质黏土为主，分布于沿线冲沟中大部分地段，冲、洪积成因。更新统以粉质黏土为主，主要分布沿线的山坡上。

2、原设计清淤换填工程量

我标段起至桩号：K57+500-K62+000，全长4.5km,工期24个月。全线清淤换填桩号共用八段，清淤及换填的总方量为：22016m3。

二、不适宜土路基判别

不适宜地基土以荷兰轻型动力触探仪判别不适宜土的范围和深度，再用标准轻型动力触探仪来检验和判别，不适宜土清除后的地基承载力。基本要求如下：

1、不适宜土路基施工前15天，通过开沟将地表水全部排干。纵向排水沟沿红线拉通，并与当地水系相连，断面尺寸不小于1m*1m，红线范围内按间距小于10m标准开挖断面尺寸不小于0.3m（沟底宽）*0.6m（深）的“网络”排水沟。荷兰动力触探试验在地表水排干后的第三个晴天进行。

2、对于每个不适宜土段，动力触探点的数量采用断面控制方式，断面间距一般控制在10m-20m之间，每个断面布置3-5个测试点，按路基范围左、中、右布置，点距15cm左右。

3、不适宜土深度的确定，按荷兰轻型动力触探仪确定不适宜土之后，再用标准轻型动力触探仪按承载力的标准进行验算，同时满足两个轻型动力触探标准的要求时，才允许进行下道工序（即回填）。不适宜土的总深度为以上两项仪器检测深度之和。

三、软基清淤及换填方案

1、清淤方案

1）、测量放样：根据设计图纸按10-20m间距放路基填筑的坡脚桩和中桩，并写上桩号。依触探试验判定的换填范围沿途撒上白灰网格线并立好控制木桩，同时在桩上标注好各点要挖除的深度。清淤前后，在监理工程师全程旁站的情况下，用全站仪测量要清淤面积，用水准仪测量触探点原地面及清淤后的底面高程，两者差值就清淤的最终方量。对于测量数据现场监理工程师当场签字确认。

2）、清淤前做好临时排水工作：首先将原地表水能在上游改道就改道，不能改道的集中引流至路基坡脚的边沟位置，确保清淤过程中地表水不流入基坑，始终保持基底处于良好的排水状态。

3）、不适宜性土的挖除：首先，沿清淤的外边线修筑一条宽4m左右的施工便道。挖除的淤泥由自卸汽车运至指定的弃土场统一存放。换填采用边开挖边抽水边换填的方式进行，每段换填的长度根据实际情况确定，一般控制在50m左右为宜。当挖至换填深度后，再用标准轻型动力触探仪根据填土高度来验算和判别不适宜土清除后的地基承载力。合格后报专业监理工程师检验并同意后才能进行下一步换填施工。

2、换填施工方案

按照触探试验结果分段清淤，分段换填。最下层回填0.4m厚的砂粒，砂粒以上按要求回填土至清表后的地面标高，最后按正常的路基填筑要求进行逐层填筑。

1）、处理方案：①当软土深度在3m以内或软土深度在5m以内，但分布范围较小时，彻底清除软土后，无渗水可直接回填符合规范要求的路基土，如有渗水先进行渗水处理，再在有渗水位置回填适当厚度的砂砾，对于一般路段控制在30cm以内，对于渗水大的特殊路段控制在50cm以内。砂砾层经压实后再回填符合要求的路基土。②当软土深度大于3m，且分布范围较大时，将作为特殊软土地基对待，其处理方案视具体情况确定。

2）、换填施工

①砂砾层：砂砾层是透水性垫层，地基孔隙中的水在填土荷载作用下能顺利排出，,起到排除地下水的作用，加快地基的固结，保护路堤免受地下水的浸泡。砂砾在开工做好取样试验，主要测定细度模数、含泥量、有害物含量等指标，符合规范及设计标准后方可用于路基回填施工。

②砂粒分层摊铺整平：砂砾层分层填筑，每层铺筑松厚度不超过20cm，并分层压实。为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，人工进行二次精平，使填料摊铺表面平整度及摊铺厚度符合要求。

③机械碾压：碾压是保证砂砾层达到密实度要求的关键工序。碾压按照 “先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。碾压一般为 6-8遍，直至表面无明显的轮迹为止。严禁压路机及其他车辆在已完成的或正在施工的路段上急刹车、掉头或转弯。碾压时后轮应重叠1/2轮宽。现场试验人员应严格检测并控制好每一层砂砾的压实度。经报试验监理工程师检验合格后，再进行下一层的施工。

④回填土施工：砂粒垫层施工完成并报监理工程师验收合格后，及时进行回填土施工，回填土松铺厚度不得大于30cm。其各项技术指标要满足规范及设计要求。

3、软土换填的施工要点

1）、清淤前，在监理工程师在场的情况下对原地面进行横断面测量，并填写好测量记录表。同时备足回填的砂砾材料。

2）、软土处理施工过程中，要做好基底排水工作，始终保持基底处于良好的排水状态，水塘清淤根据施工组织情况分块进行。做好清淤前后的测量及确认工作，每块清淤、回填的施工过程中不得停顿。

3）、软土地基的施工，严禁夜间施工，施工过程中严格按报检程序进行，并留有影像资料备查。清淤前后的照片或影像资料将作为变更和计量的依据之一。

4）、根据清淤前后两次横断面测量的数据，按5m*5m的方格计算软土处理的实际工程量并扣除30cm情表的数量后，作为挖除淤泥的工程量进行计量。

3）、挖除淤泥后，及时回填，回填砂砾具有良好的透水性，不含有机物，黏土和其他有害物质，含泥量不得大于5%，分层摊铺松厚度不得超过20cm，并逐层压实至规定的压实度。

四、质量、技术安全保证措施

1、质量保证措施

1）把好原材料质量控制关，进场砂砾材料必须经过严格的质验并合格后方可使用。2）做好现场的测量，试验检测工作，加强施工过程中的全程控制。3）认真做好质量监察工作，实行质量否决制，奖优罚劣，优质优酬。

4）抓好质量教育，强化全员质量意识，从原材料验收到各道工序的施工生产、竣工验收，实行全过程管理。

5）一切用数据说话，严格控制各个部门、各个环节的质量口，真正把全面质量管理的方法切实应用与施工生产的全员、全过程中去；落实各级质量责任制，一级包一级，做到施工全过程事事有标准，处处有人管，坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”，建立各项管理制度，使各项工作处于受控状态。“五不施工”是未进行技术交底不施工、图纸和技术要求不清不施工、测量桩和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或不实验不合格不施工、隐蔽工程未经检查不施工；“三不交接”是无自检纪录不交接、未经质检人员验收不交接、施工记录不全不交接。三是结合工程实践组织开展QC小组活动，针对施工关键问题进行专门技术攻关，解决施工质量中关键问题。

2、技术保证措施

1）建立以总工为主要的技术系统，从总工、质检部、工程部、试验室到施工队伍的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，提高产品质量和产品优良率。

2）开展技术攻关，对工程中容易出现的质量问题提前预防，如粗砂的含泥量、平整度、压实度等。3）分部、分项工程开工前由工程部负责，进行分层次技术交底，交施工方案、交施工工艺、交设计总图、交质量标准、交安全措施，形成施工程序化，技术标准化、质量规格化，是每个进行施工的人员做到目标明确，心中有数。

3、保证安全的主要措施

为杜绝重大人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：

1）建立安全保证体系，项目部和各施工工区设专职安全员，在项目经理和副经理的领导下，保证安全工作层层落到实处。

2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

3）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。

4）认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，发挥专职安全员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。

5）施工中临时结构必须对工人进行安全技术交底。对临时结构进行安全检查设计和技术鉴定，合格后方可使用。基坑开挖后要实行安全维护，夜间设置安全警示灯，并派专人进行安全巡视。

6）工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。

五、文明施工及环保措施

1、文明生产，文明施工措施

施工中尽大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下面几方面加强文件施工管理。1）现场布置

根据场地实际情况合理地进行布置，设施、设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和最大限度地减少耕地占用。材料、机具、器材等分类堆放，堆放整齐。做好运输车辆的统一指挥，各交通路口设置交叉路口、施工地段车辆慢行等标示标牌。2）道路和场地

施工区内施工便道晴天经常洒水，确保不扬尘，对掉落的泥块及时清理干净。下雨天做好临时排水工作，真真做到道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物，四周保持清洁； 施工场地平整不积水，无散落的杂物及散物，场地排水成系统并畅通不堵，施工挖除的弃土运至弃土场集中堆放，并及时压实处理，防止泥石流或水土流失的发生。

3）班组场地清理

班组必须做好操作前后的场地清理，随作随清。在施工作业中，有防止尘土飞扬、泥浆横流、车辆沾带泥运行等措施。4）消除施工污染

场地废料、土石弃方处理，应按设计要求或按监理工程师指定的地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运到指定地点。清洗集料，机具或含有油污的操作用水，采用过滤方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程度。完工后进行清场，还一片清新优雅之地。

2、环保措施

为保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，为当地百姓创造个清洁适宜的生活和劳动环境，为此制定如下措施：

1）切实贯彻环保法规

严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程，及时提报有关环保设计，按批准的文件组织实施。2）重视环保工作

编制实施性施工组织设计时，把施工生产和环保工作作为一项内容并认真贯彻执行。严格遵守业主的环境保护政策，为了确保环境得到保护，不管任何时候都接受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构的工作人员的检查，认真按照监理工程师的指令去办。

3）废土、废石、废渣的处理

废土用来造田，废石用来填坑，对不能利用的废渣运至弃土场统一进行处理。

4）加强施工生产的环境保护工作

针对地区特点，有针对性的采取措施，最大限度地减少施工环境的破环。强对植被的保护，除必须时不得破坏。以破坏的将给予回复。采用有效措施，消除施工污染。位于村镇等人口稠密地区的施工点要防治噪音污染。施工便道要经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。

强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章适宜，并与地方政府的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。加强环保教育，宣传有关环保政策、知识，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。5）保护生态

施工中注意保护自然和生态、水资源的开发要持许可证并报有关管理部门备案，临时用地要恢复原貌。不随便拆堵水利设施，保护好水渠，不污染水源，对封山育林、动物保护区等地要遵守保护条例，不乱砍乱伐，乱捕乱杀保护动物。

六、雨季施工措施

雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行生产，不受季节性气候的影响。

1、做好施工准备工作

1）在雨季来临前，根据现场具体情况做好施工场地的排水，对施工现场根据地形对场地排水系统进行疏通，并与原有的排水形成体系，以保证水流畅通，不积水、并防止相邻地区地面水倒流进入场内。

2）做好路基清淤基坑四周围防洪排水措施，挖通现场排水沟道，做好低洼地面的临时挡水埂，准备好排水机具，以防万一。

2、作好机电设备及原材料（砂砾）的覆盖防雨防水工作，现场要有足够的覆盖材料。

3、雨季填筑路基时，挖、运、填、压连续进行，每层填土表面设2—4%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。雨天开挖时，宜分层开挖，每层底面有大于1%的纵坡，开挖宜距清淤底面30cm时停止开挖，等雨季后再挖到设计标高。

4、做好施工用电的安全工作。施工人员配备雨衣、雨鞋等防雨用品。

5、经常检查并加固边坡，预防因雨水冲刷而坍滑或发生水毁。

6、成立以项目经理为首，各职能部门负责人组成的防暴雨、防雷电领导小组。经常联系当地气象部门，注意当地天气变化情况，以便作好防暴雨、防雷电准备工作。

7、做好临时便道的排水、维护、加固等工作，确保雨天能通车。

第三篇：淤泥换填方案

清 淤 施 工 方 案

本标段回填区域大部分为水塘、水沟和稻田，面积约30万平方米，土质含水量很大、松软，且影响深度较深，运输车辆无法进入该场地内进行运输等工作，且部分区域挖掘机和推土机都无法进入该区域内进行施工，根据设计要求当填方位于河道、水田、沟渠，池塘或含水量很大的松软土地段应采取排水疏干、挖除淤泥、抛填块石、填砂砾石碾压夯实等措施，因此我项目部建议采取边开挖边用渣石换填淤泥的方法进行施工，具体换填区域和换填深度由建设、监理、时施工单位现场确定。

1、在对淤泥区开挖之前，应提前做好排水措施，根据现场地势和排水方向，开挖临时排水沟将水引流至施工场地外，以减少淤泥中含水量，同时也为雨季来临做好排水工作。同时在对淤泥开挖前，应作好渣石回填料准备工作，以保证开挖出来的淤泥区域能及时用渣石换填，避免由于降雨形成积水坑。

2、在施工的过程中，开挖方式由淤泥区域边缘向中心方向对淤泥进行开挖，在淤泥开挖出来的区域内用渣石进行回填后，挖掘机、运输车和推土辆机等再逐渐深入至淤泥中心区域进行运输等工作。

3、淤泥换填工艺示意图

4、场区回填厚度小于3米，（含3米）采用碾压方式处理，采用25吨震动碾，虚铺0.5米厚，先用推土机整平，然后碾压8遍；场区回填土厚度大于3米，采用强夯处理，采用3000KN-M夯击能。每虚铺1米厚，用推土机整平，用25t振动平碾碾压一遍，再回填下一层，依次循环达到 7.0米的回填厚度要求，再进行强夯施工。

5、在安全施工方面，由于该区域内施工机械设备多，且施工作业面小，机械人员必须持证上岗，严禁酒后作业，并在每施工区域内配备2~3名现场指挥人员。

在施工的过程中，根据现场情况将淤泥区域分多个区域，采取流水作业方式，分工协作。

将开挖淤泥的挖掘机和运输车辆与回填渣石的挖掘机和运输车辆分开施工。

在道路交叉路口，设立警示牌，提醒车辆慢行，并在车辆较多的交叉路口派专人指挥车辆行驶。

由于该区域地质复杂，在开挖之前应进行试挖，了解淤泥的深度，再做具体开挖、换填方式，严禁在不了解情况下，随意将机械设备驶入淤泥区域。

第四篇：路基开工报告

贵州省六盘水至盘县高速公路

第20合同段

（K74+200—K81+555）

路 基 工 程 开 工 报 告

中铁十局集团二公司水盘高速20合同段项目部

二00九年六月

贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

1.编制依据

1.1贵州省六盘水至盘县高速公路第20合同段两阶段施工图设计文件、我单位投标文件对本标段的总体安排； 1.2《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；

1.3现场调查所取得的自然条件、施工环境、价格水平等调研资料。1.4《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。

1.5现场调查所取得的自然条件、施工环境、价格水平等调研资料。1.6项目现有的机械资源、人力资源、技术能力等内部施工水平。1.7项目在施工类似工程项目的施工能力、技术装备水平及丰富的施工经验。

根据施工计划，工期目标为： 2009年7月1日开工，2011年2月28日 竣工，总工期20个月。

2.工程概况

2.1工程简介

贵州省六盘水至盘县高速公路是毕节水城兴义高速公路的一段，贵州省骨架公路网的组成部分，本项目第20合同段起点位于白米寨东面的山腰上，起点桩号K74+200，终点位于鱼塘寨，里程桩号K81+555。路线全长7.355km。中间途经滑石、大取鼓、长地、以倮田等地。合同段内无大型城镇、河流和铁路。受地形制约，路线与山间小河、冲沟、乡村公路多次交叉。主要构造物有大桥3座，跨线桥一座，一处设计为单喇叭A型的滑石互通式立交。

2.2主要工程数量

主线路基挖土石方 947684m3 贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

改河改渠该路挖土石方 46763m3 主线路基填土石方 848353m3 改河改渠该路填土石方 25088m3 软基处理换填砂垫层 21325.69m3 软基回填碎石土 18320m3 软基换土填石 10807m3 软基处理（土工格栅）36215.3m2 路基防护及排水浆片 72101.96m3

3.总体施工安排

3.1 施工组织机构

为保证优质、高效地完成本标段工程，在工程管理上，按照项目法组织施工，我单位将成精干高效的“中铁十局二公司水盘高速公路第20合同段项目经理部”，项目经理部由项目经理、副经理、总工程师组成项目生产质量、安全指挥系统。下设“六部二室”，即工程技术部、安质环保部、机械部、物资部、财务部、计合部、综合办公室、试验室。

3．2 任务划分

路基工程一队：拟配置施工和管理人员180人及相应的机械设备，负责本合同段K74+200～K77+667内所有路基填挖及其附属工程的施工，其中包括滑石互通立交内路基及附属工程。

路基工程二队：拟配置施工和管理人员160人及相应的机械设备，负责本合同段K77+667～K81+555内所有路基填挖及其附属工程的施工。

3．3 施工方案

路基工程（包括主线、滑石互通路基土石方和改河改渠该路等工程）全部采用机械化施工。施工时，由两个路基工程队分多个作业区段同时 2 贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

施工，前期进行地表清理和特殊路基处理，合格后进行路基挖方和填方的施工。路堑土方采用挖掘机，石方采用光面爆破开挖；路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序采取水平分层、纵向分段、自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、振动压路机碾压的方法组织施工；附属工程随着路基成型及时进行施工，以人力施工为主，施工前期做好临时防、排水设施的施工。

4．施工人员及机械设备

人员详见“路基施工主要人员一览表”。机械设备详见“进场设备报验单”。

5．主要施工方法

5.1施工测量

路基开工前，由经理部工程技术部的精测组按照交桩记录，对导线、中线和水准点进行复测，并根据现场情况和施工的具体要求，对横断面进行检查与补测，增设水准点、中心桩，各主要控制桩均设置明显标志，加强保护，以防损坏。定期对水准点、中心桩进行闭合复测，并根据施工进展情况，及时进行测量放线。同时对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，发现文物古迹及时保护，不移动和收藏，并暂停施工作业，立即报告监理及当地文物保护部门，进行妥善处理后再进行施工。

5.2 一般路基处理

路基一般地段施工前（纵横坡缓于1:5），先清除路基范围内的树木、草皮、腐植土等杂物，将原地面碾压密实，经过监理工程师检查合格后，再进行路堤填筑。

当地面横坡或纵坡在1:5～1:2.5之间时，将原地面挖成宽度≥2m且 3 贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

向内倾斜2～4%的横坡台阶后，经过监理工程师检查合格后，再进行路堤填筑。

当地面横坡或纵坡陡于1:2.5时，采用支挡结构等防护后进行路基施工

5.3特殊路基处理

1)路基换填砂垫层、碎石土等透水性材料处理

⑴施工准备：首先进行施工放样，对已经施工地段进行检查、验收，经监理工程师检查合格后，进行路基换填透水性材料施工。

⑵中、边线恢复及卸料网格放样：用全站仪恢复中线、边线。根据施工宽度、每层虚铺厚度、每车运填料数量及松铺系数，计算每车填料的堆放间距，再放置卸料网格，并用白灰洒线标识，在路基两侧设指示边桩，标明每层透水性材料施工的厚度。

⑶试验及备料：对用于路基换填的填料取样进行配比和击实试验，作为施工的依据。试验满足设计要求后，再大量购进备用。

⑷填料运输及摊铺：用自卸车运输砂、碎石土等透水性材料，并按要求卸在卸料网格内，然后用推土机粗平，用平地机精平，再用压路机静压一遍，使表面平整。

⑸整型及碾压：经监理工程师检查合格后，用平地机精平一次，再采用压路机在全宽范围内进行压实，碾压过程中，控制好速度，轮迹按要求重叠，使其达到要求的平整度和压实度。

⑹土工格栅铺设：在纵横向填挖结合部及时放样、按照设计位置和 4 贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

要求铺设土工格栅，并固定，然后继续填筑路基。

⑺连续施工：重复上述施工程序，直到全部路基换填砂垫层、碎石土、土工格栅铺设等透水性材料施工完成为止。

其工艺流程详见“特殊路基处理路基换填施工工艺框图及文字说明”。

2)路基填挖交界处铺设土工格栅加固处理（含半填半挖路段）⑴施工准备：施工时，首先进行施工放样，然后把挖方一侧挖成2.0m宽、向内倾斜2%～4%的台阶，用平地机把其表面整平，用压路机碾压密实，经监理工程师检查合格后，进行施工放样。

⑵路堤填筑、盲沟施工及土工格栅位置放样：台阶开挖完成后，在表面压实后，由自卸车运填料，按照路基填筑施工工艺方法进行路基填筑施工，填筑至土工格栅铺设位置时，进行土工格栅位置放样，放样时用全站仪恢复中线、边线，在挖方侧设边桩，并用白灰标明土工格栅铺设位置。

施工到盲沟位置时，并按照设计放样，及时施工截水盲沟（60cm×60cm）和排水盲沟（60cm×60cm，每隔20m设置一道），盲沟开挖成型后采用砂砾（卵）石或碎石施工，并在两侧、底边三边包裹复合土工膜，内侧和顶边铺设反滤土工布，截水盲沟与排水盲沟相连。

⑶土工格栅取样试验：对土工格栅取样进行试验，使其满足设计要求的纵横向抗拉强度和延伸率以及尺寸要求（抗拉强度≥45KN/m，延伸率≤10%），然后用于施工。

贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

⑷土工格栅铺设：先放样，然后在放样位置上铺设土工格栅，伸入挖方台阶上为5m，其横向填土路基内不小于5m，并按要求进行搭接，用φ10的U型钢筋钉固定，其间距为1.5m的梅花形布置，并使铺设表面平整。

⑸路堤填筑：土工格栅铺设完成经监理工程师检查合格后，由自卸车运土沿土工格栅边缘倾卸填料，以形成运土便道，并将土工格栅张紧，车辆不直接在其上行驶，用推土机向前送土，第一层填料采用轻型压实机具碾压密实。

⑹第二层土工格栅铺设：填土厚度达到设计要求的上路床底面后，按上述要求和施工方法铺设第二层土工格栅。第二层与第一层相距60cm。

其工艺流程详见“特殊路基处理填挖交界处处理施工工艺框图及文字说明”。

3)抗滑桩施工

施工前首先准确地量测放线，在确认无误后进行施工。其施工方法如下：

⑴人工挖孔

①抗滑桩施工用风镐进行开挖，用锹、镐、纤清理及修理孔壁，保证孔壁顺直，没有凹凸状。挖出的土方采用自制电动绞车提升出孔外。施工时首先做好锁口工作。

②抗滑桩跳桩间隔分节开挖(跳二挖一)，按设计做好锁口盘和每节 6 贵州水盘高速公路第20合同段

路基工程开工报告

护壁，每节开挖深度1.0m，开挖一节，做好该节护壁，当护壁砼具有一定强度后在开挖下一节，开挖过程严禁放炮并禁止在滑面和土石分界处分节，必要时采用圆木支撑。

③护壁各节纵向钢筋采用对接焊接，禁止简单绑扎。

④浇筑护壁砼时，必须保证护壁不侵入桩截面净空以内，桩坑开挖过程中随时校准其垂直度和净空尺寸。

⑤在开挖桩孔过程中地质人员要下坑进行地质编录，核对地层岩性及滑面位置，如发现与设计不符时，立即通知监理工程师，由设计人员做出设计变更，经监理工程师批准后继续施工。

⑥施工前完成施工期间坡面观测点的设置并进行观测，由专业人员负责观察坡体变形情况和桩孔开挖过程中孔内变形情况，若有异常立即通知施工人员撤离现场。

⑦桩坑挖到设计标高后进行验槽，保证封底砼厚度。

⑧桩身砼边灌注、边振捣，全桩砼浇筑应不间断一次浇筑完成。⑵桩孔施工的通风、照明、通信

通风：利用风搞开挖时压缩空气做为孔内通风，风管为内径25mm塑胶管沿孔壁布设每孔1根，采用空压机通风，每台空压机可同时供3～4个孔的作业施工。

照明：孔内施工照明的安全很重要，一律使用36V低压防爆，防水照明灯100W，电缆沿孔壁布设与风管距离不小于0.5ｍ。

通信：为保证安全生产，协调作业，孔底与地面联络设置上下两部 7 贵州水盘高速公路第20合同段

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有线对讲电话进行联络。另外，施工现场备有一台发电机，防止工地突然停电，应急使用。

⑶第一次清孔

当人工挖孔达到设计深度后，及时进行孔底沉渣清除工作，用1∶3水泥砂浆铺底，厚10cm。

⑷钢筋笼制做、安装

桩基的钢筋笼集中加工，分节制作，汽车吊配合人工下入桩孔，工作监管重点有：

①检查钢筋原材料、电焊条是否符合设计及图纸要求；

②焊接的有效长度、拆弯角度、搭接、焊接形式是否符合规范要求； ③钢筋焊接完毕后，检查焊口，不得有夹渣、漏焊、气孔、咬焊等，焊药皮清除，钢筋上不得有泥油污等；

④成品钢筋笼现场存放时有防雨、防潮措施。

⑤每节钢筋笼放置的位置要求垂直，第一节笼下到孔内孔口上部留出焊接量和箍筋的缠绕数量。

⑥面一节钢笼用吊车提起时要与下面一节钢筋笼垂直。将钢筋笼对中，垂直缓慢放入孔内，不得将钢筋笼顺孔壁放下，防止挤坏孔壁造成塌方现象。

⑦钢筋笼全部放到位后，钢筋笼头部与孔口进行定位。⑸砼浇筑

清孔结束后开始浇筑砼，用罐车由搅拌站将砼运到桩孔口，利用串 8 贵州水盘高速公路第20合同段

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筒进行灌注，机械震捣密实。

其工艺流程详见“特殊路基处理抗滑桩施工工艺框图及文字说明”。4)桥涵台背填筑（铺设土工格室）

⑴施工准备：首先进行施工放样，确保填筑宽度满足设计要求，然后对已经完成的桥涵台背后地面进行清理，再用压路机碾压密实，经监理工程师检查合格后，进行台背填筑。

⑵技术要求：按设计要求的填料砂砾进行填筑，或者选择透水性好的材料、轻质材料等材料做为填料，其填料粒径控制在150mm以内。

⑶台阶开挖：按放样边界，首先把台背后两侧路基按设计要求挖成内倾斜的台阶，并设内倾斜台阶。台阶高1m、宽1.5m，向内倾斜2%。

⑷回填及盲沟施工：填筑时，台背两侧并连同锥坡一起填筑，其宽度与路基同宽，且每侧按设计加宽，与路基接触处挖成内倾斜台阶，并按设计要求长度与路基顺接。施工时，结构物两侧同时分层对称填筑，分层压实，每层松铺厚度控制在15cm以内。且等结构物砼强度达到设计要求强度后，并完成其各种隐蔽工程（支撑梁、盖板安装、防水层、出入口八字墙等工程）且检查验收后进行施工。碾压时先压路机静压，再由弱振到强振，接近台背时用弱振，在靠近台背50cm压路机无法达到的地方，采用内燃打夯机夯实。其压实度满足设计规定要求。

施工到盲沟位置时，并按照设计放样，及时施工横向盲沟（60cm×60cm）和纵向盲沟（60cm×60cm，每隔4m设置一道），盲沟开挖成型后采用砂砾（卵）石或碎石施工，并在两侧、底边三边包裹复合土工膜，9 贵州水盘高速公路第20合同段

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内侧和顶边铺设反滤土工布，横向盲沟与纵向盲沟相连。

⑸土工格室位置放样及铺设：施工到土工格室位置时，先放样，然后铺设土工格室。第一层铺设位于搭板下0.5m，第二层位于搭板下1.5m，距离盲沟顶面0.6m，两层相距1m。在台背路基填筑到相应位置时，及时整平填筑表面、放样，然后按照设计要求的长度、宽度铺设土工格室，桥头端与台背采用螺栓角钢固定于桥台中，间距50cm～200cm，土工格室抗拉强度≥45KN/m，延伸率≤10%。土工格室按要求30cm进行搭接，并用φ6的U型钢筋钉固定。

其工艺流程详见“特殊路基处理桥涵台背加固处理施工工艺框图及文字说明”。

5.4路基填挖施工 1)试验段施工

根据路基填料选择≥100m路段做试验段。目的是为了确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数和速度、松铺厚度及最佳含水量等，做为下一步大面积施工依据，具体施工方法如下：

⑴对路基填料取样进行颗粒分析、液塑限等各项技术指标的试验并做好记录，满足设计后用于路堤填筑。

⑵将填料运至试验段，分别摊铺成不同厚度的松铺段，两种不同厚度的松铺段之间以渐变形式连接。

⑶松铺段整平后，按设计和监理的要求放置试验观测点，碾压之前，在观测点上进行高程观测和试验并做好记录。

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⑷使用压路机在不同厚度的松铺段上，用不同的车速进行碾压。在碾压边数≥3遍后，以后每增加碾压一遍，在观测点处，进行一次高程观测和试验，并做好记录。

⑸试验段完成后，写出试验段总结报告，报请监理批准后，即作为该种填料下一步施工的依据。

2)土质路堤填筑

⑴施工工法：按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工。施工时，每个作业区长度根据机械数量和地形确定，但最短≥40m，被桥涵隔断不能连续时，仍按上述程序组织施工。

⑵施工放样：用全站仪恢复中线，放置路堤填筑边线、边桩，并用白灰标识填筑边界、卸土网格。

⑶路堤填筑：施工时，填料按网格法控制布料后，用推土机摊铺，平地机精平，使其达到试验段确定的松铺厚度，经监理工程师检查合格后，用振动压路机在路基全宽范围内进行压实，每层填筑表面都做成向外的排水横坡，且每层填料的铺设宽度超出每层路堤的设计加宽≥50cm。施工中做到每种填料施工总厚度≥50cm。压路机无法压实的地方，机夯、夯锤或其它有效夯具进行夯实。当工程量小并在监理工程师许可的情况下，采用手夯进行夯实。

⑷压实度检测：采用灌砂法或经过核对的核子密度仪进行检测。⑸整修成型：路堤填筑完成，按设计或监理的要求先做好路面排水设施和附属工程施工后，对路基进行整修，确保路基各要素符合设计和 11 贵州水盘高速公路第20合同段

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规范要求。

其工艺流程详见“土质路堤填筑施工工艺框图及文字说明”。3)石质路堤填筑 ⑴技术要求

石质路堤填筑仍按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，但施工过程中注意下列事项：

①填料选用：选用不易风化的路堑弃碴做填料，其松铺厚度满足设计要求。填料最大粒径不超过压实厚度的2/3，且最大粒径≤50cm；路床范围内填料粒径＜10cm；路床底面一下400mm范围内填料粒径＜15cm。

②压实设备及检测方法：压实时，采用大功率推土机和重型振动压路机；检测时，采用水袋法进行路堤填石压实度的检测。

⑵施工方法

填筑时，采用水平分层、纵向分段，先低后高，先两侧后中间，填筑后先用大型推土机整平，表面不平处用细粒石找平；碾压时先两侧后中间，左右行重叠0.4m，前后段重叠2m。特殊地段施工时做好路基路浆片肩墙、护脚、护坡的施工，边填筑石料边填筑边坡两侧包边土或碎石土、块石码砌，保证墙后的压实度达到设计要求。

路堤填筑全部完成后，对路基进行整修，确保路基各要素中线、高程、宽度、平整度以及横坡、压实度均符合设计和规范要求。

其工艺流程详见“石质路堤填筑施工工艺框图及文字说明”。4)土质路堑开挖

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开挖前，先做好防排水设施和施工放样，挖方边坡预留10cm厚待做路基护坡时由人工进行刷坡。开挖时，采用挖掘机自上而下逐层纵向开挖，并每开挖3m深度时放线和刷坡一次。其作业程序：推土机清表→挖掘机挖、装→自卸车运输→用做填料或弃掉。填筑至设计标高后，由人工配合平地机修整，确保路基各要素符合设计和规范要求。

其工艺流程详见“土质路堑开挖施工工艺框图及文字说明”。5)石质路堑开挖

⑴施工准备：施工放线确定开挖界限，进行现场调查，落实石质类别，进行爆破设计，制定安全措施，与当地有关部门联系，确定火工品供应、安全防范、爆破时间等问题。炸药进场后存放到安全地点，并派专人保管、发放。

⑵爆破设计：根据现场测量、调查等情况进行爆破设计，确定爆破梯段高度、钻孔布置、临空面设置及施工长度，从而确定有关参数、网路布置及起爆顺序，形成实施性施工方案，报批后进行试验性爆破，修改后施工，并根据地质变化及时修正。

⑶设置作业平台：根据爆破设计的炮孔布置范围，清除炮孔附近地表土层，形成钻孔用的平台，以便钻孔，每次爆破后弃碴清理到底后，再设置作业平台，为下次钻孔做准备。

⑷布孔、钻孔

①布孔：钻孔前按爆破设计放置钻孔位置，并对孔位进行编号，并标明各孔位孔径、孔深、倾角及方向。

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②钻孔：钻孔采用人工风钻钻孔，钻孔时严格按爆破设计要求操作，保证孔位、方向和角度均符合设计要求，钻孔作业时先慢后快，防止卡钻、超钻、漏钻或错钻。钻孔到设计深度后进行全面检查，符合要求后封盖孔口，防止掉进杂物堵塞，并作明显标志，防止装药时被遗漏。

⑸装药、炮眼封堵

①装药：装药前进行全面检查，不符合要求立即处理，装药严格按爆破设计的炸药品种、规格、数量和装药方式操作，做到不少装、不多装，保证爆破效果，起爆装置与装药一并完成。

②炮眼封堵：所有炮眼装药完成后进行炮口封堵，封堵长度根据炮眼孔径、装药深度确定，封堵物采用粘土或石屑粉。

⑹安全警戒：装药开始前，对爆破区内的交通道路、居民区、电力电信设施和施工现场进行安全警戒，设置明显标志和警戒线，撤离所有非作业人员，警戒人员在指定地点就位，检查人员检查人员撤离、设备防护等情况，确保爆破安全。

⑺起爆：人员撤离、防护和起爆设施全部检查合格后由现场指挥者下令，在规定时间起爆。

⑻安全检查：爆破完成并经安全待避时间后，进行全面安全检查和瞎炮处理，完成后撤除警戒，恢复施工。

⑼弃喳挖运：由挖掘机挖装，自卸车运输，运至填方段或弃土场，直到全部清除。

⑽重复施工：弃喳清理完成后，按上述方法进行下次开挖施工，直 14 贵州水盘高速公路第20合同段

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至完成全部石质路堑的开挖施工。

其工艺流程详见“石质路堑开挖施工工艺框图及文字说明”。

6．确保工程质量和工期的措施

6.1 确保工程质量的措施

6.1.1 质量目标

确保全部工程达到国家、交通部现行高速公路质量验收标准。工程一次验收合格率达到100％，竣工验收时达到优良。

6.1.2 确保工程质量的措施 6.1.2.1组织保证措施

1）、调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。

2）、工区作业队成立质量管理小组，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。

3）、建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。

6.1.2.2思想保障措施

1）、党、政、工、团密切配合，宣传优质快速建成水盘高速公路的重要意义，树立起建设水盘高速公路的荣誉感、责任感和使命感。

2）、把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。

3）、在评比、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要议题，实 15 贵州水盘高速公路第20合同段

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行一票否决制。

6.1.2.3技术保证措施

1、严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。

2、坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。

3、制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。

4、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。

5、工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工方案，并按审批的施工组织设计组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。

6、同建设单位、设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。

7、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。

8、建立严格的原材料、成品、半成品的采购，强化进场检验及管理制度。

6.1.2.4建立健全严密的自检制度

(1)成立以项目经理为组长的质量体系，配齐专职质检工程师、质 16 贵州水盘高速公路第20合同段

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检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。

(2)工地设立常规的能满足工程需求的工地试验室，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和检查程序，组织有责任心、业务过硬的人员专职负责。

（3)施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。

(4)严格执行队旬检、项目经理部月检的日常抽检制度。每次检查都用优质工程标准进行对照。

(5)凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入相应的质量记录表格，双方签字。

(6)测量资料须经换手复核，交项目总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。

(7)任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。

6.2 确保工期的措施

为保证安计划完成本工程项目，拟采取以下措施： 6.2.1建立管理组织目标责任制.1、建立健全领导机构。成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。”

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2、选拔业务能力强、施工经验丰富的管理和施工人员，配齐配足技术工人。

3、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；奖优罚劣。

4、重点抓好质量、安全，以质量、安全保进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。

5、强化施工调度指挥与协调工作，做到政令畅通，令行禁止，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

6、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竟赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。

7．确保安全生产的保证措施

7.1安全保证目标

杜绝一切重大人身伤亡事故，消灭重伤事故，职工因工负伤频率控制在1.2‰以下，争创安全标准化和文明工地，努力提高安全文明施工的管理水平，实现安全文明施工的规范化。

7.2 安全保证体系

安全生产是施工企业永恒的主题，本标段乡村道路的行车干扰和安全防护以及高空作业、机具设备等安全生产的重点环节，安全责任重于泰山。为此，我们将成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，设立经理部安质环保部、工程队安检室和工班兼职安全员，配备足够的人员和设备，健全安全生产责任制，贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的原则，通过宣传、教 18 贵州水盘高速公路第20合同段

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育、检查、控制等手段，形成安全生产监控保证体系。

安全生产保证体系框图

7.3 安全生产保证措施

7.3.1安全生产综合保证措施

1、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循，主要包括以下内容：

①车辆运输运行安全作业制度。②各种机械的操作规则及注意事项。③各种机械的操作规则及注意事项

④施工现场保安制度及油料保管领用管理制度。⑤有关劳动保护法规的执行措施。⑥各种安全标志的协调规则及维护措施。⑦雨季防洪措施。⑧防火消防措施。

2、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚 19 贵州水盘高速公路第20合同段

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持持证上岗。

3、落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。

4、施工中必须实现“四无”目标，即：无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无火灾事故；无重要器材设备被盗和爆炸事故；年重伤率控制在0.4‰以下。确保施工人身、设备的安全。

5、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，管路、电路畅通，架设正确。施工现场紧张有序，切实做到文明施工，安全生产。

6、加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。

7、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

8、对全体施工人员进行防火教育，培训一批义务消防人员，并与当地消防部门保持密切联系。生活区及施工现场配备足够的消防设备，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源。严格控制易燃物和助燃物的贮放。

7.3.2施工安全保证措施

1)建立“三级”管控机构，明确岗位责任

建立经理部、工程队和作业班组三级安全生产管理控制机构，明确规定各职能部门、各级管控人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，逐级签订安全责任状，形成一个“人人讲安全、事事为安全、贵州水盘高速公路第20合同段

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时时想安全、处处要安全”的覆盖各个施工环节的安全生产保证机制。详见“安全生产管控机构框图”。

2)规划分级安全生产目标

信守承诺，将投标文件中确定的本标段安全生产目标层层分解到施工过程的各个环节和岗位，制定严密的岗位安全目标、操作规程、作业标准，杜绝违章作业。

3)推行安全检查制度

依据各个岗位的操作规程和作业标准，认真推行“自检、互检和专业检查”相结合的安全生产检查制度，坚持安全员跟班查、安检工程师随机查、工程队旬检查、经理部月评比的安全工作机制，通过各种检查发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。

4)严格安全奖惩制度

对照岗位安全目标和安全检查情况，严格按照公司安全生产奖惩办法，对安全生产成绩突出的单位和个人给予重奖，对违章指挥、违章作业的单位和个人给予重罚，将安全生产和每个员工的切身利益结合起来，充分调动员工的积极性和主动性。

5)完善岗前培训制度

针对本标段的特点和安全生产重点，积极开展岗前安全培训，深入贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，提高全员安全生产意识和安全防范技能。

6)健全持证上岗制度

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经过岗前安全培训、取得上岗资格的人员，全部实行持证上岗，进入施工时，统一佩带胸牌，未取得上岗资格的闲杂人员，拒绝进入施工现场，保证施工安全。

7)切实履行安全质量事故上报制度

对于本标段施工现场发生的各类安全质量事故，将按照本企业和业主制定的相关规定，在第一时间逐级上报有关单位和部门，积极做好各项善后处理工作，最大限度减少事故损失。

8)严格执行“三不放过”制度

严格按照事故原因不清不放过、责任人未得到处理不放过、预防整改措施不落实不放过的“三不放过”的原则，认真检查、分析事故发生的根源，制定切实有效的预防措施，全面落实整改方案，达到举一反三的预防效果。

7.3.3现场管理保证措施

1)科学规划施工现场布置，做到既利于生产、方便生活、文明施工，又符合防洪、防火、防雷、防爆等安全要求。

2)施工现场设置安全防护设施和明显的警示标志，加强安全巡视工作，禁止无关人员进入施工现场。

3)现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。

4)在施工现场的入口和安全生产重点岗位旁，树立醒目的安全生产警示标志。

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5)施工区域设置有效而足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。

8.3.4施工机械安全保证措施

1)根据工程数量、进度要求和施工环境配备事故机械设备，性能不能满足施工要求的设备决不进场作业。

2)实行专机专人持证上岗制度，严禁非本机操作（驾驶）人员，操作或驾驶机械设备。

3)严格做到工作前检查、润滑、试机，工作中仔细观察。

9.环保措施

9.1水土及生态环境的保护措施

1）、对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。

2）、施工完毕后临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕。3）、及早施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。

4）、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

5）、对有害物质如燃料、废料、垃圾等通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害

9.2水环境保护措施

1、生活污水按设计分别采用M级生化设施或化粪池处理。

2、施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，23 贵州水盘高速公路第20合同段

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造成河流和水源污染。

3、来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后，方可排入水中。

9.3 大气环境及粉尘的防治措施

1、施工场地和运输道路经常洒水防护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。

2、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。

3、对于易松散和易飞扬的储存材料用彩条布覆盖严密。

4、干燥季节进行路堤施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。

9.4 噪声环境

1、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

2、机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。

3、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。

4、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。夜间施工不得安排噪音很大的机械。

5、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

6、合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。

第五篇：路基实习报告

路基实习报告

路基实习报告1

一、实习目的：

通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路 基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计 与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使 学习和实践相结合.

二、实习时间：

XX 年 月 日至 XX 年 月 日

三、实习地点：

鄂东大道标段施工。

四、实习内容：

路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度 到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环 境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到 路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和 现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。

五、工程概况：

路基施工是实现理想设计方案的重要过程， 路基施工是检验设计合理性的手 段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。 (一)施工时应实现的基本要求：

1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文 件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。

2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做 到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。

3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。

4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作 规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。

总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管 理。路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。

1.路基处理： 路基处理： 路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。就是将上面 100 公分路 床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保证工 程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重 物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。 另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就 是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌 沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压 实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程 中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

路基实习报告2

随着大二期末的临近，我们开始了这个学期生产实训。这是一次很好的理论与实践结合的机会，6月13日和14日，我们来到了中铁十三局派河大桥工地和阜阳北路高架工程二标段工地，开始了期两天的生产实训。生产实训是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实训过程中，我们以施工现场为实训场所，观看工程施工，顺利完成了两天的实训任务。

一、实训目的

通过接触和观看实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为大学毕业后从事施工工作打下良好基础。

二、实训内容

观看了跨河大桥和高架桥的各种施工做业，请教现场技术员具体的操作方法和注意事项。

三、实训概况

实训地点在巢湖附近和阜阳北路，遵守实训单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教，善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。基础工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了较为具体的了解。实训期间完成了实训任务，达到了实训目的。

四、整个实训的情况和内容

1）.基础工程

基础工程的主要对