近一段时间以来公司先后发生广州地铁13号线“5.19”燃气泄漏险性事故和遵余高速公路“10.12”较大生产安全事故，事故带来的惨痛教训使我深感痛心，事故带来的不良后果更是给我带来一记重锤，作为一名专职安全管理人员和本部门负责人员，我深知安全生产管理工作任重而道远，只有不断夯实管理基础和不断强化思维意识才能坚守安全红线。本次借公司开展安全生产“大反思、大排查、大整顿”活动契机，与我本人在杭州地铁丰北停车场项目任职期间的工作见识，从三个方面来深刻反思我个人在安全管理工作上的不足和改进措施。

一、存在不足

（一）“管”“监”模式混淆

近年来公司先后出台《关于推进“管”“监”分离提升安全质量自控能力的通知》（中铁股份安监〔2018〕1号）《关于全面系统推进“管”“监”责任落实提升企业本质安全保障能力的通知》（中铁股份安监〔2019〕1号）文件，目的是在于实现“管”的过程控制、“监”的检查纠偏共同保安全。但本人对于文件精神理解不深不透，安全管理工作上还存在“管”“监”混淆理念，在日常安全管理工作中即承担了隐患排查工作，又承担了隐患整改治理工作，特别是在面对现场安全隐患时尤为突出，在得不到资源保障的情况下，擅自对隐患进行打折扣整改，导致隐患整改不够彻底，现场反复出现同类型隐患，工作职责未能坚持“谁主管、谁负责”原则，在安全管理工作中有退让。

（二）安全生产责任制落实不够彻底

自参加工作以来，我感受到落实安全生产责任制在公司范围内，乃至整个行业都在不断加强和进步，深刻认知到“管生产必须管安全”“一岗双责、岗岗有责”不再是一句空话，但在实际管理过程中，我往往未能履行好自己的安全职责，在日常工作中会因为对工作安排不够合理，上一项工作未能解决而导致下一个环节不能如期开展，未能将本岗位的安全职责履行到位，在与新进场作业队伍的安全生产责任制落实和教育培训工作上出现“拖拉”情况，特别是没有善于做工作总结，对当日、每周、每季度的工作没有进行一个思路性的梳理，工作进度的推进较为缓慢。

（三）个人素养程度不深

项目自进场以来不断完善和强化安全管理制度，但在实施过程中却未能如愿。一是我个人没有将安全管理制度内容了然于心，未能将公司的安全管理先进经验和新的管理制度对项目部员工进行宣贯学习，如公司提倡推广的2468管理要点和习近平总书记关于安全生产的重要论述等精神未能及时普及到项目部其他员工身上，导致大家对管理概念模糊不清。二是自身业务水平还不够硬，对于专项施工方案技术要求以及专业化规范掌握还不够全面，这导致我在施工现场面对一些技术性难题的时候无法提出有效的治理措施，造成了比较被动的局面。三是管理方向没有拓宽，在工作中还是形成了点对点的局限管理，很多问题没有以点带面进行延伸，举一反三还留存与形式，这往往造成了我在工作中也许可以把某一件事情做好，但不能把另一件事情也做好，管理未能全覆盖。

二、改进措施

（一）强化思维意识

多多了解并熟知公司出台的各类文件，要做到“出文必阅、阅必实施”的行为准则，给自己每日规定一个时间清理公司各渠道下发的文件，并及时归档，第一时间熟知文件要求，向项目领导及时汇报传阅，并由领导班子做坚实的后盾，提供我不断落实文件精神的强大动力。首先的一个转变就是推进“管”“监”的转换，做好自我安全监督职责，加强对责任人员落实的监督，对待安全隐患不能做“好先生”，敢于和违章违规做斗争。

（二）加强安全生产责任制建设

坚持“管生产必须管安全”原则，要坚持对现场只管生产不管安全的人员进行纠偏，同时严格按照安全管理制度实施工作，要加强队伍建设，落实好协作队伍的安全质量责任，完善各类安全生产责任状，在做好进场三级安全教育的前提下，不定期的对作业队伍进行素质教育和思想教育，包含但不限于以下形式:警示教育专业化教育、班前讲话等。坚持系统性的隐患排查治理工作，凡是安全检查一定要定好时间，到点就开展检查，督促他人参与到这个环节来，然后就是把对待问题的“五定”原则落到实处，对于整改责任人一定要指定到位，明确岗位职责，需要整改资金的要敢于要求对方进行落实，从而保障隐患整改资源。

（三）拓宽业务水平

做好工作总结，每日对工作内容进行思考，分析不足原因，形成简要的工作总结，每月结合月度安全生产大检查，建立问题库，对问题原因进行反思，每季度进行综合梳理，根据风险辨识评估和现场施工计划，做好下一季度每个月的危险源掌控，并提前制定好管控措施落实到责任人人员身上，向他们交底，现场每日坚持更新风险源告知牌。还要将安全和质量都作为第一位来考虑，质量缺陷也会引发生产安全事故，应加强技能的掌握和学习，特别是在面对危大工程方面，应掌握专项方案的技术要求和专业化规范要点，摆脱安全管理的被动局面，要能切实的发现问题，并提出合理的解决措施。