基层反映：网约车司机生活就业存在的问题及对策建议

一、民生保障情况

网约车司机个人生活成本全部维持在2000元左右，家庭成本维持在2000-3000元左右，主要家庭开销项目为子女教育和购房支出。40%的网约车司机自己缴纳社保，60%的网约车司机无社保，平台不缴纳社保。网约车司机均表示近期物价上涨明显，生活上最大的困难就是挣得还不够多。

三、存在的困难

（一）行业发展受疫情影响大，营运不稳定，造成收入波动较大。由于今年疫情多地散发，群众防疫意识不断提高，积极响应政府非必要不外出的政策，致使网约车订单锐减，加之有时营运线路受疫情影响需要停运，订单就更少了，订单减少意味着网约车司机收入减少。交通局马主任反映，在营运线路方面，当前疫情发生地点具有不确定性，发生疫情后，网约车可能整条运营线路停止运行，运行线路不稳定，容易导致客源流失，收入下降。同时，因为疫情的不可预测性，网约车司机运行轨迹一旦与病例、密接、次密接等人员有重合，就需要配合落实疫情防控措施，接受隔离。

（二）油价、电价上涨导致成本增加，利润减少。以快马嘟嘟为例，油价居高不下，从原来的5元时代进入7元时代，上涨40%，致使成本增加。以帮邦行为例，对于新能源车，电价由0.7元/度上涨到0.8多元/度，每辆车每月需要充电费2000多元，造成总成本增加20%。

（三）市场主体活力不足造成行业发展不稳定。受全球经济下行影响，各行各业均不景气，间接限制了一部分乘客乘坐网约车的欲望与外出乘车的需求，造成订单减少。某某县目前有2家网约车运营企业，快马嘟嘟与帮邦行，受疫情与经济大环境的影响，再加上行业准入门槛低，部分从业人员选择转行，平台车辆运行率较最初有所下降，造成了网约车行业与司机工作不稳定。

四、建议

一是健全金融制度保障。政府性融资担保机构要对符合条件的中小微企业和个体工商户提供融资担保支持，及时履行代偿义务，推动金融机构尽快放贷，不抽贷、不压贷、不断贷，解决网约车司机的后顾之忧。

二是各平台加大激励与减免力度。各大网约车平台应加大对从业司机的激励力度，通过分时段免车佣或单量任务奖励的形式，提高司机群体的整体收入。同时经常性开展佣金减免活动，尤其在疫情严重地区，要结合优惠政策，真正为司机排忧解难，减轻包袱。

三是进一步优化接单机制。各大平台应不断优化接单系统，对网约车司机启动口碑值保护，无门槛、无差别面向全体司机，解决司机因出车限制导致订单和用户评分空缺引起的口碑值下跌，影响后续接单问题。