第一篇：接触网工职业道德类题库

接触网工职业道德类题库（技师）

一、选择题

1.铁路供电岗位是铁路()的一个重要环节。

(A)电力支持(B)后勤保障(C)机车检修(D)客运服务

2.机务(供电)部门岗位职业道德规范，是指“热情周到、优质服务；遵章守纪、不谋私利；钻研业务、提高技能；()、开源节流”。

(A)节水节电(B)堵塞浪费(C)勤检细查(D)养护整修 3.道德是人们用来评价别人和自己言行的标准与()。(A)要求(B)尺度(C)目标(D)对错 4.道德是()人们之间关系的行为规范。(A)调整(B)评价(C)沟通(D)交流 5.道德具有()等特点。

(A)规范性、多层次性、稳定性和社会性(B)前瞻性、多层次性、稳定性和社会性(C)规范性、多层次性、强制性和社会性(D)规范性、普遍性、稳定性和社会性

6.道德品质是综合个人的()、道德意识和道德行为的特定属性。(A)道德思想(B)道德心理(C)道德评价(D)道德要求 7.道德品质的构成要素有知、()、行等四个要素。(A)德、情(B)品、事(C)情、义(D)情、意

8.道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来()。(A)处理(B)维护(C)发展(D)变迁

9.道德规范是一定社会为了调整人们之间以及个人与()之间的关系。(A)社会(B)班组(C)家庭(D)企业 10.社会舆论有()两个较显著特征。(A)广泛性和制约性(B)广泛性和普遍性(C)普遍性和制约性(D)特殊性和制约性

11.《公民道德建设实施纲要》提出的公民应遵守的基本道德规范是()(A)爱国守法、文明礼貌、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(B)爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(C)尊纪守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(D)爱国守法、明礼诚信、尊老爱幼、勤俭自强、敬业奉献

12.职业既是人们谋生的手段，又是人们与()进行交往的一种主要渠道。(A)他人(B)社会(C)设备(D)工具

13.职业在社会生活中，主要体现出()三方面要素。

(A)职业行为、职业权利、职业利益(B)职业职责、职业道德、职业利益(C)职业职责、职业权利、职业内容(D)职业职责、职业权利、职业利益

14.职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的()和义务。

(A)道德责任(B)产品质量(C)社会责任(D)服务责任

15.从()最能看出一个人的品质，从最细微的小处最能显示人的灵魂。(A)工作场合(B)言谈举止(C)大众场合(D)最隐蔽处 16.爱岗、()是职业道德的基础与核心。(A)敬业(B)团结(C)奉献(D)学习

17.()是社会主义职业道德的基本原则。

(A)公事公办(B)办事公道(C)公事私办(D)实事求是 18.铁路职工职业道德教育的重要内容有()。(A)安全正点、尊老爱幼、优质服务(B)安全正点、尊客爱货、清正廉洁(C)安全正点、尊客爱货、优质服务(D)安全正点、办事公道、优质服务

19.铁路的职业纪律是通过各种规章、守则、条例和制度表现出来的，具有法规的性质和()特点。

(A)自觉性(B)强制性(C)协商性(D)主动性

20.铁路职工“想旅客、货主之所想，急旅客、货主之所急”，促进了社会()建设。(A)物质文明(B)企业文化(C)道德风尚(D)道德规范

21.和谐铁路建设目标是“运能充足、装备先进、()、内部和谐”。(A)运输安全、管理科学、节能环保、服务优质(B)安全可靠、队伍稳定、节能环保、服务优质(C)安全可靠、管理科学、节能环保、增运增收(D)安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质

22.铁路运输应为旅客、货主提供()三种层次的服务。(A)标准服务、延深服务、超值服务(B)一般性服务、人性化服务、超值服务(C)标准服务、人性化服务、超值服务(D)标准服务、人性化服务、特定服务

23.只有具备()，才能对自己的职业有一种责任感和使命感。(A)道德精神(B)服务精神(C)敬业精神(D)好学精神

24．尊客爱货，指的是铁路职工对自身服务对象的()和道德情感。(A)认识(B)接待(C)态度(D)服务

25．热情周到，指的是铁路运输服务的()及所要达到的效果。(A)优质程度(B)运输过程(C)礼貌待客(D)关心程度

26．尊重旅客货主主要表现在对旅客货主人格的尊重，对旅客货主乘车运货过程中()的满足。

(A)正当要求(B)个人需求(C)所有要求(D)部分要求

27．仪表端庄实质上是一个人的思想情操、道德品质、文化修养和()的综合反映。(A)衣帽整齐(B)衣着洁净(C)人格气质(D)衣着时尚

28．在发展生产中，协作不仅提高个人生产力，而且创造了新的()。(A)生产关系(B)生产秩序(C)生产力(D)生产模式

29．铁路运输生产既要职工按照分工和要求，尽职尽责地做好本职工作，又要在()，互相帮助，主动配合，密切配合。

(A)单位领导下(B)统一领导下(C)部门领导下(D)系统领导下

30.铁路职工职业技能的提高，是推广新技术、使用()的必要条件。(A)新设备(B)新技术(C)新思路(D)新场地

31.信誉是企业生存与发展的根本，信誉的关键在一个“()”字。〔111000000〕(A)诚(B)誉(C)德(D)信

32.在社会主义初级阶段，艰苦奋斗、勇于奉献既是培养“四有”职工队伍的内在要求，又是社会主义()建设的重要内容。

(A)精神文明(B)物质文明(C)社会文化(D)和谐社会

33.铁路职工爱护铁路一切设施，不仅包含爱护公共财物的含义，而且是自身()应该遵循的准则。

(A)利益关系(B)职业道德(C)职业习惯(D)职业行为

34.一个铁路职工为了承担起自己的()，必须进行经常性的职业道德修养。(A)岗位责任(B)行为责任(C)历史责任(D)职业责任

35.铁路作为国民经济的大动脉，半军事化的()尤为突出。(A)企业属性(B)行业属性(C)组织结构(D)管理要求

36.铁路运输的联动和半军事化的特性，决定了铁路从业人员必须具有更加严密的()。(A)职业纪律(B)组织纪律(C)技能素质(D)思维方式

37.职业道德修养是一种通过自我教育、自我锻炼来提高自己的职业道德品质的()活动。(A)学习(B)实践(C)感知(D)教育

38.“慎独”重在()，是一种崇高的思想道德境界。(A)锻炼(B)批评(C)自律(D)帮助

二、判断题

1.供电岗位职工主人翁责任感体现在勤巡查、勤养护、勤整修，保持线路和设备状态良好。()2.道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的，也靠法律条文来维持。()3.道德品质有时也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的道德原则和规范。()4.道德舆论是在一定的道德原则和道德规范的短期影响下形成的。()5.人们的道德觉悟，或个别人物的道德品质和道德愿望，可以决定社会的发展。()6.树立正确的荣辱观，是形成良好社会风气的重要基础。()7.为人民服务是社会主义道德区别和优越于其它社会形态道德的显著标志。()8.一种道德观念，从它产生的那天起，便成为改变社会风貌的强大力量。()9.职业道德是所有从业人员在社会活动中应该遵循的行为准则，涵盖了从业人员与服务对象、职业与职工、职业与职业之间的关系。()10.家庭美德是每个公民在家庭生活中应该遵循的行为准则，涵盖了夫妻、长幼、邻里之间的关系。()11.铁路运输服务的特点和构成要素直接决定了对铁路职业道德的水平要求更高，对职工的职业道德行为要求更加严格。()12.只有具备良好的职业道德品质和职业道德素养，才会设身处地为旅客、货主着想。()13.旅客、货主所购买的是人和货物地点位置的移动。()14.一个人只有热爱自己的岗位，才有可能对工作尽心尽力。()15.人民铁路为人民与提高企业经济效益，是一对不可调和的矛盾。()16.遵章守纪作为职业道德，不一定是一种发自内心的自我要求和自我约束。()17.在协作生产中“你不协，我不作”是人之常情。()18.职业道德修养完全是同事间互相帮助的过程。()19.生产、安全和效益上去了，职业道德自然就搞好了。()20.“人人为我，我为人人”就是为人民服务的具体体现。()

第二篇：接触网工共性规章类题库

接触网工共性规章类题库

一、选择题

1.《接触网安全工作规程》规定，在有轨道电路的区段作业时，不得使(B)。[933000000](A)长大构件(长度大于或等于轨距)将线路两根钢轨短接(B)长大金属物体(长度大于或等于轨距)将线路两根钢轨短接(C)长大导体(长度大于或等于轨距)将线路两根钢轨短接(D)长大物体(长度大于或等于轨距)将线路两根钢轨短接

2.《接触网安全工作规程》规定，夜间进行接触网作业时，必须(D)。[933000000](A)穿反光防护服(B)带放护信号灯(C)加强监护(D)有足够的照明灯具

3.《接触网安全工作规程》规定，利用检修作业车作业时，人员上、下作业平台应征得(A)或监护人同意。[933000000](A)作业平台操作人(B)作业平台负责人(C)作业车司机(D)作业组小组负责人

4.《接触网安全工作规程》规定，作业平台上的作业人员在车辆移动中应注意防止接触网设备(A)伤人。[933000000](A)碰刮(B)碰挂(C)碰撞(D)碰拌

5.《接触网安全工作规程》规定，160 km/h以上区段且线间距小于(D)，一般不进行车梯作业。[933000000](A)4 m/ h(B)5 m/ h(C)6 m/ h(D)6.5 m/ h 6.《接触网安全工作规程》规定，车梯工作台的额定负荷为(B)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 7.《接触网安全工作规程》规定，车梯工作台栏杆的额定负荷为(A)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 8.《接触网安全工作规程》规定，车梯每一级梯蹬的额定负荷为(A)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 9.《接触网安全工作规程》规定，梯子每一级梯蹬的额定负荷为(A)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 10.《接触网安全工作规程》规定，安全带的额定负荷为(A)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 11.(B)不须在上岗前进行安全等级考试。[921000000](A)接触网供电方式改变时的检修工作人员

(B)接触网停电检修及供电方式改变时的检测工作人员(C)接触网停电检修方式改变时的检修工作人员(D)开始参加接触网间接带电工作的人员

12.《铁路技术管理规程》规定，在编组站，接触线距钢轨顶面的高度不少于(C)。[923000000](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm · 236 ·

13.《铁路技术管理规程》规定，当海拔不超过1 000 m时，跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分的最小距离不小于(D)。[923000000](A)300 mm(B)330 mm(C)350 mm(D)500 mm 14.《铁路技术管理规程》规定，(D)及以下的电线路，应尽量由地下穿越铁路。[923000000](A)25 kV(B)20 kV(C)15 kV(D)10 kV 15.接触网额定工作电压为(C)。[933000000](A)29 kV(B)27.5 kV(C)25 kV(D)20 kV 16.《铁路技术管理规程》规定，在个别较大的中间站，接触线距钢轨顶面的高度不少于(C)。[933000000](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm 17.《铁路技术管理规程》规定，在区段站，接触线距钢轨顶面的高度不少于(C)。[933000000](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm 18.《铁路技术管理规程》规定，在中间站旧线改造区段，接触线距钢轨顶面的高度不少于(A)。[933000000](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm 19.《铁路技术管理规程》规定，在区间旧线改造区段，接触线距钢轨顶面的高度不少于(A)。[333040101](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm 20.《铁路技术管理规程》规定，接触线距钢轨顶面的高度不超过(D)。[933000000](A)6 200 mm(B)6 300 mm(C)6 450 mm(D)6 500 mm 21.当电压为330 kV架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离不小于(C)。[933000000](A)3 000 mm(B)4 000 mm(C)5 000 mm(D)6 000 mm 22.当电压为110 kV架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离不小于(A)。[933000000](A)3 000 mm(B)4 000 mm(C)5 000 mm(D)6 000 mm 23.《铁路技术管理规程》规定，有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于(B)。[933000000](A)3 000 mm(B)3 100 mm(C)3 300 mm(D)3 500 mm #24.签发的工作票应由(C)审查。[933000000](A)接受工作票的作业组工作领导人(B)作业组安全检查员

25.作业结束后，工作领导人要将工作票和相应的命令票交工区统一保管，时间不少于(D)月。[923000000](A)1个(B)3个(C)6个(D)12个

26.接触网的检测方式有(D)两种。[933000000](A)精检和粗测(B)间接和直接测量(C)停电和带电(D)静态和动态

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27.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》是中华人民共和国国务院第(B)令。[931000000](A)500号(B)501号(C)502号(D)510号

28.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》自2007年(C)起施行。[931000000](A)7月1日(B)8月1日(C)9月1日(D)10月1日

29.铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输(C)管理的各项规定，防止和避免事故的发生。[921000000](A)规定(B)各种(C)安全(D)企业

30.造成(C)以上10人以下死亡，为较大事故。[931000000](A)1人(B)2人(C)3人(D)4人

31.造成(B)以上50人以下重伤，为较大事故。[931000000](A)8人(B)10人(C)12人(D)15人

32.造成(D)以上5 000万元以下直接经济损失的，为较大事故。[931000000](A)300万元(B)500万元(C)800万元(D)1 000万元

33.造成客运列车脱轨(B)以上18辆以下的，为较大事故。[931000000](A)1辆(B)2辆(C)3辆(D)4辆

34.造成货运列车脱轨(C)以上60辆以下的，为较大事故。[931000000](A)3辆(B)5辆(C)6辆(D)8辆

35.造成中断繁忙干线铁路行车(C)以上的，为较大事故。[931000000](A)3 h(B)5 h(C)6 h(D)8 h 36.造成中断其他线路铁路行车(C)以上的，为较大事故。[931000000](A)8 h(B)9 h(C)10 h(D)12 h 37.一次造成造成(C)以下死亡，为一般事故。[931000000](A)1人(B)2人(C)3人(D)4人

38.一次造成(C)以下重伤，为一般事故。[931000000](A)8人(B)9人(C)10人(D)12人

39.一次造成C)以下直接经济损失的，为一般事故。[931000000](A)500万元(B)800万元(C)1 000万元(D)1 200万元

40.事故调查期限自事故发生之日起计算特别重大事故的调查期限为(D)。[931000000](A)45日(B)50日(C)55日(D)60日

41.事故调查期限自事故发生之日起计算重大事故的调查期限为(C)。[931000000](A)20日(B)25日(C)30日(D)35日

42.事故调查期限自事故发生之日起计算较大事故的调查期限为(B)。[931000000](A)15日(B)20日(C)25日(D)30日

43.事故调查期限自事故发生之日起计算一般事故的调查期限为(C)。· 238 ·

[933000000](A)5日(B)7日(C)10日(D)15日

44.双层集装箱运输的线路，接触线距钢轨顶面的高度不小于(C)。[333040101](A)6 000 mm(B)6 200 mm(C)6 330 mm(D)6 450 mm 45.组织事故调查组的机关或者铁路管理机构，应当自事故调查组工作结束之日(D)起内，根据事故调查报告，制作事故认定书。[931000000](A)5日(B)7日(C)10日(D)15日

46.间接带电作业用的绝缘操作杆的有效绝缘强度长度不得小于(C)。[933000000](A)2 000 mm(B)1 500 mm(C)1 000 mm(D)600 mm 47.铁路的标准轨距为(C)，新建国家铁路必须采用标准轨距。[921000000](A)1 345 cm(B)1 345 mm(C)1 435 mm(D)1 435 cm 48.窄轨铁路的轨距为(C)或者1 000 mm。[921000000](A)752 mm(B)760 mm(C)762 mm(D)765 mm 49.铁路建成后，必须依照(C)基本建设程序的规定，经验收合格，方能交付正式运行。[921000000](A)铁道部(B)建设行业(C)国家(D)国际

50.修建跨越河流的铁路桥梁，应当符合国家规定的防洪、通航和(D)的 要求。[921000000](A)设计(B)建设(C)环保(D)水流

51.电力主管部门应当保证铁路牵引用电以及铁路运营用电中(C)负荷的电 力供应。[921000000](A)主要(B)专业(C)重要(D)一级

52.间接带电作业当受限制时，作业人员(包括其所携带的非绝缘工具、材料)与带电体之间须保持的最小距离不得小于(D)。[933000000](A)2 000 mm(B)1 500 mm(C)1 000 mm(D)600 mm 53.实行“V”形天窗的双线区段，上、下行接触网带电部分之间的距离困难情况下不小于(A)。[933000000](A)1.6 m(B)1.8 m(C)2 m(D)2.4 m 54.凡在距地面(B)以上处所进行的所有作业，均称为接触网高空作业。[933000000](A)2 m(B)3 m(C)4 m(D)5 m 55.《接触网安全工作规程》中接触网的步行巡视工作要求叙述错误的是：(A)。[933000000](A)巡视不少于两人，其安全等级不低于三级

(B)巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通信工具(C)任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待(D)夜间巡视还要有照明用具

56.《接触网安全工作规程》中接触网的步行巡视工作要求叙述错误的是：

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(A)。[933000000](A)在160 km/h～200 km/h区段巡视时，应事先告知供电调度，并在车站设置行车防护

(B)在200 km/h以上区段，一般不进行步行巡视

(C)在160 km/h～200 km/h区段长大桥梁、隧道，一般不进行步行巡视(D)巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车

57.因事故死亡、重伤人数(D)内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。事故报告后，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况发生变化时，应及时补报。[933000000](A)2日(B)3日(C)5日(D)7日

58.事故现场通话按(B)立接制应急通话级别办理。[933000000](A)114(B)117(C)119(D)120 59.《接触网安全工作规程》规定，冰、雪、霜、雨等天气条件下，接触网作业用的车梯、梯子以及检修车应有(A)措施。[933000000](A)防滑(B)防溜(C)防倾(D)防湿

60.《接触网安全工作规程》规定，在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑跑的(D)措施。[933000000](A)安全防护(B)加强(C)双重(D)后备保护

61.《接触网安全工作规程》规定，进行高空作业时，人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索(A)的措施。[933000000](A)滑脱(B)抽脱(C)碰伤(D)反弹

62.《接触网安全工作规程》规定，高空作业人员作业时必须将安全带系在(A)的地方。[933000000](A)安全可靠(B)牢固可靠(C)方便操作(D)安全且方便操作

63.《接触网安全工作规程》规定，高空作业使用的小型工具、材料应放置在(C)(A)安全可靠的地方(B)工具包内

(C)工具材料袋内(D)安全且方便操作的所

64.《接触网安全工作规程》规定，作业中应使用专门的(A)传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递。[933000000](A)用具(B)机具(C)工具(D)绳索

65.《接触网安全工作规程》规定，接触网停电高空作业必须设有专人监护，监护人员的安全等级不低于(B)。[933000000](A)2级(B)3级(C)4级(D)无硬性规定

66.对于接触网间接带电作业时监护叙述正确的是：(D)。[933000000](A)每个作业地点均要设有专人监护(B)其安全等级不低于四级(C)与停电作业相同(D)(A)和(B)同时满足

67.所有的接触网设备，自(A)即认定为带电设备。[933000000](A)第一次受电开始(B)交管运行后(C)正式运营后(D)送电后

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。68.《接触网安全工作规程》规定，侵入建筑限界的接触网作业，必须在(A)进行。[933000000](A)封锁的线路上(B)确保不影响情况下(C)设好防护后(D)上报批准后

69.当电压为220 kV架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离不小于(B)。[923000000](A)3 000 mm(B)4 000 mm(C)5 000 mm(D)6 000 mm 70.为保证人身安全，除专业人员外，其他人员包括所携带的物件与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于(C)。[933000000](A)1 m(B)1.5 m(C)2 m(D)2.5 m 71.接触网的检修修程分为(A)。[933000000](A)周期修和状态修(B)维修和大修(C)停电、带电和远离(D)静态和动态

72.对接触网设备进行巡视的方式有：(D)。[933000000](A)步行巡视(B)登乘机车巡视(C)全面检查(D)以上都是 73.发票人签发工作票时，要做好(D)事项。[933000000](A)所安排的作业项目是必要和可能的(B)所采取的安全措施是正确和完备的

(C)所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定(D)以上均是

74.签发的工作票应由(C)审查。[933000000](A)接受工作票的作业组工作领导人(B)作业组安全检查员(C)(A)和(B)(D)值班员

75.第一种工作票的有效期不得超过(C)工作日。[933010101](A)1个(B)2个(C)3个(D)6个

76.作业结束后，工作领导人要将工作票和相应的命令票交工区统一保管，时间不少于(D)月。[923000000](A)1个(B)3个(C)6个(D)12个

77.每个接触网工区在夜间和节假日，必须经常保持(A)作业组的人员在工区 值班。[923000000](A)1个(B)2个(C)3个(D)4个

78.接触网停电作业时，作业人员与周围接触网带电部分的距离不得小于(B)。[933000000](A)1 500 mm(B)1 000 mm(C)700 mm(D)600 mm 79.接触网停电作业时，每1个监护人的监护范围不得超过(B)跨距。[913040101](A)1个(B)2个(C)3个(D)4个

80.进行接触网带电作业时的绝缘工具，整个有效绝缘部分的电阻不低于(C)。[911000000] 2345(A)10 MΩ(B)10 MΩ(C)10 MΩ(D)10 MΩ

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81.远离带电体的检修作业，一般指距带电体(B)以上的作业。[933000000](A)0.5 m(B)l m(C)2 m(D)3 m 82.在线路上使用车梯作业时，车梯上的作业人员不得超过(C)。[913000000](A)4人(B)3人(C)2人(D)1人

83.遇有雷雨、大雪、浓雾或风力在(C)及以上等恶劣气候时，应停止露天高空作业。[911020201](A)3级(B)4级(C)5级(D)6级

84.接触网第一种工作票为白底(A)字体和格，用于接触网停电检修作业。(922040000)(A)绿色(B)红色(C)黑色(D)黄色

85.接触网第二种工作票为白底(B)字体和格，用于接触网带电检修作业。(922000000)(A)绿色(B)红色(C)黑色(D)黄色

86.接触网第三种工作票为白底(C)字体方和格，用于接触网远离带电体作业。(922000000)(A)绿色(B)红色(C)黑色(D)黄色

87.参加接触网作业人员应符合下列(D)条件。[933000000](A)作业人员每两年进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件(B)受过接触网作业培训，考试合格并取得相应的安全等级(C)熟悉触电急救方法(D)以上全都是

88.在进行110 kV停电作业时，作业人员(包括所持的机具、材料、零部件等)与周围带电设备的距离不得小于(A)。[933000000](A)1 500 mm(B)1 200 mm(C)1 000 mm(D)700 mm

二、判断题

1.发生一般事故后，铁路管理机构也应当通报事故发生地县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门。(对)[923000000] 2.任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。(对)[923000000] 3.有关部门和有关地方人民政府应当按照各自的职责和分工，不要干涉铁路组织事故的应急救援和调查处理工作。(错)[933000000] 4.为了事故应急救援、铁路线路开通、列车运行，事故调查处理应服从铁路运输的需要。(错)[933000000] 5.事故等级分为特别重大事故、重大事故、大事故和一般事故。(错)[933000000] 6.特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查，一般事故有铁路局自己组织进行调查处理。(错)[931000000] 7.技术鉴定或者评估所需时间必须计入事故调查期限内。(错)[931000000] 8.组织事故调查组的机关或者铁路管理机构应当自事故调查组工作结束之日起，根据事故大小决定事故认定书相应报告时间。(错)[931000000] · 242 ·

9.事故造成铁路旅客人身伤亡，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿额为人民币15万元。(错)[931000000] 10.铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2 000元。(对)[931000000] 11.公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌。(错)[931000000] 12.机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。(对)[931000000] 13.国家铁路的技术管理规程，由铁道部制定，地方铁路、专用铁路的技术管理办法，参照国家铁路的技术管理规程制定。(错)[931000000] 14.机动车所有权发生转移的应当办理相应的登记。(对)[931000000] 15.机动车登记内容变更的应当办理相应的登记。(对)[931000000] 16.机动车用作抵押的应当办理相应的登记。(对)[911000000] 17.机动车报废的应当办理相应的登记。(对)[911000000] 18.国家铁路、地方铁路参加国际联运，必须经国务院铁道部批准。(错)[911000000] 19.铁路军事运输依照铁道部有关规定办理。(错)[911000000] 20.国家铁路的桥梁和隧道，必须由中国人民武装警察部队负责守卫。(错)[911000000] 21.在列车内，抢劫旅客财物，伤害旅客的，依照刑法有关规定处罚。(错)[911000000] 22.经过铁路局批准可以在高速铁路线路上铺设平交道口和人行过道。(错)[911000000] 23.平交道口和人行过道必须按照规定设置人员看护。(错)[911000000] 24.行人和车辆通过铁路平交道口和人行过道时，必须遵守有关通行的规定。(对)[921000000] 25.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车运行的构成一般C类事故。(错)[921000000] 26.凡机关部队从事工农生产所需的原料或成品的运输，均属于军运范围。(错)[921000000] 27.繁忙干线行车中断1 h以上为一般B类事故。(对)[921000000] 28.造成1人死亡为一般B类事故。(对)[921000000] 29.客运列车耽误本列1 h以上为一般B类事故(对)[921000000] 30.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石为一般C类事故。(对)[921000000] 31.接触网接触线断线、倒杆或塌网为一般C类事故。(对)[923000000] 32.电力机车、动车组带电进入停电区为一般C类事故。(对)[923000000] 33.错误向停电区段的接触网供电为一般C类事故。(对)[923000000] 34.电化区段攀爬车顶耽误列车为一般C类事故。(对)[923000000] 35.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业为一般C类事故。

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(对)[923000000] 36.施工、检修、清扫设备耽误列车为一般D类事故。(对)[921000000] 37.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为一般D类事故。(对)[921000000] 38.滥用紧急制动阀耽误列车为一般D类事故。(对)[921000000] 39.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车为一般D类事故。(对)[921000000] 40.电力机车、动车组错误进入无接触网线路为一般D类事故。(对)[923000000] 41.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏为一般D类事故(对)[921000000] 42.行车设备故障耽误本列客运列车1 h以上，或耽误本列货运列车2 h以上为一般D类事故。(对)[923000000] 43.固定设备故障延时影响正常行车2 h以上(仅指正线)为一般D类事故。(对)[923000000] 44.列车运行中剐坏行车设备设施的没有造成人员伤亡的一般D类事故。(错)[921000000] 45.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行的构成一般D类事故。(错)[921000000] 46.接触网停电时间超过10 h为大事故。(错)[921000000] 47.列车冲突、脱轨的构成大事故。(错)(931020102)48.《牵引供电事故管理规则》规定，故障停电时间与计划停电时间重复的，在计算停电时间时应将计划停电时间扣除。(对)[923000000] 49.接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，分头带好材料、工具等，白天15 min，夜间20 min内出动。(对)[921000000] 50.《接触网安全工作规程》规定，接触网停电高空作业时，在相邻线路同时作业时，要分别派监护人各自监护。(对)[921000000] 51.《接触网安全工作规程》规定，接触网停电成批清扫绝缘子时，可视具体情况设置监护人员。(对)[921000000] 52.中断贵阳—昆明线行车6 h以上为一般事故。(错)[921000000] 53.造成2人死亡的为一般A类事故。(对)[923000000] 54.A、B、C、D事故都为一般事故。(对)[923000000] 55.当行车速度为140 km/h时，接触网电压不低于21 kV。(错)[923000000] 56.接触网工经安全考试合格后，方准上岗。(对)[933000000] 57.签发的工作票应由接受工作票的作业组工作领导人和当班值班员审查。(错)[923000000] · 244 ·

第三篇：接触网工作业标准题库

接触网工题库

一、填空题

1、抢修所需安全用具都包括接地封线4组、验电器（2只）、绝缘靴（2双）、绝缘手套2双

2、抢修所需工具都有个人工具、9米挂梯2组、滑轮组1组、（手扳葫芦1个）、紧线器4个、升降弓标1组。

3、抢修设臵安全措施，到达现场后，在距断线点2至3个跨距的支柱上分别验电并加挂（接地封线）。

4、装设挂梯时，将折叠（伸缩）挂梯展开，并将挂梯挂钩挂在承力索上，两挂梯距离（1米），并做好（倾倒）措施，装设挂梯完毕后，高空作业人员登上挂梯。

5、使用滑轮组紧线时，在断点两端0.5米、0.8米处的接触线上各安装1个紧线器，共计（4个）；在0.8米处紧线器上连接滑轮组，在0.5米处紧线器上连接手扳葫芦；拉紧滑轮组，使接触线（脱离接地）。

6、使用手板葫芦紧线时高空作业人员登上挂梯后，操作手扳葫芦进行紧线，直至接触线充分受力、滑轮组（不受力）、导线不侵入机车限界。

7、装设电连接时，在0.8米处紧线器外侧（100mm）处安装电连接，并使用Φ4.0mm铁线将电连接线与承力索绑扎牢固。

8、抢修完毕后处理的步骤是人员下道拆除挂梯、撤除安全措施、（设臵升降弓标）。

9、工作领导人在当日作业出工前1小时，对作业组全体成员进行（点名），宣读工作票及分工单并再次强调作业中的（安全措施）。

10、作业组成员在接到工作领导人班前安全讲话的通知后（5分钟）内集合完毕，穿着工作服、（安全帽）、劳保鞋，个人工具佩戴齐全，列队听读。

11、工作领导人、安全员班前安全讲话结束后，对作业组成员进行（提问），并检查作业所需工具、材料齐全合格。

12、行车防护员到达作业现场后，检查行车防护所需工具齐全，并按照工作领导人通知，到达移动（行车信号牌）设臵地点待命，报告工作领导人。

13、行车防护员接到工作领导人线路封锁的通知后，进行移动行车信号牌及（远端行车）防护的设臵，完毕后报告工作领导人。

14、行车防护员需严格执行区间（800）米、站场（50）米远端行车防护。

15、作业车作业时，平台操作人登上作业平台后，与作业车司机确认随车对讲机联系畅通，作业中与作业车司机（呼唤应答），控制作业车移动、停车。作业车移动或作业台升降、转向时，（严禁）人员上、下作业平台。作业车移动的速度不超过10km／h。

16、车梯作业时车梯作业人员到达作业现场后，检查作业所需工具、材料齐全，并在安全地带协助推扶车梯人员（组装）车梯。未接到工作领导人开工作业的通知前，（严禁）攀登车梯。

17、推扶车梯时，推扶车梯人员应听从车梯负责人指挥，严格按照车梯负责人命令进行车梯的移动，坚守岗位，车梯移动、停止时，严禁（抬头向上看），严禁（嬉笑打闹）。

18、推扶车梯时，车梯负责人应听从高空作业人员（指挥），严格按照高空作业人员命令指挥推扶车梯人员进行车梯的移动、停止。执行上下“呼唤应答”制度，梯车推行速度不准超过（5km／h）。

19、地线操作人接到地线监护人撤除地线的通知后，先撤除接地封线的（导线端），再撤除接地封线（接地端），撤除完毕后报告地线监护人。撤除地线作业必须带（绝缘手套）、穿绝缘靴方准进行，撤除地线过程中严禁地线触及人体。

20、行车防护员在接到工作领导人撤除行车防护的通知后，撤除远端行车防护及（移动行车信号牌）。作业结束后，撤除移动停车信号牌，核查防护用品，（严禁）漏撤行车防护。

二、选择题

1、抢修所需材料有电连接线5米（配备设备线夹及T型线夹）、Φ4.0mm铁线（B）。A、10米 B、20米 C、30米

2、距支柱根部（C）处，应平整无杂草。A、500mm B、600mm C、800mm

3、接触网支柱限界应符合设计规定，允许误差－60mm，＋100mm，但最小不小于（B）。A、2240mm B、2440mm C、2640mm

4、对于软横跨支柱,两支柱中心连线应垂直于正线,其偏角不超过30；硬横梁支柱中心连线应垂直于正线，偏角不超过（A）。A、20 B、30 C、40

5、支柱应尽量设在侧沟限界以外，若客观条件限制必须设在侧沟中，则应留有水的通路，使之不妨碍排水，支柱根部应用砂浆砌石（A）。A、加固 B、加厚 C、加宽

6、支柱顺线路方向应直立,允许倾斜率不大于（C），锚柱端应向拉线侧倾斜0-100mm，附加悬挂终端杆应向拉线侧倾斜0-150mm。A、0.2% B、0.3% C、0.5%

7、经常有机动车辆运行的场所、装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设强度较高的防护桩，高度为（A）。A、2m B、3m C、4m

8、拉线应设在接触悬挂下锚支的延长线上（附加导线单独下锚时，设在下锚支导线的延长线上），在任何情况下不得侵入限界。拉线与地面夹角一般情况为45°，最大不得超过（C）。A、50° B、55° C、60°

9、轨面标准线应在接触网支柱的线路侧用红漆标出，红线长与横腹式混凝土支柱支柱侧面相同，钢柱与主角钢相同，其他地方（B），上边缘与轨面基准平齐。实际轨面标准线与标明的轨面标准线高差不得大于30mm； A、长300mm，宽25mm B、长300mm，宽20mm C、长320mm，宽20mm

10、对支柱进行的所有整正作业均须安排在天窗点内进行，（C）带电作业。A、可以 B、有防护措施可以 C、严禁

11、测量检查补偿滑轮时检查转动是否灵活；两滑轮间距是否符合标准；动滑轮（B）是否符合标准 A、尺度 B、角度 C、滑度

12、滑轮组补偿装臵定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（B）。A、30度 B、45度 C、60度

13、滑轮组补偿装臵同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于（A）mm。A、500 B、600 C、700

14、滑轮组补偿装臵中坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过（B）。A、1% B、2% C、3%

15、需要停电作业的项目必须在停电时间内进行，开具（A）工作票。A、第一种 B、第二种 C、第三种

16、使用作业车时，平台旋转要专人盯控，严防碰伤支柱。作业车要设臵相应（C）措施。A、防倾斜 B、防触碰 C、防倾倒

17、中心锚结线夹辅助绳两边张力相等，不得松弛或高度（A）接触线。A、低于 B、高于 C、等于

18、中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出（B）。A、0-10mm B、0-20mm C、0-30mm

19、接触线中锚线夹安装应牢固、端正、不打弓。在直线上应保持铅垂状态，在曲线上应与接触线的倾斜度（B）。A、错开 B、一致 C、不同

20、中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电联结器；接触线中心锚结绳不得侵入吊弦和电联结范围内；当中锚绳两端距相邻的吊弦或电联结距离（B）2m时，应拆除。A、大于 B、小于 C、等于

21、吊弦偏移在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于吊弦长度的1/3为（C）A、标准值 B、限界值 C、安全值

22、吊弦偏移，同安全运行值。接触线与承力索同材质时，则吊弦在任何情况下均处于铅垂状态为（B）A、标准值 B、限界值 C、安全值

23、线岔始触区:线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550－800mm的范围内，（A）安装线夹。A、不得 B、可以 C、个别可以

24、避雷器绝缘子应呈（C）状态，倾斜角度不超过2°。A、垂直 B、平行 C、竖直

25、避雷器检修（A）在雷雨天气下进行。A、严禁 B、可以 C、有安全措施可以

26、接触网支柱、隧道埋入件及距接触网带电部分（B）的所有金属结构均应接地。A、3m以内 B、5m以内 C、8m以内

27、在无信号轨道电路区段，支柱接地线（C）直接接钢轨； A、不得 B、严禁 C、可以

28、禁止（D）、雾天气时对接地装臵进行检测、检修。A、雷 B、雨 C、雪 D、以上都包括

29、“V停禁攀”标志设在“V”型停电区段间一支柱上悬挂有不同馈电线的支柱上，距地面（B）。A、1米 B、1.5米 C、2米

30、在复线区段进行V形天窗作业时，现场防护员除按规定做好本线行车防护外，还应监视邻线列车运行情况并及时报告（C）。A、工作监护人 B、供电调度 C、工作领导人 D、工作票签发人

三、判断题

1、作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。（√）

2、承力索吊弦线夹倾斜时应用小绳固定承力索与导线间距，松开承力索吊弦线夹，调正后紧固。（√）

3、吊弦偏移在无偏移温度时处于铅垂状态为安全值。（×）

4、线岔始触区:线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心700－800mm的范围内，不得安装任何线夹。（×）

5、避雷器接地电阻不大于20Ω.（×）

6、测量接地电阻时，要将地线断开，同时做好旁路措施。（√）

7、避雷器检修，绝缘测试时，人体不得接触绝缘子。（√）

8、支柱下部地线应紧贴地面，在行人较多的地方或和旅客站台上，应埋入地下10-30mm。（×）

9、开关、避雷器、吸流变压器及架空地线下锚处接地电阻值不得大于10Ω；接触网钢柱和距接触网带电体5m以内的金属结构的接地电阻值不大于30Ω。（√）

10、检修地线时，一般不得进行开路作业，开路作业时要使用短接线先行短接后方可进行作业。（√）

11、电联结线应留有一定的裕度，适应接触线和承力索因温度变化伸缩的要求。（√）

12、“高压危险”标安设于站内和行人较多的接触网支柱上，在距轨面2.5m高的处所以及安全档板或上跨桥的细孔网栅处；“高压危险”牌尺寸为400×300mm，混凝土支柱在垂直线路方向上安装，钢柱悬挂在横线路方向的支柱两侧。（√）

13、各种标志和揭示牌应完整无损、安装牢固、字迹清晰、整齐，无掉漆现象，安装标准统一，无严重锈蚀和脏污，便于了望，不得侵入限界，与行车有关的标志应设于列车运行方向的右侧。（×）

14、注意作业人员与带电体保持足够的安全距离，在安全距离不能满足的情况下，必须停电作业。（√）

15、接触网检修的停电作业是指在接触网停电设备上进行的作业。（√）

16、双线电化区段，上、下行接触网一行停电进行的接触网作业叫V形天窗作业。（√）

17、借助绝缘工具间接在接触网带电设备上进行的作业叫间接带电作业。（√）

18、各网工区故障抢修时，由工区负责人担任故障抢修工作领导人。（√）

19、抢修组现场负责人由工长或安全技术等级不低于三级的人员担当。（×）20、抢修时, 现场负责人、驻站联络员和防护人员应佩戴明显的标志。（√）

21、铁路局行车调度是接触网故障抢修的总指挥，接触网故障抢修工作必须服从行车调度员的统一指挥。（×）

22、抢修工作领导人在抢修作业前要向作业人员明确停电范围，划清设备带电界限。（√）

23、当接触网异常，需要电力机车临时降弓通过时，降弓手信号的位臵应设在来车方向，距故障点100m处(特快旅客列车运行区段距故障点200m)。（×）

24、接触网作业人员进行隔离开关、负荷开关倒闸时，必须有供电调度命令。隔离开关使用情况，要纳入交接班内容。（√）

25、行车防护人员在执行任务时要坚守岗位，思想集中，要与作业组保持联系，认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号，一旦中断联系，须立即通知工作票签发人。（×）

26、根据监测结果，对设备的运行状态用标准值、安全值、限界值三种量值来界定。（√）

27、双线电化区段，上、下行接触网同时停电进行的接触网作业叫垂直天窗作业。（√）

28、附加导线系指牵引网中接触悬挂以外的架空导线。包括供电线、加强线、正馈线、回流线、保护线、架空地线等。（√）

29、接触网故障修是指恢复性的彻底修理。（×）30、接触网夜间巡视的周期是每季不少于2次。（×）

四、简答题。

1、简述接触网断线抢修的步骤

答： 1：设臵安全措施。2：装设挂梯。3：使用滑轮组紧线。4：使用手板葫芦紧线。5：装设电连接。6：拆除滑轮组绑扎手扳葫芦链条。

2、简述接触网断线抢修完毕后的操作步骤。

答：1：人员下道拆除挂梯。2：撤除安全措施。

3、设臵升降弓标。

3、简述棘轮补偿装臵测量检查时都需要检查哪些方面？

答：

1、棘轮。

2、棘轮制动装臵。

3、限制架。

4、补偿绳。

5、坠坨。

6、a、b值。

4、避雷器检修时应检修哪些方面? 答：

1、脱离器状态。

2、避雷器绝缘子状态。

3、接地线状态。

4、避雷器引线状态。

5、测试绝缘接地电阻。

6、避雷器计数器。

7、各部螺栓紧固。

5、简述接地检查时应检查哪些方面？

答：

1、外观检查。

2、接地极接地电阻测量。

3、各部位零件力矩检查。6．几个作业组同时作业时，应如何设臵防护？

答：几个作业组同时作业时，每一个作业组必须分别设臵安全防护措施，分别向供电调度申请作业命令。

7、接触网工作票的有效期有何规定？

答：第一、三种工作票有效期不得超过3个工作日，第二种工作票有效期不得超过2个工作日。

8、对接触网高空作业是如何规定的？

答：要将安全带扎在安全可靠的地方，任何情况下不得踩踏接触线。

9、作业组区间作业时行车防护距离如何规定？

答：根据《铁路技术管理规程》有关规定，作业组行车防护距离：120km/h（含）以下区段为800m；120～160km/h（含）区段为1400m；160km/h以上区段为2000m。

10、载流承力索断线时如何处理？

答：载流承力索断线时，用链条葫芦紧起检查张力情况，保证线索高度，并接电连接线沟通主导电回路后送电通车。

11、对接触线接头、补强处有何技术要求？

答：接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm，必要时加装吊弦。

12、行车防护分为哪两种？答：驻站防护和现场防护。

13、哪种作业必须设臵行车双防护？

答：凡侵入或可能侵入铁路营业线行车限界的各种作业，必须设臵行车双防护。

14、红线的高度是如何规定的？误差是多少？

答：红线的高度为钢轨顶面设计标高。实际轨面标高与红线高程之差在任何情况下不得大于30mm。

15、开关、避雷器、架空地线及零散支柱的接地电阻值分别不大于多少？

答：开关、避雷器、架空地线接地电阻值不应大于10Ω，零散的接触网支柱接地电阻值不应大于30Ω。

五、问答题。

1、进行接地装臵检修时应注意什么? 答：

1、检修地线时，一般不得进行开路作业，开路作业时要使用短接线先行短接后方可进行作业。

2、禁止雷、雨、雪、雾天气时对接地装臵进行检测、检修。

3、向土壤打入接地极之前，应进行地下电缆或管路的调查和探测，并开挖800mm深度。

4、对上部地线的检查应按规定办理第一种工作票，在停电点内安排作业。

5、接地钢筋接续时接续部分应除锈、除漆，接地线并沟线夹内涂中性凡士林。

2、线岔检修时应注意哪些方面？

答 ：

1、始触区附近各类线夹螺栓均由两线间向外侧穿，并考虑线夹受温度影响可能产生的偏移量。

2、线岔的检修要综合考虑各部位参数（坡度、高度、拉出值）配合关系。

3、电连接线夹拆卸时，不要同时打开接触线、承力索线夹，如必须打开时，先加装短接线。

4、线索调整时，人员不宜位于线索受力方向的反侧。

3、隔离开关检修时应注意什么？

答：

1、检修电动隔离开关前，首先断开操作机构的操作电源

2、所有隔离开关检修作业前必须装好短接线

3、带接地刀闸的开关在操作过程中，任何情况下，接地刀闸与带电体保持350mm以上的绝缘距离

4、开关检修时，要做好上下配合，防止挤伤

5、各种高空作业做好安全防护措施

6、测量接地电阻时，要将地线断开，同时做好旁路措施

4、吊弦检修时应注意些什么？

答：

1、严禁踩踏接触线；

2、作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。

5、V形天窗停电作业接地线设臵还应执行哪些要求？ 答：（1）两接地线间距大于1000m时，需增设接地线。

（2）一般情况下，接触悬挂和附加导线及同杆架设的其它供电线路均需停电并接地。但若只在接触悬挂部分作业，不侵入附加导线及同杆架设的其它供电线路的安全距离时，附加悬挂及同杆架设的其它供电线路可不接地。

（3）在电分段、软横跨等处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度小于10m时，在与接地设备等电位后可不接地线。

（4）接地线应可靠安装，不得侵入限界，并有防风摆措施。

第四篇：接触网题库（精选）

一、接触网部分（150题）

1．什么叫牵引网？什么叫牵引供电系统？

答：通常把接触网、馈电线、轨道、回流线叫做牵引网。由牵引变电所和牵引网构成的向电力机车供电的完善的工作系统称为牵引供电系统。2． 回流线有什么作用？

答：回流线就是连接轨道和牵引变电所主变压器的导线，把轨道电流导入主变压器（AT供电自耦变压器的中点）。3． 什么叫接触网？ 答：是一种悬挂在电气化铁道线路上方，并和铁路轨顶保持一定距离的链形或单导线的输电网。

4．接触网由哪几部分组成？

答：接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成。5．ＡＴ供电方式中的自耦变压器有什么作用？

答：它的作用是将牵引变压器二次侧馈出的55ＫＶ电压变换为适合于电力机车用电的27.5ＫＶ接触线（对地）电压。

6．在架设接触网时，必须考虑满足哪几方面要求？

答：（1）在机车高速行驶和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性；（2）接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力，并尽量延长设备的使用年限；（3）要求接触网对地绝缘好，安全可靠，设备应考虑便于带电作业的可靠性；（4）设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修，在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电；（5）尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。

7．锚柱的作用是什么？ 答：在接触网的锚段关节处或其他接触悬挂下锚的地方采用锚柱，锚柱在垂直线路方向上起中间柱的作用，即支撑工作支接触悬挂；在平行线路方向上，对需下锚的非工作支接触悬挂进行下锚、固定。

8． 什么是支柱的侧面限界？ 答：支柱侧面限界是指轨面（或轨面连线中心）处支柱内侧与线路中心的距离，用CX表示。9． 什么是红线标记？支柱上应标记哪些接触网及与接触网有关的数据？ 答：红线标记是设在接触网支柱上的，主要用来限制线路抬高的尺寸和观测支柱的沉降情况，它是轨面高程（即轨面的设计标高）支柱基础沉降关系的标志线。在支柱上除划“红线”标记外，还应标出以下数据：1）支柱侧面限界；2）接触网距轨面设计高度；3）设计拉出值；4）曲线半径和外轨超高。10．什么是支柱容量？

答：所谓支柱容量，是指支柱本身所能承的最大许可弯矩值，即支柱基底面所能承受最大弯矩的能力。支柱容量的大小取决于支柱自身的结构。11．在接触网支柱符号 它表示什么意思？ 答：Ｇ－表示钢柱； Ｆ－表示分腿式下锚柱；

15－表示垂直线路方向的支柱容量（吨²米）；

40－表示顺线路方向（下锚方向）支柱容量（吨²米）； 13－表示支柱的高度（米）。

12． H38/8.7+2.6型钢筋混凝土支柱符号意义是什么？

答：式中符号意义如下：H代表钢筋混凝土支柱；38代表支柱容量为38KN²m；8.7代表支柱露出地面高度为8.7m；2.6代表支柱埋入地下深度为2.6m。13．接触网支柱按用途分几类？ 答：（1）中间支柱；（2）锚柱；（3）转换支柱；（4）中心支柱；（5）定位支柱及道岔柱；（6）软横跨支柱；（7）硬横跨支柱。

14．为了使受电弓对接触线的压力不变，接触线架设须满足什么要求？

答：要求接触悬挂本身具有均匀的弹性，在悬挂内不应有硬点，接触线距轨面高度应尽量一致，即使是接触线高度发生变化时，也不应出现陡坡。接触悬挂应有良好稳定性，避免在受电弓沿接触线滑行时出现上下的振动及受风吹时产生过大的横向摆动，因而要求接触悬挂的结构能适应气候变化的要求。15．什么叫接触悬挂？

答：接触悬挂是通过支持装置架设在支柱上的，接触悬挂包括接触线，吊弦、承力索以及连接它们的设备和零件。

16．为保证良好取流，接触悬挂应达到哪些要求？

答：（1）接触悬挂的弹性应尽量均匀，且接触线在悬挂点间应无硬点存在。（2）接触线对轨面的高度应尽量相等。（3）接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有良好的稳定性。（4）接触悬挂的结构与零部件应力求轻巧简单，做到标准化。17．简述接触悬挂的几种类型（接触网悬挂及补偿方式）？

答：分为简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。其中，简单接触悬挂又分为：未补偿简单接触悬挂；季节调整简单悬挂；带补偿的简单悬挂。链形悬挂又分为：未补偿简单链形悬挂；半补偿简单链形悬挂；半补偿弹性链形悬挂；全补偿链形悬挂。链形接触悬挂按其接触线和承力索布置的相对位置又可分为：直链形悬挂；半斜链形悬挂；斜链形悬挂。18．什么是支持装置？ 答：所谓接触网结构中的支持装置，是指用以支持悬挂并将其负荷传给支柱或其它建筑物的结构。

19．支持装置的作用是什么？

答：支持装置的作用是用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它悬挂。20．腕臂的作用是什么？有哪些类型？

答：腕臂安装在支柱上，用以支持悬挂，并起传递负荷的作用。腕臂的类型按跨越的股道数可分为单线路腕臂、双线路腕臂。按电气性能可分为绝缘腕臂和非绝缘腕臂。21． 什么是定位装置？ 答：为了使电力机车受电弓滑板在运行中与接触网始终良好地接触取流，需要将接触网按受电弓运行要求进行定位，这种确定接触线平面位置的装置，称为定位装置。22．定位装置的作用是什么？

答：定位装置主要作用：1）是使接触网始终在受电弓滑板的工作范围内，良好取流，避免脱弓，造成事故；2）是将接触线在直线区段的“之”字力，曲线区段的水平力及风力传递给腕臂。

23．对定位装置的基本要求有哪些？

答：1）定位装置应保证将接触网固定在要求的位置上。2）当温度变化时，定位器不影响接触线沿线路方向的移动。3）定位点弹性良好，当机车受电弓通过该装置时，能使接触线均匀抬高，不形成硬点，且与该定位装置不发生碰撞。24．什么是定位方式？

答：所谓定位方式，是根据支柱的位置不同所采取的不同的组合方式、目的是使定位器始终处于受拉状态。

25．定位方式有哪些？ 答：定位方式大体分为正定位、软定位、反定位、双定位、单拉手定位等几种。26．什么是定位点处接触线的“之”字值？拉出值？其作用是什么？

答：定位器的作用除承受水平力外，更主要的是按技术要求固定接触线的位置，即定位。也就是在定位点处保证接触线与机车受电弓滑板中心线有一定距离，这个距离在直线区段叫作接触线的“之”字值，在曲线区段就是拉出值。拉出值（或“之”字值）的作用是使运行中受电弓滑板的工作面均匀磨耗，并保证不发生弓网故障。27．定位装置脱落可能造成什么后果？

答：定位装置脱落的直接后果就是引起弓网故障。同时，脱落的部件对机车或车辆放电，造成接触网短路，烧损设备或部件，扩大事故范围。28．承力索的作用是什么？对承力索的要求是什么？

答：在链形悬挂中，承力索利用吊弦将接触线悬挂起来，在不增加支柱的情况下，使接触线增加了悬挂点，提高了接触线的稳定性，减小了接触线的弛度。通过调节吊弦的长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离尽量保持一致。接触线高度一定，改善了接触悬挂的弹性。对承力索的要求是：能够承受较大的张力，具有较强的抗腐蚀能力，在温度变化时，弛度变化要小。运行中的承力索出现何种情况时，须对其进行机械补强？

答：运行中的承力索因某种原因发生断股，当断股数在3股及以下时，可视情况对断股部位进行机械补强，以达到保证承力索断股处机械强度的临时处理目的。30．对承力索进行机械补强时的技术要求有那些？

答：对承力索进行机械补强，应达到以下技术要求：1）补强用承力索的材质、型号与断股处承力索相同。2）使用钢线卡子进行补强线与被补强承力索固定时，断股两侧的钢线卡子各安装3个，且为两正一反或两反一正。3）补强线受力状态良好。31．吊弦的作用是什么？

答：在链型悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上，利用调节吊弦长短保证接触悬挂的结构高度和接触线高度，从而改善接触悬挂的弹性，提高受电弓的受流质量。32．接触线吊弦中常用的有哪几种？

答：吊弦按使用位置的不同，分为跨距中使用的普通吊弦，支柱处的定位吊弦，软横跨的直吊弦，隧道内吊弦等几种。

33．接触线的作用是什么？对其有何基本要求？

答：接触线的作用是保证质量良好地向电力机车供电。由于接触线与受电弓直接接触，经常处于磨擦状态，因此接触线要有良好的导电性能，还应具备足够的机械强度及耐磨性和耐腐蚀性。

34．接触线断线可能会造成什么后果？

答：1）直接造成供电中断。如果断线处的断头未落地并未造成牵引变电所跳闸，则因接触线张力及弛度的急剧变化，可能会在其它位置引起剐弓事故；如果断线处断头落地，则造成接触网对地短路放电，短路电流可能会损坏、烧断承力索或接触网其它设备及零部件。2）接触线断线后，如果锚段关节处补偿装置的制动装置失灵或动作情况不良，则坠坨落地或较长距离下移，可能会出现拉坏、拉脱定位、拉脱吊弦、拉偏、拉坏腕臂及电连接器等事故扩大的情况。

35．绝缘子的电气性能是用什么表示的？

答：绝缘子的电气性能常用干闪电压、湿闪电压和击穿电压来表示。36．什么叫湿闪电压？

答：湿闪电压是在下雨方向与水平面成45º角淋于绝缘子表面时，使其表面达到闪络的最低电压值。37．什么是接触网的锚段？

答：在区间或站场上，根据供电和机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这些独立的分段称为锚段。

38．锚段的作用是什么？

答：锚段的作用如下：1）缩小事故范围。当发生断线等事故时，由于锚段为独立的分段，使事故限制在本锚段内而不致波及相邻锚段。2）便于加张力补偿装置，使承力索和接触线的张力基本保持不变。提高接触悬挂的稳定性并改善其弹性。3）缩小因检修而停电的范围。39．什么是中心锚结？

答：中心锚结一般安装于链形悬挂锚段中间，或仅将接触线对承力索进行死固定（用于半补偿）或接触线对承力索进行死固定后同时承力索对支柱进行死固定（用于全补偿），这种固定形式称为中心锚结。

40．中心锚结的作用是什么？ 答：中心锚结的作用是为了防止由于各种原因而使导线向一侧滑动，从而保证了接触线有良好的工作状态。中心锚结还可以缩小事故范围，即因中心锚结将锚段分成两部分，所以在一侧发生机械事故时（如断线），不致波及整个锚段，便于抢修。41．什么是补偿装置？

答：所谓的补偿装置是指自动调整接触线和承力索张力的补偿器及其断线制动装置的总称。42． 补偿装置的作用是什么？

答：补偿装置的作用是当温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩短，由于补偿坠坨重量的作用，使线索顺线路方向移动而自动调整线索的张力并借以保持线索的弛度使之符合规定，从而保证接触线悬挂的技术状态。43． 什么是补偿装置的a值、b值？

答：所谓补偿装置的a值，是指坠砣侧补偿绳回头端至定滑轮或断线制动装置的距离。所谓补偿装置的b值，是指坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离。

44．对运行中的断线制动装置的基本要求是什么？ 答：对运行中的断线制动装置的基本要求是：当接触线或承力索发生断线事故时，能保证失去平衡的坠砣及时被卡滞住而不向地面移落，防止将被补偿的线索拉向另一端而扩大事故范围。45．电连接器的作用是什么？

答：电连接器的作用是保证接触网各导线之间，各分段之间，或各股道接触悬挂之间电流的畅通，是接触网主导电回路的重要组成部分。46．软横跨是由什么组成的？

答：软横跨是由设立在电气化铁路两侧的支柱和挂在支柱上的横向承力索、上部固定绳、下部固定绳组成。

47．软横跨中上、下部固定绳的作用各是什么？

答：软横跨上部固定绳的作用是固定各股道上方承力索（即纵向承力索），并将纵向承力索水平负荷传递至支柱。软横跨下部固定绳的作用是固定定位器以便对接触线定位，并将接触线的水平负荷传递至支柱。48．什么是线岔？

答：线岔是装于道岔的上空，两支接触线的相交点的一种转换装置。49．线岔作用是什么？ 答：线岔的主要作用是保证受电弓由一股道上空的一条接触线平滑、安全地过度到另一条股道上空的接触线上，从而完成转换线路的目的。50．限界架的作用是什么？

答：限界架的作用是限制补偿器坠砣串在风力，其它力（包括列车通过时的振动力及受电弓作用于接触线时传递到补偿器的力）及其合力的作用下摆动侵入限界与机车、车辆碰撞造成事故。

51．开闭所的作用是什么？

答：