第一篇：机车调度员(理论知识)

转换工种人员（理论知识）

一、职业道德

（一）职业道德基本基础

1、社会主义职业道德

2、铁路职工职业道德

（二）新时期职业道德修养的新特点

1、职业道德是企业形象的重要组成部分

2、以“人民铁路为人民”为宗旨塑造自身形象

（三）职业守则

1、敬业爱岗，遵章守纪

2、顾全大局，服从命令

3、精心组织，合理运用

4、钻研技术，提高素质

5、文明礼貌，优质服务

二、法律法规和安全规章

1、《中华人民共和国劳动法》知识

2、《中华人民共和国安全生产法》知识

3、《中华人民共和国铁路法》知识

4、《铁路运输安全保护法》规定

三、基本知识

（一）基础知识

1、熟知所辖段配属机车的牵引性能（1）各种机型的机车有关结构技术参数（2）各种机型的机车有关牵引性能技术参数（3）机车运行途中故障应急处理知识（4）机车安全保护装置

2、熟知所辖段机车整备设施概况（1）机车整备线的分布及整备能力（2）检查坑的数量及分布情况

（3）上水、上砂、上油、照明设备概况（4）机车出、入段经路（5）段管线线路纵断面

3、熟知担当乘务区段线路纵断面及站场设备概况（1）乘务区段内线路最大坡度、地点（2）乘务区段内线路最小曲线半径、地点（3）禁止机车重联区段及规定

（4）乘务区段机车牵引定数、列车换长、限制速度

（5）乘务区段内禁止机外停车、限制停车站、停车后最大起动牵引定数（6）有关站场设备

4、机车运用管理基本知识（1）机车运用工作的原则（2）机车调度工作基本任务（3）机车调度员的基本职责（4）机车调度员的岗位作业标准

（二）相关知识

1、《铁路技术管理规程》相关规定

（1）铁路线路的分类

（2）信号机和信号表示器分类

（3）闭塞设备的分类

（4）牵引列车的机车出段前应符合哪些要求

（5）行车指挥中遇哪些情况需发布调度命令

（6）机车便如列车时的重量及长度的规定

（7）列车中关门车的规定

（8）列车机车与车裂的连挂、车钩摘解、软管摘解的规定

（9）行车闭塞法的分类

（10）采用电化闭塞法行车的规定

（11）施工特定行车办法的规定

2、《铁路交通事故处理规则》相关规定

（1）事故等级的分类

（2）事故等级的划分

（3）事故报告的主要内容

3、《机车操作规程》相关规定

4、《铁路机车调度工作规则》相关规定

5、《铁路机车运动管理规程》相关规定

6、《铁路运输调度规则》相关规定

7、《铁路机车统计规则》相关规定

8、《既无行车安全管理规则》相关规定

（1）机车乘务员待乘休息管理的规定

（2）机车乘务员出、退勤管理的规定

（3）运行揭示调度命令及“IC”卡管理的规定

（4）机车乘务员超劳管理的规定

9、本局及相关铁路局《行车组织规则》相关规定

四、专业知识

（一）机车运用的知识

1、配属机车的分类及概念

（1）配属机车与非配属机车的概念（2）配属机车转变时分的规定

2、支配机车的分类及概念

（1）支配机车与非支配机车的概念

（2）支配机车的分类

（3）支配机车与非支配机车转变时分的规定

（4）长交路轮乘机车加入、取消支配转变十分的规定

3、运用机车的分类及概念

（1）运用机车与非运用机车的概念

（2）运用机车与分运用机车的转变时分

（3）运用机车运输种别的分类

（4）运用机车工作种别的分类

（5）加入、解除段备用机车时分的规定（6）加入部、局备用机车条件 及时间的规定

（7）部、局备用机车、出租机车、助勤机车转变时分的规定（8）运用其他机车和非运行其他机车的含义

4、配属机车检修规程规定

（1）检修机车的含义

（2）机车的检修范围及周期

（3）大修机车的含义及转入、修竣时分的规定（4）段修机车的含义及转入、修竣时分的规定（5）临修机车的含义及转入、修竣时分的规定（6）检修其他机车的含义

5、机车工作时间的规定

（1）机车各项工作起讫时间的规定

（2）列车机车的工作起讫时间的规定

（3）专用调车机车起讫时间的规定

6、机车运用工作量指标（总量指标）、效率只是（质量指标）的概念

（1）机车运用工作量指标（总量指标）的内容

（2）机车运用效率指标（质量指标）的内容

7、机车交路与机车运转制

（1）机车交路基本概念

（2）确定机车交路的原则

（3）机车交路的类型

（4）机车运转制的分类

8、机车乘务制度与乘务员换班方式

（1）机车乘务制度的种类

（2）包乘制的规律与特点

（3）轮乘制的规律与特点

（4）轮包接和制的规律与特点

（5）机车乘务员换班方式

9、机车乘务员、休息时间规定

（1）机车乘务员月工作时间规定（2）一次连续工作时间标准（3）自、外段休息时间的规定

10、列车运行图

（1）列车运行图基本概念

（2）列车运行图的作用

（3）列车运行图的基本要求

（4）列车运行图分类

11、机车周转图

（1）机车周转图基本概念

（2）机车周转图的分类

（3）编制机车周转图的基本要求

12、机车调拨与回送的规定

（1）《铁路机车运用管理规程》对机车调拨的规定

（2）机车调拨加入、取消配属时分的规定

（3）铁路机车与路外机车回送方式的规定

（4）有动力附挂回送机车在回送中有何规定

（5）回送机车途中发生故障时的处理规定

13、办理机车出租、报废的规定

（1）租用内燃、电力机车批准权限的规定

（2）机车租用期间的规定

（3）报废机车取消配属时间的规定

14、“运用揭示调度命令”作业流程

15、列车运行监控记录装置运行数据的转储

（二）计算机基础知识

1、计算机硬件知识

2、计算机软件知识

（1）常用文字处理软件

（2）本行业常用应用软件

3、外部设备

（1）打印机的操作方法（2）传真机的操作方法（3）绘图仪的操作方法

4、网络知识

（1）网络的基本概念

（2）网络的特点

5、铁路现代化信息管理

（1）铁路运输管理信息系统（TMIS）

（2）调度生产管理信息系统（DMIS）

（3）机务段《机车运用安全管理系统》

6、计算机病毒

（1）计算机病毒及其危害

（2）计算机病毒的传播途径

第二篇：机车调度员

目 录

基本规章 4 基础知识 12 专业知识 29 考试题库 37

基本规章

1.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么? 答：列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机路票副页。

2.按自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么? 答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定。

3.铁路信号分为哪几种？

答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

视觉信号的基本颜色：

红色——停车；

黄色——注意或减低速度；

绿色——按规定速度运行。

听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

4.信号机按用途分为哪几种？

答：信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

5.天气不良、信号难以辨认时的行车办法是如何规定的？ 答：遇天气恶劣，机车信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员、列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。① 列车按信号机的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。② 当无法辨认出站（进路）信号显示时，在列车具备 发车条件后，司机凭车站值班员（运转车长）列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）的开车通知，起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。③ 天气好转时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。6.暴风雨时行车的应急处理办法是什么? 答：汛期暴风雨行车应急处理：

①列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。②当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、例树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。③列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。

7.运行中司机听到响墩的爆炸声或看见火炬的火光时应如何做? 答：响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。8.机车信号的显示应符合哪些要求？

答：机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符；机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。

9.机车信号和列车运行监控记录装置的使用方式怎样规定的？ 答：最高运行速度不超过160km/h的列车，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统。10.哪些列为C25事故？

答：C25事故为:漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。

11.哪些列为D14事故？

答：D14事故为:漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。12.运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应如何处理？

答：机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自关机。

运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过20 km/h的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。13.哪些情形列为D19事故？

答：D19是指：电力机车、动车组错误进入无接触网线路。14.哪些情形列为D21事故？

答：D21是指：行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。

15.何谓安全点？如何设置？其表示的意义是什么？

答：在保证洪水达不到并无塌方落石等危险的安全地带里程标上绘一圆点（直径50mm）称为安全点。表示列车可停留避险。16.列车发生火灾、爆炸时如何应急处理?

答：(1)列车发生火灾、爆炸时，须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等)，并应立即通知供电部门停电。(2)列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将未着火车辆拉至安全地段。

XCJ强T的车辆，由车站值班员(在区间由司机、运转车长、车辆 乘务员)负责

17.哪些信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为停车信号?

答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。18.什么是中断铁路行车?

答：中断铁路行车：系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。19.铁路事故分为哪几个等级？

答：铁路事故分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

20.一般事故分为几个等级？ 答：一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

21.什么是车辆的全长和换长？

答：车辆全长指车辆两端钩舌内侧的距离，以米为单位。为了实际工作方便，习惯上都将车辆的长度换算成车辆的辆数，即全长除以11米所得的商来表示车辆的换算长度。22.单机挂车的辆数是如何规定的？

答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，有铁路局规定。

23.编组列车对关门车及编入列车的关门车数是怎样规定的？

答：主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6‰时（尾数不足一辆按四舍五入计算），可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6‰时，按第201条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。

24.旅客列车和货物列车在任何线路坡道上紧急制动距离限值是如何规定的？

答：最高运行速度90km/h的货物列车为800米；最高运行速度 120km/h的货物列车为1400米；最高运行速度120km/h的旅客列车为800m；最高运行速度160km/h的旅客列车为1400m；最高运行速度200km/h的旅客列车为2000m。25.何谓关门车？

答：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门，简称关门车。

26.货物列车中关门车的连挂位置有何规定？

答：关门车不得挂与机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

27.旅客列车对关门车是如何规定的？答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但最后一辆不得为关门车。28.列车机车与第一辆车的车钩的连挂和制动软管的连结是如何规定的？

答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。单班司机值乘的由列检人员负责，无列检作业的列车，车钩，软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连接由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的列车，由机车乘务员（单班单司机值乘的由车站人员）负责。

29.列车机车与第一辆车的车钩，制动软管的摘解是如何规定的？

答：列车机车与第一辆车的车钩摘解，软管的摘解，由列检人员负责，无列检作业的列车，由机车乘务组负责。30.长大下坡道是怎样规定的？

答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上。

31.列车发车前司机必须确认哪些？

答：列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及发车信 号或发车表示器显示正确后，方可启动列车。

32.出站信号机发生故障时，行车办法是如何规定的？

答：出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号，装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。

33.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，需要防护时是怎样规定的？

答：需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运用车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。

34.列车在区间被迫停车后，已请求救援的列车，须遵守哪些规定？

答：对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

35.遇哪些情况，列车不准分部运行？ 答：下列情况，列车不准分部运行：（1）采取措施后可整列运行时；

（2）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；（3）遗留车辆无人看守时；

（4）列车无线调度电话故障时。36.线路两旁堆放货物有何规定? 答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5 m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1 m。货物应堆放稳固，防止倒塌。

不足上述规定距离时，不得进行调车作业。

37.自闭区间通过信号机显示停车信号时应遵守哪些规定？答：列车必须在信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运用车长为车辆乘务员）通知不到时，鸣笛一长声。停车等2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行；在停车等候同时，与车站值班员，列车调度员，前行列车联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

38.使用半自动闭塞行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？

答：使用半自动闭塞行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。

39.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是怎样规定的？

答：列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光，绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通知时，为出站信号机的绿黄色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定。

40.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？

答：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是路票（附件一）。当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机路票副页。

41.向封所区间发出救援列车时，列车进入区间凭证是怎样规定的？

答：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

42.向施工封锁区间开行路用列车的凭证是什么？凭证包括哪些内容？

答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。43.什么是安全电压？其如何规定？

答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻和人体能够承受的电流（不致发生生命危险的电流值）来规定的，人体电阻一般在800Ω—1MΩ之间，流经人体不至发 生生命危险的电流一般不会超过50mA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于等于40V。44．什么是跨步电压？

答：跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就受到地面上不同点之间的电位差。45．电气化区段除专业人员按规定作业以外人员所携带的物件与接触网的要求是什么？

答：为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。

46.当接触网的绝缘不良或损坏时，应注意什么？ 当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应答：避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

47.电气化铁路哪些设备部件上带有25kV的高压电？ 答：（1）接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）；（2）电力机车主变压器的一次侧；

（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。48.在接近线路通行或横跨线路时, 应注意什么? 答：在接近线路通行或横跨线路时，应注意瞭望，确认无机车、车辆移动或列车驶近时，方准通行。

横跨线路时，要走直角，并须严格执行“一站，二看，三通过”的制度。在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。横越道岔时，不得足踏岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。

49.一切铁路职工应严格遵守哪些铁路运输秩序？

答：一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序。在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车，和在移动中的机车、车辆前方 抢越线路。

两线中间的通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、雪或结冰的地点不得通行。

禁止从车辆或车钩下面由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车、车辆驶来。

机车调度员基础知识

1.机车按运用工作种别如何分类?

答：按机车的运用工作种别，可将运用机车分为：客运机车、行包专运机车、货运机车、路用机车、补机机车、专用调车机车和担当上述以外工作的其他机车。

2.按运用机车的作业形式如何进行分类? 答：按运用机车的作业形式可分为：（1）本务机车（2）重联机车

（3）有动力附挂机车（4）单机

3.何谓列车运行图?

答：列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合计划。

4.何谓机车运转方式?

答：机车运转方式也叫机车运转制或机车周转方式，就是机车在交路上担当任务，往返行驶于机务段与折返（机务）段之间的运行方式。

5.什么是半肩回式方式?

答：机车担当机务段所在站的相邻一个区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫半肩回式运转方式。6.什么是肩回式运转方式?

答：机车担当机务段所在站的相邻两个区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫肩回式运转方式。7.什么是循环式运转方式? 答：机车担当机务段所在站相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段以外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和辖备作业，直到需要定期检修时才进入本段的叫循环式运转方式。8.循环式运转方式与肩回式相比有何优点?

答：循环式与肩回式运转方式相比具有以下优点：（1）循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式减少一次机车进段整备作业时间；（2）节省机车出入库走行时间，减少车站为机车出人库办理作业的时间；

（3）减少与接发列车、调车作业的相互于扰，加速机车、车辆周转。

循环式运转方式适用于电力、内燃机车。9.什么是半循环式运转方式?

答：机车担当机务段所在站相邻两个区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术整备外，机车第一次返回机务段所在站时不入段，仅进行乘务员换班作业，第二次返回机务段所在站时才入机务段进行技术整备作业的叫做半循环式运转方式 10.半循环式运转方式与肩回式相比有何优点?

答：与肩回式相比，半循环式每经过两个周转作业才人机务段一次。

11.什么是环形运转方式?

答：机车在牵引区段内或枢纽区段内，担当两次及其以上往复的列车牵引任务后，再进入本。段进行技术整备作业或固定日期进入本段进行技术整备作业的叫环形运转方式。

环形运转方式适用于小运转列车，环城、城际列车，通勤列车 及动车组等。

12.机车乘务组的换班方式有哪几种?

答：机车乘务组的换班方式分为：立即折返式、外（折返）段驻班式、外（折返）段调休式、中途站换班式和随乘式等。13.何谓机车乘务制度?机车乘务制度分为哪几种?如何运用? 答：机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和轮包结合制3种。班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。

为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、轮乘制。

根据各区段机车交路、乘务制度、乘务员劳动时间标准和工作条件，合理采用机车运转制和乘务员换班方式。14.什么是轮乘制? 答：轮乘制是机车不固定乘务组，而由许多乘务机班轮流使用，机车乘务员和地勤人员分别负责机车的自检自修和日常保养工作。

15.什么叫机车走行公里?

答：机车走行公里（km）是指运用机车实际走行或换算走行的公里数。

16.什么是机车技术速度?

答：机车技术速度是指列车机车在区间内（不计人中间站停留时间）平均每小时走行的公里，简称技速。17.什么是机车旅行时间?

答：机车旅行时间简称旅时，是指机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的全部时间。18.什么是机车旅行速度?

机车旅行速度简称旅速，是指列车机车在区段内（包括中间站停留时间）平均每小时走行的公里。19.什么是司机报单?

答：司机报单（机统3）是统计机车、车辆运用成绩和机车燃料消耗情况，考核机车乘务员工作的原始单据；是编制各种机车 统计报表的主要依据。

20.按配属关系如何对机车进行分类?

答：按机车的配属关系分为配属机车和非配属机车两大类。（1）配属机车

配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用，涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车。（2）非配属机车

非配属机车是指原配屑关系不变，根据铁道部、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配（长交路轮乘）的机车。

21.按机车的指挥使用权限如何进行分类? 答：机车按指挥使用权限划分为支配机车和非支配机车两大类。22.什么是牵引定数?有何意义?

答：牵引定数是指在牵引区段内，依据计算结果，并根据运输需要和具体情况在运行图中确定的机车牵引重量标准。

牵引定数是保证完成运输任务的重要指标，它在很大程度上决定着各区段及整个铁路线上的通过能力、运输能力和运输成本。因此，准确地计算和确定牵引定数并制订提高牵引定数的措施是运用工作的重要任务之一。

23.什么是超重列车?什么是欠重列车? 答：（1）超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数81t及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1／2的货物列车。

超过规定牵引定数的吨数为超重吨数。

（2）欠重列车是指列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠81t及以上，又换长欠1．3及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1／2的货物列车。

不足规定牵引定数的吨数为欠重吨数。24.试述备用机车的分类及要求

答：备用机车分为长期备用和短期备用两种。长期备用是指备用1个月以上的机车；短期备用是指备用不少于 24h并不超过1个月的机车。备用机车必须符合《铁路技术管理规程》规定的出段牵引列车条件。同时还要求机车备用期间工具备品齐全，严禁拆除零件。

长期备用机车的加入、解除由铁路局批准。短期备用机车的加入、解除由铁路分局批准。

长期备用的机车应尽量在机务段或折返段内集中停放，并应设置专职管理人员，建立日常的养护维修制度。25.加入备用的机车应遵守哪些规定?

答：加入备用的机车，自接到批准备用的调度命令时起，机务段应在5天内完成整备、防腐、防冻工作。由验收员、司机长（轮乘制机车为日勤制检查组长）、备用机车管理人员共同检查确认合格后，作成书面记录，并以电报通知铁路局，按整备完毕的时刻开始转入备用。

26.解除备用的机车应遵守哪些规定?

答：解除备用的机车，自接到调度命令时起，短期备用的内燃、电力机车在2h内达到出段状态。长期备用的机车解除备用要在48h内（寒冷地区，平均气温低于零下10℃，为72h达到出段状态。

27.机车回送方式有哪几种?有何规定?

答：铁路机车回送方式有：单机、专列、附挂、托运4种。28.对司机报单的发放、填写、检查及保管有何规定?

答：司机报单由铁路局统一编号分发各机务段使用，机务段应建立保管、交接和检查核对制度，并指定专人负责保管。机车乘务员必须按规定认真、如实地填写司机报单，做到字迹清楚、内容完整、数字准确。如有更改数字时，更改人应盖章证明，严禁错填虚报，确保司机报单的正确、洁净、完整，防止滥用和丢失。

机车调度员负责司机报单的日常发放、收回和登记工作，对司机乘务完毕交回的司机报单，认真审核无误后，在右上角签字及时移交给统计室；对未能及时交回的司机报单，要及时追回。机务折返段应建立交接制度，确保司机报单及时向所属机务段 统计室寄送。

29.列车运行图对机务部门有何指导作用?

答：机务部门应根据各区段的列车运行图进行以下工作：（1）确定机车周转方式。（2）编制机车周转图。

（3）测算机车全周转时间。

（4）确定机车使用系数和使用台数。

（5）根据列车的到、开时刻确定机车乘务员出勤时刻。（6）确定机车整备作业和出、入库时分。

（7）围绕列车运行图安排机务段的有关工作程序和工作时间。30.列车运行图上都标明了哪些内容? 答：列车运行图应标明以下内容：

（1）根据客、货运量确定列车对数和列车车次。（2）规定各种列车占用区间的顺序。

（3）列车在站出发、到达和通过各分界点的时分。（4）列车在区间内的运行时分、站停时间。（5）列车运行速度，牵引重量和长度标准。31.何谓机车交路? 答：机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车交路。机车交路分为长交路和短交路。32.确定机车交路应考虑哪些因素?

答：确定机车交路的长短应考虑的主要因素有：

（1）机车运行一定距离后，必须进行技术检查和整备作业。（2）必须考虑机车乘务员对牵引区段线路的熟悉程度及沿途站场的设施情况，有利于发挥操纵技术和保证行车安全。

（3）必须考虑机车乘务员的出乘方式和一次出乘连续工作时间。

（4）考虑编组站的布局、列检公里、列车旅速、货物运送距离以及直达货流所占的比重等因素。33.什么是机车周转图?

答：机车周转图是根据列车运行图、机车运转方式、乘务员乘 务方式编制的机车牵引列车的工作计划和机车实际工作过程的线条图。

34.机车周转图分为哪几种? 答：机车周转图根据不同的用途分为：基本机车周转图、日（班）计划机车周转图、分号机车周转图、旬间记名式机车周转图和实际机车周转图。

基本机车周转图是编制日（班）计划机车周转图，制定机车工作方案和指导日常机车运用的依据。35.机车周转图有何用途? 答：（1）机车周转图确定了机车牵引列车的车次及开、到时刻。（2）确定了机车在本、外段、站的标准技术作业时间。

（3）根据牵引区段的列车对数，计算出机车平均全周转时间，进而确定机车使用系数和机车使用台数。

（4）根据牵引区段的距离，测算出机车总走行公里，进而测算出机车的大、中、小、辅修任务。

（5）计算出机车日车公里、旅行速度、技术速度等机车运用效率指标。

（6）机务段还要根据机车周转图合理地计划燃料、水、砂、油脂的储备和使用，并安排机车检修及整备等各项工作和程序。36.机车走行公里分为哪几种?

答：机车走行公里是运用机车实际走行和换算走行的公里数。根据机车作业性质的不同主要分为下列5种：（1）本务机车走行公里：为牵引列车的本务机车走行公里之和。（2）辅助走行公里：为单机、重联、补机及各种换算走行公里之和。

（3）沿线走行公里：为本务、单机、重联和补机机车走行公里之和。

（4）换算走行公里：是每台机车小时换算的走行公里。换算比例为：调车工作每小时作业时间换算20km；有动力停留每小时换算4km（内燃、电力机车的段内停留均按有动力停留统计）；其他工作每小时换算5km。（5）机车总走行公里：为沿线走行公里及换算走行公里之和。机车走行公里按照机车担当工作的种别不同，还可以分为：货运机车（包括小运转）走行公里、客运机车走行公里、路用机车走行公里、其他工作机车换算走行公里。37.如何计算超重列车的超重吨数?

答：超重列车的超重吨数按下列方法计算：

（1）在规定的双机牵引区段，按规定定数计算。

（2）挂有重联机车的列车，按该区段双倍定数计算。（3）临时修定的牵引定数低于原定数或牵引定数不变而临时增加补机区段时，按原定数计算。（4）临时使用运行图规定以外的机型牵引列车时，按机车牵引重量比值计算。（5）超重列车在途中用挂，按列车连续运行超过机车乘务员规定区段1／2超的超重最多吨数计算。

（6）超重列车在区间发生分部运行时，不统计超重。（7）超重吨公里等于超重吨数乘以其所运行的公里数。38.如何计算欠重列车的欠重吨数?

答：欠重列车的欠重吨数按下列方法计算：

（1）空货物列车、空货车占全列1／2及以上的混编列车（不包括守车）、军用列车、机械保温列车、限速列车、固定车底循环使用的列车、快运货物列车、“五定”班列及图定快运零担、摘挂列车均不统计欠重。

（2）在规定双机牵引区段按规定的定数计算。

（3）挂有重联机车的列车按该区段规定的定数计算。（4）临时修定的牵引定数低于原定数按修定后定数计算，牵引定数不变而临时增加补机区段时，按原定数计算。（5）临时使用运行图规定以外的机型牵引列车时，按机车牵引重量比值计算。机车逆向牵引时，按牵引定数减吨15％计算。（6）欠重列车在途中有甩挂时，按列车连续运行超过机车乘务员规定区段1／2的欠重最多吨数计算。

（7）直通、直达列车在列车编组计划中规定，经过编组站、区 段站和根据铁道部、铁路局有关文件指定的车次不补轴时，不统计欠重。

（8）欠重吨公里等于欠重吨数乘以其所运行的公里数。39.如何计算机车技术速度? 答：机车技术速度计算方法为

本务机车走行公里 机车技术速度=本务机车纯运转时间

本务机车的纯运行时间是指机车牵引列车占用区间的全部时间。包括起、停车附加时分及列车在区间内的其他停车时间（指非正常的停车时间）。

40.计算机车技术速度和机车旅行速度有何意义?

答：机车技术速度和机车旅行速度指标都是从机车在时间上的利用方面来反映机车运用效率的。

技术速度和旅行速度的提高不仅可以加速机车本身的周转，而且还可以加速被牵引车辆的周转，从而使旅客和货物缩短到达终点站的时间。同时，可以减少机车的走行时间，也就减少了列车占用区间的时间，从而提高线路的通过能力。41.如何计算旅行速度? 答：旅行速度计算方法为

本务机车走行公里旅行速度= 本务机车旅行时间

42.司机报单上机外停车时分指的是什么?如何填记?

答：机车信号机外停车是指牵引货物、旅客、行包专运列车的本务机车在车站（包括线路所）进站信号机外的停车。机车信号机外停车按次数（次）、时分（分钟）填记。43.机车全周转时间包括哪些部分? 答：机车全周转时间包括以下部分：（1）本段停留时间：

自入本段时分起至整备换斑后出本段时分止。（2）本段所在站停留时间：

出段时分起至牵引列车发车时分止这一段时间和牵引列车返回 18 本段所在站时分起至进入本段的时间。（3）纯运转时间：

机车在区间内的运转时分，包括在区间内的停留时分（在区间的装、卸时间除外）。（4）中间站停留时间： 机车在中间站停留时间。（5）外段站停留时间：

牵引列车到达外段站时分起至进入外（折返）段的这一段时间和出外（折返）段时分起至牵引列车发车时止的时间。（6）外（折返）段停留时间：

自进入外（折返）段时分起至出外（折返）段时分止。44.什么是牵引总重吨公里?

答：牵引总重吨公里是指机车牵引列车昕完成的工作量（包括单机附挂车辆完成的工作量）。其中的总重吨数包含货物的总重和牵引车辆的自重。

45.牵引总重吨公里有何意义?

答：牵引总重吨公里反映铁路运输部门承运货物后的工作量，是确定机车油脂、燃料、电力消耗的重要依据；是计算日产量、平均牵引总重的原始资料。机车的牵引总重（载重）和实际走行公里来自于司机报单。因此，司机要认真核对列车编组顺序表，并认真填记司机报单。46.牵引总重吨公里如何计算? 答：牵引总重吨公里计算公式为

牵引总重吨公里=牵引总重×实际走行公里 47.什么是机车自重吨公里?如何计算?

答：机车自重吨公里是指机车沿线走行产生的白重吨公里

机车自重吨公里=机车重量×沿线走行公里 48.什么是机车专调时间? 答：机车专调时间是指机车担当专用调车工作产生的调车时间，是根据司机报单记载的每次由实际工作开始至实际工作完毕的时间。49.机车专调时间包括哪些方面?

答：包括专调机车在编组站、区段站以及运输方案规定的专调站调车时间和月间计划指定利用列车的本务机车在列车始发站及终到站兼作调车工作的实际作业时间。50.试述机车周转图的基本图示含义

答：机车周转图是运用坐标图原理表示运行机车的一种图解形式。

在坐标图形的机车周转图上，横轴线表示时间。在横轴线上，按一定的比例用竖线划分出．24个等分格，表示一昼夜24h的时分。

用纵轴线表示距离：将纵轴线按一定的比例用水平线加以划分，表示机务段及折返段所在站、编组站、区段站、给水站。用斜线表示机车的运行线，斜线与横轴线的夹角越大，表示速度越高，反之则速度越低。

此外，还要用《调规》规定的列车运行线和列车整理符号及机车运用整理符号全面、准确地反映运行机车的全部工作过程。51.什么是机车日车公里?

答：机车日车公里是平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数。

52.什么是支配机车日车公里?

答：支配机车日车公里是平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数。

53.机车日车公里反映了什么？

答：日车公里从时间上反映了机车的运用效率，是机车运用的主要效率指标。

54.什么是机车台日产量?

答：机车台日产量是指平均每台机车在一昼夜内产生的总重吨公里。

55.机车台日产量有何意义?

答：机车台日产量指标既综合反映机车的运用效率，也反映了整个铁路运输的综合成绩。因此，机车台日产量是铁路主要经 济技术指标之一。

56.如何计算机车台日产量? 答：机车台日产量的计算方法为

该运种总重吨公里不包括补机机车台日产量=该运种机车台日

57.什么是平均全周转时间?

答：平均全周转时间是指一台机车每周转一次所消耗的全部时间。

58.平均全周转时间对机车效率指标有何影响?

平均全周转时间是考核机车运用效率的重要指标之一。在平均全周转时间里，既有用于生产的时间，又有辅助工作时间。辅助工作时间占用的越长，有效工作的时间越短，反之则有效工作的时间延长。因此，平均全周转时间对机车运用效率有着直接的影响。

59.如何计算机车日车公里?

机车沿线走行公里不包括补机机车日车公里= 运行机车台日不包括补机答：

60.如何计算支配机车日车公里?

机车总走行公里支配机车日车公里= 支配机车台日 答：

61.什么是机车千千瓦功率日产量?

答：机车千千瓦功率日产量是指机车平均每千千瓦机车功率在一昼夜内产生的总重吨公里。

机车功率：内燃机车为机车标称功率；电力机车为机车持续功率。

62.什么是支配机车千千瓦功率日产量?

答：支配机车千千瓦功率日产量是指支配机车平均每千千瓦机车功率在一昼夜内产生的总重吨公里。63.支配机车千千瓦功率日产量如何计算?

各种运输总重吨公里不包括补机支配机车千千瓦功率日产量=支配机车千千瓦功率日答：

64.机车周转次数如何计算? 答：货物、旅客、行包专运机车由本段（驻在机车为驻在段）每出入段一次各算0．5次；循环运转和轮乘制机车经过乘务员换班站每到达、出发一次各算0．5次；临时越过图定机车交运行时每经过一个乘务区段算0．5次，不足一个乘务区段不计算。65.什么是载重吨公里?

答：载重吨公里是指机车牵引列车完成的货物运输量（包括单机牵引车辆完成的货物运量）。

载重吨公里=机车牵引列车的载重×走行公里 66.载重吨公里如何计算?

答：载重吨公里=机车牵引列车的载重×走行公里 67.如何计算平均全周转时间?

机车全周转时间之和平均全周转时间=机车周转次数 答：

68.什么是机车全周转距离?如何计算?

答：机车全周转距离是指机车每周转一次所走行的公里。

沿线走行公里不包括补机机车全周转=机车周转次数

69.什么是机车运用周转时间?如何计算?

答：机车运用周转时间是指机车自出本段经过闸楼时起，担当一个交路的往返作业后，回到本段通过闸楼时止所用的时间。其计算方法为

机车运用周转时间=机车全周转时间－本段停留时间 70.什么是机车平均牵引总重?

答：机车平均牵引总重简称平牵，是本务机车平均每次牵引列车的总重量。

71.机车平均牵引总重有何意义?

答：机车平均牵引总重是从机车牵引力利用程度来考核机车运用效率的质量指标。

72.机车平均牵引总重如何计算?

总重吨公里不包括单机机车平均牵引总重=本务,重联,补机,机车走行公里之和答：

73.什么是机务段运转日志?

答：机务段运转日志（机统1）是记载机车现状、机车工作过程及机车供应情况，统计机车运用和检修成绩的原始记录。凡是机务本段及有支配机车的机务折返段均须建立机车运转日志。

74.机务段运转日志由何人填写?

答：运转日志由机车调度员负责填写和计算，每日18：00加时交统计室，井以此编制机车运用及检修状况报告（机报一1）。75.运转日志的填写依据是什么?

答：运转日志的主要填写依据是：机车周转图、站段分界点日志、机车调度命令或通知、各种检修登记簿、辅修记录、机务段内停留及蒸汽机车点、落火记录等。

运转日志内机车运行及非运行种类的划分及转变，均须根据一定的原始记录，并严格按照有关规定办理。

运转日志于每日18：00时总结后更换。更换新日志时，先将当时在段内停留及途中运行的机车填人新日志第一节内，将现有非运行机车转填人新日志第二节内，然后再根据机车的变动，随时登记其变动过程，以便随时查看本段机车的现状。76.什么是单机？

答：单机是不牵引列车运行的机车。77.单机按其运输种别有何规定？

答：①原则上以车次确定为客运（客运单机车次、）货运（货车单机车次）和小运转工作（小运转单机车次）。

②全区段都为单机时，按其往路或复路的运输种别确定；往返都为单机时，按其往路的计划运输种别确定。

③利用单机在途中担任别的工作时，其前、后单机仍按原运输种别确定。

④不同运输种别的单机连挂运行时，各按原运输种别确定。⑤单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定，超过规定辆数按货运列车统计。78.到期的运行揭示如何办理？

答：到期的运行揭示须及时撤除，并粘贴于“调度命令登记簿”对应位置。

79.机车供应情况中的未拨是指什么? 答：未能按日计划机车周转图确定的机车使用台数供应机车时，即为未拨。

80.机车供应情况中的迟拨指的是什么?

答：由于机务原因造成始发列车晚点时为迟拨 81.什么是车辆的自重、载重？

答：自重：即车辆本身的重量，以吨为单位。载重：即车辆允许的最大装载重量，以吨为单位。82.什么是车辆的全长和换长？

答：车辆全长指车辆两端钩舌内侧的距离，以米为单位。为了实际工作方便，习惯上都将车辆的长度换算成车辆的辆数，即全长除以11米所得的商来表示车辆的换算长度。83.临修机车的转入时分有何规定？ 答：（1）因检修工人修理，不能按规定时间出段或影响日班计划规定的机车交路时，自规定技术作业完了时起。（2）在段外担任工作发生故障不能担任原来工作，自停止工作时起。但经乘务员处理后能单机返回时，自入段规定技术作业完了时起。

（3）机车在备用期间如因乘务员自检自修而影响解除备用时，自修理时起。

84.运用安全管理系统中机车周转图的操作有几种？

答：运用安全管理系统中机车周转图的操作有基本周转图、计划周转图和实际周转图三种。

85.瑞维系统中对非本局配属的机车在什么目录下输入调度命令？ 答：瑞维系统中对非本局配属的机车在“长交路转入” 目录下输入调度命令。

86.列车运行图的作用是什么？ 答：列车运行图的主要作用是：将所有与列车运行有关的铁路部门（如机务、车务、列车、车辆、工务、电务、水电等单位）的工作人员同铁路的运输生产活动统一组织起来，并按照规定的程序协调一致地工作，保证列车按运行图运行。87.机车运转方式有哪几种? 答：机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、半循环式和环形式5种。

88.机车走行公里有何意义?

答：机车走行公里从机车走行距离上反映了机车的工作量，是确定机车检修修程，计算油脂、燃料消耗、日车公里、技术速度、旅行速度、总重吨公里的依据。89.什么是施工调度命令？

答：施工调度命令是指施工当日由列车调度员发布的准许施工开始，确认施工结束等与实际施工有关的调度命令。

90.机务段做好施工机务行车安全指挥和安全卡控工作，主要包括哪些内容？

答：(1)传达运行揭示。(2)贯彻执行安全措施。

(3)添乘施工影响范围内首趟列车。(4)根据施工现场情况，及时调整行车办法并准确传达到相关人员。

(5)反馈施工现场的信息。

91.机车乘务员一次连续工作时间标准有何规定？ 答：一次连续工作时间标准（包括出、退勤工作时间，以下同），客运列车不得超过８小时，货运列车不得超过１０小时。机车乘务员的便乘时间，不计入连续工作时间内（随货运列车或无卧铺客运列车便乘时除外）。

92.机车乘务员在本段休息时间是多少？

答：机车乘务员在本段休息时间不应少于１６小时。93、机车乘务员在外段休息有何规定？

答：外段调休时间不得少于５小时（其时间的计算为到达公寓 签到休息至叫班时止）；在外段驻班休息时间不得少于１０小时；轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于６小时。94.机车乘务员待乘休有何规定？

答：0：00—6：00点间出勤的机车乘务员，必须实行班前待乘休息。机务段严格执行铁路局机车乘务员待乘休息管理制度，并制定机务段应制定待乘休息细化落实措施，明确规定各待乘车次的具体待乘时间并予以公布。

机车乘务员待乘卧床休息不少于4小时；待乘休息期间严格执行待乘休息细化落实措施，非常预备乘务人员应等同待乘机班，纳入待乘管理范围。

95.为避免和减少机车乘务员超劳，各级机车调度员要做好哪些工作？

答：为避免和减少机车乘务员超劳，各级机车调度员要做好以下工作：

(1)将日（班）计划与列车开行阶段计划相结合，准确掌握列车编组情况或列车运行位置，并作为机车乘务员叫班依据。阶段计划确定后，列车、机车调度员要及时向有关车站、机务段调度员传达。

(2)列车、机车调度员须密切配合，遇列车车流接续不好、编组列车晚点或列车运行晚点时，须及时通知机务段机车调度员。(3)机务段机车调度员在通知叫班前，须与列车调度员或车站值班员联系，确认列车编组情况或列车运行位置，及时通知公寓或待乘室，做到准确叫班，一核一派一叫。

96.机车乘务员叫班前如何执行“一核一派一叫”制度？

答：派班室机车调度员在在通知叫班前20分钟，须与列车、机车调度员或车站值班员员联系，确认列车编组情况或列车运行位置，及时通知公寓或待乘室，并认真填写“机车乘务员一核一派一叫登记簿”。公寓和待乘室值班人员接到列车编组或运行晚点的通知后，必须及时修正叫班时间，值班员应在叫班前10分钟和派班室调度员进行核对，做到准确叫班，并认真填写“机车乘务员一核一派一叫登记簿”。

机车调度员专业知识

1.新选拔的机车调度员培训有何要求？

答：新选拔的机车调度员必须经过机车调度专业和机车运用知识的培训。其培训内容为：《铁路技术管理规程》、《铁路机车运用规程》、《铁路机车调度工作规则》、《铁路行车组织规则》、《铁路运输调度工作规则》、《铁路行车事故处理规则》、《铁路机车统计规则》、《列车牵引计算规程》等各种规章和机车构造、性能及运输业务理论知识，并培养实际能力。机务段根据具体情况，可选定有关内容进行重点培训。

2.新职机车调度员的专业培训时间有何规定？

答：新职机车调度员的专业培训时间，不得少于48课时，经安全、业务知识考试合格后，方可独立工作。3.机车调度员的任用标准是什么？

答：机车调度员的任用标准是：政治觉悟高，技术业务精，思想作风正派，热爱本职工作，身体健康，并具有中专及以上文化程度。

4.机车调度员从何处选拔？

答：机车调度员应从优秀机车司机中选拔。

5.机车调度室、派班室的标准化作业进行检查评比的规定？ 答：机务段要对机车调度室和派班室的标准化作业进行检查评比。机务段每季度进行一次，铁路局对机务段每年进行一次。6.对机车调度员的岗位要求？

答：机车调度员要树立安全第一的思想，值班中精力集中，坚守岗位，严格要求，遵守纪律。

机车调度员必须统一着装，佩戴标志，持证上岗，按规定程序作业。

7.机车调度员交接制度如何规定？

答：机车调度员应实行对口交接制度，交班机车调度员将运行揭示出示、撤除及IC卡数据文件情况，向接班机车调度员逐条说明，接班机车调度员应逐条核对，并做好记录。8.机车调度室、派班室设置运行揭示栏有何规定？

答：机车调度室、派班室应按区段分设运行揭示栏（以显示屏公布运行揭示，必须保证显示屏作用良好），各区段出示的运行揭示应按上下行、站序、公里数的顺序从上到下、由左到右排列。运行揭示必须清洁、工整，不得涂改，运行揭示栏保持版面整洁，光照充足，玻璃明亮，及时锁闭，不得摆放与运行揭示无关的内容。

9.机车调度员交班时应做到哪些？

答：为了保持工作的连续性，落实跨班的机车计划，交班人员要做到：交班后四小时的工作安排妥当，认真填写交接班记录簿，并将有关命令、指示、工作重点及未完成的事项向接班人员交代清楚。并按时参加交班分析会，其汇报分析内容为：日（班）计划机车周转图执行情况，当日运输、安全、正晚点、机车供应及乘务员使用情况，上级命令指示的贯彻落实情况和乘务员的意见，同时提出自己的分析意见和改进建议。

10、机车调度员在接班时应做到哪些？

答：认真贯彻阅读并详细了解交接簿记载的内容，详细了解日（班）计划、机车运用、列车运行和安全等情况，认真阅读有关命令、电报文件、领导指示等重点注意事项。并按时接班会和班中碰头会，认真了解运输情况，听取重点要求及行车调度、其他调度对机车调度的要求，介绍日（班）计划机车周转图的关键及组织措施，并对行车调度及其他调度提出要求，以便协同动作，完成运输生产任务，提高日（班）计划周转图的兑现率。

11.勾画日（班）计划时，应做到哪些?

答：勾画日（班）计划时，对于次日中检、小修、中修机车及指定机车的交路，要按机务段规定的入段时间掌握。调整机车交路时要在自管内进行。对机车全周转时间较长区段的机车，要于两、三天前着手进行调整。

12.运安系统中，派班员有哪几种派班方式？

答：运安系统中，派班员有自动派班和手工派班两种方式。13.机车调度分哪几级调度?

答：机车调度分为铁道部机车调度、铁路局机车调度（铁路分局机车调度）、机务段机车调度。

14.机务段机车调度员按阶段逐级向上级机车调度员汇报内容是什么?

答：机车动态，机车日（班）计划执行情况，安全情况，列车到、开，机车出入段时分以及上级机车调度员认为有必要了解的各种情况，如回送机车的动态、救援列车出动及归位情况、乘务员超劳情况及原因等。遇发生行车事故及设备故障等特殊情况时，要及时汇报。

15.机车乘务员携带的运行揭示编辑有何规定？

答：交付机车乘务员携带的运行揭示（简称交付揭示）要按机车交路别分区段编辑，并标明有效时段。各区段运行揭示应按照列车运行方向由近至远顺序排列。

16.列车运行途中，遇跨越运行揭示调度命令有效时段时机车乘务员如何处理？

答：列车运行途中，遇跨越运行揭示调度命令有效时段或其他原因造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令时，机车乘务员须提前向列车调度员报告(或向前方车站值班员报告转告列车调度员)，根据列车调度员安排接收运行揭示调度命令。遇列车无线调度通信设备不通等原因无法报告时，应在前方站停车报告。

17.运行揭示编辑原则是什么？

答：机务段接收运行揭示调度命令后，须依据调度命令编制运行揭示和IC卡数据文件。运行揭示编辑原则按担当交路分线编辑。

18.对没有终止期限的运行揭示如何核对？

答：对没有终止期限的运行揭示，按月核对，重新公布并做好记录。机务段机车调度室运行揭示台按月核对、重新公布，并做好核对记录。到期的运行揭示须及时撤除。19.对编辑完成的运行揭示如何核对？ 答：对编辑完成的运行揭示和IC卡数据文件必须进行“三级核对”：编核人员编辑完成后相互校核，做到“编、核分离”；机车调度室主任或值班主任审核后发布至各派班室；各派班室接收人员与运行揭示台确认接收数量后交付使用。20.出勤调度员出勤检查司机手帐内容有那些？

答：（1）机车号、乘务组姓名、日期、填写完全正确。（2）运行揭示抄写完全正确，内容无遗漏、无错误。

（3）运行安全注意事项抄写完全正确，内容无遗漏、无错误。（4）小组行车计划制定符合有关规定。

（5）检查司机手帐填写正确后，签章确认。

21.夜间接到临时运行揭示调度命令时如何发布？

答：夜班接到临时运行揭示调度命令时，由机车调度室值班主任负责组织；运行揭示台调度员按命令要求及时编辑或撤除运行揭示，编辑IC卡数据文件，经机车调度室值班主任审核后发布。

22.出勤调度员向乘务员传达的内容有哪些？

答：按照机车乘务员出勤指导传达簿（安规附件4）、记名传达登记簿（安规细则附件4），负责向机车乘务员传达事故通报、领导指示、安全措施、规章制度、文件通知等内容。23.遇有LKJ数据换装出勤调度员应做到哪些？ 答：遇有LKJ数据换装，必须将数据换装运行揭示调度命令张贴在对应区段揭示栏内传达，同时负责向出勤机车乘务员传达执乘机车更换数据芯片及芯片版本号，审核机车乘务员手帐上是否注明版本号。