第一篇：城市交通安全情况调查报告范文

城市交通安全情况调查报告

肖珍（作者）

城市化是世界各国共同的发展趋势，城市交通是判断一个国家城市化率的高与低的重要判断依据。解决城市交通问题的需要，是轨道交通成为业内关注的一个热点，但解决城市交通安全问题的需要却是城市交通建设的重大热点。

此次回家，通过四处旅游，让我对城市交通安全情况有了一个更为清晰地认知。城市交通为发展城市经济建设，经济服务，为人们出行提供便利。我所在的县城成立不过二十几年，然而在这短短的时间里，随着社会经济的快速发展，城市交通出现了前所未有的新的挑战。

一、基本情况和主要做法

几十年风雨，几十年巨变。回眸建国六十四年，我国城市交通发生了翻天覆地的变化，城市交通安全形势得到了很大的改善与遏制，为广大人们群众的安全、舒适的出行提供了重大保障，为经济的快速发展注入了不可磨灭的动力，为其出行提供了便利。(一)城市交通线四通八达，覆盖面广

我国铁路及基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内 外三线为骨架，联接着众多的支线、铺主线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。其中四纵是指：京广线、京九线、京泸线、北同蒲

—太焦—焦柳线；三横是指：京秦—京包—包兰、陇海—兰新线、泸杭—浙赣—湘溱—贵昆线：三网是指：东北铁路网、西南铁路网、台湾铁路网。这些铁路四通八达，织就成了一张大网，牢不可破。正因为如此，才导致今天我们的出行方便。

在我国，而今的公路网比铁路网更为方便、便捷。公路运输是一种投资少、运量少、耗能多、速度快、运费高、灵活性强、门到门的运输方式，用作短途运输和铁路、水运的运输方式。在我国总共共有12条国道主干线。

这些纵横交错的铁路网、公路网，经过我国的所有省市区，每条线上的交通枢纽如同一颗颗闪闪发光的明珠镶嵌在中国的大江南北上，构成了一幅美妙的画卷。几十年的苍桑巨变、风雨交替，我们用一笔一划绘就了中国的公路网、铁路网，创造了中国长度、中国速度的不朽传奇。而今，这些紧凑的网线支撑了中国经济的半壁江山，承载的中国的80%的人流运输，传送着中国将近30%的货流运输。(二)车辆安全性能有重大突波

从原始时期的牛马车、汽油车、柴油车，再到而今的天然汽车，车子的性能日趋完善，其安全性能指数也日臻完美。譬如：许多车在遇到紧急撞车时，会迅速地弹出一个充满氮气的气囊，从而保护了车主的生命安全。几十年的风雨兼程，车辆的安全性能迎来了一个又一个突破性发展。如今，越来越多的人们出行往往开始选择车辆安全性能优良的车辆去出行。(三)硬件设施建设日益完善

上个世纪，交通工具少，相应的硬件设施建设也不完善，比如： 公共汽车站、火车汽车站的候车室凌乱不堪，人流拥挤，没有完善的管理系统。而今，车站的建设日益加紧进行建设，按照“统一规划，统一管理，政府主导，市场运作”的方式，全国各个地方进一步加强对车站的基础建设力度。我所在的县城就是一个特列：县政府从财政里抽出一部分资金，加上政府想方设法拓展建设资金渠道，吸收社会资金和国外资金投入，以及政府积极的引进国外的先进的硬件设施建设的方法，使得我县的硬件设施建设日趋完善。例如：公共汽车站、汽车站的候车室建设更加完善，火车站还增加了自动取票机等等。(四)信息化建设稳步推进

众所周知，现在的我们深陷于信息暴涨的的时代中，每天大量的电磁波围绕在我们身边，因而，借助电磁波、GPS全球定位系统、GIS地理信息、无线通信及网络等新科技，可以轻松地实现车辆安全驾驶。现在这些技术都用于车辆的安全管理方面，实现了智能化的调度、安全控制、自动定位报站等功能，改善了车辆的安全性能。例如：根据安装了GPS全区定位系统的车辆，可以随时地观察到车辆所在的具体位置；可以通过监控器观察车上的人员情况；可以通过传感器感应上车人员是否已经安全无误地上车，以防止出现事故。(五)交通安全驾驶和乘坐的教育、宣传力度不断加深

现在随着新闻媒体的日益发展，新闻媒介对交通安全宣传的力度不断加深，使得人们的交通安全意识得到了前所未有的提高。在现实社会中，随处可见一些宣传交通安全的宣传广告、宣传标语等等。比

如：安全驾车，人人有责等等诸如此类。

二、存在问题和分析

(一)基础设施建设滞后

由于越来越多的人流流向城市，城市的交通面临前所未有的挑战。城市里出现越来越多的车辆，使得原本就比较拥挤的车道更加拥挤，尤其是每天到下班的高峰期时，路上的车辆交流密织，因而交通较平时混乱了很多。由于，在许多大城市里，寸土贵如金，在如今大量建设建筑房屋时，并没有多少土地用作建设公路、火车轨、飞机场等等。(二)

应急处置能力偏低

现在，在许多城市里，交通安全一旦遭遇突发事件的影响，人员疏散和救援就相对困难，倘若处置不当将会产生巨大的人身和财产造成重大的影响，其应急处置能力可以说完全没有，我所在的县城在这方面表现的比较突出。因此，制定合理的应急预案是减少突发事件不良影响的重要前提条件，在许多城市面对突发事件的表现来看，对应急事件处置相对单一，作业时间相对松散，作业机制不完善，人员不能快速聚集等等问题。(三)

超载问题比较严重

在许多城市里，比如说我在的县城，由于驾驶员的职业道德及水平限制，许多车辆出现超载的现象。这些超载的驾驶员往往是为谋取更多的利润，赚取更多的金钱，他们便不顾乘客的安全、车辆的限载人数，盲目地往车里面装人。事实上，在许多的交通事故中，以很大一部分都是因为超载，超速而发生的。因此，超载问题成为交通事故

发生的缘由之一。

(四)安全管理水平有待提高

与发达国相比，我国的城市交通手段相对落后，运行监控设备少、科技含量少，缺乏交通组织、控制和交通渠化，通时也缺乏相应的管理型、高技术型人才。正因为如此，城市交通安全管理水平相对于发达国家比较低。而且，车道和车上出现脏、乱的现象，在路上随处可见一些影响车辆行驶的障碍物。部分驾驶员的法律、法规意识淡薄，职业素养偏低等等因素使得整个城市的交通安全面临着极大的困难。

三、今后工作的重点和对策

(一)完善城市交通基础建设实施

交通是所有国家经济发展的基石，交通就是经济的桥梁。然而，交通在历史上的发展，经历了许多曲折探索。为了建设中国特色社会主义国家，建设一条具有中国特色的交通运输路线，更好地符合我国城市发展和交通安全建设的战略思想，建设一个资源节约型、环境友好型城市，完善交通基础建设是必不可少的。(二)

加大应急处置能力

对于我国这样一灾害频繁的大国，救灾法律体系和应急预案系统的建立健全仍需要大力完善，要建立长效的交通应急处置系统。交通安全涉及多个部门，因而需要多个部门的统一组织领导，尤其是在发生突发事件时。

(三)加大高科技在交通方面的运

要加大科技投入，尽快建立城市交通智能调度系统，线路运行显

示系统，以信息化为手段，提供车辆信息发布、车辆运营调度、应急救援、运营管理的效率。积极实施交通智能化战略，以信息化与城市协调发展，逐步实现交通决策科学化、智能现代化、交通基础设施效率最大化。

几十年的风雨，几十年的巨变，城市交通安全建设随着祖国的日益强盛，和祖国经济的腾飞快速发展。展望未来，我们信心百倍；立足现在，我们勇气十足；回眸过去，我们深感欣慰。就让我们一起努力，共同营造安全、和谐、便捷、舒适、经济的城市交通安全环境。我们每人每一分的努力，如同滴水成川，聚沙成塔、集腋成裘，那么，美好的交通安全环境就会展现在我们面前。

第二篇：关于我国道路交通安全及城市交通安全文化建设的调查报告

关于我国道路交通安全及城市交通安全文化建设的调查报告第一部分 我国交通安全现状

到2006年，我国汽车市场产销量双双超过720万辆，而到了2009年中国汽车市场快速增长, 销量超过1360万辆, 预计2010年会超过1500万辆，早已宣告了中国已经进入汽车社会。随着城市建设不断加速，我国的高速公路及高等级公路已位居世界前列。无疑汽车的发展促进中国社会和经济繁荣。然而，在骄傲和自豪的同时，我们也必须清楚地认识到中国是已成为世界上因交通死亡人数最多的国家。中国每年因交通死亡的人数在10万人左右，占全世界的五分之一。中国汽车拥有量仅占全球的1.9%，死亡人数却占20%。

从公安部交管局获悉，2010年上半年，全国共发生道路交通事故９．９万起，造成２．７万人死亡、１１．７万人受伤，直接财产损失４．１亿元，同比分别下降９．３％、１２％、１０．６％和５．３％。其中，发生一次死亡１０人以上特大道路交通事故１５起，同比增加３起。

公安部交管局有关负责人介绍，上半年全国道路交通事故主要有以下几个特点：一是各月道路交通事故死亡人数同比保持下降。其中元旦、春节、清明、五

一、端午、高考等社会关注重要节点时段发生道路交通事故导致事故死亡人数同比降幅超过１０％。机动车驾驶人交通违法行为肇事导致事故死亡人数同比下降１２．８％，酒后驾驶肇事导致事故死亡人数同比下降３７．５％。国省道上发生事故造成死亡人数同比下降１３．９％。

二是营运客车肇事导致的特大道路交通事故增多。１５起一次死亡１０人以上特大道路交通事故中，１０起为营运客车肇事导致，同比增加４起。其中７起因超速行驶导致，５起为跨省客运车辆导致，部分肇事营运客车超员问题突出。如辽宁阜新“５·２３”一次死亡３３人的特大道路交通事故中，肇事卧铺客车自出站就超员２２．９％；宁夏中卫“６·２６”一次死亡１１人的特大道路交通事故中，肇事客车停运期间擅自出车且超员１２１％。暴露出客运企业安全主体责任不落实，挂靠车辆失管失控，客运班线不合理，卧铺客车安全隐患突出等问题。三是高速公路交通事故呈现上升。主要是疲劳驾驶、超速行驶、违法停车导致的追尾事故。

四是农村地区小型汽车事故比例上升。因违法载人、超载等违法装载、无证驾驶肇事导致的事故所占比例均高于全国同类交通违法行为肇事平均水平。五是恶劣气候条件下事故增多。３１．２％的道路交通事故发生在阴雨雪雾天气条件下，同比上升１１．７％。

公安部交管局提醒，目前已进入夏季高温时期，易因疲劳驾驶、超速行驶、违法超车、车辆爆胎导致事故发生。广大交通参与者要严格遵守道路交通法规，出车前注意检查车辆安全状况，驾车出行时注意保持安全行车速度，做到不违法超车、不违法会车，不挤占高速公路紧急车道行驶。

我个人分析认为，造成交通事故的主要原因分为以下几点：

1、交通行为缺乏秩

序和规范交通参与者交通安全意识、法制意识以及道德意识淡薄。很多交通事故都跟驾驶员超速行驶、超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等违法行车行为有关。很多行人缺乏对交通法规的了解和基本的安全意识。

2、驾驶技术情况不一随着私家车保有量的高速增长，考取驾照的新手在迅速增多，私家车交通事故也大幅上升。

3、车辆状况和安全性能各异老旧车辆、改装车辆、摩托车、拖拉机等缺少安全设施和安全性能较差的机动车比较大比例。

4、道路设施和交通管理存在缺陷中国目前的道路状况和交通工具总体安全技术水平尚低，低级公路的交通安全设施缺乏，交通标志线和交通控制设施还不完善。

第二部分 城市交通文化建设，城市交通安全文化建设的必要性

随着我国城市化建设步伐的不断加快，我国的城市交通情况越来越不容乐观。如何有效疏导交通，降低交通事故率是城市居民最为关心的问题之一。通过对城市交通事故的原因分析，可发现约８０％—８５％的交通事故是由于交通违法行为造成的。在制度不可谓不全、管理不可谓不严、惩罚不可谓不重的情况下，为什么交通违法行为还是频繁发生？归根结底还是交通参与者的安全理念不强，安全意识淡薄，安全素质低下，没有严格遵守道路安全的规章制度，导致了他们在交通安全行为上的偏差。

通参与者的安全意识与安全行为，也取得了一定的成效。但从效果上看，依然不尽如人意。究其原因，除了解决这个问题本身存在的时滞性之外，关键在于依然缺乏有效、系统而长远的解决方法。无可否认，近年来各城市交通管理部门在大力宣传教育交通安全知识，整治交通安全秩序，规范交通安全管理制度等方面下了很大功夫，但总的说来，却缺乏一个长远而系统的体系，无法从根本上解决问题。所以只有在具备厚实的理论支撑下，经过深入、细致而全面的分析和思考，构建出一个解决交通事故与交通秩序的完整系统的方法体系，才能够解决交通安全问题。显而易见，在加强交通参与者的安全理念、强化安全意识，提高安全素质等问题上，并非是一蹴而就的，只有靠文化的导向功能、约束功能、凝聚功能、激励功能力量才能得以根本解决，因此城市交通安全文化作为目前解决这一问题的最佳方法，其建设呼之欲出，并势在必行。

国外对于交通运输领域的安全文化建设研究较多，其中对于道路、民航、铁路等安全文化的建设均有涉及。尤其是对于城市安全文化建设，以理论与实践相结合的方式，产生了很多研究成果，并且在许多国家都得到了极大的重视。例如，美国等许多国家都把对儿童的交通安全理念教育作为非常重要的一环，并通过安全文化建设养成了公民良好的交通安全行为习惯；在日本，并没有处处可见的交通安全标语，但日本却是交通事故率很低的国家，原因就是交通安全理念已经深入人心，同时良好的交通环境也促进了交通安全行为的养成；在德国，路上不见交警，但秩序井然，机动车礼让行人，这也是因为长期的安全理念养成了德国人的高素质，遵守交通规章已经成为习惯；在新西兰，交通标志的设置不仅科学规范，最大限度地预防交通事故的发生，而且非常细致，尤其是那些从驾车者角度，结合实际路况设立的提示性标志，有效、准确、设身处地。总的说来，国外对于城市交通安全文化的研究大多是从实际角度出发，并应用于实践，目前的研究正集中于对于职业司机的交通安全文化建设。

国内的安全文化的概念已经存在较长时间，有些学者从２０世纪９０年代初就开始

研究安全文化，但真正意义上的安全文化内涵的引入仅有几年时间，所以国内对于各个行业如何建设安全文化的研究还处于起步阶段。其中煤矿、电力、民航等行业对于安全文化研究较多，也取得一定的成果，而其他交通运输领域如铁路、水运等对于安全文化建设的研究才刚刚开始，城市交通安全文化体系的建设还处于萌芽状态。

第三篇：城市调查报告

城市调查报告1

摘 要：通过实地走访与问卷调查，了解当地垃圾收集及处理的现状与问题，发现当地的垃圾收集相对及时，人们的垃圾收集意识普遍较以往有很大提高。但是并没有进一步地对垃圾进行分类处理，垃圾分类意识十分欠缺。农村地区的垃圾收集处理更是存在严重的问题，垃圾收集处理无序影响了农村环境的整洁。我认为该镇应该健全垃圾收运体制，增强垃圾分类意识并且落实到实际工作中去，加大对农村地区垃圾收集处理的宣传与整改，使政策法规进一步完善。

关键词：环境保护、工业发展、垃圾收集、生活品质

一、引 言

近年来，随着黄家埠镇工业区的快速发展，群众物质生活水平不断提高，日产生活垃圾数量持续递增，而农村地区，存在基础设施落后、农民生活习性落后等突出问题，生活垃圾、污水乱泼乱倒现象随处可见，广大农村环境污染问题日渐严重，影响了高桥村的环境面貌和对外形象，一定程度上制约了全村开发开放步伐，更威胁了广大群众的身体健康。

二、调查设计准备与调查过程

（一）调查目的

生活垃圾处理和污染综合治理是乡镇管理及公共服务的重要组成部分，是关系民生的基础性公益事业。生活垃圾分类、回收和处理及污染防治能力与水平相对滞后，亟需采取综合措施加以解决。

黄家埠镇高桥村建设工作正进行到关键性时刻，因此本镇的环境面貌也就显得尤为重

要，这也是申报评比的重要的考察因素。此次调查旨在了解该村的生活垃圾收集及处理状况，并作出该村垃圾处理现状的结论，引起人们对生活垃圾收集处理的重视，也提高人们环境保护的自觉意识，并也使自身从此次调查中增强垃圾正确收集处理的意识，并从自我做起，做到生活垃圾规范收集处理。

（二）调查方法

1.调查对象

（1）年龄：居住在黄家埠镇高桥村大约16～50岁之间群众，之所以选这个年龄段是因为长期生活在所在地区，对所在改地区及周边的卫生环境情况、垃圾收集处理状况较为了解。而且他们也比较了解时事，对问题也有自己的见解、意见，具有一定代表性。

（2）性别：男女不限

1.调查样本数量：200份（黄家埠镇100份，高桥村地区100份；实发220份，收回200份）

2.问卷调查项目及数据：乡镇的清洁状况；垃圾箱的数量及分布密集度；垃圾数量；人们的环境保护意识等。

（三）调查过程

（1）主要走访了镇的主干道和几个人口相对密集、人口较多的老生活村庄

（2）还有两个大型的农贸市场，有黄家埠镇菜市场和五星菜市场（即高桥村菜市场）

（3）新建的新型工业区，有A区和B区

（4）以及夏天晚上人们较为集中的高桥村文化宫

三、黄家埠镇高桥村生活垃圾处理现状及存在的'问题

（一）黄家埠镇高桥村生活垃圾处理现状

3年来，黄家埠镇财政落实乡镇建设资金过亿元 ，有力支持了乡镇道路、乡镇景观、环卫绿化等基础设施建设和重大民生项目建设，进一步完善了乡镇功能，提升了乡镇品位。并在“保护环境，从我做起”活动期间，该镇政府向全镇人民发出“‘低碳家庭、时尚生活、文明乡镇、绿色环境’投身乡镇建设 争做低碳一族”活动倡议书，让百姓都切身参与到保护乡镇环境，提高生活品质的建设中去。

但是，据统黄家埠镇现日产生活垃圾近100吨，其中镇日产生活垃圾约15吨，约占垃圾总量的 10%。在垃圾构成上，塑料袋和塑料薄膜等无机垃圾及建筑垃圾所占比重增长较快，约占垃圾总量的 25%左右，这类垃圾不易降解，对环境污染较大。目前黄家埠镇由于受资金和技术条件的限制，填埋场周边截排洪沟等防污基础设施几乎都未实施到位。而且周边群众意见强烈，所以，如今该镇垃圾收集处理仍存在着严重棘手的问题。

（二）存在的主要问题

1．本地居民和外地居民垃圾的堆放行为存在差别

在问卷调查的第一题——“您是否为本地居民？”中，调查到有42%的居民是外地居民。黄家埠镇由于新建工业区，有大量外地居民入驻，而高桥村尤为严重。在问卷调查的第四题——“您对垃圾处理问题的关注度高吗？”中，共有80%的本地居民选择了“C.比较关注”和“D.高度关注”，本地居民对于居住地的环境问题还是有很高的关注度的，而且一般把生活垃圾打包投放于垃圾箱内；仅有35%的外地居民选择了C和D项，外地居民对环境问题关注偏低，迫切发现外地居民习惯随手投掷生活垃圾。外地居民周边的空闲地、沟塘等已成为农村 “天然垃圾场 ”。垃圾的随意倾倒，对农村村容村貌、生态环境造成了破坏。

2．垃圾分类箱没有明确的分类，人们垃圾分类意识欠缺

在问卷调查的第八题——“您是否了解生活垃圾的分类方式？”中，调查到73.5%的居民选择了“A.比较了解，但不是很清楚”。因此，调查发现，居民普遍对垃圾分类的意识缺少。在问卷调查的第九题——“您是否了解垃圾分类对环境的益处？”中，69%的居民选择了“B.不是很清楚”。而且垃圾箱也没有明确的分类，在垃圾分类处理的意识十分欠缺，政府也没有明确提出分类的要求，这也是制约该镇垃圾处理的瓶颈问题。

3．政府部门对生活垃圾的处理力度不够，垃圾处理无秩序

在问卷调查的第五题——“您认为，目前环卫部门生活垃圾收集处理、中转、运输的基础设施配置状况如何？”的问题中，46%的居民选择了“B.存在不足之处，有待改进”，35%的居民选择了“C.很不合理”，仅仅9%的居民选择了“A.配置合理”。因此，从这些回答可以看出，群众普遍对镇政部门在生活垃圾处理方面感到不满，而且多数认为在生活垃圾回收处理、环境保护方面，政府部门的职责最大，而且认为现在乡镇等地区在垃圾处理设施方面的投入还很欠缺，垃圾回收机制还有很大的问题有待解决。

（三）产生问题的原因

1.乡镇居民的卫生意识不强

由于受长期的卫生习俗影响，乡镇居民没有养成良好的卫生习惯，加之政府缺少行之有效的教育引导，乡镇居民随意倾倒生活垃圾的现象较普遍，已成为垃圾处理工作滞后的重要原因。

2.资金投入不足

调研中了解到，镇政府在垃圾处理上的投入虽逐年有所提高，但远远不能满足垃圾处理工作的必要支出。由于受经费的制约，乡镇区垃圾中转站数量和垃圾转运车辆偏少，机械老化，垃圾填埋场配套设施不全等，严重影响了镇区保洁质量和垃圾处理效果。在农村，因经费原因，乡镇集镇保洁人员过少，且工资偏低，公共卫生基础设施建设更为薄弱

3．垃圾管理工作机制不活

目前，黄家埠镇垃圾管理工作仅靠乡环卫部门单兵团作战，各部门、各单位配合环卫部门做好垃圾管理工作的意识不强，没有形成各部门、各单位相互协作、齐抓共管的有效工作机制。并且整个社会的参与度不高，所以垃圾收集、处理存在合理的管理制度，造成如今的问题。

4.该镇垃圾分类的处理的意识十分匮乏，绝大部分居民对垃圾分类认识浅薄

城市调查报告2

此次调查我选择一个五十出头的叔叔以及他的家庭为调查的对象。据叔叔讲述，他第一次来城里是因为孩子的读书问题，当时他刚四十出头，最初来到城里最不习惯的就是工作之余只能坐在自己家狭小的租房里，不能像在农村的时候一样可以去邻居家串门，又很穷，买不起电视机，在家里待着挺无聊的。没有饲养家畜感觉到很迷茫、空洞。习惯了在家里烧柴，第一次用液化气做饭很不习惯。

城里和农村的差别体现在方方面面;首要的是，城里什么都需要用钱来买，钱就是万能的，没钱就在城里无法生存下去；农村里有钱没钱至少都不会饿死人，自己家里种的粮食至少够吃。其次是在城里会修建有专门的独立卫生间，农村里哪有什么卫生间呀，都是天然卫生间；城里面污染比较严重，农村空气很清新，几乎就没有什么污染；城市的夜晚比较喧闹，晚上睡觉常常被吵到，整晚都有断断续续的车子声，农村比较安静，有的也只是偶尔的一声狗叫声。城里最容易习惯的是起居问题，都得大清早的起来干活。最难习惯的是饮食规律，在城里都是十二点整准时吃午饭，下午五六点吃晚饭，晚上十点以后会饿。而在农村经常是两三点才吃的午饭，七八点甚至是九点才吃晚饭，所以感到非常的难易适应。大概过了四个月的时间才习惯成立的生活，但是从小在农村里待习惯了，还是觉得自己更倾向于农村生活。如今，在城里的情况还好，在这呆了有七八年了，都习惯了，有认识了邻居，大家都比较熟悉了。当前最关心的是养老的问题。现如今，大多数的年轻人被生活的压力所逼迫，不得不加班加时的工作，都在为生活奔波着，又有子女要抚养，在父母还能动时，子女都交给父母来照顾。自己更没有精力来照顾父母了。

家里总共有五口人，都是同一个民族，家中只有两个人有工作，其中三人都是无业者。家里受过的最高教育是到大学。家中从业人员从事管理类职业，家庭月人均收入在六百元左右。因为在本县大多数人都是本民族的，本人又从小就在农村里长大，所以能讲一口流利的本民族语言。在进城之前，不会讲普通话，只会讲一点方言，而且口音还特别的.严重，讲得不是很标准。所幸的是城里本民族的人口也比较多，所以交流起来不是很困难，在城里一自己民族的语言为主要的语言，讲的也比较多。但有时也会将当地的方言，普通话可以说是从来都不讲的。在家里面跟孩子交流都用自己本民族的方言。

家中大部分的钱用于孩子读书，家庭每月的通讯费在五十到一百之间，很不稳定。医疗费用不确定，生病的时候大概要花至少一百以上，不生病的话就没有医疗方面的支出。家中有两个成员在接受教育，家中每学期的教育开支在三千以上。就希望自己的孩子能上医学类的大学，将来好就业。在城市里没有自己的房子，所居住的地方是自己租的

因为资金问题所租的房子周边设施不是很完善，没有供暖设备，有一间公共卫生间，都是一个小区共用的，小区常常出现停水，断电的问题。小区周边建有学校，医院隔得比较远，交通也不是很方便。小区里面没有保洁工人，所以卫生不是很好。治安情况令人堪忧，常发生盗窃事件，让人很没有安全感。没有社会救济金，家中一个月的生活费为七百左右。每年交一百的养老保险费用，也在想办法多省点钱以便老了没有劳动能力时用于养老。平时通过看新闻获取最新消息。

因为本地是少数民族地区，所以没有什么优惠可言，每个民族都是一样的。但是免不了会有碰壁的情况，有权有势的人做事都靠拉关系，轻而易举的办成事情，无权无势的就只能眼巴巴的吃哑巴亏。希望社会能越来越好，也相信社会会越来越好。（肖红芳）

城市调查报告3

近年来，随着地区经济的迅猛发展，环境污染问题也越来越严重，防止环境污染，保护环境，维持生态平衡，已成为社会发展的一项重要举措，也是每个公民应尽的义务。

在环境科学中，一般认为环境是指围绕人群的空间及其中可以直接影响人类生活和发展的各种自然因素的总称。在人类几百万年的历史进程中，环境对开创人类文明和进步发挥着巨大作用。大气、水源、土地、草原、都是让人类得以生存的物质基础;而森林、矿藏等资源又为人类的不断发展提供物质，创造出地球上高度的人类文明。但是，人类在开发利用环境资源的同时，也对自己的自下生存环境产生了一系列环境问题。为此，我作了调查。

在街街道随机抽取20人作为调查对象:

一、请问你注意保护环境吗？

回答会的有8人，占40%。回答不会的有3人、占15%。回答有时会，有时不会的有9人，占45%。看来，大家还是对环境问题不太重是啊。

二、你会主动义务帮助保护环境吗(如清除“牛皮藓”、回收废电池、清除白色污染等)？

回答会的只有2人，都是老人、占10%。回答老师布置了就去，不布置就不去的有5人，占25%，都是小学生。还有一些回答不会去的有13人，占65%。大家都是把这些工作当作别人的事情，不太关心。

三、平时，看报纸，新闻会不会对环境方面的新闻引起重视？

大多数回答说不会，、只关注一些娱乐或别的方面的，占55%。回答会的只有1位，占5%。回答有时候会看一看，但是不太回去引起重视，只觉得这个事情与我们无关的有8人，占40%。

点评：看来，人们对于环境问题人染是无动于衷，不太回去关心。

地球上共同的环境问题是:

1、臭氧层被破坏。臭氧层占平流层总量的十万分之一，虽然含量极低，却能吸收紫外线的功能，但是由于人类破坏，臭氧层迅速耗减，被极度破坏。如南极的臭氧层空洞。1994年，南极上空的臭氧层被破坏的面积达2400万平方公里。南极上空的臭氧层是在20亿年里形成的，可是在上个世纪里就被破坏了60%。欧洲和北美洲上空的臭氧层平均减少了10%——15%，西伯利亚上空甚至减少了35%，因此科学家警告说地球上空臭氧层被破坏的程度远比一般人想象的要严重得多。

2、淡水资源危机。地球地面虽然2/3为水覆盖，但是97%为无法饮用的海水，只有不到3%为淡水，但其中2%封存于极地冰川之中。在仅有的1%淡水中，25%为工业用水，70%为农业用水，只有5%可供饮用和其它生活用途。目前世界上100多个国家和地区缺水，其中28个国家被列为严重缺水的.国家和地区。据统计我国北方缺水区总面积达58万平方公里，我国500多个城市中有300多座城市缺水，每年缺水量达58亿立方米。由于人类的破坏使得地球水资源有限，不少大河如美国的科罗拉多河，中国的黄河都已雄风不再，昔日“奔流到海不复回”的壮丽景象已成为历史的记忆了。

3、土地荒漠化。当前世界荒漠化现象仍在加剧。全球现有12亿多人受到荒漠化的直接威胁，其中有1。35亿人在短期内有失去土地的危险。到为止，全球荒漠化的土地已达到3600万平方公里，占到整个地球陆地面积的1/4，相当于俄罗斯、加拿大、中国和美国国土面积的总和，全球爱荒漠化影响的国家有100多个，荒漠化以每年5——7万平方公里的速度扩大，相当于爱尔兰的面积。对于受荒漠化威胁的人们来说，荒漠化意味着他们将失去最基本的生存基础——有生产能力的土地的消失。

城市调查报告4

随着城市化进程的加快，城郊村在城市扩张的过程中，必然会被城市所逐渐包围直至全部融为一体，村落最终将转轨为社区，村民最终将嬗变为市民。那么，作为城市化过程中的被动适应者——城郊村及其村民，在这个转轨与嬗变的进程中，将主要受到哪些影响？存在着哪些困惑？如何消除这些影响和困惑？本文以××县城郊的××村为例，作一些初浅探析。

一、基本村情

××县××村隶属于县城所在地××街道，地处县城东南郊，是正在建设中的新城区的核心区域。该村共有14个村民小组，面积2.5平方公里，总人口3215人，耕地面积700多亩，村民的收入主要来源于水稻、蔬菜种植、在县城打工以及店面出租。随着县城新城区××大道商住楼、汽运城和凤凰山公园等项目的陆续开工，该村大量土地被征用，耕地由最多时期的xx多亩，缩减至现在的700多亩，人均耕地面积不足0.3亩，其中有6个村民小组的耕地全部被征用，1300多人成为无地农民。

二、存在的困惑与影响

在郊区城市化的进程中，××村大多已被不断扩大的城市包围，部分自然村实际上已经由郊区变成了市区，有的甚至已处在城市中心区域。失去了土地的××村，在城市化和工业化道路上正发生悄然变化——村落社区化、村民市民化。但就目前而言，××村及其村民仅仅是实现了居住地域的变迁和身份的变化，而思想观念、生产方式、行为方式和社会组织形态的转变仍没有及时跟上，政府的相关保障、服务工作也相对滞后。这种矛盾的现实，给××村及其村民带来了一系列后遗症。

症状一：保障缺失，被征地村民抗风险能力差

目前，农民基本上是自我保障，其主要形式是土地保障、家庭保障。农民的养老方式也主要是土地养老、家庭养老、村集体福利养老，土地是农民最重要的养老保障手段。××村村民土地当初被征时，均是采取货币安置、自主就业的办法，没有办理相应的`养老保险，只是为少数完全无地的村民办理了农村低保。加上村民对土地征用补偿费缺少合理规划，没有把有限的资金投入再生产，而是用在消费上（如大多数人把征地后的补偿费用于建房、供子女读书等），这些有限的征地补偿费一旦用完，他们今后的生活将逐步陷入困境。有的村民即使手头上还有部分补偿款，但由于失去了基本的生活保障，没有稳定的经济来源，时间一长也将会面临困难，其中的一部分人将成为无土地、无资金、无生活保障的“三无农民”。

症状二：再就业难，被征地村民无地即失业

被征地村民在向非农就业转移过程中，除少数人能利用发展机遇自谋职业外，大多数存在着“高不成、低不就”的就业观念障碍，加上文化素质和劳动技能普遍较低，在就业岗位竞争中处于劣势，难以实现新的就业。特别是40岁以上的失地村民，再就业难上加难。目前，××村的被征地村民大多数在城区从事建筑工地小工、搬运、蹬三轮车等重体力劳动。这部分村民看到土地在城市建设中不断升值，而自己又没有充分享受到土地升值所带来的好处，往往容易心理失衡。再加上他们之间的血缘关系较为密切，很容易组织起来进行群体性上访和集体闹事。

症状三：管理难到位，违规乱建屡禁不止

城郊村一般都处于县城规划范围内，按有关规定是不允许村民私自建房的。特别是××村地处县城新城区开发建设的核心范围内，对村民建房更是严格控制，所在街道办事处对符合建房条件、提出建房申请的村民，也只能采取压的办法，如××村最多的时候压了68户符合建房条件的建房申请。由于缺乏有效的疏导办法，村民违规突击建房、造成既成事实的现象屡禁不止，而且都不拆除老宅基地，而是采取异地新建，导致该村一方面建房杂乱无序，另一方面大量老宅闲置、荒废。例如该村王家屋、新家屋村民小组内大量老祠堂、老房屋因无人居住成了危房，总面积达40亩。

对策四：提升素质与教育引导相结合，实现农民观念现代化

城郊村村民在失去土地依附后，虽然在身份上实现了村民向市民的转变，但多数村民的交际范围仍然局限于地缘关系、血缘关系，休闲娱乐也仍然以玩麻将、打扑克为主，真正融入城市生活有一定的差距。为了尽快改变村民的思想观念、行为方式，帮助他们尽快融入城市生活，××县主要采取了两种办法：一是加快撤村并入社区的步伐，对紧邻城市又完全无地的村民小组，就近并入已有的社区居委会，实现了村民社区化管理；二是通过以社区为平台，经常组织一些村民喜闻乐见、健康有益、形式多样的文体娱乐活动，对刚进入社区的村民开展城市文明规则意识、交通意识、环境卫生意识、人际关系意识等培训，寓教于乐，潜移默化地改变村民不合时宜的传统意识，促进村民与市民的文化交流，加快村民生活观念与生活方式的更新。

对策五：政策扶持与发展三产相结合，实现村集体资产股份化

要使部分城郊村村集体经济从薄弱到壮大，政府可在征用土地时，考虑给他们预留一定的土地，拓宽村集体和被征地村民生存发展空间。具体操作上，为了使被征地村民的生产、生活有长远稳定的保障，在征地规划过程中，可在规划确定的建设用地范围内，安排一定面积的经济建设用地，支持被征地的村集体经济组织和村民从事生产经营，鼓励村集体建造写字楼、商住楼、市场等，被征地村民可以以土地补偿款入股。这样一来，既可增加集体经济的收入，又可提供一定的岗位安置被征地村民，实现村民增收和集体经济良性互动和发展。

城市调查报告5

从现实生活中和书本中我们看到随着经济和社会的发展，城市交通问题已经成为我国社会的难点和热点问题。在武汉这个超大城市中，这个问题尤为突出，在武大门前的拥堵现象是我们亲身经历的，对此感受颇深。在本次交通调研实习中，我在八一路珞狮北路交叉口这里负责珞狮北路直行和右转的车辆，通过本次观察发现了不少交通问题，同时也对这些问题提出了自己的解决办法。

这次调研时间采取了早高峰和晚高峰两个时段，通过记录机动车辆和非机动车辆的数量绘制出流量表。如右图所示，从该表中，我们可以直观的看到两条道路的通行量十分巨大，然而道路宽度是一定的，所以会造成大量拥阻。在调研过程中.

我发现的问题有：

1、道路交通管理设施落后，交通组织和管控水平不高，措施不完善，形成了行人、非机动车、机动车三种类型混合的现象，例如非机动车在人行道上走，非机动车在机动车道上走等。

2、城市交通信号控制系统——红绿灯没有充分发挥合理的交通指挥和疏导作用，具体体现在各方向红灯、绿灯时间设置的不合理，有时候会过长、有时候会过短，这也会在一定程度上加重拥堵现象。

3、公民交通意识薄弱、普遍素质偏低。主要体现在高峰时段行人、非机动车等不顾红绿灯，组成一团就直接穿过马路而导致机动车辆尽管是绿灯也没有办法前行。

4、另外在此次调查中，通过的车辆大多是私家车。由于生活水平提高，小车就成为了人们的代步工具，我认为这是交通拥堵的直接原因。

5、道路容量不足也是很重要的原因。珞狮北路和八一路在武汉市都是比较重要的的路线，但是容量明显与其地位不符。

解决办法：

从宏观上讲，应从城市道路规划和管理两方面讲。

在城市道路规划上，不能只看目前的社会经济发展状况，而应将眼光放得长远一些，预估到以后的社会发展和交通状况，走可持续发展之路，这样做出的决策才会更加合理。

在道路管理上，应该通过仿真交通系统的`模拟，结合本地的实际状况制定相应的管理措施和相关条例。不能一味的照搬先进城市的模式，而应学习他们的经验化为己用。

认真贯彻落实以上两方面内容，则会是整个城市的交通问题得到缓解。 从微观上讲，我们回到该交叉路口问题上。

首先要做的是将红绿灯时间设置合理。对信号控制系统进行系统评价，合理安排好时间，这样才能使行人、非机动车辆、机动车辆井然有序的行进。

然后是拓宽道路宽度，增加道路容量。通过对流量表的分析，很容易发现其实际流量与道路容量严重不符，因此拓宽道路宽度也是一种解决交通拥堵的方法。

再次是优先发展公共交通，减少私家车数量。正是从政府部门出发，应该制定相关的策略鼓励市民少使用私家车，多用公共汽车。 接着就该提高公民的交通意识了。政府部门应该积极鼓励广大市民 学习交通知识，提高法律意识，不要做违法违纪的事情，不要乱穿马路。

最后错开职工上下班时间也是一种很不错的办法。

城市调查报告6

为了进一步了解流动进城妇女的生存和发展需求，我市对××、××区、××县的150名务工农村妇女进行了问卷调查。

一、基本情况

1、个人状况：在这次调查对象中，年龄在16-25岁的占47.3%，26-35岁的占30.4%，36岁以上的占22.3%。初中以下文化程度的占8.1%，初中文化程度的占50.7%，高中、职高、中专文化程度的占31.8%，大专以上文化程度的占7.4%。其中未婚的占47.3%，已婚的占52.7%。原创：来自苏北农村的占85.1%，来自其他地区的占14.9%。通过当地劳动部门组织外出打工的占7.4%，通过妇联组织外出打工的占7.4%，自己找工作的占71.6%，滤布随丈夫外出打工的占19.6%。

2、收入状况：月工资收入在200-300元的占22.3%，在400-600元的占26.4%，600-800元的占26.4%，800-1000元的占14.2%，1000元以上的占10.7%。

3、打工目的：有61.5%的人打工的目的是为了挣钱，14.9%的人打工的目的是为了学技术，为了换环境，见世面、在城里安家的占23.6%。

4、思想观念：通过调查显示，有85%的人认为打工最大的收获是开阔眼界，更新观念；大多数人认为进城打工最大的苦恼是想回家又不能回家和找不到合适的工作。87.1%的人认为外出打工对家庭影响最大的是子女教育和家人团聚。67.1%的人认为自己正慢慢融入城市生活压滤机滤布，是半个城里人。

5、婚姻观念：有66.7%的'人想嫁城里人，觉得生男生女都一样的占81.2%。大多数人认为男人以社会为主，女人以家庭为主，男人应承担一半的家务。

6、家庭生活：认为自己外出打工后在家庭中的地位提高很多、提高一点、没有变化的各占1/3。绝大多数人没有被丈夫打过。

7、业余生活：打工妇女业余时间常去的公共场所是市民广场，主要的娱乐方式是看电视、逛街。最亲近的朋友是老乡、同事。

8、未来愿望：有84.5%的人打算长期生活在城市，未来三年打算在城里干下去的占95%。有90%的人想参加同致富有关的组织。

9、对城市的看法：多数人认为城市人的素质和农村人差不多，但瞧不起农村人，有点冷漠。认为城市的卫生状况、生活条件比农村好。

二、存在问题

1、综合素质有待提高。调查显示，打工前参加过培训的人占33.8%，未参加培训的占66.2%。有50%的人知道劳动法、原创：合同法，而知道《妇女权益保障法》的人仅占22.2%。大多数人是通过媒体宣传报道、相关书籍、街头法制宣传活动了解法律法规。由此反映出打工者的劳动技能较差，对自己的权益缺乏保护意识。

2、维权力度有待加大。在被调查者中，大多数人工作时间不少于10小时。如果加班，单位或雇主付加班费的仅占32.4%。有62.8%的人与所在单位没有签订劳动合同，所在单位提供保险的仅占29.7%，81.2%的人所在单位不提供妇女病普查。只有33.3%的人在城里参加过选举。当务工妇女的权益受到侵害时，只有35.8%的人寻求政府或妇联的帮助，其余的选择向同事、亲友寻求帮助。

三、几点建议

针对农村务工妇女工作、生活中存在的问题，建议：

1、加大培训力度。通过举办各类技能培训班，加强对务工妇女的技能培训，提高务工妇女的技术水平。同时，通过讲座、街头宣传咨询活动扩大各种法律法规知识的宣传面、覆盖面，增强务工妇女的法律意识和自我保护能力。

2、进一步规范劳动力市场管理。加大对用工单位的检查、督促、处罚力度，并通过制定相关的劳动保护措施，保障务工妇女的合法权益。

3、提高组织程度。通过动员、吸纳务工妇女参加各种组织或在务工妇女中建立组织，帮助务工妇女加强交流，提高素质，获得致富信息，丰富业务生活，解决生活难题。

城市调查报告7

为进一步深入了解商贸城市场启动和运行情况，总结经验和查找存在问题，推动商贸城市场的良性运行，区政协于4月中旬组成调查组进行了一次市场运行情况的调查。调查组在听取了开业以来运行情况介绍之后，又深入业户了解情况。通过本次调查，对商贸城市场启动、运行情况有了比较全面的了解。经过调查组的集体讨论，形成如下调查报告。

一、商贸城目前的运行情况

商贸城于3月18日投入试运营，其占地5万平方米，建筑面积8万平方米，总投资2.2亿元，是迄今为止我区最大面积的商城，堪称是我区乃至我市的商业航母。

商贸城运营之初，是我市投资置业和经商入市的热点之一。初期有经营业户1200多户，入户率90%，从业人员3000余人，启动态势很好。市委、市政府和细河区委、区政府对商贸城的发展给予了高度重视和大力支持，从建设到经营，在审批、收费、检查、验收启动过程中，帮助协调关系，解决难题。在运营政策上给予了很多优惠，对市场建设和发育，倾注了很多心血，使商贸城形成了以电脑手机、服装鞋帽、家居用具、装饰材料、玛瑙销售和糖酒批发六大市场及歌厅娱乐、宾馆饭店两大服务业的综合性商城。两年多来，区政府对商贸城发展采取了具体的支持措施。如三产领导小组成员、区政府分管领导和区商业局领导经常深入该企业进行调研，帮助制定经营战略和市场政策，相继组团到外地参观学习，招引商户，对促进电脑手机市场、服装等市场的发育，稳定客户心理起了重要作用。对此，商贸城的管理者表示满意。

但是，商贸城在发展中一波三折，遇到了一些问题，使商贸城一度发展受阻。其中一个很重要原因是受人为因素（法人代表之争）影响，市场管理层的经营管理没有跟上，所有权不清晰，管理行为实施不好，市民对商贸城的疑虑增多，客源逐渐减少，经营在走下坡路。经过司法诉讼之后，商贸城的产权开始清晰，管理工作也逐步恢复，一些招商引商安商措施逐步到位。业户的经营信心也开始恢复，商贸城的营运又开始起步。可以说，商贸城仍具有发展潜力，在一定时间内繁荣指日可待。

通过调查，我们感到，商贸城目前的优势和作用有以下几方面：一是商贸城是我区乃至全市的商贸中心区之一，是细河区商业的领军企业，对全区商贸业发展具有很大的带动作用。二是其发展具有区位优势、规模优势和资源优势，具有较强的吸引力。三是我区劳动就业和财源的大户，在一定程度上，能够直接或间接的起到维护社会稳定和推动经济发展的.作用。四是商贸城目前情况还比较稳定。其领导层正在采取措施，理顺管理体制，明确产权关系，调整管理思路，对下一步招商安商和搞好经营有了很明确的想法和具体办法。目前，商贸城有经营业户428户，从业人员200余人。电脑城、装饰材料市场、宾馆、歌厅和南区服装市场经营状态良好。只是北区的服装市场、手机市场和玛瑙市场比较萧条。，商贸城实现营业收入6004万元，税金180万元，预计今年的形势将会好于去年。

二、商贸城目前运行中的主要问题

除了司法诉讼因素对市场环境影响还没有完全消除之外，从布局结构、管理经营等方面，商贸城还有以下问题。

1、商贸城的经营特色不很突出。商贸城部分市场与我市其他市场经营项目雷同，商贸城自身特色不突出，没有形成有自身特点的大规模的专业市场，称得上有规模的专业市场只有电脑市场，但仍有被分散的趋势。面对我市有限的购买力资源，竞争比较激烈，就目前情况看，我市市场购买力分散，集中购买力不在商贸城，特色和优势不突出，对商贸城的经营和繁荣是一大弊端。

2、商贸城的规划和建设布局存在问题。商铺都是一家一户的分隔房间，不是通透性强的现代化大商场的格局，一家一户分割经营，分区和品种难以做到统一。顾客反映，逛商贸城如走迷宫，通道不明显，标志多而乱，广告牌不统一，进去后出不来，就是去过的商店再去也很难找到。购物环境容易产生疲劳感和厌烦心理，体会不到购物逛街的兴趣，对市场发展不利。

3、商贸城的初期开发是以出售精品间和摊位为获利的主要手段，对后期经营考虑得不够。而经营的难度大于房屋开发，问题多，困难大，赢利少，购买房屋者大多不是商品经营者，虽然房屋售出率和出租率很高，但是房间的经营率不高，好的经营者进不来，必然影响市场的繁荣。

4、商贸城目前人气不旺，有的区域顾客稀少，商铺歇业和迁出的较多。其原因现有市场定位不准，进场品牌和商品档次存在问题，也有没有达到顾客预期购买心理的原因。同时，在经营方式上落后，如缺乏商业摊铺策划的各种现代化方式，如展销会、推介会，举办各种形式的促销活动等等，更缺乏在媒体上的广告宣传活动，没有造成轰动效应，从整体上说，商贸城应当成为我区购物、休闲、娱乐和饮食消费为一体的综合性商业中心，但目前整体功能不全，也影响商贸城人气。

5、政府在商贸城的宣传推介上做的不够，没有充分利用自身的影响力，在公众中宣传商贸城的形象和组织一些大的商业促销活动，以致于商贸城过于沉寂。政府在推动商贸城多搞大型的商业活动中，应当说还是有发挥作用的空间和能力的，但是目前还没有完全到位。

6、商贸城的管理还有待于加强。以前主要是流于普通市场等客上门，坐地经商的老模式，缺乏现代化营销方式。如商业活动方案策划不足，业户的整体合力也没有发挥起来，是一家一户分散经营的状态，没有统一组织起来。物业管理不到位，设施陈旧，一部分设备丢失，牌匾、广告五花八门，地摊管理混乱，车辆乱停乱放，重要通道阻塞，招商安商的措施比较老套等等，影响商贸城的对外吸引力和形象。

三、几点建议

商贸城是我区的形象工程，对我区商业经济发展的影响很重要。目前商贸城存在的问题，是发展中的问题，是前进中的问题。经过努力，问题是会逐步得到克服的。从发展的眼光看，商贸城的繁荣和发展的前景还是乐观的，只是需要有一个过程，需要我们坚定信心，需要政府、商贸城管理层和业户的共同努力，商贸城会逐步繁荣起来的。

（一）区政府应继续加强对商贸城繁荣的支持和服务

1、区政府要继续稳定以往给予商贸城的各种优惠政策，达到稳定商户经营信心，减少商户流失，吸引更多商户进场经营，靠政策引导商户扩大经营，凡是能够延长的优惠政策要千方百计延长，实现放水养鱼。

2、政府要进一步加强与商贸城的沟通联系。区商贸局要继续将商贸城作为联系的重点，经常走访调研，帮助解决问题，商贸局要派专人常驻市场。

3、政府要加大对商贸城的宣传。帮助支持商贸城在各种媒体、广告上多做宣传，提高知名度。

4、政府要引导和支持商贸城举办各种专业性的展销会、展览会和各种集中性的销售活动。搭好各式各样平台，唱好经济发展这台戏。当务之急，要举办好全市性的玛瑙展销活动。在玛瑙展销会期间，也要研究电脑市场的稳定扩大，服装等市场的搞活繁荣，让商贸城各个区域的人气都活跃起来。

5、政府要进一步帮助商贸城组织好各种招商活动。多引进客户，组织好外地客商来商贸城经营，建立长久的市场联系，改变商贸城坐地经商的老模式，形成开放性市场。

6、政府要支持商贸城的完善和改造工作。目前商贸城有将三楼空中花园改造成为封闭型会展中心的意向，要支持其做好前期调研论证工作，对于其引进人——3000人的健身美体会馆的行动，也要积极给予支持和协调。

（二）商贸城的管理层应加强对商贸城的管理和运营

1、要进一步理顺商贸城管理体制，明确财产经营关系，建立管理制度和明确管理责任，彻底改变长期群龙无首、管理责任不清、目标不明的问题。

2、要聘请专业人士和营销专家，做好商贸城的总体策划，明确发展目标和方向，搞好市场定位，制定好各专业市场的发展思路，采取适应现代化模式的营销策略。

3、要加大商贸城的招商引资工作，更多引进知名品牌产品和经营者，提高商贸城经营档次，扩大经营品种和渠道。

4、要策划好各个时期的促销工作，采取一切有效手段做好广告宣传，使商贸城活跃起来，常动常新，增加商贸城的鲜活力和吸引力。

5、要采取措施解决商贸城“迷宫”问题，保证顾客进得去、找得到、出得来。同时，要加强商贸城的物业管理，完善各种附属设施。要统一各种出入口标识，打通重要通道，规范商店、地摊营业行为。

6、要把业户组织起来，为共同做好商贸城献计出力。让业户都来关心商贸城的发展，并逐步统一经营服务标准，使商贸城服务上档次。积极组织经营业户组建行业协会，充分发挥行会自我管理，自我发展的能力。

城市调查报告8

一、浏阳市场馆建设情况

浏阳市一方热土，革命老区，出过33位将军，人口138万，市区人口20万，传承先辈“敢为人先”的革命精神，浏阳人企业改制和招商引资都走在全国最前端，财政收入8年前不到1个亿，而在去年达25亿，支柱产业为传统花炮、新起医药、机械制造和食品加工。xx年，旧城从东往西扩展，以高架桥飞虹凌空连接新旧二区，拉开城市骨架。浏阳市委、市政府十分重视场馆建设，在新旧城区和乡镇共建设文化体育场馆近百座。

现有场馆：

文庙、谭嗣同纪念馆、谭嗣同故居，33位将军故居、文家市纪念馆，xxx故居（投资3000万），欧阳于谦大剧院（投资8000万元），花炮博物馆、浏阳博物馆，三大广场（财政广场、浏阳河广场、文体广场总投资2.3亿，占地1000亩），浏阳体育中心（投资1.3亿）。

在建场馆：

时代体育广场（投资1.1亿），室内体育馆（投资3亿，含1万座位的足球场），这两个场馆均位于旧城区浏阳体育运动中心旁边，共同构成浏阳体育新城市形象。

资金来源：

1、绝大部分政府投资：财政平均每年投资2个亿。

2、争取上级政府投资：xxx故居3000万资金构成为长沙市1000万，浏阳市1500万，民间捐助500万。

3、部分调动民间资金：采取谁投资多谁控股的模式。浏阳博物馆便是收购民间博物馆，融拿民间资金建设而成。

管理方式：

1、融资回报方式活跃，给捐资20万的个人塑造3米铜像作纪念。

2、场馆经营方式创新，走改制之路，文家市纪念馆改制前年收入10万，改制后年收入103万。走人才之路，讲解员待遇比管理员高5个百分点。

3、创意各类文体活动，打机遇牌，xx年年。长沙举办全运会，浏阳抢抓机遇，建成浏阳体育运动中心，承接部分体育赛事，打名人牌。xx年在浏阳博物馆举行儒家文化讲学，请于丹教授讲学。打花炮特色牌，每年在浏阳广场举办花炮节，在浏阳博物馆举办花炮摄影作品展，打群众牌。在各大广场每月推出主题活动，今年国庆60周年大主题成为每个广场活动重心，市政府预算资金100万奖励参与表演的群众。

二、花垣县广场建设情况

花垣县位于我省西部，与贵州、重庆接壤，一脚踩三省，总人口28万，县城人口6万，其中77%是苗族。花垣县矿产资源丰富，有“东方锰都”和“有色金属之乡”的美誉，财政年收入8.7亿，荣获“全国经济增长速度最快的百强县”、“湖南省文明县城”。花垣县是曾经获得诺贝尔文学奖提名的乡土文学大师沈从文的梦中故园，他的小说《边城》就发生在花垣县边城镇，边城是湘西四大古镇之一，山川秀美、民风淳朴，陶冶和培育着代代文人，花垣县成为我省小说和散文写作的.人才基地。

花垣县城属山城，四面环山，城中心地段有一条峡谷，将县城一分为二，生活在峡谷两端的市民来往出行交通不便，城市的发展也因此受阻。“一桥飞架南北，天险变通途”，xx年，县委县政府决定在此架设虹桥，在南面平地建设边城广场，北面山坡建设边城公园，北面山顶、花垣县城制高点建设边城图书馆，以人文景观把峡谷的自然山水连成一片，总用地400亩，总投资5000万元（由县财政投资），总名称为花垣边城公园的工程于xx年初拉开序幕。

城市调查报告9

一、调查对象

20xx年x月3日开始，历时一周。主题为全国城市青年人婚.房观念调查，本次调查采用互联网线上调查的方式收集，准确反映城市青年婚房观。截止到x月9日调查结束，共计22407份有效问卷，全面覆盖全国31个省、自治区、直辖市。

被调查者具体特征如下：

1、性别构成参与调查的男性有15873人，占总人数的72.3%，女性有6069人，占总人数的27.7%，参与本次调查的男性人数比女性多9804人。

2、年龄构成 调查对象范围从20岁以下到40岁以上。20-28岁之间每三岁归为一类年龄层，29-40之间每5岁一个年龄层，一共有8个年龄层。其中26-28岁有7381人，占总数的32.9%，是参与人数最多的年龄层。23-25岁的人占总数的20.4%，20-22岁的人占总数的3.2%，20岁以下的最少，只有xx1人，仅占0.5%。29-30岁的人占总数的18.3%，31-35岁的人占总数的15.5%，36-40岁的人占总数的4.5%，40岁以上的占调查总数的4.6%。调查对象涵盖了整个80后，以及部分70后和90后。年龄层相对集中，能够反映当代城市拼搏年轻人的年龄分布特征。

3、月支配收入范围 月可支配收入共6个阶梯范围。月可支配在3000元以下的占总数的35.1%，3000-4999元占总数的32.2%，5000-7999元占总数的17.9%，8000-9999元月可支配收入占总数的6.3%，10000-9元占总数的5.8%，0以上的占2.7%。也就是说，月可支配收入在5000元以下的占到总数的六成以上。

4、所在城市 在北京、上海、广州、深圳、天津、成都等国内一线城市工作的人占此次调查总人数的34.8%，在省会城市的占28.7%，其他城市的占36.5%。三者基本持衡，北上广深渝和其他城市人数稍多。

二、调查内容

(一) 关于婚

1、你的婚姻状态是?本次调查中，未婚人数有16602人，占总数的75.3%，是结婚买房的生力军;而已婚的占24.7%，不排除无房即结婚或者预备换房。

2、如未婚，你是否有意愿结婚?在未婚人群中，有意愿结婚的占大多数，有16590人，占总数的85.2%，不愿意结婚的只有14.8%。由此可见，未婚者对婚姻还是有所期待的。

3、你目前未婚的原因是?在未婚的四个原因中，“没房没经济基础”占了一半，占51.5%。其次有33.7%的人是因为“未找到真爱”，还有xx.7%的人是因为“心态不成熟”，只有2.1%的人是出于“父母亲戚的干涉”而未结婚。

4、目前你每月的恋爱花费是多少?每月由于恋爱的花费在1000元