第一篇：国际贸易实务复习题

《国际贸易实务》复习题

一、单项选择题

1.国际贸易中用以表示交易双方风险、责任和费用划分及商品价格构成的专门用语称为（）

A.贸易惯例

B.贸易术语

C.贸易规则

D.贸易条款 2.以下我出口报价，符合国际贸易惯例的是（）。A.USD100 per piece CFR Tianjin Port

B.USD100 per piece FCA Xingtai rail station C.USD100 per piece FOB Tianjin Port D.USD100 per piece CIF Xingtai rail station 3.以下我进口报价，符合国际贸易惯例的是（）。A.USD100 per piece CFR Tianjin Port

B.USD100 per piece FCA Xingtai rail station C.USD100 per piece FOB Tianjin Port D.USD100 per piece CIF Xingtai rail station 4.下列术语中，卖方承担的风险、责任以及费用都最小的是（）

A、FOB

B、FCA、C、EXW

D、DDU 5.下列术语中，买方承担的风险、责任以及费用都最小的是（）

A、FOB

B、FCA、C、EXW

D、DDU 6.根据《2010通则》，采用CFR条件成交时，卖方无义务承担（）。A.提交货运单据

B.租船订舱

C.办理货运保险

D.取得出口许可证 7.根据《2010通则》，采用CPT条件成交时，卖方无义务承担（）。A.提交货运单据

B.办理运输

C.办理货运保险

D.取得出口许可证

8.某公司出口合同规定：玉米，含水率最高11%、含油率最低12%、杂质率最高2%，这种规定品质的方法属于（）。A.凭规格

B.凭等级

C.凭标准

D.凭说明书

9.某公司进口合同规定：大豆，含水率最高11%、含油率最低12%、杂质率最高2%，这种规定品质的方法属于（）。A.凭规格

B.凭等级

C.凭标准

D.凭说明书

10.根据我国实际，品质增减价条款主要的规定方法有（）

A.对机动幅度内的品质差异，可根据交货时的实际品质，按规定予以增价和减价 B.只规定交货幅度的下项，对高于合同规定者，不予增价

C.对于在机动幅度范围内，按低劣的程度，采用不同的扣价办法 D.对于在机动幅度内的品质差异不予增加和减价 11.为了准确计算羊毛、生丝等有较强吸湿性特点的商品的重量，国际上常采用按（）计算的办法。

A.毛重

B.净重

C.公量

D.理论重量

12.对溢短装部分货物的价格，如合同中无其他规定，一般按（）计算。

A.装船时国际市场价格

B.合同价格

C.买方国家市场价格

D.买卖双方议价

13.我与外商按CIF条件成交某商品1000打，允许卖方有5%的溢短装幅度，我实际装1000打，提单上也载明了1000打，货抵目的港后，买方即来函反映仅收到948打，并取得船公司短少证明，向我索赔，我方正确答复应是（）

A、同意补装52打

B、同意退52打的货款

C、请对方与船公司和保险公司联系

D、同意赔偿对方一切损失 14.运输工具到达目的地后，所卸货物的件数与提单所列明的件数不符。这种情况下，买方的索赔对象一般是（）

A、卖方

B、承运人

C、保险公司

D、发货人

15.下列指示性标志中，指示内容为“禁止翻滚”的是（）。

A.B.C.D.16.下列指示性标志中，指示内容为“由此向上”的是（）。

A.B.C.D.17.提单的英文缩写为（）。

A.D/T

B.M/T

C.T/T

D.B/L 18.提单上若批注了“使用旧麻袋包装”，则该提单是（）。

A.清洁提单

B.不清洁提单 C.批示提单 D.已装船提单 19.信用证的基础是买卖合同，当信用证与买卖合同规定不一致时，受益人应要求（）。

A.开证行修改

B.开证申请人修改

C.通知行修改

D.议付行修改

20.在班轮运价表中用字母“W”表示的计收标准为（）。A.按货物重量计收

B.按货物体积计收

C.按重量/体积计算运费较高的计收

D.按货物件数计收 21.班轮提单的签发日期是指（B）。

A.开始装船的日期

B.装船完毕的日期

C.船舶启航的日期

D.船舶靠岸的日期 22.运输工具到达目的地后，所卸货物的件数与提单所列明的件数不符。这种情况下，买方的索赔对象一般是（）

A、卖方

B、承运人

C、保险公司

D、发货人 23.根据中国的保险条款，不能单独投保的险别是（）。

A.平安险

B.水渍险

C.附加险

D.一切险

24.某远洋货轮在航行途中，A舱起火，船长误以为B舱也同时起火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸，B舱货物也都遭受水湿。（）。A.A舱乙批货与B舱货物损失都属单独海损

B.A舱乙批货与B舱货物损失都属共同海损

C.A舱乙批货属于共同海损，B舱货损属于单独海损

D.A舱乙批货属于单独海损，B舱货损属于共同海损 25.在交易磋商中，（）

A、发盘只能由卖方作出，接受只能由买方作出

B、发盘只能由买方作出，接受只能由卖方作出

C、发盘和接受既可以由卖方作出，也可以由买方作出

D、发盘必须在询盘后作出

26.国外某买主向我国某出口公司来电：“拟购佳加洁净牙膏中号2000罗，请电告最低价格和最快交货期”，此来电属交易磋商的（）环节。

A.询盘

B.发盘

C.还盘

D.接受 27.美国某买主向我出口公司来电：“接受你放12日发盘，请降价5%”，此来电属交易磋商的（）环节。

A.询盘

B.发盘

C.还盘

D.接受

28.我某出口公司于2009年8月15日用特快专递向美国ABC公司发盘，限2009年8月29日复到有效。8月25日下午3时同时收到ABC公司表示接受的特快专递和撤回接受的电传。根据《联合国国际货物销售合同公约》，对此项接受，（）。

A.可以撤回

B.不得撤回，合同成立

C.在我方同意的情况下，可以撤回

D.是否撤回，需双方协商 29.英美法认为，以书信或电报表示的接受发出之后，（B）

A、在任何情况下都可以撤回

B、在任何情况下都不能撤回 C、只要撤回的通知早于或等于接受到达的时间，可以撤回

D、只要未到达发盘人就可以撤回 30.我国海运货物运输保险的险别中，保障责任范围最大的基本险是（）。

A.平安险

B.水渍险

C.一切险

D.一般附加险 31.根据《2010通则》，以CIP贸易术语成交，（）应承担办理货运保险、支付保险费用。

A.出口商

B.进口商

C.承运人

D.开证银行 32.国际货款支付中方式中，T/T一般是指（）。

A.信汇

B.电汇

C.票汇

D.信用证 33.电汇的英文缩写为（）。A.D/T

B.M/T

C.T/T D.B/L 34.信汇的英文缩写为（）。A.D/T

B.M/T

C.T/T D.B/L 35.明确规定在一定期限内或特定日期付款的汇票为（）。A.跟单汇票

B.光票

C.即期汇票

D.远期汇票 36.托收方式下的D/P和D/A的主要区别是（）。

A.D/P属于跟单托收，D/A属于光票托收

B.D/P是付款后交单，D/A是承兑后交单

C.D/P是即期付款，D/A是远期付款

D.D/P是承兑后交单，D/A是付款后交单 37.以下属于银行信用的有（）

A.汇付

B.银行托收

C.信用证

D.以上都不对 38.信用证的英文缩写为（）。

A.WTO

B.B/L

C.L/C

D.FOB 39.对出口商而言，D/P、D/A和L/C三种国际货款结算方式风险由小到大依次为（）。

A.L/C＜D/P＜D/A

B.L/C＜D/A＜D/P C.D/P＜D/A＜L/C

D.D/A＜L/C＜D/P 40.出口一批大宗商品，国外来证规定：“数量为10 000公吨，散装，总金额为100万美元，禁止分批装运”，根据《跟单信用证统一惯例》规定，卖方交货的（）

A、数量和金额均不得增减

B、数量和金额均可在10%的范围内增减

C、数量和金额均可在5%的范围内增减

D、数量可以有5%的伸缩但总金额不得超过100万美元

二、多项选择题

1.国际货物买卖适用的法律与惯例主要有（）。

A.国内法

B.国际条约和协定

C.国际贸易惯例

D.风俗习惯

2.根据《2010通则》，下列贸易术语（）仅适用于水上运输。

A．FOB

B．CFR

C．CIF

D．FCA

E.CPT 3.下列FOB变形中，卖方承担装船费用的有（）

A.FOB Liner Terms

B.FOB Under Tackle C.FOB Stowed

D.FOB Trimmed 4.下列属于用实物法描述商品质量的有（）。

A．规格

B．等级

C．实地验货

D．样品

E．商标或品牌 5.国际贸易合同中，包装条款一般包括（ABCDE）。

A.包装材料

B.包装方式

C.包装规格

D.包装标志

E.包装费用

6.运输包装上的标志，按其作用或用途可以分为（）

A．运输标志

B．指示性标志

C．警告性标志

D．条形码

7.在国际贸易中，如果卖方交货数量多于合同规定的数量，根据《联合国国际货物销售合同公约》的解释，买方可以（）。A．接受全部货物

B．拒绝全部货物 C．只接受合同规定货物而拒绝多交部分

D．接受合同规定数量及多交部分中的一部分

8.海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为（）。

A.班轮运输

B.租船运输

C.邮轮运输

D.货轮运输 9.提单的性质和作用是（）。

A.承运人出具的货物收据

B.货物所有权证明

C.运输契约的证明

D.货物发票

10.按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单是（ABC）。

A.记名提单

B.空白提单

C.指示提单

D.班轮提单 11.装运期的规定方法很多，其中比较明确合理的规定方法有（）。

A.某年某月装运

B.某年某月以前装运

C.收到信用证后若干天装运

D.近期装运

E.尽快装运 12.在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（）。

A．共同海损的危险必须是实际存在的 B.必须属于非正常性质的损失

C.消除船货共同危险而采取的措施

D.费用支出是额外的

E.必须是承保风险直接导致的船、货损失

13.根据我国海洋货物运输保险条款的规定，基本险有（）。A.水渍险

B.罢工险

C.平安险

D.一切险 14.国际货物运输保险的承包范围包括（ABD）。

A．海上风险

B.海上损失

C.海运货物

D.海上费用

E.路上风险

15.国际贸易中使用的金融票据，主要有（）。

A.汇票

B.本票

C.支票

D.现金 16.汇票付款期限的规定方法有（）

A.见票即付

B.见票后××天付

C.出票后××天付

D.提单日后××天付

17.根据信用证向付款人交单的条件不同，信用证可分为（）

A.光票信用证

B.付款交单

C.跟单信用证

D.承兑交单

18.国际货款结算中，托收的当事人一般包括（）。

A.委托人

B.委托行

C.代收行

D.付款人

19.信用证（L/C）支付方式中，进口商和开证银行不接受的提单（B/L）有（BCDE）。

A.已装船提单

B.备运提单

C.不清洁提单

D.滞期交到银行的过期提单

E.倒签提单

20.开证行拒付货款的理由可以是（AC）

A．单证不符

B．货物不符合合同规定 C．单单不符

D．货物未装运 21.贸易磋商的形式主要有（）。

A.口头磋商

B.书面磋商

C.行为磋商

D.传真磋商

22.根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，发盘内容必须十分明确，即发盘中应包括下列基本要素（）

A．表明货物的名称

B．表明货物的交货时间、地点 C．明示或默示地规定货物的数量或确定数量的方法 D．明示或默示地规定货物的价格或确定价格的方法

23.根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，构成一项有效的发盘的条件是（）。

A.发盘必须向一个或一个以上特定的人提出

B.表明发盘人在得到接受时承受约束的旨意

C.发盘的内容十分确定

D.发盘中明确规定有效期

24.《联合国国际货物销售合同公约》关于逾期接受的规定，下列正确的是（）

A、所有逾期接受都是无效的

B、决定逾期接受是否有效的主动权掌握在发盘人手中 C、逾期的原因不在于邮电部门延误，若发盘人及时表示确认，则该接受仍有效

D、逾期是由于邮电部门延误造成，则该逾期接受在任何情况下都是有效的

25.国际货物买卖合同中的单价条款一般包括（）。

A.金额

B．计量单位

C．计价货币

D．贸易术语 26.交易磋商四步骤中必不可少的有（）。

A.发盘

B.询盘

C.还盘

D.接受

E.递盘

27.根据《公约》的规定，受盘人对（ABCDE）等内容提出添加或更改。均作为实质性变更发盘条件。

A.价格

B.付款

C.包装

D.数量

E.装运日期

28.根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，合同的形式可以是（）。

A.合同

B.确认书

C.协议

D.订单

E.产品目录 29.解决涉外争议的方式有（ABCD）

A．协商

B．调解

C．仲裁

D.诉讼

30.出口公司对L/C审核的重点包括（ABCD）

A、L/C的到期日、到期地点、交单期、装运期

B、开证行资信

C、L/C条款是否于合同一致 D、受益人名称、地址是否有误

三、判断题

1.国际贸易惯例已得到各国的公认，它对于进出口合同中的当事人具有普遍的约束力。（）2.国际贸易惯例不是法律，被交易双方采用写入合同对交易双方也没有约束力。（）

3.在FOB条件下，如合同没有规定“装船通知”条款，卖方将货物装船后可不发装船通知，此做法不算违约。（）4.在实际业务中，习惯上将CIF价格称为“到岸价”，即按CIF术语成交，卖方要承担货物到达目的港之前的一切责任、费用和风险。（）5.规定农产品品质可有一定幅度的差异，这称为品质公差。（）6.凭样品成交时，谨慎的出口商一般采用凭买方样品成交。（）7.提单的签发日期是指货物开始装船的日期。（）8.提单的签发日期是指货物装船完毕的日期。（）9.凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不视为分批装运。（）

10.凡装在同一航次及同一条船上的货物，若装运时间与装运地点不同，应视为分批装运。（）11.对出口商来说，采用D/A30天付款比D/P30天付款承担的风险更大。（）

12.在采用托收方式结算时，如发现进口商财务状况恶化，应采取承兑交单的交单方式。（）

13.在报刊上刊登的广告实际上是一项有效的发盘。（）14.接受和发盘一样也是可以撤销的。（）15.按我国海运货物保险条款，如已投保了一切险，就无须另行投保任何附加险别。（）16.采用FOB、CFR、CIF三种贸易术语成交时，货物在装运港越过船舷以后，风险即告转移。因此，当货物到达目的港后，买方如发现到货品质、数量和/或包装有任何与合同规定不符的情况，卖方概不负责。（）

17.按CIF（CIP）术语成交，尽管价格中包括至指定目的港（目的地）的运费和保险费，但卖方不承担货物必然到达目的港（目的地）的责任。（）18.对出口商来说，采用D/A30天付款比D/P30天付款承担的风险更大。（）

19.在D/P方式下，银行交单以进口人付款为条件，如进口人不付款，货物所有权仍在出口人手中，所以D/P对出口人没有什么风险。（）20.在CIF条件下，将货物运至目的港并承担运输风险是出口商应承担的责任。（）

21.单独海损应由各受益方共同承担。（）22.共同海损应由货主自己承担。（）

23.若海运提单中有货物包装破损的描述，则该提单为不清洁提单。（）24.出口商交货的品质高于合同约定不属于违约。（）25.集装箱、集装包属于集合包装。（）

26.某外商来电要我提供大豆，按含油量20%，含水份15%，不完全粒7%，杂质1%的规格订立合同。对此，一般情况下，我方可以接受。（）27.若采用托收方式结算，代收行不承担收不到货款的责任。（）28.对出口商来说，D/A30天付款比D/P30天付款承担的风险更小。（）29.海运提单的签发日期是指货物开始装船的日期。（）

30.按《联合国国际货物销售合同公约》的规定，发盘可以撤回，其条件是发盘人的撤回通知必须在受盘人发出接受通知前传达到受盘人。（）31.商品每箱体积为30cm×40cm×50cm，毛重为62kgs，净重为59kgs，如果班轮运费计收标准为W/M，则船公司应按尺码吨计收运费。（）32.在品质公差范围内的货物，买方不得要求调整价格。（）

四、简答题

1.有关贸易术语解释的国际惯例有哪些？

2.简述不同贸易术语（如FCA 与CIP）的区别。3.4.5.6.什么是品质/数量/包装/运输/保险/支付条款？具体包括哪些内容？ 什么是品质机动幅度？应注意什么问题？ 什么是溢短装条款？应注意什么问题？

合同中的数量条款规定“about 1000M/T”或“1000M/T 5%more or less at seller’s option”条款，两者有何区别？在后一种规定条件下，卖方最多和最少可交多少公吨货物？这部分货物如何计价？

7.简述实际全损与推定全损及其区别? 8.试比较不同支付方式（如托收方式和信用证方式）对买卖双方的利与弊？

9.卖方和银行收到信用证后应审核哪些内容？

10.合同中的价格条款主要包括哪些内容？请你试写一个价单价。11.简述汇付的一般程序并画出流程图。

12.简述托收（D/P,D/A）的一般程序并画出流程图。13.简述信用证支付（L/C）的一般程序并画出流程图。

14.构成有效发盘的条件有哪些？发盘如何撤回撤销？ 15.构成有效接受的条件有哪些？接受如何撤回撤销？

五、案例分析题

1.我国A公司与欧洲B进口商订立出口某商品500公吨的合同，规定采用信用证支付，允许交货数量可有5%增减。买方银行开来的信用证规定：“分4批装运，1月装100公吨，2月装150公吨，3月装150公吨，4月装100公吨，每月内不得分批。”我国A公司审查信用证后认为可以接受，遂于1月、2月分别按信用证要求装运两批货物并顺利收回货款。等到3月装运第三批货物时，因货源不足，经协商船公司同意，于3月15日由该船先在青岛装货70公吨，接着于3月20日到烟台再装75公吨，然后驶往目的港。A公司持分别于青岛和烟台签发的两套提单前去银行议付，议付行将单据寄到开证行索偿时，遭到开证行的拒付。理由是：（1）信用证规定每月内不得分批，出口方却在青岛和烟台两地分两批装运；（2）3月应装150公吨，出口方却装运145公吨，数量不足。试问：开证行拒付有无道理？为什么？

2.买卖双方按照FOB条件签订了一笔化工原料的买卖合同，装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。货到目的港，买方提货后检验发现部分货物结块，品质发生变化。经调查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。于是，买方向卖方提起索赔，但卖方指出，货物装船前是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买方承担，因此，卖方拒绝赔偿。你认为此争议应如何处理? 并请说明理由。

3.我方A公司向美国B公司发盘：某商品100公吨，单价2400美元CIF旧金山，收到L/C两个月交货，以不可撤消L/C支付，限三天内答复。第二天收到B公司电报称：“接受对方发盘，立即装运”。当时该货市场价格上涨20%，A公司拒绝交货，退回L/C。问A公司这样做是否有理？为什么？

4.我国某公司以 CIF价格向美国出口一批货物，合同的签订日期为6月 2日。到 6 月28日由日本东京银行开来了不可撤销即期信用证，金额为××万日元，证中规定装船期为7月份，偿付行为美国花旗银行。我中国银行收证后于7月2日通知出口公司。7月10日我方获悉国外进口商因资金问题濒临破产倒闭。在此情况下，我方应如何处理？

5.2000年初，国内A公司与印度B公司签订50多万美元的出口合同并向C保险公司投保信用险，C公司批准该印度买家信用限额为付款交单90天USD400000。A公司分9批出运货物，支付方式为付款交单90天。A公司仅在2000年11月收到2万多美元，其余货款买家至今逾期未付。

2001年6月，A公司向C公司提出索赔。经海外调查发现，A公司在印度的代收行CANARA BANK 存在违规业务操作，付款交单条件项下未收款就擅自放单，造成客户收汇损失。试问：你认为我方A公司应吸取什么教训？

6.我A公司以电传方式向美国B公司发盘出售某农产品，数量为1000公吨，价格为每公吨200美元CIF旧金山，新麻袋包装，以不可撤销即期信用证支付，交货期为收到信用证后两个月内。此外，该发盘中还列明了该农产品的具体规格，并写明限B公司4日内答复有效。A公司发盘后的第二天即收到B公司的回电，电文中称：Accept your offer shipment immediately。A公司对此未作答复。次日，B公司通过花旗银行开来不可撤销即期信用证，信用证中规定：收到信用证后两个月内装运。此时，该货物国际市场价格上涨20%，因此，A公司拒绝按原发盘条件向B公司供货，并立即退回了信用证。请问：根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，A公司的做法有无道理？并说明理由。

7.日本某银行应当地客户的要求开立了一份不可撤消的自由议付L/C，出口地为上海，证中规定单证相符后，议付行可向日本银行的纽约分行索偿。上海一家银行议付了该笔单据，并在L/C有效期内将单据交开证行，同时向其纽约分行索汇，顺利收回款项。第二天开证行提出单据有不符点，要求退款。议付行经落实，确定不符点成立，但此时从受益人处得知，开证申请人已通过其他途径（未用提单）将货提走。议付行可否以此为理由拒绝退款？

8.国内A公司与外商签订了一笔进口钢材的合同，货物价值为504万美元，合同规定以信用证方式结算。A公司依约对外开出信用证后，在信用证装期内，外商发来传真称货物已如期装运。不久开证行即收到议付行转来的全套单据，提单表明货物于某东欧港口装运，在西欧某港口转运至国内港口。单据经审核无不符点，开证行对外承兑。A公司坐等一个多月，货物依然未到，深感蹊跷，遂向伦敦海事局进行查询，反馈回来的消息是：在所述的装船日未有属名船只在装运港装运钢材。此时信用证项下单据已经开证行承兑，且据议付行反馈回的信息，该行已买断票据，将融资款支付给了受益人。开证行被迫在承兑到期日对外付款，A公司损失惨重。应从A公司吸取什么教训？

9.买卖双方按照FOB条件签订了一笔化工原料的买卖合同，装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。货到目的港，买方提货后检验发现部分货物结块，品质发生变化。经调查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。于是，买方向卖方提起索赔，但卖方指出，货物装船前是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买方承担，因此，卖方拒绝赔偿。你认为此争议应如何处理? 并请说明理由。

10.中方某出口企业与美商按CIF纽约不可撤销即期L/C支付条件成交，出口合同与开来的L/C均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直达提单去议付了货款。承运船只途经某港时，为接载其他货物，擅自将我方托运货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶陈旧，使抵达目的港的时间比正常直达船晚了两个多月，影响了进口方对货物的使用。为此，买方要求开证行对议付行拒付，理由是出口方提供的是假单据。同时，买方认为我方擅自转船是违约行为，向我方提出索赔。问：（1）开证行能否拒付？

（2）我方是否有理？阐述理由。

第二篇：国际贸易实务复习题

国际贸易实务复习题

1.我某出口企业按FCA Shanghai Airport条件向印度A商出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份。自上海运往孟买；支付条件：买方凭由孟买某银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。我随即用电传向印商发出装运通知。航空公司于9月2日将该批手表空运至孟买，并将到货通知连同有关发票和航空运单交孟买某银行。该银行立即通知印商收取单据并电汇付款。此时，国际手表价格下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。我出口企业坚持对方必须立即付款、提货。双方争执不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁员，你认为应如何处理？说明理由。

2.印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人的身份可签发多式运输单据。货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后再装上船运至孟买。京都制造商不愿承担公路和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。试对以下问题提出你的意见，并说明理由：

（1）京都制造商是否可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价？（2）京都制造商是否应提供已装船运输单据？

（3）按以上情况，你认为京都制造商应该采用何种贸易术语？

3.我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达我方后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方提交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮为由而拒付货款或向卖方提出索赔？

4.我某外贸公司按照CIF伦敦向英商出售一批货物。卖方在规定的装运期内装船并取得相应单据。货物在运输过程途中时逢埃以战争爆发，苏伊士运河关闭，只能绕道非洲南端。事后买方就航行途中发生的绕航费用、货物湿损以及未能按预计时间到达向我方提出索贻。问我方是否应当赔偿？为什么？

5.我国无锡某公司采用FOB上海向美国出口货物一批，装运期为5月份，集装箱装运。我方4月26日收到买方发来的装船通知，告知我方载货 船舶将于5月15日到达装运港。为了及时装运，我公司业务员于5月10日将货物从无锡运至上海码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部损失。

问：（1）以上损失是否应该由我方承担？为什么？（2）若采用FCA 无锡交货，该损失是否应该由我方承担？为什么？（3）采用FCA贸易术语和FOB贸易术语在交货地点、运输方式和单据、结汇时间等方面存在哪些不同？

6.韩国KM公司向我BR土畜产公司订购大蒜650公吨，双方当事人几经磋商最终达成了交易。但在缮制合同时，由于山东胶东半岛地区是大蒜的主要产区，通常我国公司都以此为大蒜货源基地，所以BR公司就按惯例在合同品名条款打上了“山东大蒜。”可是在临近履行合同时，大蒜产地由于自然灾害导致欠收，货源紧张。BR公司紧急从其他省份征购，最终按时交货。但KM公司来电称，所交货物与合同规定不符，要求BR公司作出选择，要么提供山东大蒜，要么降价，否则将撤消合同并提出贸易赔偿。试问，KM公司的要求是否合理？并评述此案。

7.某公司定购钢板400M／T，计6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四种规格各100M／T，并附每种数量可增减5％的溢短装条款，由卖方决定。今卖方交货为：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，总量末超过420M／T的溢短装上限的规定。对于出口商按实际装运数量出具的跟单汇票，进口商是否有权拒收拒付？

8.A出口公司与国外买方订立一份CIF合同，合同规定：“番茄酱罐头200箱，每箱24罐×100克”，即每箱装24罐，每罐100克。但卖方在出货时却装运了200箱，每箱24罐×200克。国外买方见货物重量比合同多了一倍，拒绝收货，并要求撤销合同。请问，买方有权这么做吗？

9.在荷兰某一超级市场上有黄色竹制罐装的茶叶一批，罐的一面刻有中文“中国茶叶”四字，另一面刻有我国古装仕女图，看上去精致美观，颇具民族特点，但国外消费者少有问津。问其故何在? 10.2002年世界杯期间，日本一进口商为了促销运动饮料，向中国出口商订购T恤衫，要求以红色为底色，并印制“韩日世界杯”字样，此外不需印制任何标识，以在世界杯期间作为促销手段随饮料销售赠送现场球迷，合同规定2002年5月20日为最后装运期，我方组织生产后于5月25日将货物按质按量装运出港，并备齐所有单据向银行议付货款。然而货到时由于日本队止步于16强，日方估计到可能的积压损失，以单证不符为由拒绝赎单，在多次协商无效的情况下，我方只能将货物运回以在国内销售减少 损失，但是在货物途径海关时，海关认为由于“韩日世界杯”字样及英文标识的知识产权为国际足联所持有，而我方外贸公司不能出具真实有效的商业使用权证明文件，因此海关以侵犯知识产权为由扣留并销毁了这一批T恤衫。请分析海关的处理是否正确。

11.我向英国出口商品报价是每公吨USD1600CFR伦敦，外商来电要求改报CIF伦敦价，该商品投保加一成投保一和战争险，保险费分别为0.55％和0.04％，请问我方新报价应是多少？

12.我某出口公司推销某商品对外报价为每箱450美元FOB上海，后国外商人要求改报CIF汉堡价。问我方应报多少？（运费每箱50美元，保险加成至110％，保险费率为0.8％）。

13.我出口公司对非洲某客商发盘，供应某商品，价格条件为CIF非洲某口岸每公吨1500美元；按发票金额110％投保一切险和战争险。对方要求改报FOB中国口岸。经查自中国口岸至非洲某口岸的海洋运输费用为每公吨50美元，一切的保险费率为0.5％，战争险的保险率为0.3％。问如维持出口销售净收入不变，改报FOB中国口岸价，应为多少美元？

14.我方公司向西欧某客商推销商品，发盘价格为每公吨1150英镑CFR西欧某港口，对方复电要求改按FOB中国口岸定价，并给予2％佣金，查自中国口岸至西欧某港口的运费为每公吨170英镑，我方如要保持外汇收入不变，怎样改按买方要求条件报价？

15.某公司对外某商品每箱50美元CIF西雅图。国外要求改报CFR C5西雅图，设保险费率为1.05％，加1成投保，问我应报多少美元。

16.某出口公司对外报某商品每打100港元CFR C5香港。港商要求改按CIF C5香港报价，设投保加1成，保险费率为0.5％，问我应报多少美元。

17.某外贸公司出口一种商品至日本，出口价格条件为没公吨9850美元，CIF横滨。其中中国口岸至横滨的海上运输费和保险费共计占15％。结汇时中国银行外汇牌价为美元折合人民币6.3835元。试计算每公吨出口销售人民币净收入金额。

18.假设某审批的国内进价为8270元，加工整理费指出为900元，商品流通费支出为700元，税金为30元。该商品的出口销售外汇净收入为3000美元，试计算：（1）该商品的出口总成本；（2）该商品每美元换汇成本。

19.某出口公司与西欧某中间商达成一笔交易，合同规定我方出口某商品25000公斤，每公斤15美元，CFR C2％汉堡。海运运费为每公斤0.15美元。出口收汇后出口公司向国外中间商汇付佣金。计算：（1）该出口公 司向中国银行购买支付佣金的美元共需多少人民币？（2）该出口公司 的外汇净收入为多少美元（中行牌价：1美元=6.3835人民币元）

20.我出口公司对某客商发盘，供应某商品，价格条件为每公吨2000美元CIF非洲某港口，按发票金额110％投保一切险和战争险，客商提出要求改报CFR非洲某港口英镑价，查自中国口岸至非洲该港口的一切险和战争险的费率共为0.7％。问我出口公司在维持原收入不变和暂不考虑汇价趋势的情况下应报何价？（中行牌价：1美元=6.3835人民币元；1英镑=9.8846人民币元）

21.合同规定由我供应某商品60000打，每打的CIF西欧没港价为1.8美元，自装运港至目的港的运费总计为5000美元，投保金额为发票金额的110％，保险险别为水渍险和战争险。查中国人民保险公司的保险费率表，该商品至该港口 的水渍险费率为0.3％，战争险费率为0.4％。问我可净收入多少人民币？（中行外汇牌价：1美元=6.3835人民币元）

22.原报价每箱100美元净价FOB SHANGHAI，如外商要求改报FOB C5％，为保持我方净收入不变，我对外报价应为多少？

23.我向西欧某客商推销某商品，发盘价格为每公吨1150英镑CFR西欧某港口，对方复电要求改按FOB中国口岸定价，并给予2％佣金。查自中国口岸至某港口的运费为每公吨170英镑，我方如要保持外汇收入不变，改按买方要求条件报价，应为何价？

24.我向外发盘某商品每公吨3500美元FOB上海，对方要求CFR C2％汉堡价，并改一德国马克计价和支付。查自中国口岸至汉堡的运费为每公吨100美元，每1美元折合2德国马克，假定近期内这两种货币的汇率趋势平稳，可同意对方要求，应改报何价才能保证净收入不变？（注：佣金按FOB净价计支）

25.我对外出售商品一批，报价CIF××港，23500英镑（按发票金额110％投保一切险和战争险，两者费率合计为0.7％），客户要求改报CFR价，试问，在不影响收汇额的前提下，正确CFR价应报多少？

26.某德国客商对我某项出口商品出价为每公吨900德国马克CIF汉堡，而我公司对该商品内部掌握价FOB中国口岸每公吨人民币980元。当时中国银行外汇牌价为每100德国马克的买价人民币116.84元，卖价人民币117.42元。我公司备有现货，只要不低于公司内部掌握价即可出售。现该商品自中国口岸至汉堡的运费为每公吨人民币60元，保险费为每公吨人民币10元。计算该客商的出价与公司内部掌握的差额，并判断能否接受？

27.我外贸公司出口某商品1000箱，该货每箱收购价人民币100元，国内费用为收购价的15％，出口后每箱可退税人民币7元，外销价每箱19.00美元CFR曼谷，每箱货应付海运费1.20美元，试计算该商品的换汇成本。

28.我某出口商品每公斤100美元CFRC2％纽约。试计算CFR净价和佣金各为若干？如对方要求将佣金增加到5％，我可同意，查出口净收入不能减少，试问CFRC5％应报何价？

29.设CFR的价格为780美元，投保加成率为10％，保险费率为0.55％，CIF C5价。

30.设CFR的价格为1000美元投保加成为20％，保险费为0.33％，佣金率为3％，求CIFC价。

31.某进出口公司出口××商品，每公吨出口价CIF伦敦8500.00美元，进货价为人民币21000.00元，商品流通费和税金为人民币1260.00元，实际运费每公吨600.00美元，保险费50.00美元。其换汇成本是多少？

32.某商品的价格为每公吨CFR新加坡USD1500，但买方要求卖方负责保险，贸易术语改为CIF新加坡，保险费率为0.75％，按发票价值110％投保，问CIF术语的价格如何计算？

33.某商品原价为CIF荷台达USD1512.48，买方提出根据当地规定只能在进口过办理保险，要求改为CFR条件，原价保险费率为0.75％，保额按发票价值110％投保，问CFR属于的价格如何计算？

34.FOB价USD5000，由卖方代办理保险，保费率为0.28％，按发票价值110％投保，问CFR术语的价格如何计算？

35.某商品已知CIF新加坡每公吨100英镑。进口商要求改为FOB条件交货。已知运费每公吨9英镑，保费按CIF货值110％投保，保费率为0.6％，问FOB术语的价格如何计算？

36.某商品已知每公吨300美元FOB上海。买方要求改为CIFC3％。假设每公吨运费25美元，按发票价值110％投保，保险费率为0.8％，问CIFC3％术语的价格如何计算？

37.我某出口商品原报价每箱150美元CFR孟加拉。现外商要求改报CFRC5％孟加拉，在FOB净收入不减少的条件下，我方最底应报多少美元？若按110％投保，保险费率为1％，则我方最低CIFC5％应报多少美元？

38.我出口某商品一批，原报价每公吨250美元CIFC2％鹿特丹，国外客户要求增加佣金二个百分点，我改报价应为多少？

39.我对外报某商品价格为FOB汕头每打20美元，外商回电要求改报CIF伦敦英镑价。问我应报价多少/（设：当日外汇牌价是1美元=6.3835 人民币元，1英镑=9.8846人民币元，至伦敦的运费每打3美元，加一成投保一切险费为1％）

40.日本某银行应当地客户的要求开立了一份不可撤销的自由议付L/C，出口地为上海，证中规定单证相符后，议付行可向日本银行的纽约分行索偿。上海一家银行议付了该笔单据，并在L/C有效期内将单据交开证行，同时向其纽约分行索汇，顺利收回款项。第二天开证行提出单据有不符点，要求退款。议付行经落实，确定不符点成立，但此时从受益人处得知，开证申请人已通过其他途径（未用提单）将货提走。议付行可否以此为理由拒绝退款？

41.某年8月5日,中国某进出口公司(买卖以电传方式达成协议,根据协议,卖方发出了已经签署的“售货确认书",其主要内容为:数量3万套,单价30美元,总价90万美元,价格条件是CIF(成本加保险费加运费)某港交货,并明确要求买方在同年9月5日以前,向卖方开出百分之百的、保兑的、不可撤销的、可分割的即期付款信用证。8月20日,卖方收到了经过买方签字的确认书,但买方将确认书中的CIF条件改为托盘运输条款。9月2日,卖方收到了经过买方开出的信用证,金额与确认书相符,但信用证种类与价格条款等却与确认书原有规定存在重大差异。其一,信用证并非保兑:其二,确认书原定的CIF价格条件变成了托盘运输条款。据此,卖方于9月下旬电告买方拒收上述信用证,并将信用证退给了开证银行。此后,双方未能就确认书条款与信用证条款的差异达成一致,导致此合同不能履行,双方因此发生争议。问题: 1.本案中,买方修改了确认书而卖方未及时答复,合同是否成立? 2.本案中信用证是否有效? 42.我国 A公司向加拿大B公司以CIF术语出口一批货物，合同规定4月份装运。B公司于4月10日开来不可撤销信用证。此证按《UCP600》规定办理。证内规定：装运期不得晚于4月15日。此时我方已来不及办理租船订舱，立即要求B公司将装运期延至5月15日。随后B公司来电称：同意展延船期，有效期也顺延一个月。我A公司于5月10日装船，提单签发日5月10日，并于5月14日将全套符合信用证规定的单据交银行办议付。

试问：我国A公司能否顺利结汇？为什么？

43.某年10月,法国某公司(卖方)与中国某公司(买方)在上海订立了买卖200台电子计算机的合同，每台CIF上海1000美元,以不可撤销的信用证支付，12月马赛港交货。11月15日,中国银行上海分行(开证行)根据买方指示向卖方开出了金额为20万美元的不可撤销的信用证,委托马赛的 一家法国银行通知并议付此信用证。12月20日，卖方将200台计算机装船并获得信用证要求的提单、保险单、发票等单证后,即到该法国议付行议付。经审查，单证相符,银行即将20万美元支付给卖方。与此同时,载货船离开马赛港10天后,由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁,货物与货船全部沉入大海。此时开证行已收到了议付行寄来的全套单据,买方也已知所购货物全部损失的消息。中国银行上海分行拟偿付议付行支付的20万美元的货款,理由是其客户不能得到所期待的货物。根据国际贸易惯例，现问: 1.这批货物的风险自何时起由卖方转移给买方? 2.开证行能否由于这批货物全部灭失而免除其所承担的付款义务?依据是什么? 3.买方的损失如何得到补偿? 44.我某外贸公司与外商于某年7月10日以CIF方式签订了一份向对方出口价值150000美元商品的销售合同，不可撤销信用证付款。合同中规定我方应在8月份运出货物。7月28日中国银行通知我外贸公司，收到外商通过国外银行开来的信用证。经审核信用证条款与合同条款相符。但在我方装船前又收到外商通过银行转递的信用证修改通知，要求我方在8月15日之前装运货物。由于我外贸公司已预订了8月25日开航的班轮，若临时变更手续较为繁琐，因此对该修改通知未予理睬，之后按原信用证的规定发货并交单议付，议付行随后又将全套单据递交开证行。但是开证行却以装运单与信用证修改通知书不符为由拒付货款。请分析开证行是否有理由拒付货款。

45.甲交给乙一张经付款银行承兑的远期汇票，作为向乙订货的预付款，乙在票据上背书后转让给丙以偿还原先欠丙的借款，丙于到期日向承兑银行提示取款，恰遇当地法院公告该行于当天起进行破产清理，因而被退票。丙随即向甲追索，甲以乙所交货物质次为由予以拒绝，并称10天前通知银行止付，止付通知及止付理由也同时通知了乙。在此情况下丙再向乙追索，乙以汇票系甲开立为由推委不理。丙遂向法院起诉，被告为甲、乙与银行三方。你认为法院将如何依法判决？理由何在？

46.我国某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一万箱，货物出口前，由我公司向中国人民保险公司某分公司投保了水渍险、串味险及淡水雨淋险，其保险费率分别为0.7%、0.3%和0.2%，按发票金额110%投保。试计算该批货物的投保金额和保险费各是多少？

47.我国A公司按照CIF价格条件与某国B公司签订了一单2000吨食用糖的生意，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途尽量多装货 物，停靠码头的次数和和时间太多，结果航行3个月才到达目的港。卸货后发现，路途时间过长，加之又要穿过赤道，食用糖长时间的受热，使得货物变质，根本无法出售。问这种情况保险公司是否应赔偿? 为什么？

48.2002年10月，澳大利亚达通贸易有限公司向我国华东吉发有限责任公司订购饲料用玉米10000公吨。货船在厦门装船以后直接驶向达尔文港。途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。为使货轮继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近的维佳港口修理，检修后重新将货物运往达尔文港。事后经过统计，事故总共造成如下损失：（1）2500吨玉米被火烧毁；（2）1300吨玉米由于灌水不能食用；（3）主机和部分甲板被火烧坏；（4）雇用拖船支付费用若干（5）因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。试问：在上述各项损失中，哪些属于单独海损？哪些属于共同海损？在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？

49.有一份FOB合同，货物在从卖方仓库运往码头的途中，因意外而致部分货物受损，而买方已经投了“仓至仓”的一切险，事后卖方向保险公司索赔遭到拒绝，买方索赔同样遭到拒绝，那么保险公司究竟该不该赔偿呢？

50.我某外贸公司以CFR条件进口4000吨钢管，我方为此批货物向某保险公司投保我国海运保险条款水渍险。钢管在上海港卸下时发现有500吨生锈，经查其中200吨钢管在装船时就已生锈，但由于钢管外表有包装，装船时没有被船方检查出来。还有200吨钢管因船舶在途中搁浅，船底出现裂缝，海水浸湿而致生锈，另有100吨钢管因为航行途中曾遇雨天，通风窗没有及时关闭而被淋湿致生锈。分析导致上述损失的原因，保险人是否应予赔偿，为什么？

第三篇：国际贸易实务复习题

Ⅰ.Put T for true or F for false in the answer sheet.1.（T）

EXW in Incoterms 2010 is the trade term under which the risks of the seller are in minimum.2.（F）

“USD200 per M/T CIFC2 London” means that the Seller will receive 200 US dollars for per metric ton.3.（F）

Counter sample can help avoid disputes over the quantity of goods in the future transaction.4.（T）

For terms marked with “W/M”, the freight is to be calculated on the basis of either weight ton or measurement ton, subject to the higher rate.5.（F）

In most cases, while port of shipment and port of destination are stipulated in the contract, two or more of each are stated to provide more options for either buyers or sellers.6.（F）

Under FOB term, the seller should notify the buyer of the cargo readiness at least 30 days before the time of shipment so that the buyer can have enough time to charter ships and send them to the shipment port in time.7.（T）

Cargo transport insurance is usually taken out on “warehouse to warehouse” basis.8.（F）

The insurance coverage of ICC(A), ICC(B), and ICC(C)is roughly the same as that of FPA, WPA, All Risks under CIC, respectively.9.（F）

So far, documentary credits are the most ideal method of payment to provide security for both buyers and sellers.Therefore, in whatever conditions, L/C should be the first consideration in the method of payment for transactions.10.（F）

Under the terms of D/A, it is the bank in exporter’s country who makes acceptance to the draft and delivers the documents to the importer.11.（T）

Import commodity subject to legal inspection can not be marketed or used before being inspected.12.（T）

Under the terms FOB, CIF and CFR, the risks of loss of or damages to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time the goods have been delivered on board the vessel, is transferred from the seller to the buyer..13.（T）

If one party violates stipulations packing terms, the other party shall have the right to reject the goods and claim for the losses.14.（F）

Neutral packing is adopted to break tariff and non-tariff barriers of some importing countries, and tend to be widely adopted by many countries.15.（T）

When the chatterer fails to load or unload the goods within the stipulated period of time, he has to pay demurrage to the ship-owner.16.（F）

CFR is the term when the consignment is delivered with all the charges up to arrival at the port of destination paid by the Seller.17.（F）

CPT is the most appropriate term when the seller must pay the cost and freight necessary to bring the goods to the named port of destination by a roll-on/roll-off vessel.18.（F）

When the seller pays for the goods to be placed alongside the vessel on the quay or in lighters at the named port of shipment, the term is FOB.19.（T）

“Gross for net” is often stipulated in the contract to indicate that the weight of the less valued products is calculated by gross weight.20.（T）

The more or less clause is a clause that stipulates that the quantity delivered can be more or less within certain extent.21.（T）

If the articles had great changes in price at the time when delivery is made, the seller may stipulate that settlement for this part is based on the market price at the time when the goods are shipped on board the vessel.22（F）

Consignment note is used not only for road or rail transport, but also for multimode transport.23.（F）

Merchant vessels can be pided into liners and tramps, and tramps prove to be a more economical means of international cargo distribution.24.（T）

The freight of liners is relatively fixed, while the freight of tramps is mainly determined by the market.25.（T）

According to the usual practices, the insured amount, if not specified in the sales contract, will be 110% of CIF or CIP price.26.（T）

Two types of risks are covered by oceans marine insurance under CIC: perils of the sea and extraneous risks.27.（T）

WPA is a wider cover than FPA in ocean marine cargo clause.28.（F）

If the payment is to be made “30 day’s sight”, it means that the payment will have to be made 30 days after the issuing of this draft.29.（F）

Exporters always insist on payment by cash in advance when they are trading with old customers.30.（T）

Unlike the bill of exchange, the promissory note has two parties: the maker and the payee.31.The draft is issued in duplicate, the drawer makes payment against one draft, and then the other is cancelled accordingly.t 32.In case that the validity time is specified definitely in an offer, the offeror must make an acceptance within the stipulated time limit.The offer still can binding on the offeror when the validity expires.f 33.In Negotiable Instrument Law of the People’s Republic of China, a check is a sight B/E with the bank as the payer, that is to say, it is an unconditional order drawn on a banker by the drawer, requiring the banker to pay on demand a sum certain in money to or to the order of a specified person or to the bearer.f Ⅱ.Please choose the best answer from the following choices of each question and write them on your answer sheet.1.The trade terms define the responsibilities and expenses of __A__.A.both the seller and the buyer

B.both the consignee and the consignor C.both the shipper and the carrier D.both the exporter and the operator

2.__D__ can only be use for waterway transport.A.CIF+CIP+DAT

B.CFR+CPT+CIP

C.FOB+CPT+CIF

D.CIF+FOB+CFR

3.According to UCP 600, the confirming bank must negotiate and/or honor __C__.A.if the issuing bank agrees to negotiate and/or honor B.if the applicant agrees to negotiate and/or honor C.if it has received a complying presentation from the presenter D.if the beneficiary has shipped the stipulated goods on time

4.Quality standard of FAQ means that __D__.A.the goods is suitable for sales

B.the goods is merchantable C.the goods has bad quality

D.the goods has fair average quality

5.__A__ are marks of simple designs, some letters, numbers and simple words on packages, often stenciled, that serve as an identification of the consignment to which they belong.A.Shipping marks

B.Supplementary marks

C.Indicative marks

D.Warning marks

6.The losses done to the goods in marine transportation can be classified into two types, namely __D__.A.actual total loss and constructive total loss

B.general average and particular average C.basic loss and additional loss D.total loss and partial loss

7.Under CFR contract, the goods are damaged during marine transport and the buyer suffers losses estimated at USD 1000 due to natural calamity, USD 800 due to fortuitous accidents, and USD 2000 due to extraneous risks.If the buyer has insured the goods for USD 1000000 against WPA before shipment, then the insurer should pay __B__ compensation to the buyer.A.USD 3800

B.USD 1800

C.USD 3000

D.USD 2800 8.The operator who signs the multimode transport document is __B__.A.only responsible for the first stage of transportation B.must be responsible for the whole transportation C.is not responsible for transportation D.is only responsible for the last stage of the transportation

9.Which of the following L/C means double guarantee for the beneficiary? __C__ A.Revocable L/C

B.Documentary L/C

C.Confirmed L/C

D.Transferable L/C

10.An exporter delivered the goods on CIF basis according to the stipulations of the contract, and submitted clean B/L to the importer.After receiving the goods, the importer found that the goods are damaged because of the damages to the outside packing.There is also a sea protest showing that the damage is due to heavy weather.Whom should the importer claim to? __B__.A.shipping company

B.insurance company

C.seller

D.buyer

11.Under _D__ , the seller minimizes his obligations while the buyer obtain s the goods at the lowest possible prices.A.FOB

B.DDP

C.DAT

D.EXW

12.When the seller pays for the goods to be placed alongside the vessel at the named port of shipment, the term is _B__.A.DAT

B.FAS

C.FOB

D.EXW

13.While choosing the money for the payment in international trade, one should _C__.A.choose hard money

B.choose soft money

C.choose soft money for export and hard money for import

D.choose hard money for export and soft money for import

14.In international trade, the commission is usually collected by _D__.A.the seller

B.the buyer

C.the insurance company

D.the intermediary

15.In sale by sample, if there is no other stipulations on the goods in the contract, then the goods __B__.A.may be roughly the same as the sample

B.must be the same as the sample C.may have reasonable tolerance

D.may have reasonable differences on specification

16.If there is a quality tolerance clause in a contract, within the range of the tolerance, the buyer _A__.A.can’t refuse to accept the goods

B.can refuse to accept the goods C.can demand the price to be adjusted

D.can refuse to accept the goods or demand the price

17.The characteristics of liner transport are that _A__.A.the liner, the port, the time and the freight rate are fixed B.its freight is determined by the market C.the variety and quantity of goods shipped are more flexible D.the obligations and rights of both seller and buyer are stipulated in the B/L

18._C__ merely confirms that the goods have been handed over to and are in custody of the ship-owner.A.Shipped B/L

B.Clean B/L

C.Received for shipment B/L

D.Liner B/L

19.Exporting clothes are soaked heavily because of the ship hitting the submerged reef in the sea, if the cost dealt with and sent to the destination is more than the value insured, then the loss can be regarded as _C__.A.general average

B.actual total loss

C.constructive total loss

D.particular average

20.The goods was exported under CIF, but the whole goods disappeared because of the accident, them the buyer _B__.A.would not pay because of the goods not arriving at the destination B.should pay with all sets of shipping documents supplied C.may lodge a claim to the carrier D.may pay if the bank demanded he should

Ⅲ.Please give the short-answer for each question.1.What are the differences between FOB and FCA.(5%)(Hint: place of delivery, risks transfer, freight, insurance premium etc.2.“USD200 per MT CIFC2 ShangHai”(5%)Please explain this price of term in English as far as possible.3.What are the differences between EXW and DDP.(5%)(Hint: place of delivery, risks transfer, freight, insurance premium etc.)

4.“USD200 per MT CFRC5 London”(5%)Please explain this price of term in English as far as possible.Ⅳ.Calculation(The main calculation process should be given)

1.A trading company exports a number of commodities abroad, the original price: 2,000USD per metric ton CIFC3% London, the buyer require CFRC5% London.Insurance coverage for the original premiums against all risks including war risks, the rates was 0.8% and 0.6%, in accordance with 110% CIF price, Please calculate CFRC5% London.Question: Please calculate CFRC5% London.(10%)(1)CIF=2000*(1-3%)=1940USD

(2%)(2)Insurance premiums=1940*(1+10%)*(0.8%+0.6%)=29.88USD

(2%)(3)CFR=CIF-Insurance premiums=1910.12USD

(3%)(4)CFRC5%=CFR/(1-5%)=2010.65USD

(3%)2.A trading company exports 10,000 units of arts and crafts which cost 300,000 Yuan(30 Yuan per unit), other domestic cost: 8000 RMB, expected profit: 10%, freight: 10 units/CTN, 1000 cartons, carton size: 25*56*32cm, GW: 32KG NW: 30KG, the freight to Europe is calculated by W/M as 120 Dollars per ton.The price of 40’ containers to Europe: 3500 Dollars, insurance by 110% of the invoice value against all risks at the premium rate of 0.8%, foreign sales price: USD4.85/PC CIF London.(Tips: the USD exchange rate of BOC is 6.2 /6.3: bid price/offer price.)Question: 1)Please calculate the export exchange cost by container.(5%)2)Calculate the profit and loss ratio of export commodities.(5%)

3)If these arts and crafts of raw materials have been imported by another trading company at an amount of 20000 Dollars in CIF term, please calculate the exchange rate appreciation.(5%)See text 3.A UK client ordered 1000 traveling bags, requiring CIF3% Liverpool, other conditions: domestic purchase cost of traveling bags is 50 Yuan per piece, other dominate cost is 5,000 Yuan;the expected profit rate is 10%.The bags are packaged in cartons, 20 per carton.Freight is 20 Dollars per carton from start port to Liverpool.Overseas shipping premium is defined as 0.8% by CIF, which adds 10% insurance against all risks and war risks.(P.S: Exchange rate of RMB against USD is 7:1.)Question: Please calculate CIFC3% Liverpool.(10%)See text Ⅴ.Case Study

1.A Chinese foreign trade exporter contracted with a Canadian importer to export 1000 pairs of sneakers in CIF terms, time of shipment is between July to August in the contract and letters of credit, 5000 pairs of sneakers each month, and transshipment is allowed.Our exporter loaded 5000 pairs of sneakers on board the ship “Wuyi” on 31st, July and got bill of lading for July, and loaded the rest of sneakers on board the ship “Triumph” on 10th, August and got bill of lading for August.Both ships transshipped in Hong Kong and both lots of goods are transported to the final destination by “Noble” of Maersk INC.Questions:

(10%)1)Was it partial shipment? Why?

(5%)It is partial shipment.(2%)According to UCP600:” partial shipment means unloading form one means of conveyance and reloading to another means of conveyance(whether or not in different modes of transport)during the carriage from the place of dispatch, taking in charge or shipment to the place of final destination stated in the credit.” While in this case, the goods were shipped by “Wuyi” on 31st, July and shipped by “Triumph” on 15th, August.Both ships were totally different, so it was partial shipment.(3%)2)Could the seller safely get financed? Why?

(5%)The seller could safely get payment for goods as a result of conformity with the letter of credit clauses.(5%)2.Our exporter exported a load of cargo to a Middle-East country under CIF terms and covered WPA in addition to TPND, but the vessel was detained as a result of the Iran-Iraq war.The importer lodged a claim to the insurance company.Questions:

(10%)1)Can the importer be compensated?

(5%)TPND refers to the cargo being stolen and leads to non-delivery by the consignee at destination.In this case, insurance company shall not compensate.(5%)2)Which type of insurance should be covered so that the insurance shall make indemnity?

(5%)Failure to deliver risk or war risks shall be covered.Failure to deliver risk refers to the risk, once loaded on board the seagoing vessel;fail