第一篇：一级建造师铁路真题案例及参考答案-2010

2010年案例题

(一)背景资料

某增建铁路隧道长4650米，里程范围为DKl80+500一DKl85+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米，DKl84+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。

斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。

当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2小时。问题

1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源。

主要风险源有：可围绕隧道不良地质识别风险源，如断层破碎带（塌方）、富水岩溶（突水突泥）、煤层瓦斯（爆炸）、高低应力（岩爆）等

2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。

地质原因：增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育 施工措施不到位的原因：（1）循环进尺过大

（2）超前支护与径向支护不及时（3）地址预报与监考测量不及时（4）爆破设计不合理

3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施? 小间距并行隧道施工安全

1．在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。2．新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响。

3．新建隧道的弃土应堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。新建隧道施工场地尽量远离营业线，防止材料机具堆放侵入营业铁路限界。

(二)背景资料

某新建铁路特大桥，桥址地处农田，主跨跨越高速公路。桥跨为(10×32．7+48十80+48十32．7)米，共25跨。工程地质为淤泥、黏土、细砂、中砂、风化岩层。地面高程35米，地下12×

####水位高程31米。全桥设计为钻孔桩基础，0—

9、14—25墩台设计桩径为1米，桩长15～20米，承台平面尺寸11．6×8．6米，厚度2米；10#、11#、12#、13#墩设计桩径为1．5米，桩长60米，承台平面尺寸34．6×13．8米，厚度4米。

项目部采取劳务分包方式组织桥下部工程施工，并与劳务队签订了合同。合同约定；项目部负责混凝土、钢筋的供应；劳务队负责机械、设备和其他材料的提供，以及现场技术管理和质量管理工作，同时承担工程质量责任和因质量问题造成的一切损失。

在施工过程中，由于工期紧张、设备不足，劳务队将0#—6#、20#—25#墩台桩基改为人工挖孔桩，11#墩承台采用一次性浇筑施工。桩基检测结果显示，所有桩基基底标高满足设计要求，其中2根桩被判定为Ⅲ类桩，另2根桩桩顶标高低于设计高程1米。在承台拆模后发现裂纹。

为查明上述质量问题原因，监理、项目部共同对存在问题的桩基和承台的施工内业资料进行了检查，发现仅有设计图纸和劳务队填写及签字的质检资料。

问题

1．根据背景资料，指出该项目基础工程质量控制重点并说明理由。质量控制重点：

（1）桩基钻孔位置、倾斜度、孔径。（2）钢筋笼质量、钢筋位置、数量。

（3）灌注水下混凝土的原材料、混凝土配合比及浇筑工艺。（4）桩基尺寸、高程及承载力

（5）承台混凝土原材料、混凝土配合比及浇筑工艺，大体积混凝土控制水化热。(6)承台机构混凝土的位置、尺寸和外观质量 理由：

（1)这些工作是构成钻孔桩和承台中的分项工程，直接影响该桥梁工程的结构安全和使用功能；

（2)以上所列工作内容属于桥梁基础工程的特殊施工过程和关键工序。

2．针对桩基存在的质量问题，提出技术整改措施。

（1）改人工挖空为钻孔，原因：水位高，地址软弱，不适合挖孔庄基础。（2）针对III桩的处理：补桩、挖开补强、扶正

（3）针对桩顶标高低的处理：挖开后凿除桩头后按设计要求绑扎钢筋，浇筑不低于设计要求的混凝土重新浇筑

（4）承台裂缝处理：搓除裂纹补强

人工挖孔桩这种桩型一般适合于无地下水或地下水较少的粘土、粉质粘土,含少量的砂、砂卵石、姜结石的粘土层采用,特别适合于黄土层使用,深度一般20 m左右。不适用于有流沙、地下水位较高、涌水量大的冲积地带及近代沉积的含水量的淤泥、淤泥质土层。

断桩——这是最常见的，如果断在下部——补桩；如果断在上部3、5m范围，还有可能挖开补强。倾斜——在上部，可采取扶正的方法补救。桩身缺陷——浅的可以截桩后再接，深的也只能报废。

I类：桩身完整。

II类：桩身有轻微缺陷，不影响桩身结构承载力的正常发挥。III类：桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力的有影响。IV类：桩身存在严重缺陷。

完整性是桩身的尺寸变化情况，材料密实性及连续性。

桩身缺陷指桩身断裂，裂缝，夹泥，空洞，蜂窝，松散等。IV类桩应进行工程处理。

3．根据背景资料，指出施工单位在质量管理方面存在的不妥做法。

（1）劳务队负责现场技术管理和质量管理工作不妥。（2）缺乏完备的质量管理体系，没有编制项目质量计划

（3）施工质量控制程序不到位，未对桥涵工程采用的主要材料、构配件和设备的外观、规格、型号和质量证明文件进行验收

（4）每道工序完成之后，施工单位未对其进行检验，而且没有形成记录（5）工序间未进行交接检验

(三)背景资料

某新建铁路单线隧道长6200米，进口里程为DKl0+150，出口里程为DKl6+350。隧道沿线路走向为90‰的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。在DKl6+200处地表有一自然冲沟，沟内常年流水，但水量不大；此处隧道最小埋深为8米；洞身有1个大的断层，断层处围岩破碎，地下水发育，围岩为V级。设计要求，该隧道在断层地段采用ф108管棚超前预支护；在软弱围岩和断层地段采用综合超前地质预报方法。

施工单位采取进、出口两个工作面掘进，计划贯通里程为DKl3+650。当进口开挖到DKl0+950处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。在出口断层地段，施工单位采取了地质素描、地质雷达和红外线探水的地质预报方法。

问题

1．选择适合该隧道进口工作面的运砟方式及装砟设备。

答：采用有轨运输

理由：单线客货共线隧道，断面小；隧道较长；坡度9%在允许范围。为加强通风排烟，故考虑有轨运输

2．该隧道出口工作面应采取什么施工排水方案? 答：隧道出口为下坡掘进，9%坡度较大，为反坡排水，需要洞内设积水坑，采用多级泵进行梯级排水。

3．针对背景资料，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生? 答：P160页

断进尺、弱爆破、掌子面采用洒水、打孔等措施释放地应力，开挖后及早进行喷射混凝土支护的综合施工方案。

4．为安全穿越该隧道断层，施工单位应采取哪些主要技术措施? 答：

（1）超前地质探测措施（2）治水措施（3）开挖与支护措施（4）防水及衬砌施工措施（5）断层破碎带防塌措施（6）突水突泥的预防及处理措施（7）大断面软岩隧道的变形控制措施

5．根据背景资料，施工单位还应采取哪些地质预报方法? 答：对富水软弱破碎地质地段，采用TSP-203长距离和地质雷达短距离相结合的预报手段，并进行中、短距离的超前钻孔，及时掌握破碎带的规模、性质、稳定性以及富水情况，提前制定合理的处理方案。

(四)背景资料

某新建铁路桥梁工程一标段共有595孔32米简支整孔箱梁，分布于23座桥上。其中1号特大桥的30孔箱梁采用移动模架施工，其他采用预制架设施工。制梁场场地宽阔平整：制梁采用固定式外模和整体式内模，并按1：1配置；存梁采用单层存梁方式；制梁占用台座的周期为4—6天，存梁周期为38天，梁场生产箱梁能力为每天2孔；采用900吨轮胎式搬梁机移梁；运梁车需经便道上桥出梁。1号特大桥位于峡谷之中，墩高变化较大(4米～30米)，采用2台移动模架同步施工。每台移动模架拼装时间为1．5个月，生产能力为每月2孔。

问题

1．该制梁场应采用哪种梁场布置形式? 答：选用横列式梁场

选择粱场首先应遵循：临时工程量小、征地拆迁少的原则；其次应根据不同的移运梁设备如横移滑道、轮轨式提梁机、轮胎式提梁机选择制梁场的布置形式。此工程采用900吨轮胎式搬梁机移梁，对轮胎式提梁机，在梁场取梁时不需专门的轨道，可以优先采用占地面积较小存梁多的横列式梁场。

2．除背景资料中提到的台座类型外，该制梁场还需要哪些台座? 答：初制粱台座、存梁台座以外，还应该有静载实验台座、内膜存放台座、顶板钢筋帮扎台座、底腹板钢筋帮扎台座。3．该制梁场应配备哪些主要机械设备? 答：龙门吊、提梁机、汽车吊、拌和站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等

4．该制梁场最少应设置多少个制梁台座和存梁台座?说明理由。

答：梁场生产箱梁能力为每天2孔，制梁占用台座的周期为4—6天，更具制粱速度和制梁占用台座的周期数，制粱台座应最少为8-12个。

存梁周期为38天，梁场生产箱梁能力为每天2孔，那么最少存粱台座数应为38×2＝76个

5．该工程移动模架应采用哪种形式?1号特大桥箱梁施工工期最短为多少个月? 采用上行式移动模架，因为1号特大桥位于峡谷之中，墩高最小处为4m，上行式移动模架对桥下净空影响小，而且适合峡谷高敦施工。

1号特大桥工期为：理想状态下为：1.5+30/（2*2）=9；考虑工作面限制情况为：1.5+16/2=9.5

主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和桥墩移位的为上行式；主梁在待制箱梁下方，完全借助桥墩移位的为下行式；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为复合式。

(五)背景资料

某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km／h的客货共线；有砟轨道，并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道，不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工一年后，开始轨道施工。

主要结构物位置如下图所示。

问题

1．合理划分该标段工程施工工区。

一工区：从DK0+000到奇林隧道进口端左侧约500m处，包括本工区路基、奇河特大桥、奇林车站战场改造工程（不含站房、四电）

二工区：奇林隧道进口端左侧约500m处到DK56+800，包括本工区路基、奇林隧道。三工区：为铺架工区，负责整个标段的铺轨架梁工程（跨工区作业，铺轨基地及T梁存梁场设在奇林车站附近）。

2．该项目轨道工程应采取何种施工方案? 车站附近设置铺轨基地，隧道外采用单枕综合铺设法的机械铺轨方案。奇林隧道采用人工布枕、推轨法施工方案。

3．指出该轨道工程合理的施工顺序。

从奇林车站附近铺轨基地向奇河特大桥方向铺轨，铺到DK0+000，然后铺轨机掉头，隧道人工布枕同时进行，铺轨机通过隧道，到DK56+800。

4．该轨道工程要投入哪些机械设备? 焊轨设备：p97除锈、焊接冷却、钢轨校直、钢轨打磨、探伤等设备，及工地焊轨设备。铺砟：主要设备由摊铺机或布砟机、压实机械、自卸车、装载机等组成 铺轨：运枕龙门吊、枕轨运输列车、布枕机、长轨铺设机、牵引拉轨设备。5．针对背景资料，给出该轨道工程的施工流程。

单枕综合铺设法施工基本作业程序为：

施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→钢轨人槽就位→轨枕方正→安装扣转入下→循环，长钢轨抽放拖送→单元轨工地焊接→应力放散→无缝线路锁定→轨道整理打磨

无缝线路推轨法施工顺序（P167）

第二篇：2015一级建造师《铁路实务》真题及答案

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www.xiexiebang.com 2015一级建造师《铁路实务》真题及答案

一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)1.根据施工测量缺陷分类，属于严重缺陷的是()。A.控制点位选择不当 B.计算程序采用错误 C.上交资料不完整 D.观测条件掌握不严

2.一级建造师中直接为高速铁路轨道铺设和运营维护提供控制基准的测量控制网是()。A.CP0 B.CPI C.CPII D.CPIII 3.配制厚大体积混凝土时，应优先使用的水泥品种是()。A.硅酸盐水泥 B.普通硅酸盐水泥 C.快硬硅酸盐水泥 D.矿渣水泥

4.关于路堑开挖施工的说法，正确的是()。

A.横向台阶开挖仅适用于横坡大于1 : 10的一般土石路堑 B.黄土路堑截水沟设置应尽量靠近堑顶且距离不大于2m C.较深半路堑横向开挖宜按每层高度不大于5m分层进行 D.软石路堑在采用大型机械施工时可自下而上掏底开挖 5.影响混凝土凝结时间的主要因素是()。A.混凝土单方用水量 B.水泥品种及外加剂种类 C.混凝土含砂率 D.水泥用量与细度

6.关于弃土场选址的说法，正确的是()。

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www.xiexiebang.com A.设置在泥石流沟上游 B.设置在滑坡体上方 C.设置于岩溶漏斗处 D.设置于远离桥墩处

7.高速铁路路基过渡段级配碎石碾压时，应采用()的方式，最后静压收光。A.先弱振、后静压、再强振 B.先静压、后强振、再弱振 C.先强振、后静压、再弱振 D.先静压、后弱振、再强振

8.关于挤密砂桩施工的说法，正确的是()。A.施工结束后应立即进行质量检验 B.砂土地基处理应从中间向四周施工 C.粘性土地基处理应从中间向四周施工 D.靠近既有建筑时应自远而近施作

9.对软塑饱和粘性土地基，应优先采用的处理方式是()。A.强夯置换法 B.冲击碾压法 C.强夯法 D.振动碾压法

10.在一级建造师中石料缺乏地区，对于地基承载力较低的路堤地段，宜采用的路基支挡结构是()。A.重力式挡土墙 B.锚杆式挡土墙 C.扶壁式挡土墙 D.土钉式挡土墙

11.桥梁钻孔桩在浇筑水下混凝土时，导管下端()的深度在任何时候不得小于1m。

A.进入桩孔内 B.埋入混凝土中

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www.xiexiebang.com C.伸入钢筋笼内 D.距离桩孔底面

12.桥梁基础施工中，喷射混凝土护壁适用于()的基坑。A.稳定性好、渗水量大 B.稳定性好、渗水量小 C.稳定性差、渗水量大 D.稳定性差、渗水量小

13.关于隧道监控量测的说法，正确的是()。A.监控量测属于隧道施工的关键工序 B.监控量测数据应待事故发生后分析处理 C.监控量测可由爆破施工人员兼职实施 D.监控量测必须由第三方实施

14.斜井坡度小于10%的山岭铁路双线隧道，出碴设备宜选用()。A.铰车 B.载重汽车 C.梭式矿车 D.皮带运输机

15.隧道软弱围岩地段施工时，V级围岩初期支护仰拱封闭位置距离掌子面不应大于()。A.25m B.35m C.45m D.55m 16.轻型轨道应采用的轨枕和扣件类型为()。A.II型混凝土枕和弹条I型扣件 B.III型混凝土枕和弹条I型扣件 C.II型混凝土枕和弹条II型扣件 D.III型混凝土枕和弹条II型扣件

17.在具有凸形挡台的钢筋混凝土道床底座上，应铺设的无砟轨道形式为()。

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www.xiexiebang.com A.CRTSⅠ型板式无砟轨道 B.CRTSⅡ型板式无砟轨道 C.CRTSⅠ型双块式无砟轨道 D.CRTSⅡ型双块式无砟轨道

18.轨枕螺旋道钉锚固作业时，应采用的锚固材料是()。A.水泥砂浆 B.CA砂浆 C.硫磺水泥砂浆 D.锚固剂

19.铁路电气化改造增设道岔，应采用的铺设方法是()。A.整体吊装入位 B.机械分段铺设 C.侧位预铺插入 D.原位组装铺设

20.CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层由()构成。A.一层无纺布和一层聚乙烯薄膜 B.一层无纺布和两层聚乙烯薄膜 C.两层无纺布和一层聚乙烯薄膜 D.两层无纺布和两层聚乙烯薄膜

二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)21.路基填筑压实质量的检测指标有()。A.压实系数 B.地基系数 C.含水率 D.压实厚度 E.动态变形模量

22.山区铁路当地下水埋藏深对路基有危害时，宜采用的排水措施有()。A.明沟

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www.xiexiebang.com B.渗水隧洞 C.支撑渗沟 D.渗井 E.排水槽

23.检验桥梁桩基连续性质量的方法有()。A.抽芯法 B.回弹法 C.声波检测法 D.动测法 E.拔出法

24.可用于深水桩基承台施工的围堰有()。A.土袋围堰 B.土围堰 C.钢板桩围堰 D.钢套箱围堰 E.钢吊箱围堰

25.客运专线整孔箱梁预制场选址的重要条件有()。A.靠近桥群重心或两端 B.运梁距离短 C.征地拆迁少 D.靠近城镇 E.利用既有车站

26.关于一级建造师考试连续梁悬臂浇筑法施工要点的说法，正确的有()。A.桥墩两侧梁段悬臂施工应对称平衡

B.挂篮的弹性变形量在梁段浇筑前可一次性调整到位 C.标准段混凝土按底板、腹板、顶板顺序浇筑

D.浇筑梁段混凝土前，应将前段接茬处的混凝土充分洒水湿润 E.悬臂浇筑梁段混凝土时，墩顶梁段与桥墩可不予固结 27.下列隧道超前地质预报手段中，属于物探法的有()。

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www.xiexiebang.com A.地质素描 B.超前水平钻探 C.地质雷达 D.红外线探测法 E.地震波法

28.关于隧道光面爆破作业的说法，正确的有()。A.钻设炮眼时应尽量利用残孔 B.周边眼间距应小于辅助眼间距 C.爆破时应使掏槽眼首先起爆 D.掏槽眼应布置于隧道轮廓线上 E.应采用微差爆破提高光爆效果

29.关于无缝线路应力放散及锁定的说法，正确的有()。A.外股钢轨与内股钢轨锁定轨道允许差值为5℃ B.固定区钢轨出现严重不均匀位移时应重新放散

C.利用拉轨器和撞轨器配合作用的应力放散方法为滚筒放散法 D.无缝线路的锁定轨温又称零应力轨温 E.整道作业的起道着力点应离开钢轨焊缝

30.下列一级建造师考试轨道板存放和吊装做法中，正确的有()。A.铺设前可将轨道板运往工点临时存放 B.有绝缘轨道板与无绝缘轨道板分区存放 C.配备专用装置吊装轨道板

D.每层轨道板间设置预制混凝土块进行层间分隔 E.轨道板存放码堆层数为10层

三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分)(一)背景资料

某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采

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www.xiexiebang.com 用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。

事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。

事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。

事件三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘机压实。【问题】

1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确?并说明理由。2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。

4.事件三中，施工单位的做法存在不妥之处，给出正确的做法。

(二)背景资料

某公司项目经理部承建某铁路第三标段，起止里程为DK1013+100~DK1025+850。设计资料显示标段内有正线桥梁11座，共有圆端形墩身89个，墩身型式有实心、空心两种，墩身坡比分别为35 : 1、38 : 1、42 : 1，其中墩高30m以下空心墩2个;有2个桥台位于隧道口，施工场地狭窄，交通困难，桩基为钻孔灌注桩，桩径均为1.25m，桩长分别为12m、14m。根据施工方案，墩身内、外模板均要求采用定型钢模，且不改造后利旧。施工过程中发生了下列事件。

事件一：项目经理部采用架子队模式组织施工，经招标选用了有资质的某劳务公

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www.xiexiebang.com 司组建架子队承担桥梁墩身施工。双方签订了劳务承包合同，合同约定：“架子队管理人员及技术人员由劳务公司人员担任，施工机械由劳务公司自带，定型模板及主要材料由项目经理部供应，劳动合同由项目经理部与劳务人员签订”。事件二：桥梁工程施工前，项目经理部工程部部长组织编写完技术交底资料，立即下发给架子队，架子队技术负责人召开会议对班组长及全体劳务人员进行了技术交底宣讲，技术交底资料经工程部编制人员及工程部部长签字后存档。公司对项目经理部技术交底资料进行了检查，指出了存在的问题并责令整改。事件三：项目开工一个月，公司与项目经理部签订了责任成本合同，明确项目成本预算目标为43500万元。施工过程中成本费用变化情况为：设计变更增加成本500万元，因质量问题返工增加成本200万元，因发生安全事故赔偿60万元，因市场变化材料价格上涨增加费用300万元，优化施工方案降低成本160万元。工程竣工后，公司按照成本管理动态调整原则，对项目成本预算目标进行了调整，并确定了项目经理部竣工考核成本预算目标。【问题】

1.针对事件一中项目经理部架子队管理的不妥之处，给出正确做法。2.根据背景资料，从降低成本和方便施工的角度分析，该桥梁工程设计方案有哪些方面可以优化?如何优化? 3.针对事件二中的不妥之处，给出正确做法。

4.事件三中，项目经理部竣工考核成本预算目标是多少万元?(列式计算)

(三)背景资料

某施工单位承建某铁路客运专线双线隧道。隧道长度为2600m，起止里程为DK38+000～DK40+600。进、出口段浅埋，围岩为风化泥灰岩，岩体破碎，节理发育，裂隙水丰富，级别为V级;洞身DK39+100～DK39+500段围岩级别为II级，初期支护采用喷射混凝土支护。施工过程中，发生以下事件。

事件一：项目经理部工程部编制了隧道进口段施工方案，拟采用全断面开挖方法。

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www.xiexiebang.com 经项目总工程师审查后，认为开挖方法不正确。

事件二：对出口段编制了《洞口边、仰坡开挖及防护施工工艺流程图》，如图3所示。

事件三：II级围岩段喷射混凝土作业时，水泥使用矿渣水泥，混凝土采用强制式搅拌机搅拌，其搅拌时间为1min，喷射采用干喷工艺，分段分层喷射作业，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，并且一次最大喷射厚度拱部为10cm、边墙为15cm，为了节约成本，部分使用了回弹料。

【问题】

1.说明事件一中进口段采用全断面开挖施工方法不正确的理由。2.指出图3中A和B所代表的施工工序名称。3.针对事件三中的不妥之处，给出正确的做法。

4.根据背景资料，该洞口段开挖安全专项施工方案中应包括哪些安全技术措施?

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(四)背景资料

某II级铁路为非电气化单线铁路，某施工单位承担改造工程，施工主要内容包括：11.5km铁路大修，新建一座跨铁路立交桥及既有道口拆除，如图4所示。

既有铁路养护、运营归某铁路局管理，铁路局下设专业站段，包括机务段、房建 段、车务段、给水段、电务段、供电段、工务段等。两端的车站归车务段管辖。跨线公路桥桥长为1295m，一级建造师备考攻略中下部工程为钻孔桩、系梁、墩柱和盖梁，梁部结构为30m和25m跨简支箱梁，每孔10片，箱梁总数510片。在既有道口附近有一处面积120亩的废弃工业用地，可以免费使用。铁路贯通电源线路远离施工区。

业主要求此项工程按照铁路相关制度和程序建设。工程实施中，发生如下事件。事件一：在铁路路基边进行桥梁基础施工前，项目经理部分别制定了桥梁基础和跨线铁路架梁施工方案和安全措施，方案与措施中包含了对铁路设备设施的保护

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www.xiexiebang.com 措施。

事件二：在铁路旁进行系梁基坑开挖前，项目经理部在靠近铁路侧安排了钢板桩打入施工。

事件三：制架梁施工队提前进行了班组与劳动力配备，如表4所示。

事件四：项目经理部编制的施工方案是将立交桥工程分为两个工区，平行组织施工。两个工区在铁路南北两侧分别建设一处制梁场，各占地40亩，临时租地费为每亩1.5万元/年。一级建造师备考攻略中两个工区计划在12个月内完成立交桥全部工程，其中制架梁工程在6个月内全部完成，立交桥工程计划工期比业主要求的工期提前6个月。项目经理部根据以上方案进行了项目成本预测，发现立交桥工程预测成本比中标价超出80万元。

事件五：开工4个月后，项目经理部向业主申报的验工计价项目及金额如下： 钻孔桩：180万元，系梁：32万元，调遣费：60万元，梁场龙门吊购置费：60万元，制梁：30万元，梁场张拉千斤顶租用费：15万元。【问题】

1.针对事件一，施工时需要铁路局哪几个主要站段配合?为什么? 2.指出事件二中打入钢板桩的作用。

3.针对事件三，根据工序原则进行分工，指出A、B、C、D班组名称。4.针对事件四，如何优化方案，降低施工成本? 5.针对事件五，哪些项目不属于验工计价范围?为什么?

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(五)背景资料

某I级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图5-1所示。

主要工程情况如下：

路基土石方共26万m3，无特殊处理路基。

单线桥梁3座，均为旱桥，无高墩，上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1.2m，桩长为22～25m。某根钻孔桩施工过程为：在终孔后进行了清孔;在检验孔底沉渣厚度满足规范要求后，立即进行了钢筋笼吊装，由于设备故障导致钢筋笼吊装共耗时4个小时;钢筋笼吊装后，立即安装导管进行了水下混凝土灌注。在该桩成桩后质量检测时发现该桩底部有0.6m厚沉渣。一级建造师备考攻略中经查看施工记录，泥浆含砂量不超标，其他指标合格，混凝土灌注过程顺利。单线隧道1座，长3800米。在进口、出口各安排一个作业面施工，月进尺处在行业平均水平。隧道II级围岩长600m，III级围岩长2000m，IV级围岩长1200m。II级围岩采用全断面法施工，施工工序如图5-2所示。

沿线两个既有车站均需改建，改建内容为：车站A增加三条到发线，车站B拆除一条运煤专用线。两个车站的地形地貌基本一致。

全线轨道结构采用有砟轨道，采用换铺法铺设无缝线路。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件(T梁预制场设在铺架基地内)。计划在其中一个车站处设置铺架基地，配置一套铺架设备，先向一端铺架，然后调头再向另一端铺架。

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www.xiexiebang.com 本工程的营业线为繁忙干线。施工单位在营业线施工中，因机械侵限导致中断铁路行车7个小时，造成直接经济损失580万元，未造成人员伤亡。业主要求本标段总工期为24个月，自开工后第15个月开始铺架。

【问题】

1.第二标段的正线长度是多少千米? 2.根据背景资料，指出造成钻孔桩底部0.6m厚沉渣的原因。3.指出图5-2中临时设施C、工序Ⅱ和工序V的名称。4.铺架基地应设置在哪个车站处?并说明理由。

5.根据背景资料，应先向哪个方向进行铺架施工?并说明理由。

6.针对背景资料，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，此次铁路交通事故属于什么等级?

2015一级建造师试卷铁路实务参考答案

(满分160)

一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)1.B 2.D 3.D 4.C.5.B 6.D 7.D 8.C 9.A 10.C 11.B 12.B 13.A 14.B 15.B 16.A 17.A 18.C 19.C 20.C

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二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)21.ABE 22.BD 23.ACD 24.CDE 25.ABC 26.ACD 27.CDE 28.BCE 29.BDE 30.ABC

三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分)(一)1.不正确。理由：

(1)遗漏了营业线安全防护方案;(2)群桩不应同时开挖，应由两侧向中间间隔开挖，开挖完成后及时灌筑混凝土，成桩1天后才可开挖邻桩;(3)紧邻既有铁路的软石路堑宜采用机械开挖或控制爆破。2.正确做法：

(1)试验段位置应选择在断面及结构形式具有代表性的地段及部位;(2)试验段长度选择应不少于100m。

3.(1)填料含水率控制范围;(2)压路机碾压行走速度;(3)施工工艺流程;(4)压实检测情况分析。4.正确做法：(1)台背过渡段应与桥台锥体同步填筑;(2)在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围，应采用小型振动压实设备碾压;(3)填料铺筑厚度不宜大于20cm。

(二)1.正确做法：

(1)架子队主要管理人员应由施工企业(公司)正式职工担任;(2)施工机械及基本施工机具应由施工企业(公司、项目经理部)配置(提供);(3)劳动合同应由劳务公司与劳务人员签订。

2.可优化的设计方案有：(1)墩身坡比;(2)墩身型式;(3)桩基成孔方式。

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www.xiexiebang.com 设计方案可以优化为：

(1)墩身坡比做到统一，提高模板利用效率;(2)低于30m空心墩可以优化为实心墩;(3)靠近隧道口处桥台钻孔桩改为人工挖孔桩。3.正确做法：

(1)技术交底应分级进行，项目总工程师(技术主管)应对项目经理部各部室及技术人员交底，项目经理部技术人员应向架子队技术负责人进行技术交底，架子队技术负责人应对班组长及全体劳务人员进行技术交底。(2)技术交底资料应由全体参加交底人员签字并存档。4.43500+500+300=44300万元

(三)1.因为：(1)地质条件差;(2)隧道洞径(断面)大。

(3)洞口浅埋不能采用全断面开挖方法施工。

2.A：洞口截排水系统施工;B：预支护(管棚、小导管)。3.(1)喷射混凝土采用湿喷，(2)水泥使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，(3)混凝土搅拌时间不得小于1.5min,(4)严禁使用回弹料。

4.(1)地质超前预报安全技术措施;(2)爆破安全技术措施;(3)开挖安全技术措施;(4)预支护安全技术措施;(5)地表沉降控制安全技术措施;(6)应急预案安全技术措施。

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(四)1.需要铁路工务段和电务段、车务段及邻近车站配合。

原因：①基坑开挖可能影响铁路路基和轨道稳定，涉及工务段配合。

②基坑开挖可能挖断铁路通讯、信号电缆，涉及电务段配合。③架梁需要铁路临时封锁，涉及车务段和邻近车站配合。

2.打入钢板桩是为了保证基坑开挖后，路基不滑移、坍塌。轨道不变形。3.A—张拉班 B—混凝土班 C—运梁班 D—架梁班

4.①应该在工业废地上设置梁厂，不采取两个工区(梁场)设置 ②工期不提前，满足业主要求即可。

5.调遣费、购置费、租用费不属于验工计价范围

因为铁路工程采取工程量清单报价，调遣费、购置费、租用费已经包含在工程量清单单价内。

(五)1.正线长度是：119.5千米。

2.原因是：钢筋笼安装时间长;没有进行二次清孔，在浇筑混凝土前没有进行沉渣厚度检测。3.C为栈桥(或仰拱栈桥)。工序Ⅱ为初期支护。工序Ⅴ为二次衬砌。

4.(1)选择在A车站处设置铺架基地。

(2)理由：A车站处有省道，交通方便，便于运输，;铺架基地可利用A车站增建

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www.xiexiebang.com 的到发线，做到永临结合，减少土石方，节约用地，降低成本。5.(1)应先向终点(或大里程)方向铺架。

(2)因为铺架开始时隧道还未完工，不能满足铺架要求，且还需要较长时间才能完工;而本工程的路基、桥梁工程量不大，难度不高，在开工后15个月内能完成大部分工程，不影响铺架施工。先向终点方向铺架能尽量避免铺架窝工，避免铺架设备反复调头。6.属于较大事故。

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第三篇：2016一级建造师市政真题及答案

2016一级建造师《市政工程》真题答案

一、单选题1.在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小的路面是（）。A．沥青混合料 B．次高级 C．水泥混凝土 D．天然石材 答案：C 2．下列工程项目中，不属于城镇道路路基工程的项目是（）。A．涵洞 B．挡土墙 C．路肩

D．水泥稳定土基层 答案D 3．下列施工内容中，属于级配砂砾基层施工要点的是（）。A．宜在水泥初凝钱碾压成活 B．压实成活后应立即浇水养护

C．碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压

D．控制碾压速度，碾压只轮迹不大于5mm，表面平整坚实 答案：D 4.预应力混泥土应优先采用（）水泥。A.火山灰质硅酸盐 B.硅酸盐 C.矿渣硅酸盐 D.粉煤灰硅酸盐 答案：B

5.关于桥梁防水涂料的说法，正确的是（）。A.防水涂料配料时，可掺入少量结块的涂料 B.第一层防水涂料完成后应立即涂布第二层涂料

C.涂料防水层内设置的胎体增强材料，应顺桥面形成方向铺贴 D.防水涂料施工应先进行大面积涂布后，再做好节点处理 答案：C

6.沉井下沉过程中，不可用于减少摩擦阻力的措施是（）。A.排水下沉 B.空气幕助沉

C.在井外壁与土体间灌入黄砂 D.触变泥浆套助沉

答案：A7.关于桥梁悬臂浇筑法施工的说法，错误的是（）。

A.浇筑混凝土时候，宜从与前段混凝土连接端开始，最后结束于悬臂前端 B.中跨合龙段应最后浇筑，混凝土强度宜提高一段 C.桥墩两侧梁段悬臂施工应对称进行 D.连续梁的梁跨体系转换应在解除各墩临时固结后进行 答案：A 8.关于钢梁施工的说法，正确的是（）。A.人行天桥钢梁出厂前可不进行试拼装

B.多节段钢梁安装时，应全部节段安装完成后再测量其位置，标高和预拱度 C.施拧钢梁高强螺栓时候，最后应采用本棍敲击拧紧

D.钢梁顶板的受压横向对接焊缝应全部进行超声波探伤检验 答案：D 9.SMW工法桩（型钢水泥土搅拌墙）复合围护结构多用于（）地层。A.软土 B.软岩 C.砂卵石 D.冻土 答案：A 10.基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素，当基坑边坡土体重的剪应力大于土体的（）强度时，边坡就会失稳坍塌。A.抗扭 B.抗拉 C.抗压 D.抗剪 答案：D 11.植物在开花发育时期对各种营养元素的需要都特别迫切，其中（）的作用更为重要。A.氮 B.磷 C.钾 D.氨 答案：C 12.关于无压管道功能性试验的说法，正确的是（）。

A.当管道内径大于700mm时，可抽取1/3井段数量进行试验 B.污水管段长度300mm时，可不作试验 C.可采用水压试验

D.试验期间渗水量的观测时间不得小于20分钟 答案：A 13.供热管道施工前的准备工作中，履行相关的审批手续属于（）准备。A.技术 B.设计 C.物资 D.现场 答案：A 14.大城市输配管网系统外环网的燃气管道压力一般为（）。A.高压A B.高压B C.中压A D.中压B 答案：B 15.生活垃圾填埋场一般应选在（）。A.直接与航道相通的地区 B.石灰坑及熔岩区

C.当地夏季主导风向的上风向 D.远离水源和居民区的荒地 答案：D 6.不能进行角度测量的仪器是（）。A.全站仪 B.准直仪 C.水准仪 D.GPS 答案：C 17.园林给水木工程中园路的喷洒用水赋予（）。

A.生活用水

B.养护用水

C.造景用水

D.消防用水

答案：B 18.关于水泥混凝土上面施工的说法，错误的是（）。

A.模板的选择与施工方式相匹配

B.摊铺厚度符合不同的施工方式

C.常温下应在下面养护3d后方可摊铺上材料

D.运输车辆要有防止混合料漏浆和离析的措施 答案：C

19.用用语检验沥青路面压实度的方法是（）。

A.环刀法

B.钴芯法

C.灌沙法

D.灌水法 答案：B 20.大体积混凝土出现裂缝接深度不同分为表面裂缝，深度裂缝和（）。

A.收缩裂缝

B.贯穿裂缝

C.应力裂缝

D.结构裂缝 答案：B 二 多选题

21.沥青混合表面的施工工序包括（）。

A.摊铺

B.压实

C.接缝处理

C.沥青材料选择 E.开放交通 答案：ABCE 22.桥梁的“五大部件”包括（）。

A.伸缩缝

B.支座系统

C.桥面铺装

D.桥跨结构

E.防撞栏杆 答案：BD 23.关于钢筋加工的说法，正确的有（）。

A.赶紧弯制钱应先将赶紧制作成弧形

B.受力钢筋的末端钩应符合设计和规范要求

C.钢筋末端弯钩平直部分的长度，可根据钢筋材料的长度确定

D.钢筋应在加热的情况下弯制

E.钢筋弯钩应一次弯制成型 答案： BE 24.明挖基坑轻型井点降水的布置应根据基坑的（）来确定。

A.工程性质

B.地质和水文条件

C.土方设备施工效率

D.降水深度

E.平面形状大小 答案：ABDE 25.基坑内地基加固的主要目的有().A.提高结构的防水性能

B.减少围护结构的位移

C.提高土体的强度和侧向抗力

D.防止坑底土体隆起破坏

E.弥补围护墙体插入深度不足 答案：BCDE 26.敞开式结构按开挖方式可分为().A.手糊式

B.半机械开挖式

C.土压式

D.机械挖掘式

E.淀水式

答案：ABD 27.使用管径800MM的不开槽施工方法有().A.盾构法

B.定向钻法

C.密闭式顶管法

D.夯管法

E.浅埋暗挖法 答案：BCD 28.利用补偿材料的变形来吸收热伸长的补偿器有().A.自然补偿器

B.方形补偿器

C.波形补偿器

D.填料式补偿器

E.球型补偿器

答案：ABC 29.垃圾填埋场与环境保护密切相关的因素有（）。

A.选址

B.设计

C.施工

D.移交

E.运行

答案：ABCE 30.施工成本管理的原则包括（）。

A.成本最低化

B.全面成本管理

C.成本责任制

D.成本管理有效化

E.成本行政指标考核 答案：ABCD

三、案例分析题

（一）背景资料

某公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交，合同工期为2015年6月1日至8月31日。道路路面底基成设计为300mm水泥稳定土；道路下方设计有一条DN1200mm钢筋混凝土雨水管道，该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。

施工前，项目部现场时，发现雨水管道上部外侧管壁与现状燃气管道底间距小于规范要求，并向建设单位提出变更设计的建议。经设计单位核实，同意将道路交叉口处的Y1-Y2井段的雨水管道变更为双排DN800mm双壁波纹管，设计变更后的管道平面位置与断面布置如图1-

1、1-2所示。

项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需要增加造价10万元。

图1-1 设计变更后的管道平面位置示意图（单位：mm）

为减少管道施工队交通通行的影响，项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得交通管理部门和路政管理部门的批准。交通导航措施的内容包括：

（1）严格控制临时占路时间和范围；

（2）在施工区域范围内规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域；

（3）与施工作业队伍签订了《施工安全责任合同》。

施工期间为雨季，项目部针对水泥稳定土底基层的施工置顶了雨期施工质量控制措施如下：

（1）加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工；

（2）注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋；

（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚；

（4）降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。

问题

1、排气管道在燃气管道下方时，其最小垂直距离应为多少米？

2、按索赔事件的性质分类，项目部提出的索赔属于哪种类型？项目部应提供哪些索赔资料？

3、交通疏导方案（2）中还应规划设置哪些交通疏导作业区域？

4、交通疏导方案中还应补充哪些措施？

3、补充和完善水泥稳定土底基层雨期施工质量控制措施。

答案：

1.排水管道在燃气管道下方时最小垂直距离应为0.15m。

2.项目部提出的索赔属于由于变更导致的索赔应提交的索赔资料包括：索赔申请表，经批复的索赔意向书、索赔申请报告和有关资料、编制说明、同期记录等。

3.交通疏导作业区域还包括：上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区

3.（1）统一设置各种交通标注、隔离设施、夜间警示信号；

（2）对作业工人进行安全教育、培训、考核；

（3）依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便

5.(1)对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。

（2）下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透

（3）施工中应特别注意天气得变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。案例

（二）背景资料：

某公司承建一段区间隧道，长度12km，埋探（覆土深度）8m，净高55m，支护结构形式采用钢拱架钢筋网喷射混凝土，辅以超前小导管。区间隧道上方为现况城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃气、热力等管线，资料揭示，隧道围岩等级为IV、V级。

区间隧道施工采用暗挖法，施工时遵循浅埋暗挖技术“十八字”方针，施工方案按照隧道的断面尺寸、所处地层、地下水等情况制定，施工方案中开挖方法选用正台阶进尺为15m。

隧道掘进过程中，突发涌水，导致土体坍塌事故，造成3人重伤。现场管理人员互即向项目经理报告，项目经理组织有关人员封闭事故现场，采取措施控制事故扩大，开展事故调查，并对事故现场进行清理，将重伤人员连至医院。事故调查发现，导致事故发生的主要原固有：

(1)自于施工过程中地表变形，导致污水管道突发破裂涌水；

(2)超前小导管支护长度不足，宴测长度仅为2m，两排小导管沿纵向搭接长度不足，不能起到有效的超前支护作用，(3)隧道施工过程中未进行监测，无法对事故进行预测。

问题：

根据《生产案例事故报告和调查处理条例》规定，本次事故属于指出事故调查组织形式的错误之处？说明理由。

2分别指出事故现场处理方法、事故报告的错误之处，并给出正确做法。隧道施工中应该对哪些主要项目进行监测。

4根据背景资料，小导管长度应该大干多少米？两排小导管纵向搭接不小于多少米？

【参考答案】

1本事故为一般事故。（参见项目管理教材F255）错误之处：事故调查由项目经理组织。

理自：事故调查要按规定区分事故的大小分别自相应级别的人民政府直接或授权委托有关部门组织事故调查组进行调查。一般事故上报至设区的市级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。一般自市级安全管理部门做出批复，自县级安全监督管理部门组织调查。

2错误一：项目经理未向单位负责人报告正确做法：事故发生后，项目经理应互即向单位负责人报告，单位负责人应在1小时内向事故发生地县级以上人民政府住房和城乡建设主管部门及有关部门报告，同时应按照应急预案采取相应措施。情况紧急时，事故现场有关人员可直接向事故发生地县级以上人民政府住房和城乡建设主管部门报告。

错误二：项目经理组织有关人员封闭事故现场，开展事故调查，并对事故现场进行清理。

正确做法：项目经理应及时启动应急预案排排除情、组织抢救、保护事故现场，并向有关部门报告。不应对现场进行清理，而应等待调查和制定清理修复方案。

错误三：项目经理开展事故调查。

正确做法：应自市级人民政府安全生产监督管理部门负责组织。

3隧道施工中的检测项目包括：拱顶沉降、水平收敛、地表沉降和管线位移情况。

4小导管长度应大于3m，因为小导管的场地应大干每循环开挖进尺的两倍，本工程开挖进尺每循环为1.5m.两排小导管纵向搭接长度不应小于1m。案例

（三）某管道铺设工程项目，长1km，工程内容包括燃气、给水、热力等项目，热力管道采用支架铺设，合同工期80天，断面布置如图3-1所示。建设单位采用公开招标方式发布招标公告，有3家单位报名参加投标，经审核，只有甲、乙2家单位符合合格投标人条件，建设单位为了加快工程建设，决定由甲施工单位中标。开工前，甲施工单位项目部编制了总体施工组织设计，内容包括：

（1）确定了各种管道施工顺序为：燃气管→给水管→热力管；

（2）确定了各种管道施工工序的工作顺序如表3所示，同时绘制了网络计划进度图，如图3-2所示。

在热力管道排管施工过程中，由于下雨影响停工1天。为保证按时完工，项目部采取了加快施工进度的措施。

问题：

建设单位决定由甲施工单位中标是否正确？说明理由。

2给出项目部编制各种管道施工顺序的原则。

3项目部加快施工进度应采取什么措施？

4写出图3-2代号A和表3中B、C、D、E代表的工作内容。

5列式计算图3-2工期，并判断工程施工是否满足合同工期要求，同事给出关键线路。（关键线路图3-2中代号“①~⑩及“→”表示）

【参考答案】

建设单位决定自日施工单位中标不正确。

理由：经审核符合投标人条件的只有2家，违反了不得少于家的规定，建设单位应重新组织招标。

2管道的施工顺序原则为：“先大管、后小管，先主管、后支管，先下部管、后中上部管”。

项目部加快施工进度措施有：

(1)增加工作面，采取流水施工措施；

(2)加大资源投入，加快施工速度。

4代号A表示给水管排管。B表示燃气管排管；C表示给水管挖土；D表示给水管回填；E表示热力管支架

5计划工期：5+10+20+40+5=80（天），满足合同工期要求。

（四）背景资料

某公司中标承建该市城郊结合交通改扩建高架工程，该高架上部结构为现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，桥梁底板距地面高15m，宽17.5m，主线长720m，桥梁中心轴线位于既有 道路边线。在既有道路中心线附近有埋深1.5m的现状DN500自来水管道和光纤线缆，平面布置如图4所示。高架桥跨越132m鱼塘和菜地。设计跨径组合为41.5+49+41.5m。其余为标准。跨径组合为（28+28+28）m×7联。支架法施工。下部结构为H型墩身下接10.5m×6.5m×3.3m承台（埋深在光纤揽下0.5m），承台下设有直径1.2m，深18m的人工挖孔灌注桩。

项目部进场后编制的施工组织设计提出了“支架地基加固处理”和“满堂支架设计”两个专项方案，在“支架地基加固处理”专项方案中，项目部认为在支架地基预压时的荷载应是不小于支架

地基承受的混凝土结构物恒载的1.2倍即可，并根据相关规定组织召开了专家论证会，邀请了含本项目技术负责人在内的四位专家对方案内容

进行了论证，专项方案经论证后，专家组提出了应补充该工程上部结构施工流程及支架地基预压荷载算需修改完善的指导意见，项目部未按专家组要求补充该工程上部结构施工流程和支架地基预压荷载验算，只

将其他少量问题做了修改，上报项目总监和建设单位项目负责人审批时未能通过。

问题

1、写出改工程上部结构施工流程（自箱梁钢筋验收完成到落架结束，混凝土采用一次浇筑法。）

2、编写“支架地基加固处理”专项方案的主要因素是什么？

3、“支架地基加固处理”后的合格判定标准是什么?

4、项目部在支架地基预压方案中，还有哪些因素应进入预压荷载计算？

5、该项目中除了“DN500自来水管，光纤线缆保护方案”和“预应力张拉专项方案”以外还有拿些内容属于“危险性较大的分部分项工程”范围为上报专项方案，请补充。

6、项目部邀请了含本项目部技术负责人在内的四位专家对两个专项方案进行论证的结果是否有效？如无效请说明理由并写出正确做法。

【参考答案】

钢筋验收一安装预埋件一浇筑混凝土一养护一拆除内模和侧模一穿预应力钢束一预应力张拉一孔道压浆一封锚一验收。2编制专项方案的主要因素是：

(1)根据上部结构预应力箱梁的断面尺寸及支架形式对地基的要求确定；

(2)支架位于菜地和水塘区域，需要进行地基处理；

(3)区域内的管线需要进行重点保护。

根据《钢管满堂支架预压技术规程》822，地基预压验收应满足下列要求之一；

(1)备测点沉降量平均值小于1mm；

(2)连续三次备测点沉降量平均值累计小于5mm。

4进入预压荷载计算的因素还有：支架自重，模板重量，施工人员和机具行走、运输荷载，浇筑混凝土产生的冲击荷载，风雪荷载以及特殊季节施工保护措施的荷载。

5属于危险性较大分部分项工程范围未上报的专项方案还包括：模板支架工程，探基坑工程（承台）；人工挖孔桩工程；起重吊装工程。

6论证结果无效。

理由：本项目参建单位人员不得以专家组专家身份参与方案论证，因此项目技术负责人作为专家参加论证错误，专家组应由5人以上单数符合专业要求的专家组成，本论证会只有4人，不符合要求。

正确做法：应自非本项目莹建单位的。名以上，满足专业要求的专家组成专家组对方案进行论证，专家组对专项施工方案审查论证时，须察看施工现场，并听取施工、监理等人员对施工方案、现场施工等情况的介绍。专项方案经论证后，专家组应当提交论证报告，对论证的内容提出明确的意见，并在论证报告上签字。该报告作为专项方案修复完善的指导意见。

专项方案应经施工企业技术负责人签字，并报总监和建设单位项目负责人签字后实施。

（五）背景资料

某公司承建一座城市互通工程，工程内容包括①主线跨线桥（Ⅰ.Ⅱ）、②左匝道跨线桥。③左匝道一，④右匝道一⑤右匝道二等五个单位工程。平面布置如图5-1所示。两座跨线桥均为预应力混凝土连续箱桥梁，其余匝道均为道路工程。主线跨线桥跨越左匝道一；左匝道跨线桥跨越左匝道一及主线跨线桥；左匝道一为半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土挡墙路堤工程，欠方需外购解决；右匝道二为利用原有道路面局部改造工程。

主线跨线桥I的第2联为（30m+48m+30m）预应力混凝土连续箱梁，其预应力张拉端钢钢绞线束横断面布置如图5-2所示。预应力钢纹线采用直径Φ15.2mm高强低松弛钢绞线。每根钢绞线由7根钢丝捻制而成。代号S22的钢绞线束由15根钢绞线组成，其在箱梁内的管道长度为108.2m。

图5-2 主线跨线桥I第2联箱梁预应力张拉端钢绞线束横断面布置示意图

由于工程位于交通主干道，交通组织难度大，因此，建设单位对施工单位提出总体施工要求如下：

（1）总体施工组织计划安排应本着先易后难的原则，逐步实现互通的各向交通通行任务；

（2）施工期间应尽量减少对交通的干扰，优先考虑主线交通通行。

根据工程特点，施工单位编制的总体施工组织设计中，除了按照建设单位的要求确定了五个子单位工程的开工和完工的时间顺序外，还制定了如下事宜；

事件一：为限制超高车辆通行，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间，在相应的道路上设置车辆通行限高门架，其设置的位置选择在图5-1中所示的A—K的道路横断面处。

事件二，两座跨线桥施工均在跨越道路的位置采用钢管-型钢（贝雷桁架）组合门式支架方案，并采取了安全防护促使。

事件三，编制了主线跨线桥1的第2联箱梁预应力的施工方案如下：

（1）该预应力管道的竖向布置为曲线行驶，确定了排气孔和排水孔在管道中的位置；

（2）预应力钢绞线的张拉采用两端张拉方式；

（3）确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各种刚拉线束的张拉顺序；

（4）确定了预应力钢绞线张拉的工作长度为100cm，并计算了钢绞线的用量。

问题

1.写出五个子单位工程符合交通通行条件的先后顺序（用背景资料中各个子单位工程的代号“①-⑤”及“→”表示）

2.事件一中，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间应分别在哪些位置设置限高门架？（用图5-1中所示的道路横断面的代号“A-K”表示）

3.事件二中，两座跨线桥施工时应设置多少座组合门式支架？指出组合门式支架应采取哪些安全防护措施？

4.事件三中，预应力管道的排气孔应分别设置在管道的哪些位置？

5.事件三中，写出预应力钢绞线张拉顺序的原则，并给出图5-2中各钢绞线束的张拉顺序。（用图5-2中所示的钢绞线束的代号“S11-S23”及“→”表示）

6.事件三中，结合北京资料，列式计算图5-2中代号为S22的苏哟有钢绞线束需用多少钢绞线制作而成？

【参考答案】 五个子单位工程符合交通通行条件的先后顺序为：⑤一④一③一①一②。（右匝道二一右匝道一左匝道一主线一左匝道二）

2应设置限高门架的位置有：G、D、K。

3两座跨线桥应设置3座组合门式架。

门式架的施工安全保护措施主要有：

(1)设置安全标识牌和警示标志，(2)设置门驾防撞措施；

(3)门架边防护措施；

(4)设置安全平网，顶部设置遮盖，保护地面作业安全；

(5)夜间设置警示红灯，内部设置灯线。

4预应力管道的排气孔应设置在曲线管道的波峰位置（最高处）。

排水孔应设置在曲线管道的最低位置。

5预应力张拉原则：采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。

张拉顺序为：S2一S11—S22一S23。S22钢束需要钢绞线数量：(108.2+2×1)×15×2=3306（米）

（预应力钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，一般是指在张拉千斤顶装入钢绞线后，从工具锚锚杯中心至预应力混凝土工作锚锚杯中心的距离）

第四篇：2009、2011一级建造师法律法规真题及答案

09 年一级建造师建设工程法规考试真题

一、单项选择题(共70 题，每题1 分。每题的备选项中，只有1 个最符合题意)。

1.关于推荐性标准，下面说法正确的是()。

A.不管是在什么级别的推荐性标准，都可以不执行

B.如果是推荐性地方标准，也必须要执行

C.如果是推荐性行业标准，也必须要执行

D.如果是推荐性国家标准，也必须要执行

【答案】A 【解析】根据《标准化法》第七条的规定，国家标准、行业标准分为强制性标准和推荐性标准。保障人体健康，人身、财产安全的标准和法律、行政法规规定强制执行的标准是强制性标准，其他标准是推荐性标准。《标准化法》第十四条规定，强制性标准，必须执行。推荐性标准，国家鼓励企业自愿采用。违反了关于强制性标准的规定，要承担相应的民事、行政乃至刑事法律责任。对于推荐性标准，虽然不是国家强制执行的，但是一经约定采用，即在当事人之间将产生法律约束力。

2.某工程在9 月10 日发生了地震灾害迫使承包人停止施工。9 月15 日发包人