第一篇：2铁路简答题题库

四、简答题

1.轨道由哪些部分组成？

答：轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。2.铁路线路分为哪些？

答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。3.车辆按用途分为哪些？

答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。

4.列车按运输性质是如何分类的？ 答：（1）旅客列车；（2）行邮行包列车；（3）军用列车；（4）货物列车；（5）路用列车。5.列车按运行等级顺序是如何规定的？ 答：（1）特快旅客列车；（2）特快行邮列车；（3）快速旅客列车；（4）普通旅客列车；（5）快速行邮列车；（6）行包列车；（7）军用列车；（8）货物列车；（9）路用列车。开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。6.道岔编号是如何规定的？

答：道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。

7.股道编号是如何规定的？

答：股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。8.联锁设备分为哪些？

答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。

9.加锁装置包括哪些？

答：加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。10.隔开设备包括哪些？

答：安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。11.什么是军用列车、超重列车、超长列车？ 答：按规定条件运送军队与军用物资的列车称为军用列车；军用列车分为军用人员列车和军用物资列车。

编成车列的重量超过运行图规定本区段牵引定数81t及其以上的货物列车称为超重列车。编成车列换长超过运行图规定本区段换长1.3的货物列车称为超长列车。12.什么是在站无作业的列车？

答：列车在车站无下列任何作业时，称为在站无作业的列车：

(1)摘挂车辆及列车开口；(2)旅客（便乘、通勤职工）上下及行包装卸；(3)车辆技术检查及修理；(4)货运检查及处理；(5)摘挂机车或更换机车乘务组。13.什么是按站间区间掌握行车？

答：在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间放行列车。未接到列车到达前方站的电话记录号码不得开行后续列车，称为按站间区间掌握行车。14.“三项设备”指的是什么

答：运行监控记录装置、机车信号及列车无线调度通信设备简称“三项设备” 15.集中联锁的四、五等车站，对调车进路的排列是如何规定的？

答：集中联锁的四、五等车站，调车进路必须一次排出，不准分段办理。16.调车进路上配有两名及其以上扳道人员时，如何进行要道还道？

答：调车进路上配有两名及其以上扳道人员时，相互间依次要道还道后，由靠近机车车辆的扳道员向司机或调车人员显示股道号码及道岔开通信号。17.调车信号开放后的变更是如何规定的？

答：调车信号开放后，不得任意变更。遇特殊情况必须变更时，应得到确已停止调车作业联系后，方可关闭信号。

18.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？ 答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。

19.自动闭塞区段的车站已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站应如何办理？

答：自动闭塞区段的车站已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告。

20.半自动闭塞区段的车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，发车站应如何办理？ 答：发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知接车站，取消闭塞。21.手信号显示的基本要求是什么？

答：显示手信号要做到位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。22.办理电话闭塞时，哪些事项应发出电话记录号码？ 答：（1）承认闭塞；（2）列车到达，补机返回；（3）取消闭塞；（5）单线或双线反方向越出站界调车。

23.车站行车室内一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车如何运行？

答：车站行车室内一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明车次及注意事项等)。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。24.一切电话中断时，禁止发出哪些列车？ 答：一切电话中断时，禁止发出下列列车：

（1）在区间内停车工作的列车(救援列车除外)；（2）开往区间岔线的列车；（3）须由区间内返回的列车；（4）挂有须由区间内返回后部补机的列车；（5）列车无线调度通信设备故障的列车。

25.使用故障按钮解锁进路时有何规定？

答：使用故障按钮解锁进路时，必须由车站值班员和信号员共同确认有关区段空闲，核对有关按钮无误后，方准启封使用。凡能正常解锁以及应该使用延时解锁的，不准使用故障解锁。26.当接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物件时应如何处理？

答：当接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物件，不准与其接触。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员都应距已断导线接地处所10m以外。接触网已断导线或损坏部件侵入建筑接近限界危及行车安全时，按《技规》要求设置停车防护。

27.发生区间接触网故障时应如何处理？

答：当区间发生接触网故障影响列车运行时，列车调度员应立即命令该区间内列车停车，列车停车后司机应及时降弓，并按列车调度员的指示办理，车站不得再向接触网故障区间发出列车。28.在什么条件下改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车？

答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m的情况下，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。29.接发列车时，车站值班员应亲自办理哪些工作？

答：接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。由于设备或业务量关系，除布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。30.在接车时，具备什么条件，车站值班员方可开放进站信号机，准备接车？

答：接车前，车站值班员必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。31.在发车时，具备什么条件，车站值班员方可指示发车或发车？

答：发车前，车站值班员检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。

32.哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？ 答：下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：（1）进站信号机外制动距离内，进站方向为超过６‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；（2）在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。33.相对方向不能同时接车时，应先接哪些列车？

答：相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。

34.取消发车进路是如何规定的？ 答：取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。

35.双线区间的车站，因满线或设备故障，不能继续接车以及恢复接车时，应如何办理？ 答：应立即向有关邻站发出电话记录号码，并同时报告列车调度员。36.进站信号机开放后，遇哪些情况禁止关闭信号、变更进路？

答：已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。

37.什么是“原规定为通过的旅客列车”？ 答：“原规定为通过的旅客列车”系指：（1）列车运行图规定为通过的旅客列车；

（2）以书面文件、电报修改运行图，规定为通过的旅客列车；

（3）临时加开旅客列车时，调度命令指定为通过的旅客列车（凡是没有指定时刻的临时列车，一律按停车的列车办理）。

38.接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时应如何处理？ 答：接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应及时用列车无线调度通信设备或用信号灯白灯的明灭显示，通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）在前方停车站处理。在自动闭塞区间，通知不到时，车站值班员应汇报列车调度员，使列车停车整理。

39.半自动闭塞区段，发现尾部软管未吊起或列尾装置主机丢失，对停车列车应如何处理？ 答：半自动闭塞区段，发现尾部软管未吊起或列尾装置主机丢失，对停车列车，车站值班员应立即指派有关人员确认尾部车号，经与列车调度员核对无误后，方准开通区间并补吊软管。40.半自动闭塞区段，发现尾部软管未吊起或列尾装置主机丢失，对通过列车应如何处理？ 答：对通过列车，车站值班员应立即报告列车调度员，并通知前方站和后方站值班员。列车调度员必须指定该列车在前方站停车，停车站车站值班员须派有关人员确认尾部车号，经与列车调度员核对无误，确认列车整列到达后，方可通知后方站开通区间，并须补吊软管。41.哪些情况列车不准分部运行？ 答：下列情况列车不准分部运行：（1）采取措施后可整列运行时；（2）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；（3）遗留车辆无人看守时；（4）列车无线调度通信设备故障时。

42.在汛期车站接到工务或其他人员区间有关险情的报告后应如何处理？

答：车站接到工务或其他人员有关险情的报告后，应立即停止向该区间发出列车，并报告列车调度员，按其指示办理。遇列车调度员电话不通时，由车站与工务人员共同商定行车办法。43.哪些施工必须纳入月度施工方案？

答：封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入月度施工方案。

44.热轴的处理是如何规定的？

答：热轴预报分为激热、强热、微热三个热级；其中激热应立即停车，强热为就近站甩车，微热可安排监护运行（当连续两个探测站微热，且轴温有明显上升趋势时按强热处理）。45.车站接发列车人员发现车辆抱闸时应如何处理？

答：车站接发列车人员发现车辆抱闸时，应立即使用列车无线调度通信设备通知司机停车。由车辆乘务员或司机（运转车长）将抱闸的车辆截断塞门关闭，排除副风缸中的余风，检查走行部安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度，应甩车处理。46.车辆在站内发生冲撞、脱轨时应如何处理？

答：车辆在站内发生冲撞、脱轨时，车站必须通知列检检查（车辆在地方铁路、岔线发生冲撞、脱轨时，及时通知车站转告列检检查）。无列检人员的车站，应及时报告列车调度员转告车辆段调度员派人检查。

47.半自动闭塞机发生故障时应如何处理？

答：半自动闭塞机发生故障时，车站值班员应及时通知信号工区，并将当时闭塞机信号表示器表示情况记入《行车设备检查登记簿》内。48.需要使用故障按钮取消闭塞时应如何处理？

答：需要使用故障按钮取消闭塞时，根据列车调度员的命令，两端车站值班员须共同确认区间空闲（有区间道岔时，注意区间道岔开通位置正确）方准使用。每使用一次，在《行车设备检查登记簿》内登记一次。

49.集中联锁的车站，遇哪些情况，准许使用故障按钮，办理故障解锁？ 答：（1）机车车辆驶过后，进路漏解锁时；

（2）信号开放后，进路上某一段轨道电路故障，进路不能正常取消解锁时；（3）停电恢复及其他原因不能正常解锁时。50.《技规》附件1—附件7的名称分别是什么？ 答：附件1路票；附件2绿色许可证；附件3红色许可证；附件4调度命令；附件5出站（跟踪）调车通知书；附件6轻型车辆使用书；附件7登记簿调度命令。

第二篇：管理信息系统简答题题库

26、系统维护的内容和类型主要包括什么？

答：对于系统维护的具体内容包括：系统整体结构、系统概貌；系统分析设计思想和每一步的考虑；计算机系统的操作与使用；系统所用主要软件工具的使用；系统输入方式、操作流程的培训；可能出现故障以及故障的排除；系统文档资料的分类以及检索方式；数据的收集、统计渠道、统计口径；运行操作注意事项等。

27、如何进行系统功能结构的划分？子系统和模块划分的方法有哪几种？ 答：系统功能结构的划分是自顶向下的将系统划分成为若干个子系统，而子系统又划分为模块，模块又划分为子模块，层层划分直到每一个模块能作为计算机可执行的单独程序为止，最后画出系统的功能结构图。

子系统与模块划分的方法有功能划分法、顺序划分法、性质划分法和时间划分法

28、简述系统分析报告中新系统逻辑模型的主要内容。答：（1）新系统的目标图；（2）新系统的功能图；

（3）新系统的数据流程图；（4）新系统的数据字典；（5）关于处理逻辑的说明。

2、系统设计阶段的主要工作内容是什么? 答：（1）总体设计,包括信息系统流程图设计、功能结构图和功能模块图的设计。（2）代码设计和设计规范的设计。（3）系统物理配置方案的设计。

（4）数据存储设计包括数据库的设计和数据的安全和保密设计。

（5）计算机处理过程设计,包括输入和输出设计编写程序设计说明书。

4、系统开发必须遵守的原则是什么？ 答：（1）实用性原则；（2）系统的原则；（3）符合软件工程原则；（4）逐步完善与发展原则。

5、简述系统分析报告中新系统逻辑模型的主要内容。（1）新系统的目标图；（2）新系统的功能图；（3）新系统的数据流程图；（4）新系统的数据字典；（5）关于处理逻辑的说明。

1、系统开发时，为什么要把系统划分为子系统? 答：把系统划分为子系统，可以简化分析和设计工作，因为子系统之间的接口明确以后，每一子系统的设计和调试，可以基本上互不干扰地独立进行，将来修改或扩充系统时也不至于改动局部而牵动全局。

2、简述系统设计报告的主要内容。

答：（1）系统总体设计方案；（2）代码设计方案；（3）输入和输出设计方案；（4）文件设计方案；（5）程序模块说明书。

29、“自下而上”和“自上而下”两种MIS的开发策略各有何优缺点？

答： “自下而上”开发策略的优点是能保证最终的系统可以运行一尽管所开发的系 统不十分完美； 缺点是缺乏整体的优化，并且开发过程中，存在大量的重复工作。“自上而下”的开发策略的优点是整体性和逻辑性强；缺点是复杂、繁琐。

30、简述系统的概念与特征 答：系统的概念：系统是由处于一定的环境中相互联系和相互作用的若干组成部分结合而成并为达到整体目的而存在的集合。

系统的特征：具体包括：集合性（整体性）、目的性、相关性、环境适应性。

31、请简述面向对象法开发系统的优缺点及适用场合。优点：面向对象开发方法的应用解决了传统结构化开发方法中客观世界描述工具与软件结构的不一致性问题，缩短了开发周期，解决了从分析和设计等到软件模块结构之间多次转换映射的繁杂过程

缺点：面向对象开发方法需要功能强大的软件支持环境才可以应用 适用：在大型的信息系统开发中如果不经过自顶向下的整体划分，而是一开始就自底向上地采用面向对象开发方法开发系统，很难得出系统的全貌，就会造成系统结构不合理、各部分关系失调等问题。因此，面向对象开发方法必须与其他方法（如结构化开发方法）综合运用才能充分发挥其优势。

32、MIS战略规划的内容。

MIS战略规划一般包括三年或更长期的计划，也包括一年的短期计划。规划的内容包括：

信息系统的目标、约束及总体结构 组织（企业、部门）的状况。

业务流程的现状、存在的问题和不足，以及流程在新技术条件下的重组。对影响规划的信息技术发展的预测。

33、星形网络的优缺点 星型网络的优点是配置灵活（增加或减少连网的计算机不影响其它计算机的正常网络连接），任何计算机的故障不会影响其它计算机。缺点则是由于星型网络过分依赖于中心节点，因此中心节点的故障，将导致整个网络的瘫痪，而且每台计算机都要利用单独的电缆与交换机连接，需要的网线较多。

34、可行性分析报告应包括哪些基本的内容? 答：可行性分析报告的内容包括：（1）项目概况；（2）项目目标；（3）开发项目所需资源和预算安排；（4）期望的效益；（5）关于可行性的结论。

35、ERP和ERP系统软件是一回事吗？它们之间有何不同？ 不是一回事。

ERP（Enterprise Resources Planning，“企业资源计划”），就是一个有效地组织、计划和实施企业的“人”、“财”、“物”管理的系统，它依靠IT的技术和手段以保证其信息的集成性、实时性和统一性。

ERP系统是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。

ERP的核心内容用三句话可以进行概括：一种先进的管理模式；一种网络化的信息系统；一款商品化的软件产品。大量的经验教训告诉我们，仅有软件产品，管理模式和信息系统没有跟上都会造成最终的失败，三者缺一不可。ERP系统的核心内容及特点包括有：

(1)企业内部管理所需的业务应用系统，主要是指财务、物流、人力资源等核心模块。

(2)物流管理系统采用了制造业的MRP管理思想；FMIS有效地实现了预算管理、业务评估、管理会计、ABC成本归集方法等现代基本财务管理方法；人力资源管理系统在组织机构设计、岗位管理、薪酬体系以及人力资源开发等方面同样集成了先进的理念。

(3)ERP系统是一个在全公司范围内应用的、高度集成的系统。数据在各业务系统之间高度共享，所有源数据只需在某一个系统中输入一次，保证了数据的一致性。

(4)对公司内部业务流程和管理过程进行了优化，主要的业务流程实现了自动化。(5)采用了计算机最新的主流技术和体系结构：B/S、INTERNET体系结构，WINDOWS界面。在能通信的地方都可以方便地接入到系统中来。

(6)同时ERP系统具有高度的集成性、先进性、统一性、完整性、开放性。

36、原型法的应用条件是什么？

原型法的开发必须满足四个条件，即： 1.原型的开发周期必须短，成本低 2．要求用户参与评价原型 3．原型必须是可运行的

4．根据原型的运行结果，要评价原型，再根据评价结果，要很容易修改原型

36、管理信息系统的开发方式有哪些？ 答：系统开发方式有：自主开发方式、委托开发方式、合作开发方式和购买商品化软件方式。

38、代码设计的原则是什么？ 答：（1）唯一确定性（2）标准化与通用性（3）可扩充性与稳定性（4）便于识别与记忆（5）力求短小与格式统一

39、简述MIS评价的主要内容。答：（1）对MIS功能的评价；

（2）对现有硬件和软件的评价；

（3）对MIS应用的评价；

（4）对MIS经济效益的评价；

（5）对MIS的社会效益的评价。40、模块分解的原则是什么？

答：多层次的模块化、结构化原则，高聚合、低耦合与影响范围在控制范围之内的原则，适应系统扩充和便于系统分阶段实施的原则。

36、数据字典包括那些内容？ 答：（1）数据项属性表（2）数据流属性表（3）数据存储属性表

37、系统设计阶段的各项任务是什么？ 答：（1）总统设计（2）具体物理设计

（3）形成实施方案与系统设计评审。

37、管理科学系统三要素是什么？ 答：（1）系统的观点；（2）数学的方法；（3）计算机的应用。40、简答系统维护的内容。

答：（1）程序的维护；

（2）数据文件的维护 ；（3）代码的维护 ；（4）机器的维修。

26、试述执行信息系统的特征？

执行信息系统是专供高层决策者使用的系统，其特点是：

（1）数据调用方便，只要按少量键即可；

（2）大量使用图表显示企业和各基层的运营情况，并对问题及时报警；

（3）操作者无需通过交互方式参与或探讨解题过程 ；

（4）系统开发者不涉及尚待研究的新技术，因而易于实现。

第三篇：铁路运行题库

铁路运行题库

一、填空题

1、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和（道岔）等组成。

2、道岔由转辙、连接、（辙叉）部分组成。

3、道岔除使用、清扫、检查或修理时外，应保持向某线路开通的位置，这个位置称为（道岔定位）。

4、调车信号机显示一个（月白色灯光），表示准许越过该信号机。

5、调车信号机灯光熄灭或显示不明时，应视为（停车）信号。

6、信号员在接班时，应交接列车闭塞、接发及（区间占用情况）。

7、在进站信号机故障的条件下，为采用引导方式接入列车而设置的按钮叫（引导按钮）。

8、用于取消预先锁闭进路或错排、误排进路的按钮叫（总取消按钮）。

9、需要了解进路开通状况时，应按压（接通光带按钮），以确认道岔开通位置。

10、轨道区段发生故障时，进站信号机应（自动）关闭。

11、在车辆走行中禁止两人及其以上站在同一闸台、车梯及（机车一侧踏板）上。

12、停车信号夜间无红色灯光时用白色灯光（上下急剧摇动）。

13、布置调车作业计划应使用（调车作业通知单）。

14、推进车辆运行时要先（试拉）。

15、站台上堆放货物距站台边缘不得小于（1）m。

16、列车及机车车辆必须停在（警冲标内方）。

17、接近被连挂车辆时，调车机速度不准超过（5km /h）。

18、铁路调车准备作业的程序是：布置计划，排风摘管，（作业前检查）。

19、在尽头线上调车时，距离线路终端应有（10m）的安全距离。20、调车作业时，调车人员必须（正确及时）地显示信号。

21、车站应设置通信、信号、联锁、（闭塞设备）。

22、信号机（显示的一方为前方），反之为后方。

23、车站上道岔、（进路）和（信号机）三者之间，按照一定的程序和条件建立起来的，既互相联系；又互相制约的关系，称为联锁。

24、电气集中联锁，是由继电器、（电动转辙机）和轨道电路来实现的。

25、接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示一个（月白色灯光）准许越过该信号机调车。

26、进站及接车进路色灯信号机上，均应装设（引导信号）。

27、各种联锁设备，当进路上的有关道岔开通不对或（敌对信号未关闭时），•该信号机不能开放。

28、进站、出站、进路、通过及防护信号机的（灯光熄灭）、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

29、铁路信号设备是一个总称，它包括信号、联锁、（闭塞设备）三个部分。30、车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认（接车线路空闲）、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。

31、人安标规定：各种闸刀开关合闸时，必须（侧身合闸）。

32、人安标规定：机车停留时，须做好（防溜）措施；调整头灯焦距时，必须关闭电源。

33、货车列车压缩车钩后，在机车加载前，不得（缓解机车制动）。

34、擅自开车系指司机未得到车站发车人员会运转车长的（发车信号）而开车。

32、制动机试验、柴油机甩车、启动，必须呼唤应答后进行。(×)

33、调车机车司机应不间断瞭望，严格按调车员的要求操纵机车。(×)

34、柴油机向外输出功率的一端，称为前端。(×)

35、联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。(×)

36、致使机油乳化的原因，主要是机油内含水量较高。(√)

37、个别蓄电池单节严重亏电是柴油机启动困难的原因之一。(√)38、1ZJ在走车电路中的主要功能是防止高位走车。(√)

39、柴油机启动后，应将试灯的灯头插入插座内。(×)40、在QC吸合的同时，QC的常闭触头使QBC线圈失电，QBD停止工作。(√)

三、选择题(将正确答案的序号填入题后的括号内)

1、(C)是确定线路有效长的起止点的标志之一。

(A)水鹤(B)脱轨器(C)警冲标(D)轨道电路

2、信号机应设在列车运行方向的(A)。

(A)左侧(B)右侧(C)前方(D)后方

3、进站信号机显示(B)是准许列车经道岔直向位置进入站内正线,准备停车。

(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光(C)二个黄色灯光(D)一红、一白色灯光

4、出站兼调车信号机显示(D)准许越过该信号机调车。

(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光(C)二个绿色灯光(D)一个月白色灯光

5、变更调车作业计划应取得(A)的同意。

(A)调车领导人(B)调车指挥人(C)作业有关人员(D)车站值班员

6、开放信号前，信号员应首先确认(C)。

(A)道岔位置正确(B)调车工作已停止(C)接车线路空闲(D)有无施工作业

7、清扫集中道岔时，应将(B)置于尖轨和基本轨之间。

(A)三角木(B)安全木楔(C)石碴(D)金属块

8、调车信号机处的绝缘节，可以设在信号机前、后方各(A)的范围内。(A)1米(B)2米(C)3米(D)4米

9、控制台上表示系统的作用是帮助信号员了解操作是否正确或列车及(D)的运行情况。(A)机车车辆(B)调车机车(C)停留车辆(D)调车车列

10、使用引导按钮锁闭进路，开放信号的条件是(B)不能开放时。

(A)调车信号(B)进站信号(C)进路信号(D)复示信号

11、线路两旁堆放的货物距钢轨头部外侧不得少于（B）m。（A）1（B）1.5（C）2（D）3

12、尽头线上调车时，调车线路终端应有（A）m的安全距离。（A）10（B）15（C）30（D）50

13、调车作业由（A）单一指挥

（A）调车长（B）值班员（C）调车区长（D）车站调度员

14、调车指挥人应亲自向司机交递和传达（C）。

（A）班计划（B）阶段计划（C）调车作业计划（D）货运计划

15、机车车辆必须停放在（A）内方。

（A）警冲标（B）站界标（C）信号机（D）道岔

16、减速信号夜间的显示方式是绿色灯光（C）。

（A）上下摇动（B）上下小动（C）下压数次（D）上下急剧摇动

17、三通阀的作用是当增高制动管的压力时，使车辆（B）。

A)机油(B)双曲线齿轮油(C)航空机油

37、接取机车油、水化验样品，应在柴油机运转(C)min以后或停机后20min以内进行。A)5(B)10(C)20

38、机油滤清器前后的压力差正常为(B)Kpa A)40-100(B)150(C)40左右

39、空气压缩机电机的符号用（A）表示。A)YD(B)QD(C)BD 40、励磁机励磁接触器的符号是（B）表示。A)LC(B)LLC(C)XC

四、简答题

1、什么叫股道有效长？

答：股道有效长是指股道上可以停放的列车、或机车、车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。

2、信号机的设置位置是怎样规定的? 答：信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。不得已需设于右侧时，必须经铁路局批准。信号机设置的地点，应由电务部门会同运输、机务及工务等有关部门共同研究确定。

3、什么叫轨道电路? 答：为了使列车的行动直接与信号设备发生联系，用一段轨道的钢轨作为导线，两端用绝缘节隔开，中间轨缝用轨端连续线连接起来，一端送电、另一端受电所构成的电路叫轨道电路。

4、摘车时的作业程序是什么？

答：(1)先关闭靠机车方向的折角塞门；(2)再关闭另一端的折角塞门；(3)摘开风管；(4)提开车钩。

5、信号员在值班时应做到哪些? 答：(1)严格按车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。(2)在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二按、三确认、四呼唤”制度，对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。(3)接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员。

6、什么叫调车？

答：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行一切有目的的移动统称为调车。

7、调车作业通知单包括哪些内容? 答：调车作业通知单应包括编解列车车次、摘挂股道、取送作业线路、车数、特殊限制、作业起止时分、编制日期和编制人签名。中间站利用本务机调车时，还应附有停留车位置示意图。

8、调车作业中，前方进路的确认由谁负责和确认？

答：单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

9、为什么不准“抢钩”作业? 答：“抢钩”除了直接可能造成列车运行或出发晚点外，由于是“抢”着作业，容易使调车、接发列车工作简化作业过程，联系脱节，在匆忙中造成险情，对行车和人身安全威胁很大，所以规定在接发列车时不准“抢钩”作业。

10、车辆由哪几部分组成？

做到：

（1）组织调车人员正确及时地完成调车任务。（2）正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动。（3）负责调车人员的人身安全和行车安全。

2、调车指挥人显示信号应站在什么位置。

答：调车指挥人应站在易于了望、确认前方进路又能使司机看见其显示信号的位置。如两者不能兼顾时，调车指挥人应站在能时司机看见其显示信号的位置，车列前部再指派其他调车人员了望，正确及时向调车指挥人员显示信号。

3、检查线路、车辆应检查哪些内容？ 答：（1）检查线路：检查线路有无障碍、防护信号是否撤除，大门开启状态如何，负责扳动的道岔是否良好、位置是否正确，货物堆放有无倒塌可能，道眼距离是否符合规定，不足规定距离不准进行调车作业。

（2）车辆检查：核对现车，检查停留车位置、连挂状态、防溜情况、货物装载、车门关闭、闸瓦阀、空重阀、关门车情况。

4、调车人员必须熟悉车站的哪些技术设备？

答：调车人员必须熟悉车站的股道的有效长、容车数、坡道、弯道、道岔定反位、线间距、线路的水鹤、建筑物、高站台、信号机、道岔表示器，检修机的地点，影响视线的仓库、房舍及专用线的固定设备等。

5、调车作业必须做好哪些准备工作？ 答：（1）提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施。

（2）手制动机制动的选闸、试闸，系好安全带。（3）准备足够的良好铁鞋。（4）无线调车设备试验良好。

6、到发线(交换场线)有效长520米，机车长24米，附加制动距离30米，•货车长14.3米，列式计算到发线换算容车数。答:N=L效L机L附

14.3=5202430

14.3466 =

14.3 = 32、6(辆)N__换算容车数

L效__到发线有效长 L机__机车长度

L附__附加制动距离

到发线(交换场线)换算容车数为32辆

7、牵出线有效长550米，调车机车长22米，货车长14.3米，列式计算牵出线换算容车数。答: N=L效L调机10

14.3-7

二扳：紧急停车装置是否起作用。

三检：DLS线圈RDLS有无烧损，接线是否松脱。

四启机：以上检查均正常，再次启动时注意操纵台机油压力，若油压力达100KPA以上，松1QA停机，为1YJ故障；无油压时为油泵故障。

12、燃油系统油压低的原因有哪些？ 答：（1）燃油泵前部管路不严密，空气被子吸入燃油管路。（2）燃油滤清器太脏，降低滤清能力。

（3）燃油系统安全阀或限压阀调整压力太低或阀口被异物卡住，不能关闭，使燃油回流过多。

（4）燃油压力表显示压力不正常。（5）燃油泵齿轮磨损过限，泵油量少。

第四篇：机械设计基础简答题题库

《机械设计基础》试题库

《机械设计基础》试题库

教材名称及版本：《机械设计基础》第三版 黄华梁、彭文生 主编

高等教育出版社

试题题型：简答题

与齿轮等啮合传动相比较，带传动的优点有哪些？

答案

1.因带有良好的弹性,可缓和冲击及振动,传动平稳, 噪声小.2.靠摩擦传动的带,过载时将在轮面上打滑,起到安全保护作用

3.可用于两轮中心距较大的场合

4.传动装置结构简单,制造容易,维修方便,成本较低.与齿轮等啮合传动相比较，带传动的缺点有哪些？

答案

1.靠摩擦传动的带传动,由带的弹性变形产生带在轮上的弹性滑动,使传

动比不稳定,不准确.2.带的寿命短,传动效率低, V带传动的效率约为0.95.3.不能用于恶劣的工作场合.V带传动的主要参数有哪些？

答案

小带轮直径d,小带轮包角,带速v,传动比i,中心距a,初拉力F,带的根数z,带的型号等.带传动中，以带的形状分类有哪几种形式？

答案

平带,V带,多楔带,圆带和活络带传动.按材料来说，带的材料有哪些？

答案

棉织橡胶合成的,尼龙橡胶合成的和皮革等.带传动的打滑经常在什么情况下发生？

答案

当拉力差值大于摩擦力极限值时,带与轮面之间的滑动在整个包角内出

现,此时主动轮转动无法传到带上,则带不能运动,带传动失去工作能力,此时打滑情况发生.带传动时，带的横截面上产生那些应力？

答案

拉应力,离心应力和弯曲应力.在V带传动中，拉力差与哪些因素有关？

答案

主动轮包角,当量摩擦系数,带轮楔角,材料摩擦系数有关.带传动为什么要限制带速，限制范围是多少？

答案

因带速愈大,则离心力愈大,使轮面上的正压力和摩擦力减小,带承受的应

力增大,对传动不利,但有效圆周力不变时,带速高有利于提高承载能力,通常带速在5~25m/s范围为宜.带传动中，小带轮的直径为什么不宜太小？

答案

因带轮的直径愈小,带愈厚,则带的弯曲应力愈大,对带传动不利,所以带轮

直径不宜过小.V带传动的主要失效形式有哪些？

答案

主要失效形式有打滑,磨损,散层和疲劳断裂.带传动的设计准则是什么？

答案

设计准则为防止打滑和保证足够的使用寿命.《机械设计基础》试题库

V带传动设计计算的主要内容是确定什么？

答案

带的型号,根数,基准长度,带轮直径,中心距和带轮的结构尺寸,以及选用

何种张紧装置.V带的型号有哪几种？

答案

型号有Y,Z,A,B,C,D,E七种

带传动中，增大包角的主要方法有哪些？

答案

加大中心距和带的 松边外侧加张紧轮，可提高包角.带传动中，为什么常设计为中心距可调节？

答案

一是调整初拉力,提高带的传动能力.二是可加大中心距,增大包角,提高传

动能力.三是便于维修.带传动中的工况系数K与哪些主要因素有关？

答案

K与带传动中的载荷性质,工作机的类型,原动机的特性和每天工作时间

有关.带传动为什么要核验包角？

答案

小带轮包角愈大,接触弧上可产生的摩擦力也越大,则带传动的承载能力

也愈大,通常情况下,应使包角大于120o.为什么要控制初拉力的大小？

答案

初拉力过小,极限摩擦力小,易打滑;初拉力过大,磨损快，增大压轴力.在带传动设计时，当包角过小应采取什么措施？

答案

可采用如下措施:

1)增大中心距;

2)控制传动比;

3)增设张紧轮装置.与带传动相比较，链传动有什么优点？

答案

由于链传动是啮合传动,故传动比准确,工作可靠性好,承载能力大,传动尺

寸较紧凑,可以在恶劣条件下工作(如工作高温,多尘,易燃等)，压轴力较小.与带传动相比较，链传动有什么缺点？

答案

链传动的瞬时传动比不恒定，噪声较大.与齿轮传动相比较，链传动有什么优点？

答案

链传动的中心距较大、成本低、安装容易。

与齿轮传动相比较，链传动有哪些缺点？

答案

由于轮齿与链穴之间有空隙,随着磨损间隙加大,不宜用于正反转急速变

化的传动中.链传动的主要失效形式有哪几种？

答案

节距磨损伸长、胶合破坏、链条疲劳断裂、链条静力拉断、轮齿磨损。

为什么说链轮齿数愈多，传动愈平稳？

答案

当链轮直径不变时,选节距小的链，则链轮齿数增多,多边形效应减弱,使传动平稳,振动和噪声减小.带传动中，小带轮齿数为何不宜太小也不能过大？

答案

因齿数越少,传动越不平稳,冲击、磨损加剧;小链轮齿数过多,大链轮齿数

也随着增多,使传动装置的尺寸增大;同时,节距因磨损加大后,容易产生脱链.链传动中，为什么链节数常取偶数？

《机械设计基础》试题库

答案

链节数必须圆整为整数,一般应为偶数,以避免采用影响强度的过渡链节.链传动的中心距为什么不宜太小也不能过大？

答案

在一定链速下，中心距过小,单位时间内链绕过链轮的次数增多,加速磨损;

同时也使小链轮的包角减小,轮齿的受力增大,承载能力下降。中心距过大,链条的松边下垂量增大,容易引起链条的上下颤动。

链传动的已知条件是哪些？

答案

传动的用途和工作情况,原动机的种类,传递的功率,主动轮的转速,从动

轮的转速(或传动比),以及外廓安装尺寸的等.链传动为什么要限制链速？

答案

为了不使链传动的动载荷和噪声过大,一般限制链速v＜15m/s.单排链的结构由哪些零件组成？

答案

由内链片,外链片,销轴,套筒及滚子组成.某滚子链“12A-2×84 GB1243-83”各数字符号说明什么？

答案

GB1243-83国标代号,84节,2为双排,A系列,12为链号.在链传动中，为什么尽量不用过渡链节？

答案

当链节为奇数时,需要用过渡链节才能构成环状,过渡链节的链板在工作

时,会受到附加弯曲应力,故尽量不用.链传动的瞬时传动比是否恒定，为什么？

答案

不恒定。由于链节是刚体,只能在节点处相互转动,链条绕在轮上成多边

形，主动轮等速转动,在直边上各点的链轮速度也不相等,使链速在变化,从动轮的转速也不恒定,瞬时传动比不恒定。

链传动中，链条为什么是疲劳断裂？

答案

链传动由于松紧边拉力不同,在运转时链条各元件处在变应力状态,经多

次反复下,链条将发生疲劳断裂.为什么链传动的链条需要定期张紧？

答案

链条的滚子,套筒和销轴磨损后,链的节距增大,容易产生跳齿和脱链,故

需定期将链条张紧.为什么在链传动中，当转速很高和载荷大时会发生胶合？

答案

当转速和载荷大时,套筒和销轴间产生过热而发生粘附,表面较软的金属

被撕下,即发生胶合.滚子链的主要尺寸有哪些？

答案

节距,排数,滚子外径,链节数,销轴长度.链轮的材料应满足什么条件？

答案

链轮材料应满足强度和耐磨性的要求,小链轮的啮合齿数多,宜用更好的材料制作.与齿轮传动相比较，蜗杆有哪些优点？

答案

蜗杆传动平稳、无噪声、传动比大而准确、蜗杆的导程角较小，有自锁

性能.与齿轮传动相比较，蜗杆传动有哪些缺点？

答案

蜗杆与蜗轮齿面间沿齿向有较大的滑动,不发热多,且容易产生胶合和磨

损,传动效率低。

为什么说蜗杆传动可视作螺旋传动？

答案

因为蜗杆视为螺杆,蜗轮视为局部螺母,当转动螺杆时,若螺杆不能轴向移

动,则螺母只能轴向移动。

《机械设计基础》试题库

试述蜗杆与蜗轮正确啮合条件是什么？

答案

中间平面上蜗杆的轴向模数与蜗轮的端面模数相等,蜗杆的轴向压力角

与蜗轮的端面压力角相等，蜗杆螺旋线升角与蜗轮分度圆柱螺旋角相等且方向相同.蜗杆传动中，圆柱蜗杆传动和圆弧面蜗杆传动各有什么特点？

答案

圆柱蜗杆传动加工容易,但承载能力低；圆弧面蜗杆传动加工难,但承载能

力较高.阿基米德圆柱蜗杆传动的中间平面有什么特点？

答案

此平面通过蜗杆轴线,并与蜗轮轴线垂直。在中间平面上,蜗杆的齿廓与齿

条相同,蜗轮的齿廓为渐开线，蜗杆与蜗轮如同齿轮与齿条啮合一样.在蜗杆传动中，为什么要规定标准模数系列及蜗杆直径系列？

答案

通常,蜗轮轮齿是用与蜗杆相同尺寸的滚刀进行加工的,蜗杆头数与模数

都是有限的数量，而蜗杆分度圆直径d将随着导程角而变,任一值就应有相应的d值,这样会有无限量的刀具,故为了经济,减少刀具量,规定了标准模数和蜗杆直径系列.蜗杆传动为什么比齿轮传动平稳？

答案

蜗杆传动由蜗杆与蜗轮组成,可以看作是螺旋传动,蜗杆视为螺杆,蜗轮视

为局部螺母,从而传动平稳、无噪声.蜗杆传动的相对滑动速度对传动性能有何影响？

答案

相对滑动速度VS大,容易形成润滑油膜,但由于热量不能散发,使磨损加剧,对传动十分不利.蜗杆传动的失效形式是什么？

答案

绝大多数失效形式发生在蜗轮齿面上；由于相对滑动速度大，齿面容易

磨损与胶合。

为什么蜗杆传动尺寸只对蜗轮轮齿进行强度计算？

答案

通常蜗杆需采用机械强度较高的材料制作,为了减少摩擦系数和抗磨损、抗胶合的能力；蜗轮则采用青铜材料,因它强度较低,故只对蜗轮轮齿进行强度计算.为什么蜗杆传动要进行热平衡计算？

答案

由于蜗杆传动效率低,故发热大,温升高,如果破坏润滑,则产生胶合而失

效。进行热平衡计算以限制工作温度,以免破坏润滑而胶合失效.闭式蜗杆传动的设计准则是什么

答案

由蜗轮表面接触强度计算得出主要参数,还需校核计算其刚度.蜗杆传动时，蜗杆常采用哪些材料？

答案 一般采用碳钢，如40，45等；对高速重截的传动，常用合金钢，如20CR、40CR、20CRMNTI等.蜗杆传动时，蜗轮一般采用哪些材料？

答案

一般采用青铜，如ZCUAL10FE3、ZCUZN38、MN2PB2等。对于重要场

合,采用锡青铜。

蜗杆传动时，若油温过高，常用散热措施有哪些？

答案

最简单的办法是增加散热面积,另外加装风扇,通冷却水,强制冷却等措

施,应充分注意到各自的结构和安装特点.蜗杆传动的总效率与哪些因素有关？

答案

啮合效率与蜗杆导程,当量摩擦角有关，总效率还与搅油效率、轴承效

《机械设计基础》试题库

率的连乘积有关

蜗杆传动中，蜗杆为什么通常与轴做成一体？

答案

由于蜗杆径向尺寸较小,有时铣制蜗杆齿部两端的直径可大于根径，车

削时,蜗杆齿部两端的直径小于蜗杆根径。

蜗杆结构为什么常采用齿圈与轮芯组合式？

答案

因齿圈用贵重金属青铜,轮芯用铸铁制造,可节省材料,降低成本.蜗杆传动中，蜗杆和蜗轮分别受了哪些力？

答案

蜗杆轴向力、径向力、圆周力，蜗轮轴向力、径向力、圆周力。

轴按形状分类有哪几种？

答案

直轴、阶梯轴、曲轴和挠性钢丝轴。

轴按承受的载荷分类有哪几种？

答案

心轴、传动轴和转轴。

自行车的前轴和后轴，按承载分类各属于哪一种轴？

答案

前轴属心轴，后轴属转轴。

轴上零件的周向固定有哪些方法？

答案 键、销、紧定螺钉、过盈配合、型面联结等。

轴上零件的轴向固定方法有哪些？

答案 轴本身做成轴肩、轴环，另设轴套、轴端挡圈、弹簧挡圈、轴承盖、紧

定螺钉、销、圆锥轴颈、轴上螺纹等.轴常采用哪些材料制造？

答案 碳素钢,如35,45,50；合金钢，球墨铸铁等.轴的工作性能有哪些要求？

答案 一般情况下取决于轴的强度；对于精密机床要求刚度；对高速轴为了避

免共振等问题的计算.轴的合理结构应具有哪些要求?

答案 轴的材料、形状和尺寸决定了强度和刚度，相应的轴上零件的配合和位

置固定，安装和维修方便及易于加工制造等。

轴的设计步骤是什么?

答案

选材料，初算轴径，轴的结构设计，验算轴的刚度、强度，绘制轴的工

作图.为什么在一般工作温度下，以合金钢来代替碳素钢提高刚度是不行的?

答案

因为合金钢和碳素钢的弹性模量十分接近.轴在什么情况下采用球墨铸铁制造?

答案

因为球墨铸铁具有良好的耐磨性,吸振性和加工性能,应力集中不敏感,适宜制造结构形状复杂的轴。

齿轮减速器中，为什么低速轴的直径比高速轴的直径粗得多?

答案

若按当量弯矩设计计算轴径时,轴承受弯矩,还承受扭矩,而扭矩与轴的转速成反比,转速小扭矩大轴径就大,故减速器中低速轴粗.如何提高轴的疲劳强度?

答案

减小集中应力可提高轴的疲劳强度：力求轴的形状简单,相邻轴径变化

不要太大,并用大的过渡圆角半径连接起来；提高表面质量，降低加工的粗糙度，采用喷丸处理。

为什么大多数的轴设计成阶梯形?

答案

从等强度的轴而言,形状应是抛物线回转体,但这样加工困难,安装轴上

《机械设计基础》试题库

零件都困难；为了接近等强度并，且容易加工,故设计成阶梯轴.轴的强度计算为什么以初步计算和校核计算两步进行?

答案

轴在设计之前,轴承间的距离尚未确定,设计时只能依靠一些简单公式初

步估计轴的直径,再根据结构条件确定出轴的形状和几何尺寸,最后再进行轴的强度和刚度的校核计算.为什么对于十分重要的轴还要进行刚度校核?

答案

如果精度要求较高的轴刚度不高,在承受载荷后会产生过度磨损或产生

偏载, 以致发生强烈振动和噪声.轴的刚度校核计算的条件是什么?

答案

保证轴产生的挠度,偏转角和扭转角小于或等于许多值.若某一滑轮轴不转动，试问它承受什么载荷? 属于什么轴？

答案

承受弯拒、扭拒，属于心轴。

齿轮轴承载是什么? 属于什么轴?

答案

承载为弯拒、扭拒，属于转轴。

轴的强度计算中，弯扭合成强度计算公式的各符号代表什么？它与哪些因素有关?

答案

M--当量弯矩.M--弯矩.T--扭矩.α--修正系数。它与轴的弯矩、扭矩产

生的应力循环特征有关。

滚动轴承的优点有些?

答案

具有摩擦阻力小,启动轻便灵活,旋转精度高,润滑和维修简单等

滚动轴承一般由哪些零部件组成?

答案

由内圈,外圈滚动体和保持架组成.标准类型的轴承有哪几种?

答案

共有十种；主要有深沟球轴承、调心球轴承、圆柱滚子轴承、调心滚

子轴承、滚针轴承、角接触球轴承、圆锥子轴承、推力球轴承等。

滚动轴承的失效形式有哪些?

答案

表面疲劳点蚀是最常见的失效形式，还有塑性变形、磨损等。

滚动轴承在什么情况下进行寿命计算或静强度计算?

答案

对于长期转动的滚动轴承,疲劳点蚀是主要的失效形式,应对它进行寿

命计算.对于不常转动的或转速极低的轴承,要限制其塑性变形,则对它进行静强度计算.为什么调心轴承要成对使用，并安排在轴的两端?

答案

若轴上安装两个轴承的轴径难以保证同轴度,或轴受载后的变形较大，为使轴正常会转,应选用自动调心轴承，且调心轴承成对安装于轴的两端

圆锥滚子轴承为什么便于调整游隙?

答案

此类轴承类似于角接触球轴承，因滚动体为线接触，故同时承受径向

和轴向载荷的能力大，滚动体与内圈组合在一起，外圈可以分离，使安装、调整游隙方便。

滚动轴承各元件常采用什么材料?

答案

内、外圈和滚动体均采用轴承合金钢制造，保持架用软钢冲压而成.滚针轴承有什么特点?

答案

这类轴承只能承受径向载荷,径向尺寸很小,但轴向尺寸大,对轴的变形

或安装误差很敏感,适用于转速较低,径向尺寸受限制的场合.滚动轴承的精度等级分几级?如何标注?

《机械设计基础》试题库

答案

精度等级分为B,C,D,E,G五级。按字母顺序B级精度最高,G级精度最

低,一般机械中多采用G级精度轴承。

滚动轴承的滚动体一般有哪几种形状?

答案

形状很多，有球形、圆柱形、螺旋形、圆锥形、腰鼓形和滚针形等。

指出滚动轴承的寿命计算公式中各符号的意义和单位?

答案 Lh-滚动轴承的寿命;p-当量动载荷;n-轴承的工作转速r/min;c-基本额定动

载荷;e-寿命指数.滚动轴承的当量动载荷 p的计算式中x和y是什么系数?

答案

x-径向载荷系数;y-轴向载荷系数

何类滚动轴承有内部轴向力问题?

答案

3000型和7000型轴承本身结构特点，即有一定的接触角,在工作时因

承受径向力而引起派生的轴向力。

角接触滚动轴承常用哪两种安装?其安装特点是什么?

答案

两种安装是反安装(特点为背靠安装,外圈为厚端对着厚端)、正安装(特

点为面对面安装,即外圈反向)。它们产生的内部轴向力也方向相反.基本额定动载荷c与当量动载荷p有何区别?

答案

在基本额定动载荷的作用下,轴承工作106转后,一批轴承中有10%发生

失效,而其余90%可以继续工作；c大，轴承的承载能力强。而p是指轴承一般在径向力和轴向力作用下，为了能够对照和比较，换算的等效载荷。

轴承的轴向固定有哪些?

答案

为使轴和轴承相对于机架有固定的位置,并能承受轴向力,必须将

轴承进行轴向固定。其形式有双支点单向固定,一支点固定另一支点游动，双支点游动.滚动轴承游隙的调整方法有哪些?

答案

调整游隙的调整方法有加减轴承盖的金属薄垫片,或用螺钉及细

牙螺纹调节.滚动轴承安装的两个轴颈与机座的两个轴承孔有什么要求?

答案

它们必须保证同轴度,以防安装后产生过大的偏移,造成旋转阻

力,影响轴承寿命和机械的平稳性,两轴颈同次安装精磨,两孔同时镗孔.滚动轴承的润滑作用是什么?

答案

润滑主要是减少摩擦损失和减少磨损，并起到冷却、吸振、防锈

及降低噪声等作用。

不可拆联接有哪几种?各有主要特点?

答案

铆接：能承受冲击载荷,联接可靠,结构较轻,紧密性差;

焊接：有残余应力,需作退火处理;

粘接：工艺简单,重量轻,若表面处理不良,粘接质量欠佳,易脱落.可拆联接有哪几种?各有何主要特点?

答案

过盈联接：对中性好,承载能力大,承受冲击性能好,对零件的削弱

少,但加工精度高,装卸不便.型面联接：对中性好，装卸较方便,无应力集中现象,承受较大扭

拒，加工要求高;

销联接：适用于轻载,相互定位的场合,还可用作安全元件,过载时

《机械设计基础》试题库

被剪断。

平键联接有哪些特点?

答案

截面为矩形,两侧面为工作面，键的顶面与轮毂键槽间有间隙,对中

性好,结构简单,装卸方便.半圆键联接有哪些特点?

答案

键两侧为工作面，传递扭矩；能自动调整轴毂的倾斜,使键受力均

匀,适用于传递扭拒不大的场合.平键联接的强度计算为什么只验算挤压力?

答案

根据标准选择的尺寸要进行链的挤压和剪切强度的验算，由于一

般来说若挤压强度足够,其剪切强度是足够的,故只验算挤压应力.销联接通常用于什么场合?

答案

常用于轻载联接,或要求相互定位的场合,还可作为传递扭矩的过

载安全保护元件.当销用作定位元件时有哪些要求?

答案

销的柱面和被联零件的孔应用较高精度及较低的表面粗糙度，圆

柱销因多次装拆会使柱面和孔表面磨损，圆锥销无此缺点，为保证销有足够刚度，直径应取大些.常用的普通平键中的a、b、c型各有什么特点?

答案

a型键两端为半圆形,c型一端为圆头,一端为平头,b型两端为平头,并且圆弧部分不承受载荷。

花键联接的特点如何?

答案

花键分为矩形花键、渐开线花键。矩形花键依靠内径定心,渐开线

花键依靠齿面定心。它们都有很高的对中性和承载能力，可用于传递大转矩的轴和毂联接中。

普通三角形螺纹联接有什么特点?

答案

具有磨擦摩擦系数大、加工简单、工作可靠等优点，成本低应用

广泛，但它的应力集中严重.普通三角形螺纹主要参数有哪些?

答案

大径、小径、中径、螺距、线数、导程、升角及牙型角。

三角形细牙螺纹与普通三角形螺纹的区别是什么?

答案

在螺纹大径相同下，细牙的螺距和升角都较小，而内径较大，自

锁性和紧密性好，适用于细小、薄壁等零件。

组成螺纹联接的基本紧固件有哪些?

答案

有螺栓,双头螺柱,螺钉,以及螺母,垫圈等.螺栓联接有何特点?

答案

螺栓联接有普通螺栓联接及铰制孔螺栓联接。这种联接无需在联

接件上制作螺纹,结构简单,装卸方便,应用广泛.双头螺柱联接有何特点?

答案

此联接多用于被联接件较厚或材料较软、经常装拆的场合。螺柱的长螺纹一端拧入较厚的被联接件中，另一端用螺母拧紧。

螺钉联接有何特点?

答案

将螺纹直接拧入被联接件中,不用螺母；结构简单、但不宜经常拆

卸.《机械设计基础》试题库

紧定螺钉联接有何特点?

答案

将螺纹拧在被联接件上,螺钉头则沉入轴上小坑里，常用于固定两

零件的相对位置，传递较小的力矩和力。

螺纹联接的类型有哪些?

答案

主要类型有以下四种：螺栓联接、双头螺柱联接、螺钉联接及紧定

螺钉联接.螺钉联接为什么要预紧?

答案

一定的预紧力可提高联接的刚度、紧密性及防松能力，增大被联接

件的摩擦力，提高横向承载能力.螺纹联接在拧紧时有哪些阻力矩?

答案

螺纹联接在拧紧过程中受到预紧力，此外受到螺纹牙处的摩擦转矩

和螺纹支承面上的摩擦转矩。

螺纹联接的紧联接与松联接有什么不同?

答案

紧联接是对于重要的螺纹联接要严格控制拧紧力的大小；松螺纹联

接则不需要加预紧力就可以承载使用。

为什么螺纹联接要采用防松措施?

答案

螺纹联接在冲击、振动、变载和温度变化大的情况，螺纹摩擦力不

稳定，甚至会失去自锁能力，联接就可能松动，联接失效，为此应添加防松措施，保证机械正常运行。

螺纹联接靠摩擦力防松的措施有哪些?

答案

对顶螺母、弹簧垫圈、双头螺柱等防松措施。

螺纹联接用机械元件防松的措施有哪些?

答案

开口销穿入槽形螺母和螺杆组成的防松措施，还采用止