第一篇：接触网工共性规章类题库

接触网工共性规章类题库

一、选择题

1.《接触网安全工作规程》规定，在有轨道电路的区段作业时，不得使(B)。[933000000](A)长大构件(长度大于或等于轨距)将线路两根钢轨短接(B)长大金属物体(长度大于或等于轨距)将线路两根钢轨短接(C)长大导体(长度大于或等于轨距)将线路两根钢轨短接(D)长大物体(长度大于或等于轨距)将线路两根钢轨短接

2.《接触网安全工作规程》规定，夜间进行接触网作业时，必须(D)。[933000000](A)穿反光防护服(B)带放护信号灯(C)加强监护(D)有足够的照明灯具

3.《接触网安全工作规程》规定，利用检修作业车作业时，人员上、下作业平台应征得(A)或监护人同意。[933000000](A)作业平台操作人(B)作业平台负责人(C)作业车司机(D)作业组小组负责人

4.《接触网安全工作规程》规定，作业平台上的作业人员在车辆移动中应注意防止接触网设备(A)伤人。[933000000](A)碰刮(B)碰挂(C)碰撞(D)碰拌

5.《接触网安全工作规程》规定，160 km/h以上区段且线间距小于(D)，一般不进行车梯作业。[933000000](A)4 m/ h(B)5 m/ h(C)6 m/ h(D)6.5 m/ h 6.《接触网安全工作规程》规定，车梯工作台的额定负荷为(B)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 7.《接触网安全工作规程》规定，车梯工作台栏杆的额定负荷为(A)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 8.《接触网安全工作规程》规定，车梯每一级梯蹬的额定负荷为(A)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 9.《接触网安全工作规程》规定，梯子每一级梯蹬的额定负荷为(A)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 10.《接触网安全工作规程》规定，安全带的额定负荷为(A)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 11.(B)不须在上岗前进行安全等级考试。[921000000](A)接触网供电方式改变时的检修工作人员

(B)接触网停电检修及供电方式改变时的检测工作人员(C)接触网停电检修方式改变时的检修工作人员(D)开始参加接触网间接带电工作的人员

12.《铁路技术管理规程》规定，在编组站，接触线距钢轨顶面的高度不少于(C)。[923000000](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm · 236 ·

13.《铁路技术管理规程》规定，当海拔不超过1 000 m时，跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分的最小距离不小于(D)。[923000000](A)300 mm(B)330 mm(C)350 mm(D)500 mm 14.《铁路技术管理规程》规定，(D)及以下的电线路，应尽量由地下穿越铁路。[923000000](A)25 kV(B)20 kV(C)15 kV(D)10 kV 15.接触网额定工作电压为(C)。[933000000](A)29 kV(B)27.5 kV(C)25 kV(D)20 kV 16.《铁路技术管理规程》规定，在个别较大的中间站，接触线距钢轨顶面的高度不少于(C)。[933000000](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm 17.《铁路技术管理规程》规定，在区段站，接触线距钢轨顶面的高度不少于(C)。[933000000](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm 18.《铁路技术管理规程》规定，在中间站旧线改造区段，接触线距钢轨顶面的高度不少于(A)。[933000000](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm 19.《铁路技术管理规程》规定，在区间旧线改造区段，接触线距钢轨顶面的高度不少于(A)。[333040101](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm 20.《铁路技术管理规程》规定，接触线距钢轨顶面的高度不超过(D)。[933000000](A)6 200 mm(B)6 300 mm(C)6 450 mm(D)6 500 mm 21.当电压为330 kV架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离不小于(C)。[933000000](A)3 000 mm(B)4 000 mm(C)5 000 mm(D)6 000 mm 22.当电压为110 kV架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离不小于(A)。[933000000](A)3 000 mm(B)4 000 mm(C)5 000 mm(D)6 000 mm 23.《铁路技术管理规程》规定，有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于(B)。[933000000](A)3 000 mm(B)3 100 mm(C)3 300 mm(D)3 500 mm #24.签发的工作票应由(C)审查。[933000000](A)接受工作票的作业组工作领导人(B)作业组安全检查员

25.作业结束后，工作领导人要将工作票和相应的命令票交工区统一保管，时间不少于(D)月。[923000000](A)1个(B)3个(C)6个(D)12个

26.接触网的检测方式有(D)两种。[933000000](A)精检和粗测(B)间接和直接测量(C)停电和带电(D)静态和动态

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27.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》是中华人民共和国国务院第(B)令。[931000000](A)500号(B)501号(C)502号(D)510号

28.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》自2007年(C)起施行。[931000000](A)7月1日(B)8月1日(C)9月1日(D)10月1日

29.铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输(C)管理的各项规定，防止和避免事故的发生。[921000000](A)规定(B)各种(C)安全(D)企业

30.造成(C)以上10人以下死亡，为较大事故。[931000000](A)1人(B)2人(C)3人(D)4人

31.造成(B)以上50人以下重伤，为较大事故。[931000000](A)8人(B)10人(C)12人(D)15人

32.造成(D)以上5 000万元以下直接经济损失的，为较大事故。[931000000](A)300万元(B)500万元(C)800万元(D)1 000万元

33.造成客运列车脱轨(B)以上18辆以下的，为较大事故。[931000000](A)1辆(B)2辆(C)3辆(D)4辆

34.造成货运列车脱轨(C)以上60辆以下的，为较大事故。[931000000](A)3辆(B)5辆(C)6辆(D)8辆

35.造成中断繁忙干线铁路行车(C)以上的，为较大事故。[931000000](A)3 h(B)5 h(C)6 h(D)8 h 36.造成中断其他线路铁路行车(C)以上的，为较大事故。[931000000](A)8 h(B)9 h(C)10 h(D)12 h 37.一次造成造成(C)以下死亡，为一般事故。[931000000](A)1人(B)2人(C)3人(D)4人

38.一次造成(C)以下重伤，为一般事故。[931000000](A)8人(B)9人(C)10人(D)12人

39.一次造成C)以下直接经济损失的，为一般事故。[931000000](A)500万元(B)800万元(C)1 000万元(D)1 200万元

40.事故调查期限自事故发生之日起计算特别重大事故的调查期限为(D)。[931000000](A)45日(B)50日(C)55日(D)60日

41.事故调查期限自事故发生之日起计算重大事故的调查期限为(C)。[931000000](A)20日(B)25日(C)30日(D)35日

42.事故调查期限自事故发生之日起计算较大事故的调查期限为(B)。[931000000](A)15日(B)20日(C)25日(D)30日

43.事故调查期限自事故发生之日起计算一般事故的调查期限为(C)。· 238 ·

[933000000](A)5日(B)7日(C)10日(D)15日

44.双层集装箱运输的线路，接触线距钢轨顶面的高度不小于(C)。[333040101](A)6 000 mm(B)6 200 mm(C)6 330 mm(D)6 450 mm 45.组织事故调查组的机关或者铁路管理机构，应当自事故调查组工作结束之日(D)起内，根据事故调查报告，制作事故认定书。[931000000](A)5日(B)7日(C)10日(D)15日

46.间接带电作业用的绝缘操作杆的有效绝缘强度长度不得小于(C)。[933000000](A)2 000 mm(B)1 500 mm(C)1 000 mm(D)600 mm 47.铁路的标准轨距为(C)，新建国家铁路必须采用标准轨距。[921000000](A)1 345 cm(B)1 345 mm(C)1 435 mm(D)1 435 cm 48.窄轨铁路的轨距为(C)或者1 000 mm。[921000000](A)752 mm(B)760 mm(C)762 mm(D)765 mm 49.铁路建成后，必须依照(C)基本建设程序的规定，经验收合格，方能交付正式运行。[921000000](A)铁道部(B)建设行业(C)国家(D)国际

50.修建跨越河流的铁路桥梁，应当符合国家规定的防洪、通航和(D)的 要求。[921000000](A)设计(B)建设(C)环保(D)水流

51.电力主管部门应当保证铁路牵引用电以及铁路运营用电中(C)负荷的电 力供应。[921000000](A)主要(B)专业(C)重要(D)一级

52.间接带电作业当受限制时，作业人员(包括其所携带的非绝缘工具、材料)与带电体之间须保持的最小距离不得小于(D)。[933000000](A)2 000 mm(B)1 500 mm(C)1 000 mm(D)600 mm 53.实行“V”形天窗的双线区段，上、下行接触网带电部分之间的距离困难情况下不小于(A)。[933000000](A)1.6 m(B)1.8 m(C)2 m(D)2.4 m 54.凡在距地面(B)以上处所进行的所有作业，均称为接触网高空作业。[933000000](A)2 m(B)3 m(C)4 m(D)5 m 55.《接触网安全工作规程》中接触网的步行巡视工作要求叙述错误的是：(A)。[933000000](A)巡视不少于两人，其安全等级不低于三级

(B)巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通信工具(C)任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待(D)夜间巡视还要有照明用具

56.《接触网安全工作规程》中接触网的步行巡视工作要求叙述错误的是：

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(A)。[933000000](A)在160 km/h～200 km/h区段巡视时，应事先告知供电调度，并在车站设置行车防护

(B)在200 km/h以上区段，一般不进行步行巡视

(C)在160 km/h～200 km/h区段长大桥梁、隧道，一般不进行步行巡视(D)巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车

57.因事故死亡、重伤人数(D)内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。事故报告后，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况发生变化时，应及时补报。[933000000](A)2日(B)3日(C)5日(D)7日

58.事故现场通话按(B)立接制应急通话级别办理。[933000000](A)114(B)117(C)119(D)120 59.《接触网安全工作规程》规定，冰、雪、霜、雨等天气条件下，接触网作业用的车梯、梯子以及检修车应有(A)措施。[933000000](A)防滑(B)防溜(C)防倾(D)防湿

60.《接触网安全工作规程》规定，在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑跑的(D)措施。[933000000](A)安全防护(B)加强(C)双重(D)后备保护

61.《接触网安全工作规程》规定，进行高空作业时，人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索(A)的措施。[933000000](A)滑脱(B)抽脱(C)碰伤(D)反弹

62.《接触网安全工作规程》规定，高空作业人员作业时必须将安全带系在(A)的地方。[933000000](A)安全可靠(B)牢固可靠(C)方便操作(D)安全且方便操作

63.《接触网安全工作规程》规定，高空作业使用的小型工具、材料应放置在(C)(A)安全可靠的地方(B)工具包内

(C)工具材料袋内(D)安全且方便操作的所

64.《接触网安全工作规程》规定，作业中应使用专门的(A)传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递。[933000000](A)用具(B)机具(C)工具(D)绳索

65.《接触网安全工作规程》规定，接触网停电高空作业必须设有专人监护，监护人员的安全等级不低于(B)。[933000000](A)2级(B)3级(C)4级(D)无硬性规定

66.对于接触网间接带电作业时监护叙述正确的是：(D)。[933000000](A)每个作业地点均要设有专人监护(B)其安全等级不低于四级(C)与停电作业相同(D)(A)和(B)同时满足

67.所有的接触网设备，自(A)即认定为带电设备。[933000000](A)第一次受电开始(B)交管运行后(C)正式运营后(D)送电后

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。68.《接触网安全工作规程》规定，侵入建筑限界的接触网作业，必须在(A)进行。[933000000](A)封锁的线路上(B)确保不影响情况下(C)设好防护后(D)上报批准后

69.当电压为220 kV架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离不小于(B)。[923000000](A)3 000 mm(B)4 000 mm(C)5 000 mm(D)6 000 mm 70.为保证人身安全，除专业人员外，其他人员包括所携带的物件与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于(C)。[933000000](A)1 m(B)1.5 m(C)2 m(D)2.5 m 71.接触网的检修修程分为(A)。[933000000](A)周期修和状态修(B)维修和大修(C)停电、带电和远离(D)静态和动态

72.对接触网设备进行巡视的方式有：(D)。[933000000](A)步行巡视(B)登乘机车巡视(C)全面检查(D)以上都是 73.发票人签发工作票时，要做好(D)事项。[933000000](A)所安排的作业项目是必要和可能的(B)所采取的安全措施是正确和完备的

(C)所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定(D)以上均是

74.签发的工作票应由(C)审查。[933000000](A)接受工作票的作业组工作领导人(B)作业组安全检查员(C)(A)和(B)(D)值班员

75.第一种工作票的有效期不得超过(C)工作日。[933010101](A)1个(B)2个(C)3个(D)6个

76.作业结束后，工作领导人要将工作票和相应的命令票交工区统一保管，时间不少于(D)月。[923000000](A)1个(B)3个(C)6个(D)12个

77.每个接触网工区在夜间和节假日，必须经常保持(A)作业组的人员在工区 值班。[923000000](A)1个(B)2个(C)3个(D)4个

78.接触网停电作业时，作业人员与周围接触网带电部分的距离不得小于(B)。[933000000](A)1 500 mm(B)1 000 mm(C)700 mm(D)600 mm 79.接触网停电作业时，每1个监护人的监护范围不得超过(B)跨距。[913040101](A)1个(B)2个(C)3个(D)4个

80.进行接触网带电作业时的绝缘工具，整个有效绝缘部分的电阻不低于(C)。[911000000] 2345(A)10 MΩ(B)10 MΩ(C)10 MΩ(D)10 MΩ

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81.远离带电体的检修作业，一般指距带电体(B)以上的作业。[933000000](A)0.5 m(B)l m(C)2 m(D)3 m 82.在线路上使用车梯作业时，车梯上的作业人员不得超过(C)。[913000000](A)4人(B)3人(C)2人(D)1人

83.遇有雷雨、大雪、浓雾或风力在(C)及以上等恶劣气候时，应停止露天高空作业。[911020201](A)3级(B)4级(C)5级(D)6级

84.接触网第一种工作票为白底(A)字体和格，用于接触网停电检修作业。(922040000)(A)绿色(B)红色(C)黑色(D)黄色

85.接触网第二种工作票为白底(B)字体和格，用于接触网带电检修作业。(922000000)(A)绿色(B)红色(C)黑色(D)黄色

86.接触网第三种工作票为白底(C)字体方和格，用于接触网远离带电体作业。(922000000)(A)绿色(B)红色(C)黑色(D)黄色

87.参加接触网作业人员应符合下列(D)条件。[933000000](A)作业人员每两年进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件(B)受过接触网作业培训，考试合格并取得相应的安全等级(C)熟悉触电急救方法(D)以上全都是

88.在进行110 kV停电作业时，作业人员(包括所持的机具、材料、零部件等)与周围带电设备的距离不得小于(A)。[933000000](A)1 500 mm(B)1 200 mm(C)1 000 mm(D)700 mm

二、判断题

1.发生一般事故后，铁路管理机构也应当通报事故发生地县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门。(对)[923000000] 2.任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。(对)[923000000] 3.有关部门和有关地方人民政府应当按照各自的职责和分工，不要干涉铁路组织事故的应急救援和调查处理工作。(错)[933000000] 4.为了事故应急救援、铁路线路开通、列车运行，事故调查处理应服从铁路运输的需要。(错)[933000000] 5.事故等级分为特别重大事故、重大事故、大事故和一般事故。(错)[933000000] 6.特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查，一般事故有铁路局自己组织进行调查处理。(错)[931000000] 7.技术鉴定或者评估所需时间必须计入事故调查期限内。(错)[931000000] 8.组织事故调查组的机关或者铁路管理机构应当自事故调查组工作结束之日起，根据事故大小决定事故认定书相应报告时间。(错)[931000000] · 242 ·

9.事故造成铁路旅客人身伤亡，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿额为人民币15万元。(错)[931000000] 10.铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2 000元。(对)[931000000] 11.公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌。(错)[931000000] 12.机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。(对)[931000000] 13.国家铁路的技术管理规程，由铁道部制定，地方铁路、专用铁路的技术管理办法，参照国家铁路的技术管理规程制定。(错)[931000000] 14.机动车所有权发生转移的应当办理相应的登记。(对)[931000000] 15.机动车登记内容变更的应当办理相应的登记。(对)[931000000] 16.机动车用作抵押的应当办理相应的登记。(对)[911000000] 17.机动车报废的应当办理相应的登记。(对)[911000000] 18.国家铁路、地方铁路参加国际联运，必须经国务院铁道部批准。(错)[911000000] 19.铁路军事运输依照铁道部有关规定办理。(错)[911000000] 20.国家铁路的桥梁和隧道，必须由中国人民武装警察部队负责守卫。(错)[911000000] 21.在列车内，抢劫旅客财物，伤害旅客的，依照刑法有关规定处罚。(错)[911000000] 22.经过铁路局批准可以在高速铁路线路上铺设平交道口和人行过道。(错)[911000000] 23.平交道口和人行过道必须按照规定设置人员看护。(错)[911000000] 24.行人和车辆通过铁路平交道口和人行过道时，必须遵守有关通行的规定。(对)[921000000] 25.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车运行的构成一般C类事故。(错)[921000000] 26.凡机关部队从事工农生产所需的原料或成品的运输，均属于军运范围。(错)[921000000] 27.繁忙干线行车中断1 h以上为一般B类事故。(对)[921000000] 28.造成1人死亡为一般B类事故。(对)[921000000] 29.客运列车耽误本列1 h以上为一般B类事故(对)[921000000] 30.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石为一般C类事故。(对)[921000000] 31.接触网接触线断线、倒杆或塌网为一般C类事故。(对)[923000000] 32.电力机车、动车组带电进入停电区为一般C类事故。(对)[923000000] 33.错误向停电区段的接触网供电为一般C类事故。(对)[923000000] 34.电化区段攀爬车顶耽误列车为一般C类事故。(对)[923000000] 35.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业为一般C类事故。

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(对)[923000000] 36.施工、检修、清扫设备耽误列车为一般D类事故。(对)[921000000] 37.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为一般D类事故。(对)[921000000] 38.滥用紧急制动阀耽误列车为一般D类事故。(对)[921000000] 39.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车为一般D类事故。(对)[921000000] 40.电力机车、动车组错误进入无接触网线路为一般D类事故。(对)[923000000] 41.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏为一般D类事故(对)[921000000] 42.行车设备故障耽误本列客运列车1 h以上，或耽误本列货运列车2 h以上为一般D类事故。(对)[923000000] 43.固定设备故障延时影响正常行车2 h以上(仅指正线)为一般D类事故。(对)[923000000] 44.列车运行中剐坏行车设备设施的没有造成人员伤亡的一般D类事故。(错)[921000000] 45.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行的构成一般D类事故。(错)[921000000] 46.接触网停电时间超过10 h为大事故。(错)[921000000] 47.列车冲突、脱轨的构成大事故。(错)(931020102)48.《牵引供电事故管理规则》规定，故障停电时间与计划停电时间重复的，在计算停电时间时应将计划停电时间扣除。(对)[923000000] 49.接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，分头带好材料、工具等，白天15 min，夜间20 min内出动。(对)[921000000] 50.《接触网安全工作规程》规定，接触网停电高空作业时，在相邻线路同时作业时，要分别派监护人各自监护。(对)[921000000] 51.《接触网安全工作规程》规定，接触网停电成批清扫绝缘子时，可视具体情况设置监护人员。(对)[921000000] 52.中断贵阳—昆明线行车6 h以上为一般事故。(错)[921000000] 53.造成2人死亡的为一般A类事故。(对)[923000000] 54.A、B、C、D事故都为一般事故。(对)[923000000] 55.当行车速度为140 km/h时，接触网电压不低于21 kV。(错)[923000000] 56.接触网工经安全考试合格后，方准上岗。(对)[933000000] 57.签发的工作票应由接受工作票的作业组工作领导人和当班值班员审查。(错)[923000000] · 244 ·

第二篇：接触网工职业道德类题库

接触网工职业道德类题库（技师）

一、选择题

1.铁路供电岗位是铁路()的一个重要环节。

(A)电力支持(B)后勤保障(C)机车检修(D)客运服务

2.机务(供电)部门岗位职业道德规范，是指“热情周到、优质服务；遵章守纪、不谋私利；钻研业务、提高技能；()、开源节流”。

(A)节水节电(B)堵塞浪费(C)勤检细查(D)养护整修 3.道德是人们用来评价别人和自己言行的标准与()。(A)要求(B)尺度(C)目标(D)对错 4.道德是()人们之间关系的行为规范。(A)调整(B)评价(C)沟通(D)交流 5.道德具有()等特点。

(A)规范性、多层次性、稳定性和社会性(B)前瞻性、多层次性、稳定性和社会性(C)规范性、多层次性、强制性和社会性(D)规范性、普遍性、稳定性和社会性

6.道德品质是综合个人的()、道德意识和道德行为的特定属性。(A)道德思想(B)道德心理(C)道德评价(D)道德要求 7.道德品质的构成要素有知、()、行等四个要素。(A)德、情(B)品、事(C)情、义(D)情、意

8.道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来()。(A)处理(B)维护(C)发展(D)变迁

9.道德规范是一定社会为了调整人们之间以及个人与()之间的关系。(A)社会(B)班组(C)家庭(D)企业 10.社会舆论有()两个较显著特征。(A)广泛性和制约性(B)广泛性和普遍性(C)普遍性和制约性(D)特殊性和制约性

11.《公民道德建设实施纲要》提出的公民应遵守的基本道德规范是()(A)爱国守法、文明礼貌、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(B)爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(C)尊纪守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(D)爱国守法、明礼诚信、尊老爱幼、勤俭自强、敬业奉献

12.职业既是人们谋生的手段，又是人们与()进行交往的一种主要渠道。(A)他人(B)社会(C)设备(D)工具

13.职业在社会生活中，主要体现出()三方面要素。

(A)职业行为、职业权利、职业利益(B)职业职责、职业道德、职业利益(C)职业职责、职业权利、职业内容(D)职业职责、职业权利、职业利益

14.职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的()和义务。

(A)道德责任(B)产品质量(C)社会责任(D)服务责任

15.从()最能看出一个人的品质，从最细微的小处最能显示人的灵魂。(A)工作场合(B)言谈举止(C)大众场合(D)最隐蔽处 16.爱岗、()是职业道德的基础与核心。(A)敬业(B)团结(C)奉献(D)学习

17.()是社会主义职业道德的基本原则。

(A)公事公办(B)办事公道(C)公事私办(D)实事求是 18.铁路职工职业道德教育的重要内容有()。(A)安全正点、尊老爱幼、优质服务(B)安全正点、尊客爱货、清正廉洁(C)安全正点、尊客爱货、优质服务(D)安全正点、办事公道、优质服务

19.铁路的职业纪律是通过各种规章、守则、条例和制度表现出来的，具有法规的性质和()特点。

(A)自觉性(B)强制性(C)协商性(D)主动性

20.铁路职工“想旅客、货主之所想，急旅客、货主之所急”，促进了社会()建设。(A)物质文明(B)企业文化(C)道德风尚(D)道德规范

21.和谐铁路建设目标是“运能充足、装备先进、()、内部和谐”。(A)运输安全、管理科学、节能环保、服务优质(B)安全可靠、队伍稳定、节能环保、服务优质(C)安全可靠、管理科学、节能环保、增运增收(D)安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质

22.铁路运输应为旅客、货主提供()三种层次的服务。(A)标准服务、延深服务、超值服务(B)一般性服务、人性化服务、超值服务(C)标准服务、人性化服务、超值服务(D)标准服务、人性化服务、特定服务

23.只有具备()，才能对自己的职业有一种责任感和使命感。(A)道德精神(B)服务精神(C)敬业精神(D)好学精神

24．尊客爱货，指的是铁路职工对自身服务对象的()和道德情感。(A)认识(B)接待(C)态度(D)服务

25．热情周到，指的是铁路运输服务的()及所要达到的效果。(A)优质程度(B)运输过程(C)礼貌待客(D)关心程度

26．尊重旅客货主主要表现在对旅客货主人格的尊重，对旅客货主乘车运货过程中()的满足。

(A)正当要求(B)个人需求(C)所有要求(D)部分要求

27．仪表端庄实质上是一个人的思想情操、道德品质、文化修养和()的综合反映。(A)衣帽整齐(B)衣着洁净(C)人格气质(D)衣着时尚

28．在发展生产中，协作不仅提高个人生产力，而且创造了新的()。(A)生产关系(B)生产秩序(C)生产力(D)生产模式

29．铁路运输生产既要职工按照分工和要求，尽职尽责地做好本职工作，又要在()，互相帮助，主动配合，密切配合。

(A)单位领导下(B)统一领导下(C)部门领导下(D)系统领导下

30.铁路职工职业技能的提高，是推广新技术、使用()的必要条件。(A)新设备(B)新技术(C)新思路(D)新场地

31.信誉是企业生存与发展的根本，信誉的关键在一个“()”字。〔111000000〕(A)诚(B)誉(C)德(D)信

32.在社会主义初级阶段，艰苦奋斗、勇于奉献既是培养“四有”职工队伍的内在要求，又是社会主义()建设的重要内容。

(A)精神文明(B)物质文明(C)社会文化(D)和谐社会

33.铁路职工爱护铁路一切设施，不仅包含爱护公共财物的含义，而且是自身()应该遵循的准则。

(A)利益关系(B)职业道德(C)职业习惯(D)职业行为

34.一个铁路职工为了承担起自己的()，必须进行经常性的职业道德修养。(A)岗位责任(B)行为责任(C)历史责任(D)职业责任

35.铁路作为国民经济的大动脉，半军事化的()尤为突出。(A)企业属性(B)行业属性(C)组织结构(D)管理要求

36.铁路运输的联动和半军事化的特性，决定了铁路从业人员必须具有更加严密的()。(A)职业纪律(B)组织纪律(C)技能素质(D)思维方式

37.职业道德修养是一种通过自我教育、自我锻炼来提高自己的职业道德品质的()活动。(A)学习(B)实践(C)感知(D)教育

38.“慎独”重在()，是一种崇高的思想道德境界。(A)锻炼(B)批评(C)自律(D)帮助

二、判断题

1.供电岗位职工主人翁责任感体现在勤巡查、勤养护、勤整修，保持线路和设备状态良好。()2.道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的，也靠法律条文来维持。()3.道德品质有时也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的道德原则和规范。()4.道德舆论是在一定的道德原则和道德规范的短期影响下形成的。()5.人们的道德觉悟，或个别人物的道德品质和道德愿望，可以决定社会的发展。()6.树立正确的荣辱观，是形成良好社会风气的重要基础。()7.为人民服务是社会主义道德区别和优越于其它社会形态道德的显著标志。()8.一种道德观念，从它产生的那天起，便成为改变社会风貌的强大力量。()9.职业道德是所有从业人员在社会活动中应该遵循的行为准则，涵盖了从业人员与服务对象、职业与职工、职业与职业之间的关系。()10.家庭美德是每个公民在家庭生活中应该遵循的行为准则，涵盖了夫妻、长幼、邻里之间的关系。()11.铁路运输服务的特点和构成要素直接决定了对铁路职业道德的水平要求更高，对职工的职业道德行为要求更加严格。()12.只有具备良好的职业道德品质和职业道德素养，才会设身处地为旅客、货主着想。()13.旅客、货主所购买的是人和货物地点位置的移动。()14.一个人只有热爱自己的岗位，才有可能对工作尽心尽力。()15.人民铁路为人民与提高企业经济效益，是一对不可调和的矛盾。()16.遵章守纪作为职业道德，不一定是一种发自内心的自我要求和自我约束。()17.在协作生产中“你不协，我不作”是人之常情。()18.职业道德修养完全是同事间互相帮助的过程。()19.生产、安全和效益上去了，职业道德自然就搞好了。()20.“人人为我，我为人人”就是为人民服务的具体体现。()

第三篇：铁路连结员初级工+共性规章类

铁路连结员初级工

一、判断题

1、道岔类型很多，主要分为单式和复式两大类。√

2、关闭折角塞门的车辆就是关门车。×

3、货物列车换长允许欠长1.4。×

4、使用无线调车设备调车时,必须执行单一指挥制.√

5、使用人力制动机制动时要提前检查制动链、制动轴、手轮、制动台等是否良好√

6、容车数的计算：以11米或14.3米为1辆进行计算。×

7、采用推送调车法时车辆在移动过程中不可能始终和机车连挂在一起.×

8、在列车运行图上,以斜直线表示列车运行线.√

9、牵出线一般有平面牵出线和坡度牵出线两类.√

10、在道岔区、钢轨接头地点、道口均不宜使用铁鞋。√

11、牵出线调车，提钩地点基本固定。×

12、车体一般有车底架、车顶组成。×

13、车站通过能力决定于到发线的通过能力。×

14、道岔的作用是提高速度。×

15、难行车是指载重量较大的车辆。×

16、道岔是按下行方向顺序排列编号的。×

17、列车运行图是列车运行的图解。√

18、机车按用途分为客运机车和货运机车。×

19、我国铁路列车运行图以水平线表示时间。× 20、我国铁路列车运行图以纵轴表示距离。√

21、十分格运行图每格代表二分钟。×

22、列车进路分为接车进路和发车进路。×

23、牵出线调车按其操作技术的不同分为推送法和溜放法。√

24、设有水鹤的线路有效长，以水鹤前10米至另一端警冲标的距离确定。× 25线路的有效长的起点由警冲标、出站信号机分别确定 ×

26、车辆的方位是以车辆运行方向确定的。×

27、截断塞门锣帽上的划槽与支管平行时是关门车。×

28、车站改编能力对车站通过能力没有影响。×

29车钩高度差，是指车钩距轨面的最大值与最小值之差 × 30、进路分为接车、发车、通过进路。

×

31、编组站按其在铁路干线上和枢纽内的地位和作用，及担当的任务，分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。√

32、用一条线路将几条平行线路连接起来，这条线路叫渡线。

×

33、冬季调车作业在编解车列时，为了使凝轴变“活轴”加快作业进程，一般采用“多拉、近走、慢跑”的方法×

34、铁鞋制动时，在鞋后撒砂，可以增加摩擦，提高基本鞋的制动作用。

√

35、调车作业中，联系不彻底或不联系，是造成调车冲突事故的原因之一。√

36、了望条件受限，扳道员可以在枕木头上显示信号，但不能在道心内显示。×

37、推进车列前，未进行试拉是造成车辆溜逸事故的原因之一。

√

38、采用内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相比，内燃机车整备时间短，可大大缩短生产时间。×

39、在车列运行中试验人力制动机时，拧紧人力制动机时被试验的车辆速度降低，车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，证明此手制动机性能良好。√ 40、分组选编列车是指由两个或两个车组编成的列车，但列车中各车组的编挂位置要受严格限制。×

41、昼间调车作业一律不准使用夜间信号。×

42、事故救援起复方法有翻车法和复轨法两种。×

43、每批调车作业完毕后，调车指挥人应及时将计划执行情况、停留车位置及防溜措施等情况报告调车领导人 √

44、集中联锁的车站分段进行准备调车进路时，要由远及近。×

45、渡线（联动）道岔应连续编号。√

46、机车停车位置标属于信号标志。√

47、铁路车辆按用途分为客车、货车。x

48、站内正线间最小距离为5000mm。√

49、调车冲突，但损害后果不够大事故及险性事故以上条件的为一般事故。√ 50、列车脱轨，但损害后果不够大事故及以上条件的为险性事故。√

51、调车脱轨，但损害后果不够大事故及险性事故以上条件的为一般事故。√

52、装载压缩气体的车辆禁止编入旅客列车。√

53、关闭折角塞门开出列车，未造成损害后果的为一般事故。×

54、调车作业挤道岔，但损害后果不够大事故及险性事故以上条件的为一般事故。√

55车作业碰轧防护信号，未造成损害后果的为险性事故 ×

56、装载危险货物的车辆禁止编入旅客列车。√

57在车站保留的车列发生火灾或爆炸时，不列行车事故√

58、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，单机或牵引运行时，严禁在机车前后端站立。×

59、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、列车走行中，禁止骑座车帮。√

60、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、列车走行中，可以跨越车辆。×

61、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，必要时可以在装载易于窜动的货物空隙间站立，但禁止坐卧。×

62《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，为便于制动，必要时可两人站在同一闸台上 ×

63、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车辆运行中，调车人员必须使用安全带。×

64、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业中，严禁吸烟。√ 65、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，严禁扒乘机车、车辆，以车代步。√

66、《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，登乘内燃机车作业时，必须在机车停稳时再上下车。×

67、车站对罐车上盖关闭状态应进行检查，关闭不严的禁止编入列车。√ 68、厂矿企业自备机车过轨时，未经铁路接车车辆人员检查确认的，禁止编入列车。√ 69、中途不发生折角的情况下，列车最后第二、三辆不得连续关门。√ 70、在任何情况下，列车最后一辆不得为关门车。× 71、货车车体倾斜容许限度为75mm。√ 72、货场内的线路，严禁使用铁鞋制动。√ 73、曲线内轨严禁使用铁鞋制动。×

74、《铁路技术管理规程》规定：夜间禁止手推调车。× 75、装有汽油的车辆禁止手推调车。×

76、《铁路技术管理规程》规定：装载液化气体的车辆必须停放在固定线路上。√

77、单线自动闭塞区间，须有停止基本闭塞法的调度命令，方可办理出站调车。×

78、《铁路技术管理规程》规定：出站方向区间内有连续长大下坡道，禁止跟踪出站调车。×

79、《铁路技术管理规程》规定：一切电话中断时，禁止跟踪出站调车。√ 80、《铁路技术管理规程》规定：机车固定走行线上禁止停留机车车辆。√ 81、《铁路技术管理规程》规定：平车未关闭端侧板的，特殊情况下可以编入列车。√

82、区段站调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（防溜枕木等）牢靠固定。× 83、《铁路技术管理规程》规定：接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组

道岔必须向相邻线路开通。√

84、手推调车，人力制动机作用必须良好。√ 85、机车鸣示三长声，为退行信号。× 86、单机附挂车辆时，需进行简略试验。√

87、半自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。√ 88、直径950mm及其以上的大轮车禁止使用人力制动机制动。× 89、无人看守道口的线路禁止溜放。√

90、先发列车需由区间返回时，禁止出站调车。√

91、股道编号，双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。×

92、缺少车门的车辆禁止编入列车。×

93、调车作业转场11辆及以上必须连结部分风管。√

94、列车已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。√

95、单机连挂车辆，可不显示十五三车距离信号。√ 96、单机挂车可不连结软管。×

97、行车中断系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。√

98、在车列、车辆走行中，禁止手抓蓬布。√

99、在车列、车辆走行中，禁止手抓捆绑货物的绳锁。√

100、在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反《铁路技术管理规程》的规定。√

101、对防寒工作，应提前对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。√

102、装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车 × 103、警冲标属于线路标志。×

104、错误操纵及使用行车设备耽误调车为A类一般事故 ×

105、区间已被列车取得占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。×

106、出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示准许越过该信号机出站进行调车。×

107、变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得车站值班员的同意。√ 108、岔线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。√

109、带风调车作业时，必须执行一关（关截断塞门），二摘（摘风管）、三提钩的作业程序。×

110、摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由司机防护，夜间必须向调车长显示停车信号。× 111、车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带 √ 112、安全线可不设置车挡表示器。√

113、车站划分车场时，每个车场的道岔应该单独编号，一个车站不准有相同的编号。√

114、新设备投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则。√

115、未关闭侧开门的车辆禁止编入列车。√ 116、作业标属于线路标志。×

117、去岔线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应在《行车组织细则》中规定检查确认方法。×

118在车站机车鸣示二短声一长声，表示要求显示信号√ 119、单机开始退行时，应鸣示二长声。√

120列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业发生冲突脱轨，造成人员死亡50人及以上的为特别重大事故。√

二、选择题

1、某牵出线有效长850米，机车长度20米，换算容车数为（A）。A 74辆或57辆 B 75辆或58辆 C 77辆或59辆 D 76辆或59辆

2、平面无线调车灯显系统是由（D）、调车区长台、调车长台、制动员（连结员）台组成。A 站调台 B 值班员台 C 监听台 D 机车台

3、除列车在车站的到发通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（D）。A 解体 B 编组 C 取送 D 调车

4、（B）不属于隔开设备。A 安全线 B 脱轨器 C平行进路 D 避难线

5、铁鞋制动使车辆停车的阻力是（C）力。Ａ 滚动摩擦 Ｂ 风 Ｃ 滑动摩擦 Ｄ 重

6、铁路车辆的换长是以（D）米作为换算单位，来换算每辆车的换长。A 13.5 B 14.3 C 12 D 11 7道岔除使用、清扫、检查或修理外,(B)开通的位置,称为道岔定位。A向直股B经常向某一线路C向侧股D车站规定

8、为了进行摘钩或挂钩，车钩具有（B）种作业位置。A 二 B 三 C 四 D 五

9、车钩由（C）、钩身、钩尾三部分组成。A 钩舌 B 钩锁铁 C 钩头 D 钩提销

10、停留车距警冲标的距离（A）溜入车组的长度及安全距离，这种停留车属于堵门车。A小于B大于C等于D不小于

11、三通阀连通（A）、副风缸和制动缸。A 制动支管 B制动主管 C 总风缸 D 风泵

12、机车车辆限界是机车车辆横断面的（A）。A 最大极限 B最小极限 C 面积 D 尺寸

13、建筑限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（B）。A 最大尺寸B 最小尺寸C 尺寸D 面积

14、将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为（C）调车。A 编组 B 摘挂 C 解体 D 取送

15、在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编作业的列车称（B）列车。

A 始发直达 B 直达 C 技术直达 D 快零

16、在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业称（A）列车。A 直通B 技术直达C 快运货物D 区段

17（D）属于难行车A煤车B 5辆粘油车C3辆重敞车D空棚车

18、（D）属于易行车。A空棚车 B 空敞车 C守车 D 煤车

19、道岔编号与通过列车速度（C）。A 成正比 B成反比 C 无关 D 不能确定

20、道岔辙岔号数与列车侧向通过列车速度关系是（A）。A 道岔辙岔号数愈大速度愈高 B道岔辙岔号数愈大速度愈低C 无关 D 不能确定

21、当增高制动管的压力时通过三通筏的作用，使车辆（B）。A 制动B 缓解 C 正常运行D 非常停车

22、车辆的方位，规定以制动缸活塞行程伸出的方向为（A）。A 一位端 B二位端 C 前端 D 后端

23、一车辆2秒通过一节12.5米的钢轨，其速度为（B）公里/小时。A 25 B 22.5 C 12.5 D 6.25

24、将m/s换算成km/h的单位换算系数是（A）。A 3.6 B 2.4 C 1.2 D 0.3

25、平面牵出线调车,车辆移动的动力来源主要依靠(A).A 机车的推送力 B 车辆的重力 C 加速顶的推力 D 不能确定

26、在技术站编组不通过技术站,但在区段内不进行摘挂作业的列车,是(B)列车.A 直通B区段C摘挂D区段小运转

27、（D）计划是为保证实现车站阶段计划及其它任务而编制的具体行动计划。A车站作业计划B班C阶段D调车作业

28、调车场分类线有效长为700米,最大换算容车数为(B).A 50或46辆 B 47或36辆C 63或48辆 D 64或49辆

29、某加冰线有效长700米,最大换算容车数为(C).A 50或46辆 B 47或36辆 C 63或48辆 D 64或49辆 30、因为装载货物的（B）需要停止自动制动作用的车辆属于关门车。A 重量 B 性质 C 数量 D 体积

31、某到发线有效长890米,机车长度30米,按11米计算其换算容车数为(A)辆.A 75 B 76 C 78 D 79

32、某尽头式货物线有效长465米,按14.3计算其容车数为(B)辆.A 30 B 31 C 32 D 33

33、某货物线有效长568米,按11米计算其容车数为(C)辆.A 49 B 50 C 51 D 52

34、调车信号机防护的方面称为(C).A 外方 B 前方 C 内方 D 外部

35、调车信号机显示的方面称为(B).A 后方 B 前方 C 内方 D 内部

36、进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（B）坡度。A 最大 B 换算 C平均 D 实际

37、调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件,分为牵出线和(D)两大类.A 摘挂 B 手推 C 溜放 D 鸵峰

38、重力式车辆减速器,其制动力的大小与被制动车辆的(B)成正比.A 速度 B 重量 C 体积 D 换长

39、机待线属于（C）线。A 段管B 岔C 站D 特别用途

40、截断塞门安装在（A）上。A 制动支管 B 制动主管两端 C 制动主管 D 制动支管两端

41、机车去货物线送车的调车属于(A)调车.A 取送 B 摘挂 C 转场 D 其他

42、调车人员在车上看枕木头（规长12.5米铺18根枕木）观速时,看不清规木根数时,其速度约为(C)公里/小时.A 5 B 13 C 15 D 18

43、牵出试闸判断人力制动机性能的作业程序是(A).A 一听二看三感觉 B一听二感觉三看 C一看二听三感觉 D一感觉二听三看

44、停车试闸的方法是（B）。A 一看二蹬三拧四松B 一看二拧三蹬四松C 一拧二看三蹬四松D 一蹬二看三拧四松

45、道岔的作用是(A).A 转线 B 保证安全 C 提高速度 D 增长线路

46、调车线是进行列车(C)作业使用的线路.A 出发与到达 B 解体与送车 C 编组与解体 D 编组与送车

47、禁溜线是指(A)的线路.A暂时存放禁止从驼峰溜放的车辆B供禁溜车走行C禁溜车禁止停留D禁止禁溜车走行

48、车辆载重是指车辆（B）的载重量。

A 最小 B 允许最大 C 允许最小 D 最大

49、计算到发线容车数时，附加制动距离按（C）米计算。A 50 B 40 C 30 D 14.3 50、车辆类型很多,构造各不相同,但一般由(B)个基本部分组成.A 四 B 五 C 六 D 七

51、(D)站是担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的车站。A 货运 B 装车C中间D 编组

52、调车人员在车上观速时，一般地看清石碴形状时，车速约为（C）公里/小时。A 5-7 B 6-8 C 7-10 D 10-13

53、车站应设有（D）线，并办理列车接发、会让和客货运业务。A 货物 B 专用 C 岔 D 配

54、车辆空气制动机的（D）连接制动支管、副风缸和制动缸。A 远心集成器B截断塞门C缓解阀 D 三通阀

55、车钩的位置是车辆连挂后运行中车辆保持的状态。（A）A 闭锁 B 开锁 C 全开 D 半开

56、调车场分类线换算容车数，应按线路有效长的（B）计算。A 60% B 75% C 80% D 100%

57、为便于使用、管理和维修，车站的线路应进行编号，编号时在示意图上（B）填记。

A 正线用阿拉伯数字，站线用罗马数字 B正线用罗马数字，站线用阿拉伯数字C 均用阿拉伯数字D 均用罗马数字

58、由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动较长车列时，需越过（B）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。A 线路末端警冲标 B 进站信号机或站界标 C 出站信号机 D 出站信号机或站界标

59、（C）是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。

A 线路全长 B 进路 C 股道有效长 D 容车数 60、调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业，称为（B）作业。A 转场 B 越区 C 解体 D 编组 61、调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称为（D）作业。A 取送B 越区 C 编组 D 转场

62、进站信号机的主要作用之一是防护（B）。A 区间 B 车站 C 区段 D 分区

63、出站信号机的主要作用之一是防护（A）。

A 区间 或闭塞分区 B 车站C 区段D 闭塞分区或所间区间 64、制动机根据其构造和作用分为（B）。

A 电制动机、人力制动机 B自动制动机、人力制动机 C空气制动机、电制动机 D自动制动机、电制动机

65、机车按用途不同可分为（D）。A客运机车、货运机车和蒸汽机车B货运机车、本务机车和电力机车C客运机车、内燃机车和电力机车D客运机车、货运机车和调车机车

66、车钩缓冲装置的作用是（D）。A 传递牵引力 B 缓和车辆之间的冲击 C 将机车车辆连挂在一起组成一趟列车 D 连挂机车车辆，传递牵引力和制动力，缓和及减轻各种纵向冲击力

67、铁路车辆的货车，修程期限规定辅修为（C）。A 3年 B 1年 C 6个月 D 3个月

68、钢轨断面由（C）、轨腰、轨底三部分组成。A 轨顶 B 轨面 C 轨头 D 轨撑 69、（B）均属于专用货车。

A 罐车、除雪车、矿石车 B 罐车、水泥车、活鱼车 C罐车、检衡车、敞车 D 棚车、罐车、冷藏车

70、（B）均属于特种用途车。A 家畜车、毒品车、长大货物车 B 试验车、检衡车、除雪车 C 检衡车、平车、救援车 D 水泥车、毒品车、检衡车 71、限制坡度是指在一个区段上，（D）。A 超过12‰的坡度B限制列车运行的坡度C 线路上的最大坡度D决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度

72、车辆制动时，制动缸内的压力空气来源于（B）。A 总风缸 B 副风缸 C 制动主管 D 制动支管

73、连挂车辆时只要两相邻车钩（A）时，就可实现连挂。A 有一方全开 B双方均开锁C双方均闭锁D有一方开锁

74（A）均属于通用货车。A平车、敞车、棚车B 敞车、棚车、除雪车C平车、敞车、砂石车D敞车、试验车、冷藏车

75、用手拿信号灯、信号旗或直接用手臂显示的信号叫（B）。A 移动信号B 手信号C 固定信号 D 信号标志

76、线路平面由（D）组成。A 直线和圆曲线 B 直线和缓和曲线 C 曲线和缓和曲线 D直线和曲线

77、铁路线路的纵断面由（C）组成。A平道、坡道和直线 B 直线和曲线和坡道 C平道、坡道和竖曲线 D 直线和曲线 78、决定车站线路有效长的因素之一是（D）。A 列车长度 B 车辆长度 C 站舍位置 D 警冲标

79、某上坡道长800米，坡度值为4‰，该坡道上有长400米，半径1400米的曲线，该段线路的换算坡度为（B）。

A 4‰ B 4.25‰ C –3.75‰ D-4‰

80、某下坡道长800米，坡度值为4‰，该坡道上有长400米，半径1400米的曲线，该段线路的换算坡度为（C）。

A 4‰ B 4.25‰ C –3.75‰ D-4‰

81、超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时,是指该线路的(C)坡度.A 最小 B平均 C 实际 D 最大 82、车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划，称（A）计划。A 班 B 阶段 C 调车 D 编组 83、(D)设备是为了保证站内行车和调车作业的安全,在有关的道岔和信号机之间,以及信号机与信号机之间建立相互制约的关系,为完成这种关系而安装的设备.A 信号 B 行车 C 闭塞 D 联锁

84、根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度及特殊要求，将车辆选编成车列或车组的调车称为（A）调车。A 编组 B 解体 C 取送 D 其他 85、列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为（D）调车。A 解体B 编组C 取送D 摘挂

86、为装卸货物、检修洗刷消毒车辆等目的，向制定地点送车或取回车辆的调车称为（C）调车。

A 解体 B 摘挂 C 取送 D 其他

87、机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作量的基本单位称为（D）钩。A 摘车 B 挂车 C 溜放 D 调车

88、（A）是衡量调车工作量的一种单位，通常用它的多少来表示调车工作量的大小。A 调车钩 B 调车程 C 挂车钩 D 摘车钩 89、挂有车辆的调车程称为（A）。A 重程 B 轻程 C 大程 D 空程 90、机车将车组推送至线路的预定地点摘车后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩属于（B）钩。

A 挂车 B别摘车 C 推送 D 转线

91、机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩属于（D）钩。

A 转线 B 牵出 C 摘车 D 挂车

92、车辆全长为（D）间的距离。A 两车钩B前后两钩舌（闭锁位）外侧面C 两钩舌 D前后两钩舌（闭锁位）内侧面 93、（C）是指调车机车连挂车辆或单机不变更运行方向的一次调车移动。A调车钩B 调车半程C 调车程D调车行程 94、9号道岔尖轨的长度为6.25米,扳动(转换)道岔的时间为2秒,后行车组的溜行速度为18公里/小时,其扳道间隔为(C)米.A 10 B 15 C 16.25 D 20 95、车辆的“换长”属于（C）标记。A 公用 B 特殊 C 共同 D 一般 96、空程指调车作业中（B）完成的调车程。A 推送 B 单机 C 牵引 D 车辆 97、“关门车”是指关闭（D）塞门的车辆。A 制动缸 B 风缸 C 折角 D 截断

98、调车人员在车上看枕木头（轨长12.5米铺18根枕木）观速时,能较慢地数清枕木根数时,车辆走行速度约(B)公里/小时.A 3 B 4 C 5 D 6 99、调车人员在车上看枕木头（轨长12.5米铺18根枕木）观速时,能较快地数清枕木根数时,车辆走行速度约(A)公里/小时.A7 B 8 C 9 D 10 100、调车人员在车上看枕木头（轨长12.5米铺18根枕木）观速时,能看清枕木而数不清时,车辆走行速度约(B)公里/小时.A 15 B 10 C 14 D 12 101、调车人员在车上看枕木头（轨长12.5米铺18根枕木）观速时,接近看不清枕木根数时,车辆走行速度约(A)公里/小时.A 15 B 10 C 14 D 12 102、调车人员在车上观速时,能看清石碴形状时, 车速约为(C)公里/小时.A 5 B 6 C 7 D 8 103、调车人员在车上观速时,看不清或接近一条线时, 车速为(D)公里/小时.A 12-15 B 10-13 C 10-12D13-17 104、调车人员在车上观速时,看石碴成一条线时, 车速约为(D)公里/小时以上.A 15 B 17 C 20 D 25 105、采用步行测速时,人漫步行走能跟上车组的速度,约为(A)公里/小时.A 3 B 4 C 5 D 6 106、采用步行测速时,人正常行走能跟上车组的速度,约为(C)公里/小时.A 3 B 4 C 5 D 6 107、采用步行测速时,人快步行走能跟上车组的速度,约为(B)公里/小时.A 7 B 8 C 9 D 10 108、采用步行测速时,人漫跑能跟上车组的速度,约为(D)公里/小时.A 7 B 8 C 9 D 10 109、采用步行测速时,人快跑能跟上车组的速度,约为(C)公里/小时.A 10 B 13 C 15 D 17

110、在曲线上挂车时，应正确调整钩位，将两钩头（B）扳动，使两车钩纵中心线接近，以加大接触面，再连挂。

A 向曲线外侧 B向曲线内侧C 一个向曲线外侧 D 同时 111、(D)是对急需车辆,当列车技检人员检查完了后,拉风人员就随之进行拉风的“先检先拉”的拉风方法。

A 紧急拉风 B 石子拉风 C 循环拉风 D 跟踪拉风 112、（B）是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。

A 专用铁路 B 铁路专用线 C 国家铁路 D 地方铁路

113、国家铁路、地方铁路参加国际联运，必须经（A）批准。A 国务院 B 铁道部 C 省政府 D 铁路局

114、编组站是办理大量货物列车的（D）作业的车站。A 解体 B 编组 C 取送 D 解编

115、凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分（除和机车车辆有直接相互作用的设备外）都不得侵入（C）限界。A 机车车辆B 隧道建筑C 建筑D 桥梁建筑

116、有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为（A）。

A 车站 B 线路所 C 会让站 D 中间站

117、互相干扰，不能同时开通的进路，称为（A）进路。A 敌对 B平行 C 单 D 双 118、（C）属于不合理选人力制动机。A 选前不选后 B 选大不选小 C 选低不选高 D 选重不选空

119、采用人力制动机制动的方法通常有（A）两种。A 顿拧、死拧B 死拧、紧拧C 端闸、紧拧D 端闸、勒闸 120、确认上作用钩钩销落槽，必须确认钩销露出钩头上面在（D）mm以内。A 200 B 240 C 360 D 56 121、确认下作用钩钩销落槽，必须确认钩销由钩头底部露出部分约在（D）mm以上。A 120 B 150 C 200 D 240 122、集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较为合理的进路称为（D）进路。A 合理 B 变更 C 最短 D 基本

123、接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为（A）进路。

A 接车 B 发车 C 通过 D 到达

124、发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路，称为（B）进路。

A 接车 B 发车 C 通过 D 出发

125、中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（A）。

A 1/2 B 1/3 C 1/4 D 1/5 126、取送调车作业前，（D）应提前通知有关货运员做好准备，在认真核对计划，现车无误后，方可开始作业。A 调车长 B 连结员 C 站务员 D 调车区长

127、进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前，应（A）确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。A一度停车B加强瞭望 C 减速运行 D 随时注意

128、救援列车的车次范围是（C）。A 60001-60998 B 60001-68998 C 58101-58998 D 68101-68998 129、道岔由转辙部分、连接部分和（A）部分组成。A 辙叉 B 护轨 C 叉心 D 尖轨 130、使用铁鞋制动时单轨双基本，两只基本鞋前后相距（D）米。A 10-15 B 5-10 C 1-3 D 3-5 131、推送挂车时，如果距停留车距离不足110米时显示（D）信号。A 减速B 三车距离C 接近连挂D五车距离

132、铁鞋制动时，鞋底与轨面的摩擦力越大，铁鞋滑行距离（A）。A 越短 B 越长 C 不变 D 与之无关

133、按有关部门规定，用（B）推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。

A 机车 B 人力 C 其他机械 D 牵引小车

134、在选择题人力制动机时“选高不选低”，其中“高和低”表示（C）。A 车辆的高低 B 车辆装载货物的高低 C 车辆制动台的高低 D 手制动轮的高低 135、客车的定员标记属于（A）标记。

A 共同 B 一般 C 普通 D 特殊 136、我国铁路车辆多采用（C）号车钩。

A 1及13 B 2及15 C 1及15 D 2及13 137、（B）线是用于供货物装卸和货车停留的线路。A 倒装货物 B 货物 C 站 D 岔 138、推送调车法连挂车辆的关键之一是掌握好（D）。A 提钩时机B 间隔距离C提钩地点D十、五、三车距离信号 139、基本型号代表车辆的（A）。

A 种类 B 载重 C 构造 D 顺序号码 140、（C）的作用是将两条线路隔开，为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。A 渡线 B 岔线 C 安全线 D 梯线

141、机车转盘线属于（D）线。A 机待 B 站 C 特别用途 D 段管 142、列车、车列在（A）由一个地点到另一个地点所运行的径路称为进路。A 站内B 区间C 到发线D 调车线

143、在作业性质上，越出站界调车与跟踪出站调车，均为（C）的调车作业。A 推送B 溜放C 占用区间D 牵引

144、车列运行中使用简易紧急制动阀时，有条件要先发出（A）信令，再拉动紧急制动阀。A 紧急停车 B 减速 C 后退 D 推进

145、越出站界调车作业完了，调车指挥人应立即将凭证收回并交给（D）。A 站调 B 调车区长 C 助理值班员 D 车站值班员

146、（C）调车组、扳道组或信号员以及调车机车乘务组的统一行动计划。A 班计划 B 阶段计划 C 调车作业计划 D 调车作业通知单 147、调车作业中，机车乘务员在每次接到调车指挥人的信号后，应鸣笛（A）声表示正确接收。

A 一短 B 一长 C 二短 D 二长

148、在曲线上推送调车时，调车长应站在使自己与司机和（D）形成一个三角的位置。A 扳道员 B 值班员 C 信号员 D 连接员

149、平行的两条线路中心线间所必须保持的（B）距离称为线间距离。A 最大 B 最小 C平均 D 使用

150、由调车车列（车组）或单机运行方向的（C）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。A 前部 B 后部 C 前端 后端D 151、（A）测速大多是在挂车时或铁鞋制动时采用。A 步行 B 目 C 数数 D 掐表

152、车辆的空重车调整装置，能使列车或车列运行中制动时车辆在（B），从而保证制动过程的安全。

A 空车状态时制动力大些，重车状态时制动力小些 B空车状态时制动力小些，重车状态时制动力大些 C空车状态时制动力不变，重车状态时制动力小些D空车状态时制动力大些，重车状态时制动力不变 153、无线调车系统由（D）大部分组成。A 6 B 5 C 4 D 3 154、接发超限列车时，在线间距离不足（D）毫米的邻线上进行的调车作业，属于影响接发列车进路的调车作业。A 6000 B 5500 C 5200 D 5000 155、遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距（A）米看不清调车信号显示时，为天气不良。A 200B 400C 600D 800 156、（B）的作用之一是可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，所闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆通过道岔时扳动道岔。A 轨道B 轨道电路C光带D锁闭灯 157、装有轨道电路的车站，轨道绝缘距离警冲标一般应在（C）米处。A 1-2