第一篇：江西邮政速递物流

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

第一部分 江西邮政速递物流发展现状——核心竞争力剖析

1.江西邮政速递物流公司背景

1.1中国邮政速递物流业务现状

中国现代物流业是在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业，它的发展符合中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，与中国国民经济的发展息息相关。社会物流总值大幅增长，其增长速度高于中国GDP增速，每年按15%以上的速度发展。目前在长江三角洲、珠江三角洲及中部地区，第三方快递物流市场成长很快，快递物流公司应运而生，中国邮政速递物流便是其中一员，它依托中国邮政强大的“资金流、实物流和信息流”优势，以市场为导向，以客户为中心，力求打造行业内领先的快递物流企业。

邮政速递业务开办于1986年，经过20多年的发展，已经形成国内异地、同城、国际三大主营业务，构建了以EMS标准业务、次晨达、次日递、物品型经济快递、电子商务、代收货款、交通罚单、思乡月、EMS国际特快专递业务、中速快件等产品体系。

1.2江西邮政速递物流公司简介

江西省邮政速递物流公司是中国邮政速递物流公司的重要组成部分，直属于江西省邮政公司，2008年12月在原江西省邮政速递局、江西省邮政物流局的基础上整合组建，2009年1月1日正式按公司化运营，下设11个市公司、84个县（市、区）公司，拥有固定资产5700万元、流动资产1.2亿元、员工2400多人，仓储面积逾80000㎡，自有大中型运输车辆500余辆，长期可控车辆上千辆，林德叉车等设备20余辆，主要经营邮政速递EMS、一体化物流和中邮快货、仓储、国际及港澳台包裹和分销配送等业务，是一家自主经营、自负盈亏、独立核算的国有独资企业。

进入2000年，江西速递业务发展迅速，年均增幅达到15%以上，2008年速递实现收入1.95亿元，服务对象涵盖教育、金融、保险、电子商务、交通、制造、加工等重要行业，拥有速递业务协议客户4000余户。

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

邮政物流在组织形式上实行事业部制。管理架构如下图所示：

集团公司速递物流业务部的主要职责是制定物流发展规划和全网统一的业务规章制度并监督实施；统一与大客户签订提供全国性第三方物流的协议；制定物流解决方案；经营信息的收集、管理、运用；制定质量控制标准；对各省物流管理机构进行业务管理和指导等。下设市场拓展处、解决方案处、运营管理处、信息支持处。

省公司速递物流业务部的主要职责是搜集本省区域内全国性物流业务需求，协助集团公司或经集团公司授权以集团公司名义与本省区域内的全国性物流客户签约；对省内区域性物流业务进行统一谈判、签约并制定解决方案；协调组织省内各项资源，开展物流业务并做好全国性物流运行的配合工作；对省内地(市)公司发展物流业务进行业务管理和指导，负责管理本省物流处理中心。机构设置原则上可参照集团公司模式。

地(市)速递物流业务部的主要职责是配合做好全国性及跨地区物流在本地区范围内的运作；为省公司提供本区域内的物流市场信息，并协助省公司做好本地区物流业务的营销工作；组织开展区域内物流配送业务。地(市)公司速递物流业务部原则上不再设置内部机构。

邮政物流业务开办于2000年，产品为一体化物流和中邮快货业务，两项业务收入规模由2003年的5018万元增长到2008年的11899万元，年均增幅在15%以上，物流业务涉及的领域和产品由一般、分散的货物运输，向高附加值的“高、精、尖”产品和大宗货物拓展。其中，一体化物流服务行业涵盖医药、电子、IT、家电、烟草、江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

汽配、通信、服装等行业，已拥有一体化物流协议客户230余户。中邮快货业务规模扩增较为迅速，由最初的几百万元发展到2008年2100万元，主要为制造、经销企业提供产成品和半产成品的“门到门”配送服务，拥有中邮快货协议客户500余户。

江西省邮政速递物流公司将充分发挥邮政“三流合一”的优势，做大做强速递业和物流业，努力建成省内实力最强的物流企业，进一步做好邮政农村物流工作，为“三农”提供信息、金融、物流等多方面的综合服务。

创新是企业的发展灵魂，为了适应瞬息万变的外部发展环境，为了不断提升企业价值，实现企业“三年翻番实现良性循环”的战略目标，江西邮政速递物流公司利用先进的科技能力和管理手段，在企业管理、运作流程、客户服务、生产支撑、信息系统、电子商务、增值服务等做出积极改变„„

1.3江西邮政速递物流存在的问题(1)公司管理体制不够科学

①江西省邮政速递物流公司是中国邮政速递物流总公司的组成部分，也是江西省邮政公司的直属单位，造成的直接后果就是双头领导的问题，如何管理成为最大的难题。政企未能分开，企业管理机制不够灵活，在这种体制下，易导致公司各部门的工作效率不高，因为企业的各项工作需要经层层请示、审批、沟通、协调等。

②人力资源配置不合理。常见的问题是：在公司速递部，常出现在托运高峰期，工作人员总不够的情况，只能用加班加点的方法来解决，而平时托运淡季时工作人员又大量闲置。还有一个部门的人员配置极其不合理，那就是信息管理部门只有3个工作人员，人员太少导致他们的工作量太大，工作繁重。

(2)市场定位不知何去何从

公司的目标市场不够明确，从当前情况看，覆盖全国、深入城乡、一体联动的邮政网络是邮政企业发展物流的最大资源优势。但公司因其生产作业组织、网络结构、时限频次、处理场地建设等资源条件的约束必须以满足信函、小件或零散物品传送为主要目的，公司未能认识这点，未能将龙头企业和产品覆盖全国的全国性企业作为其目标行业。

(3)面临巨大的竞争压力

国外著名的物流企业如DHL、TMT、FEDEX、UPS等纷纷进入中国的物流市场，这些公司的品牌已在世界范围内得到了认可，这无疑是对中邮物流品牌建设的巨大挑

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

战。不仅如此，国内民营物流企业也在不断的发展壮大，如申通、中铁快运等，对邮政速递业务构成了严重的威胁。

(4)信息化水平不高、网络运作效率低

①现代物流的快速发展，必须有信息网络的有力支撑，高效的信息支撑平台建设，可以满足物流业务发展的客户、网络资源等信息共享的需要，有效整合资源优化、物流网络运行、节约成本、实现管理水平的全面提升。而江西省邮政速递物流公司现有的物流信息化水平不能为邮政速递物流的发展提供必要的信息共享、处理和流动功能，造成在物流业务的发展上，信息共享与发展现代化物流信息网络的要求相距甚远。主要表现有：上门揽收不及时，及时揽收率一降再降、信息录入错误，且虚假反馈屡有发生、余额及发票送递不及时或不递送、发件不及时，部分邮件收寄成功后，不能及时发运，致使邮件滞留，整体时限延长、以各种理由拒绝上门揽收问题、不能及时下载、上传信息、缺乏有效的绩效考核体系等。

②网络运作的效率低，导致无法保证服务的质量。公司面临网络运营问题主要有：首先，自有网络时限长、价格高、中转环节多，无法满足客户个性化要求；其次，从未有过和社会物流公司联合运作的经验；第三，纯粹社会化运作，运作资源空白。

2.江西邮政速递物流PEST/SWOT分析

2.1邮政速递物流PEST分析

PEST分析是战略咨询顾问用来帮助企业检阅其外部宏观环境的一种方法。是指宏观环境的分析，宏观环境又称一般环境，是指影响一切行业和企业的各种宏观力量。对宏观环境因素作分析，不同行业和企业根据自身特点和经营需要，分析的具体内容会有差异，但一般都应对政治（Political）、经济（Economic）、技术（Technological）和社会（Social）这四大类影响企业的主要外部环境因素进行分析。简单而言，称之为PEST分析法。

PEST分别代表四类影响企业战略制定因素：政治（Political）、经济（Economic）、社会（Social）、技术（Technological）。PEST分析是战略外部环境分析的基本工具，用于分析企业所处宏观环境对于战略的影响。

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

结合本次大赛案例中的素材以及相关行业资料，我们可以得出针对江西邮政物流的分析表，如下：

（1）政治环境（Political）①国家、地方政府的重视和支持

大力发展现代物流业，对于推动和提升相关产业的发展，提高经济运行质量和效益，增强综合国力和企业竞争力具有十分重要的意义。国家领导人、各相关部委、各地方政府，均对现代物流业的发展予以高度重视和支持，并制定了多项相关政策以促进现代物流业的发展。2004 年8 月，国家发改委等九部门联合印发了我国物流业发展的指导性文件——《关于促进我国现代物流业发展的意见》。2006 年3 月，全国人大通过了《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，提到了“大力发展现代物流业”。

②物流行业法律法规的愈加完善 A.综合法律：

《中华人民共和国合同法》； 《中华人民共和国海商法》； 《中华人民共和国对外贸易法》 B.专业法规：

联运：《国际集装箱多式联运管理规则》

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

集装箱：《铁路集装箱运输规则》、铁路：《铁路货物运输规程》 公路：《汽车货物运输规则》 水路：《国内水路货物运输规则》 港口：《港口货物作业规则》 海运：《国际海运条例》

航空：《中国民用航空货物国内运输规则》 海关：《中华人民共和国进出口商品检验法》

代理：《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》 仓储：《商业仓库管理办法》 C.国际公约

1973年多式联运单证统一规则； 国际铁路联运规程； 国际道路交通公约；

关于统一提单的某些法律规定的国际公约； 国际道路货物运输合同公约； ③国家管制愈加严格

在物流和运输系统中，不正当竞争和市场不规范的状况在很大程度上影响到了物流配送企业的健康发展，尤其体现在超限、超载等方面。因而，近年来，国家相关部门加大了治理力度。经国务院同意，交通部、公安部、发改委、中宣部、工商总局、质检总局、安全监管局、法制办等八部委，从 2004 年 6 月起在全国集中开展车辆超限超载治理工作。经各地各有关部门的共同努力，车辆严重超限超载的态势得到有效遏制，道路交通事故明显下降，公路通行效率明显提高，合法装载车辆的运输成本明显下降，运输效益明显增加，运力结构得到初步优化和调整。（2）经济环境（Economic）①物流行业向成熟迈进

物流业是融合运输业、仓储业和信息业等的复合型服务产业，是我国国民经济的重要组成部分，也是衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志之一。60年跨越式发展，让中国物流业从无到有的成长期、从小到大的青春期，逐渐过渡到现在的“成

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

熟期”。中国物流，正在用速度和数字推进世界物流史发展的进程。

②物流服务需求差异化趋势加剧

③现代物流业发展迅猛，物流行业前景广阔

中国物流业已经迈过起步期，进入快速发展期。我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用愈加明显。2006年，社会物流总额预计同比增长 17.1%；物流业增加值预计增长12%以上，占服务业增加值的比重超过 17%；社会物流总费用预计增长13.2%，与GDP的比率在18.5%左右。

④各个企业或组织物流外包比例逐年提高

随着生产制造企业和商贸流通企业物流管理流程的再造和物流业务的整合，物流需求出现较快增长的势头，物流费用率呈下降趋势，企业物流外包比例逐步提高，为现代物流业发展提供了重要的需求基础和广阔的市场空间。通过近几年的发展，物流企业业务发展迅速，业务收入增长较快，企业盈利水平有所提高。物流业的快速发展，已成为支撑我国现代服务业发展的重要基础。在物流外包业务方面，物流外包比例增加，表明第三方物流在供应链中的作用日趋重要。工商企业物流外包比例逐年提高，由2004 年的 35%提高到2005 年的 37%2。据对重点制造企业的物流市场调查，2006 年，销售物流外包以 5%-10%速度增长，运输与仓储外包以 10%-15%速度增长。

（3）社会环境（Social）①企业对物流服务需求日渐明显

在消费需求多元化的趋势下，消费需求的不确定性不断升级，厂商市场需求预测的难度越来越大。需求不断升级是社会进步的标志，不仅是消费者的最终消费需求，企业对供应商的服务要求亦呈现出类似特征，一站式物流服务和直达配送需求大量增加并逐渐流行。家电产品结构的快速变化和终端消费者需求的不确定性，需要快速响应终端要求，提供差异化产品和服务。

②物流人才的市场需求较大

物流人才被列为中国十二类紧缺人才之一，全国物流人才缺口已达60 余万人，现有物流从业人员的业务技术水平和经营管理水平远不适应物流管理发展的需要。根据有关研究机构预测，在未来五年中需要进行专业培训和训练的基层物流管理人员不低于 600 万人，中级物流管理人员不低于 50 万人，高级物流管理人员或物流战略、物流设计管理人员不低于4.5 万人。

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

③现代物流外包理念的转变仍存在众多问题

物流外包作为一个提高物资流通速度、节省物流费用和减少在途资金积压 的有效手段，确实能够给供需双方带来较多的收益，尽管供需双方均有信心和诚 意，但在实践的过程中，物流外包又举步维艰，常常出现中断，甚至失败。阻碍物流外包发展的因素既有体制的制约、人为的失误，也有观念的陈旧和技术的缺陷，这些因素既存在于物流供应商方面，也存在于物流需求商方面。另外，中国的传统文化很难接受物流外包的理念，很难结成联盟伙伴关系。

④部分地方社会环境不稳定

物流配送涉及到社会的各个方面，覆盖到各地方的各个城市、县城甚至农村，这是物流社会化发展的必然，也是现时代物流公司和公司物流工作必须完成的工作。然而，由于部分地方的社会环境不太稳定，存在一定的欺行霸市等行为，在运输市场上甚至存在一定程度的黑社会行为，致使运输配送等业务难以有效的以科学的方式进行。

（4）技术环境（Technological）①现代物流技术在得到越来越广的应用

现代物流技术在现代物流发展中的作用越来越高，并已经成为现代物流发展水平的重要标志。目前，物流企业和企业物流的信息化和技术水平逐步提高，已经形成以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、库存控制技术等专业技术为支撑的现代化物流技术格局。RFID、GPS与GIS、EDI、ASS、Barcode、EOS等物流信息技术在物流企业得到越来越广的应用，2005 年的应用率分别为3.2%、27.5%、37.83%、8.56%、30.33%和 9.72%。

②我国物流企业的物流信息系统建设情况有了很大改善

随着我国现代物流业的快速发展，物流信息化建设也取得了显著的成绩。一批大型物流企业例如中国远洋集团、中国外运集团等采用了国际先进水平的信息网络技术，在国内外物流市场上提高了市场竞争力；一批与物流相关的电子政务平台例如电子口岸系统、危险品运输监管系统等也开始投入使用，取得了良好的效果；还有一些民营资本建设的物流信息公共服务平台，例如锦程物流网、中国配货网也都取得了较好的社会效益和经济效益。此外，在物流信息化的关键技术、信息标准、服务规范等方面也取得了较大进展。

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

③总体物流技术水平还比较低

虽然我国的物流技术水平和物流信息化建设取得了较大进展，然而，我国的总体物流技术水平还比较低，一些现代化的物流手段，如计算机网络技术、机电一体化技术、语音识别技术、GPS、EDI、管理信息系统（MIS）等的使用还不是很广泛。例如，我国物流企业的物流信息系统建设情况有了很大改善，但业务管理与查询功能仍是物流企业信息系统的最主要功能 ；我国只有 39%的物流供给企业拥有物流信息系统，并且大多数的信息数据系统都是相互孤立和静态的。

2.2邮政速递物流SWOT分析（1）优势（strengths）

“两网三流”(两网：实物网、金融网。三流：实物流、信息流、资金流)的资源优势，秉承“百年邮政”的良好信誉，恪守“至诚致信、精益求精”的经营理念。

覆盖全国、深入城乡、一体联动的邮政网络是邮政企业发展物流的最大资源优势 邮政不仅有“最后一公里”优势，而且这种优势是全国范围的，是覆盖全国所有区域的；同时，更为难得的是这种全国范围的“最后一公里”优势还是能够一体联动的。邮政要善于利用自身优势，以开放性的姿态，与相关企业建立战略合作伙伴关系，这对于促进邮政物流业务的健康发展，提高邮政物流网络的规模效益，降低邮政物流网络运营成本具有深远的意义。

江西邮政物流依托邮政大网邮路、中邮物流集散网、省内物流专线网和社会物流专线网、国际货代网、分销邮购网，已经形成一个由火车、汽车、轮船、飞机等不同运输工具构筑的实物运输网。

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

中国邮政具有良好的品牌优势，其优良的服务已得到广大民众的认可，优良品牌意味着邮政服务的及时性、可靠性、安全性和便捷性, 中国邮政具有百年的历史，百年邮政的服务品牌深入人心，给世人的印象是：诚信、迅速、安全、便捷。客户选择邮政提供第三方物流服务，意义一方面对供方来说有安全感，减少资讯风险。另一方面邮政具有良好的社会声誉，可以带动物流配送服务发展，可以显示企业的实力，提高企业的威望，在用户心目中树立企业形象。同时，借助邮政的社会剩余，有利于物流配送服务尽快进入物流配送市场，获得用户的信任。因此，品牌和信誉是邮政介人物流市场的一大优势和资源。

（2）劣势：（Weakness）

从总体来看，中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。①已有物流体系

A.自有网络时限长、价格高、中转环节多，无法满足客户个性化要求； B.从未有过和社会物流公司联合运作的经验；

C.纯粹社会化运作，运作资源空白；由于其长期以来属于垄断行业，所以内部管理效率不高，且缺乏参与国际竞争的经验。

②客户方面

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

A.对中邮运作能力持怀疑态度；

B.中邮物流虽然是国有大型物流企业，但服务方面远远达不到要求； ③自身限制

A.网络虽号称通达全国，但实际上产品运输时限，尤其货运货差达不到公司要求。B.运作队伍对运作模式不了解，特别是对整合社会资源更是不知如何下手。产品体系太细不利于运作仓储服务报价还比较混乱，缺少一套完整的定价系统

（3）机会（opportunities）

①依托中国邮政强大的“资金流、实物流和信息流”优势，以市场为导向，以客户为中心，力求打造江西省行业内领先的快递物流企业。中邮物流集散网由北方网、南方网、华东网、西南网、西北网五大区域网组成，利用北京、上海、南京、广州、西安、长沙、郑州、成都等8个中邮物流集散中心辐射所属网络区域，通过京—沪、京—广、京—哈、京—乌、沪—广五条行邮专列将“五网”贯通，辅以各邻省之间开通的虚拟邮路，逐步形成了一张复合型的网状运输网络。

②强大的经营网络、丰富的管理经验。

③国内经济持续高速增长，我国物流业的市场前景广阔。随着中国经济持续高速增长，一场“物流热”席卷整个中国市场，邮政物流作为物流市场的一支重要力量，江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

正面临着一次难得的发展机遇。我国外包物流的市场是一个巨大的利润源，一块巨大的蛋糕，发展前景极为诱人。

④国家政策为邮政物流发展提供的宽松的宏观环境，中国邮政作为一家传统的老牌物流商，政府不仅期待它能为中国现代物流的发展做出应有的贡献，而且对中国邮政发展物流业务给予了高度的重视。为企业发展现代物流创造良好的环境。

⑤国际合作和全球信息技术的发展为邮政高起点进入物流市场创造了机遇和条件。国际合作进一步紧密，国外物流企业的涌入，必然带来先进的物流规划技术、管理经验。邮政物流可以通过合作、合资的形式把握这个学习的机会，在工作时间中不断增长才干，提高邮政物流的整体管理水平。

全球信息技术（IT）发展迅速，尤其是电子数据交换(EDI)和互联网、应用和普及，促进了电子商务的发展。在运输领域，传递的作业手段向现代化、信息化的管理方式迈进。

（4）威胁（Threats）

①国际金融危机对我国实体经济造成了较大冲击，物流业受到较为严重的影响，物流市场需求急剧萎缩。

②市场严峻，竞争剧烈

首先是国际对手的威胁。随着经济的全球化和中国加入WTO，国际物流巨头如FedEx公司、美国联合包裹公司（UPS）、DHL公司等，已开始进入中国的物流市场，他们通过多种方式进入中国的物流领域，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运等服务。这些公司的品牌已在世界范围内得到了认可，无疑是对中邮物流品牌建设的巨大挑战。

同时，邮政物流还要应对国内企业的竞争。国有经济中的部分传统运输、仓储、批发企业，如航空、铁道、石化等行业，在其原有业务领域的基础上进行重组改制和业务转型，向现代物流发展，成为物流产业中强有力的竞争者。如中远物流、中外运物流、中海物流、中铁物流等几大物流公司。民营企业的竞争力也不容小觑。民营企业因经营方式灵活，发展迅速，出现了营业收入超亿元甚至十亿元的民营物流企业，如宝供、大田、南方物流、宅急送、华宇、远成等。

电子通信技术飞速发展和替代服务日益增强带来的冲击，导致了传统的邮政业务量普遍下滑。

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

例如，传统邮政快递业务的主要内容是重要文件、资料、单据类物品。随着互联网的发展，电子商务技术不断提高，延伸出替代服务，为那些有特殊要求的客户提供了更多的选择空间，对传统快递业务的威胁越来越大。为增强企业核心竞争力，建立健全江西邮政速递物流协议客户管理体系，培育稳定的基础客户群和高质的大客户群，有效提高市场占有率，可以考虑企业外包，专心于自身的核心产品，加强核心产品跟随客户需要的步伐进度，不断推出令客户满意的产品，寻求能够提供满足客户的更多功能、创造顾客价值的连续创新的产品和服务。坚持中国邮政以客户为中心的理念，在客户中树立形象。向着“投递到任何角落、任何一个人”的目标前进，提升客户服务管理水平。在服务方式上，采取高层走访、客户经理“一对一”维护、网点服务、派驻服务、热线服务、上门服务。在服务管理上，实行拜访联系制、投诉处理制、服务质询制、服务检查制、客户流失追究制等。邮政现代物流发展要借助中国邮政的信誉优势，打造“邮政物流”的服务品牌(SINO POST LOGISTICS)。物流向协同化、绿色化、信息化、服务优质化、全球化和国际化发展。有选择地适度提供一些金融服务，开拓新的利润增长点，提升企业核心竞争力。

3.江西邮政速递物流企业核心竞争力初析

对于从江西邮政物流自身资源出发，构建自己的核心竞争力是江西邮政物流发展壮大的基础和关键，也是我们方案必须重点分析和介绍的部分。

实现企业的核心竞争力需要多种因素的支撑，系统地讲，可以归纳为以下二个方面：

第一，无形资产层面，是形成企业核心能力的文化保证。包括：企业文化、价值理念和企业形象。

第二，有形载体层面。企业的核心能力终归要体现在一些实体层面，需要载体的托载。这些因素包括：结构、规模、品牌和关系。

但是，真正的核心竞争力是有形的价值增值活动，这些价值增值活动以比竞争者更低的成本进行。正是这些独特的、持续性的活动，构成了企业真正的核心能力。

江西邮政物流企业要想提高产品或服务的市场占有率，必须在某一方面或某些方面具有竞争优势，才能立于不败之地。因此，运用企业核心能力理论的中心思想和基本原则，剖析现阶段江西邮政物流的竞争能力，将有助于提升江西邮政物流的企业竞

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

争力，在邮政价值链上建立独特的、不易被竞争对手模仿的竞争优势，从而为江西邮政物流实施核心竞争力战略奠定基础。

1990年，美国战略研究学者普拉哈拉德（G．K．Prahalad）和英国学者加里哈麦（Cary．Hamel）在《哈佛商业评论》发表的《公司核心能力》，成为企业核心能力理论的经典著作。其中心思想和基本原则是至今为止企业战略理论最高的、最有价值的成果之一。企业核心竞争力是“组织中积累性学识，特别是关于如何协调不同的生产技能和多种技术流的学识”，它具有五个特点：

（l）延展性。核心能力犹如一个“技能源”，通过其发散作用将能量拓展到最终产品和其他经营领域，从而为消费者不断提供创新产品，它是企业竞争优势的根源。

（2）用户价格。核心能力特别有助于实现用户看中的价格，只有那些能够使企业为用户提供低成本的技能，才称得上核心能力。

（3）不可模仿性。一项能力要成为核心能力，从竞争角度看必须是独树一帜，不易被人轻易占有、转移或模仿。

（4）异质性。一个企业拥有的核心能力是成功的关键，决定了企业间的异质性和效率差异性。

(5)可变性。建立企业核心能力是一个长期过程，但经过一段较长时间后有可能变成基本能力或逐渐消失。可见，核心竞争力是某一企业内部一系列互补的技能和知识的结合。

应用这一理论分析，江西邮政物流的核心竞争能力来源于对企业业务资源和知识资源的整合，邮政核心竞争力就是企业拥有的特殊资源和能力。这一特殊资源表现为邮政企业一切生产经营活动所需的技能和知识，可分为运行能力和制度能力。运行能力是邮政企业拥有网络、物力、人力、财力、技术等资源的能力，运用它们生产满足市场需求的函件、集邮、报刊发行、邮政储蓄、特快专递、现代物流等通信产品或服务；制度能力是邮政企业利用知识资源对上述资源进行协调和整合即管理的能力，从而保证邮政企业实现价值链的保值、提升、创新。这两种资源的整合凝聚在邮政通信产品或服务中，形成邮政企业特有的、不易被竞争对手模仿的、具有持久性的竞争优势。核心专长是通往未来商机之门，最有价值的专长是那些可以打开多种产品潜在市场大门的专长。对邮政企业而言，在通信网络上取得领先地位，就意味着在参与依赖核心专长的产品或服务竞争时拥有优势。为实现实物信息传递，江西邮政物流组建了

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

实物传递和运输网络，以从分散到集中、再从集中到分拣的方式，经过收寄、分拣、封发、运输和投递等处理环节，完成信息和实物的传递，并形成了邮政的管理制度和企业形象。因此，以局所和邮路（包括运输工具）相互联结而形成的邮政通信网络是江西邮政物流的核心专长。

邮政企业作为社会基础设施的重要组成部分，其竞争能力是在邮电体制发生重大改革、邮政独立运行后逐步提高的。国家邮政局“三年扭亏，五年步入良性循环”的目标，客观上为提高企业核心竞争能力起了积极作用。具体表现在：

（1）以规模经济特有的方式和效率开展更大范围的经营实现成本领先。（2）把业务创新作为企业的生命，以创造需求、获取利润为目标，开发了账单函件、混合函件、邮送广告、企业明信片、电子汇兑、快递包裹、直递包裹、同城物品配送等新业务，注重与国际知名企业联合发展，围绕大事、要事策划营销活动，初步进入了邮递类、金融类、集邮类业务“三足鼎立、多元发展”的企业良性成长阶段。

（3）采用核心技术，提高科技含量。建成邮政综合计算机网、电子汇兑系统，成功改造“绿卡”系统；组建邮政航空快速网，形成了以航空邮路为骨干、汽车和火车邮路为支撑的立体快速运输网络。

（4）依靠管理创新，整合企业资源。实施收支差额包干管理办法，推行地市核算一体化和收支两条线管理；建立宏观经济运行监控指标体系和成本费用评价指标体系。

（5）以人为本，加强人力资源管理和开发。深化“三项制度”改革，以“三支队伍”建设为重点实施人才工程，通过多层次培训提高岗位技能和文化水平，一支基本适应发展需要的管理、技术、营销队伍初步形成。所有这些都形成了深厚的竞争潜力，为进一步提高国际竞争力做好了准备。

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

第二部分 江西邮政速递物流制胜法宝——企业核心竞争力

1.企业核心竞争力概况

1.1物流企业核心竞争力概况

核心竞争力又称为核心能力或者核心专长，是区别于企业一般竞争力，可以树立并保持企业长期竞争优势，能为其客户带来特殊效用的能力资源。一般而言,核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等环节上明显优于并且不易被竞争对手模仿、能够满足客户价值需要的独特能力。

从这一层面上来说，物流企业的核心竞争力在总体上应表现为深入了解、准确把握和有效满足货主企业物流需求的能力。具体包括：适应于货主企业物流需求的物流服务产品（尤其是增值服务产品）的开发与设计能力；快速响应货主企业物流需求，为货主企业提供定制的专项或一体化服务的能力；基于货主企业价值最大化的物流系统规划与物流活动管理能力；帮助货主企业进行物流运营诊断并使其物流合理化的能力；物流信息系统构建及物流软件开发能力；进行物流追踪并实时提供物流市场信息及预测、决策能力等等。如果物流企业能够具备上述诸项中的某一项或几项，则其在一定程度上具备了形成自身核心竞争力的基础。

但同时，考虑到核心竞争力的内涵，物流企业的核心竞争力还必须具备以下特征： 一是在顾客价值创造方面，对货主企业所看重的价值——物流成本的降低、物流服务的享受、最终客户满意等方面能做出超越竞争对手的关键性的贡献；能以货主企业需求为导向，帮助货主企业降低成本、提高效率、拓展市场、争取最终用户，以利于货主企业培植与维护其核心竞争力。

二是物流企业能在质量、速度、服务与成本方面形成自己的特色，并具备相对长期的、不易被竞争对手模仿的差异化优势。

三是在延展性方面，物流企业能够从核心竞争力衍生出一系列的新产品和新服务以满足客户的需求，不仅是当前的需求，而且包括潜在的需求。

提升物流企业核心竞争力的意义有：

（1）核心竞争力是物流企业获得长期竞争优势的源泉；（2）核心竞争力可以优化企业资源配置；

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

（3）积累和保持核心竞争力是企业的长期根本性战略。

1.2物流企业核心竞争力的层次模型

我们将物流企业核心竞争力划分为三个层次：外在表现层、中间支撑层和内部核心层

（1）外在表现层

①时间：企业的快速反应能力 ②服务：满足顾客的需要

③营销：发掘客户价值的能力和把产品变为现实的能力（2）中间支撑层

①企业文化：企业成员的共同价值观体系

②组织：一方面把企业培养成一个学习型组织，另一方面提升企业的组织资源的能力

③制度：一个严谨而有效的实施系统，保证上层制定的战略举措都可以转化成有效的实际行动，强调制度的执行力

（3）内部核心层

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

①质量：质量是物流企业的生存之本，培养核心竞争力需要解决的重要课题之一 ②成本：成本是物流企业利润的源泉 ③创新：创新是物流企业长期立足的保证

基于上述分析，我们可以总结出物流企业的核心竞争力就是：物流企业在公平竞争的市场环境下，在充分把握客户价值的基础上，以质量、成本、创新为核心，在企业文化、组织能力、制度体系的支撑下，展现出来的快速反应、优质的服务和营销能力。

1.3第三方物流企业核心竞争力 1.3.1 3PL企业核心竞争力构建思路

企业核心竞争力(也称核心能力、核心竞争能力)理论是现阶段管理学、经济学交叉融合的最新理论成果之一，日益受到管理理论界与实践界的关注。虽然理论界与实践界均认为企业是否具备核心竞争力是影响企业能否长期保持竞争优势的关键因素，但其内容构建及如何培育至今尚无现存的经验和模式。为此，很有必要对第三方物流3PL(Third Party Logistics)企业核心竞争力的构建思路进行探索。这里将构建3PL企业核心竞争力的思路可归结为三个方面：

（1）依托核心竞争力理论

核心竞争力是指企业内部经过整合了的知识和技能，尤其是协调各方面资源的知识和技能。相对于传统的“结构——行为——绩效”分析框架，企业核心竞争力理论跨越了传统的“资源论”、“环境适应论”理论，更多地着眼于企业的“内功”修炼，“内因”才是企业在竞争中制胜之本。判断企业核心能力的标准是：极大地增加客户的使用价值；与竞争对手有极大差异、不易被竞争对手模仿；竞争力能延伸至相关市场。上述三点是我们构建企业竞争力的基本理论与方法。

（2）总结成功的经验

核心竞争力理论是从成功的企业管理实践中总结与提炼出来的。因此，从较长的时间维度下来总结不同类型、不同规模的企业战略管理的成功经验尤其重要。从研究方法上应注重实例调查、成功经验总结与实证分析。

（3）结合服务特点

3PL企业可分为资产型与非资产型二类企业，也可分为运输、仓储、综合物流等企业类型，但都属于服务企业。服务具有无形性，生产与消费同时性，差异性，无专

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

利性，功能集成性等基本特征。服务类企业与制造类企业有较大区别，这在构建3PL企业核心竞争力过程中需要充分注意的。

1.3.2 3PL企业核心竞争力构成分析

我国“物流术语”标准中将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。3PL是物流业发展到一定阶段的必然产物，是物流服务专业化、社会化的一种经营状态。3PL企业的核心竞争力是指企业在提供物流服务过程中，有效地获取、协调和配置企业的有形和无形资源，为顾客提供高效服务和高附加价值，使顾客满意并使企业获得持续竞争优势的能力。

企业核心竞争能力不仅由技术因素决定，还与企业经营理念、员工精神状态、道德标准等非技术因素有密切关系，是其技术水平、R&D能力、生产运行能力、管理能力和经济实力的综合体现；这里将3PL企业核心竞争力构建内容归纳为：物流资源的整合能力、物流业务的运作能力、物流服务的创新能力、物流信息技术的应用能力、物流品牌的塑造能力、物流市场的营销能力。这六方面的能力是相互区别、相互联系又是相互促进的。

（1）物流资源的整合能力

物流企业的资源整合是指根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行优化配置，把企业内部彼此相关但却又分离的职能，把企业外部参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，以形成企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。

另一方面，任何物流活动的开展对社会交通运输、仓储、物流公共设施、信息及社会物流环境等有很强的依赖性。因此，如何整合物流资源是3PL企业核心竞争力的关键内容。基于企业战略定位的物流资源整合，可以有效地获得战略性经营资产，完善物流服务功能，充分利用社会资源，创造良好的外部环境，提高物流效率。

3PL企业的资源整合范围可分为：内部资源和外部资源。内部资源主要有人力、设备设施、信息、资金、无形资产等；外部资源主要包括用户、供应商、投资商、政府、标准组织、咨询机构等。从资源整合的对象来看，可分为客户资源整合、能力资源整合、信息资源整合。从整合的方式来看，可分为兼并重组、合资合作、协议联盟、租赁托管、建立信息共享或交易平台等。

（2）物流业务的运作能力

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

由于物流服务是不可储存的，服务过程就是客户的消费过程，任何差错都会对客户产生不良影响，物流企业只有具备较高的业务运作能力，才能实现低成本高水平服务的目的。因此，物流运作能力是物流企业最基本、不可或缺的能力，是物流企业竞争优势的基本体现。

物流业务运作的内容可分为三个层次：一是整套物流实施方案的运作能力，这要求各功能业务相互配合，紧密衔接，高效运转，保证整个流程低成本高效进行。二是具体物流功能业务的运作，这要求具体物流功能内部的各作业环节，运作高效、准确、安全。三是具体作业(操作)的运作，具体包括制定科学的工作与作业方法，确定先进的作业时间定额和操作规范等。

（3）物流服务的创新能力

企业的核心竞争力为企业独自拥有，并不易被竞争对手所模仿、抄袭或经过努力可以很快建立。3PL企业要保持其核心竞争能力，必须不断满足市场及客户新的需要，开展增值服务，其实质即为持续创新。

3PL企业创新能力主要体现为：一是体制创新，对我国大多数传统物流企业来讲，可以通过资产重组、股份制改造、合资合作等方式来完善公司治理结构，实现企业体制创新。二是组织创新，建立基于信息平台的、具有快速反应能力的扁平化物流组织结构，以适应过程化管理和决策权限前移及分散的需要。三是服务内容创新，从单一功能性的服务，扩展到基于核心业务能提供整个物流方案的实施服务。四是管理方式的创新，如提供电子商务物流服务、定制服务、“门到门”服务、“套餐”服务等。

（4）物流信息技术的应用能力

核心竞争力是在企业演进过程中经过长时间知识、技术和人才积累逐渐形成的，先进技术尤其是信息技术的应用则是3PL企业核心竞争力的主要标志。

现代信息技术的广泛应用，大大降低了物流过程的交易费用、资源的整合成本，提高了服务的响应速度、运作的便捷与效率，沃尔玛的“卫星卖鸡蛋”就是很好的例证。物流信息技术的应用主要包括二个方面：条码与自动识别技术，物流信息管理系统。条码与自动识别技术具有数据高速自动输入、高读取率、低误读率、容易操作、设备投资低等优点，有效解决物流数据采集、录入、处理、传输“瓶颈”的工具。物流信息管理系统是以物流信息传递的标准实时化、存储的数字化、物流信息处理的计算机化为基础的物流业务与企业管理平台。建立健全物流信息系统，是物流企业获得

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

竞争优势的必要条件。

（5）物流品牌的塑造能力

由于服务产品具有无形性、无专利性，用户对服务质量的判断，会更多地依赖于品牌，品牌是一种名称、名字、标记或设计，或是他们的组合运用，其功能是借以辨认服务提供者或服务产品，且使之与竞争对手区分。因此，品牌是物流企业最大的无形资产。

物流企业塑造服务品牌主要从三个方面进行，一是强化品牌意识，将其纳入到战略管理层次来进行。二是建立健全物流服务标准，运用“大规模定制”的理论与方法来实现服务的低成本和个性化，物流服务标准包括：物流服务技术标准、物流服务工作标准、物流服务作业标准。三是提高服务质量(包含物流工作质量和物流工程质量)，质量是产品的生命，也是创建良好品牌的保证。

（6）物流市场的营销能力

核心竞争力支持企业进入各种更有生命力的市场，为企业现有的各项业务提供一个坚实的平台，又是发展新业务的引擎，是差别化竞争优势的源泉。营销能力反映3PL企业在发展过程中的市场影响力，它通过将潜在的竞争优势转为现实利润优势而直接或间接地影响物流企业的核心竞争力。基于战略联盟的物流服务合同多为中长期(如发达国家3PL的服务合同一般都在5～7年)，在有限的客户市场中，谁的营销能力强，谁就可能先扩大市场份额，在竞争中占据有利地位，而竞争对手想挖走你的客户往往需要付出更大的代价。因此，市场营销能力是企业核心竞争能力不可缺少的内容。提升3PL企业市场营销能力的主要途径：一是树立先进的营销理念，如品牌营销理念、知识营销理念、文化营销理念、关系营销理念、特色营销理念、绿色营销理念、创新营销理念等。二是制订合理的营销策略，包括服务产品策略、价格策略、合作策略、促销策略等。

2.物流企业核心竞争力的关键层面

2.1核心竞争力与增值服务

2.1.1江西邮政速递物流增值服务现状

随着社会的不断前进，我国物流业也有一定的发展，但是也正是由于社会的进步，人们的生活水平的不断提高，从而也带动了消费的增长，当然一方面消费带动了与之

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

相关产业的发展，其中也不排除物流的发展，然而另一方面我们也要看到在生活水平提高的同时，也导致人们的追求向更高层次的方向发展，客户除了要求供应商或厂商不断创新，适时产出人们需要的产品满足需求之外，还把目光转向了追求更高的服务享受，而此时的物流业却早已追赶不上需求的快速变动，这就导致了滞后的物流业与快速发展的社会经济产生矛盾。

纵观我国这几年来的物流业，的确也取得了比较好的成绩，有了长足的发展态势，这也归功于社会的需求增长，也使得一些有识之士认识到在未来的社会，物流必将是一大发展点，2009年对于物流业来说也不失是一个好的开端：国家重视起了物流，并且也付诸行动，将它列为十大振兴产业之一，这对物流界无疑是一个天大的好消息，这些都说明了物流有很大的发展潜力，近几年，物流企业迅速增加，但也存在良莠不齐的情况，有些只是传统的仓储、运输公司换个“物流”名称而已，而服务的内容、范围有限且物流运作水平及物流观念有待进一步提高。至于采用“增值物流”方式，则少之又少，物流竞争不断的加剧的形式将不可避免，而在这种形式下邮政所处的局面可想而知，而邮政想打破这种既尴尬又有潜力的局面就必须首先要提高企业的核心竞争力，为客户提供差异化服务。

2.1.2企业核心竞争力与增值服务的关系

由前文的3PL企业核心竞争力构成分析可知，企业核心竞争力包括了6项能力，其中就包含了物流服务的创新能力和物流信息技术的应用能力，而这两项又可以总的概括为物流的增值服务，两者是相辅相成的关系。企业核心竞争力是企业独特的资源或者核心理念、产品所形成的带给客户特殊价值的商品或体验，它是企业所独有的长期优势，具有品牌延展性能力和相对于竞争对手的竞争强势。

增值服务从概念上讲是相对于常规服务而言的，它是一门新兴的物流服务概念，创新、超常规、满足客户个性化需求是增值物流服务的本质特征，在信息主导商业发展的今天，增值服务主要是借助于完善的信息系统和网络来实现的，因此是技术和知识密集型的服务，可以提供信息效用和风险效用，能够创造出新的价值，因而是增值的物流服务。它有广义的增值物流和狭义的增值物流之分。广义的增值物流是传统意义的第三方物流服务延伸，如运输、仓储、分拣、包装、订单处理、配送方面的增值服务，侧重点在于如何使物流过程更有效率，更及时准确，更节省物流成本，为客户创造价值。狭义的增值物流则是指近几年来衍生的一些第三方物流服务行业，如流通

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

生产、加工、重新包装、贴标签、售后服务中心等，将传统的需由工厂部门完成的一部分工作分离出来，委托给指定的在此领域有竞争优势的物流企业来承担，从而降低工厂的运作费用及物流成本，满足甚至超出客户的期望值，帮助提高企业产品的市场占有率及企业的竞争优势，物流企业也因此分享一部分因此创造出来的价值。

对以靠服务制胜的物流企业来说，超越单一的物流服务，转向为客户提供增值服务，一方面能够提升企业的品牌知名度，还能够提高企业的核心竞争力，在行业利润不断的下降的情境之下，增值服务也就成为了物流企业竞相角逐的值得一争的一块奶酪。

在我组认为物流业中的增值服务不能局限于为客户提供所谓的常规服务，而是基于一体化物流和供应链集成的向客户端延伸的服务，通过介入客户的供应链管理及物流系统来提供服务，这样能帮助客户提高其物流管理水平和控制能力，优化客户自身的物流系统，加快响应速度，为企业提供制造、销售及决策等方面的支持，是高技术、高素质的服务，这也就提高了企业的核心竞争力。

“增值物流”是物流行业发展到一定阶段的产物，也是物流行业成熟的标志，更是我国物流行业发展的趋势。在竞争激烈的今天，谁拥有先进的物流理念，谁就可以取得竞争优势，所以对我国物流行业来说，掌握先进的物流理念，提高物流服务水平是当务之急，只有这样，才能更好的参与国际竞争，赶上物流发展的最新潮流。

企业的发展在于不断创新，第三方物流行业的发展将有赖于增值服务方式的不断优化与创新，想客户所需，帮助实现企业利益最大化，相信我国的第三方物流市场发展即将迎来服务不断创新与完善的增值服务时代。

2.1.3物流的增值服务对提高企业核心竞争力的优势

（1）成本优势。成本是增值服务所要考虑的一个重要的因素，因为追求成本的最小化和利润的最大化是企业的目标，只有在成本减少的前提下才有可能会实施增值服务；换言之，增值服务的实施最终将是以降低成本，为企业创造最大利益为奋斗目标的。实行增值服务的措施，可以做到充分利用社会资源，提高运输、仓储等能力，降低总体库存成本、呆滞成本及管理费用，同时由于做到综合管理，集中大批量发货，也降低了运输成本及物品损耗，从而降低整体物流成本。

（2）时间优势。货物不仅要送达消费者需要的地点，而且要在消费者所需的时间内送达，这就是物流企业增值服务的另一个目标。通过保持库存和货物的战略位置

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

来缩短给予客户承诺交货时间，提高客户满意度。运输、配送也能在某种程度上产生时间效用，例如通过快速递送把货物送到消费地，采用航空运输来减少库存，即增加了时间效用，为顾客创造价值。此外，增值服务通过提高运输及配送的速度和效率，缩短承诺交货时间，可以使商品能够提前于竞争对手进入销售渠道。

（3）服务优势。增值服务的物流过程直接与顾客接触，通过产品运输、配送提供顾客所要求的服务。配送和其他物流作业经常与顾客发生直接联系，影响客户对于产品以及相关服务的感受。因此，对物流的计划、实施和控制并取得优秀表现，可以使企业从竞争对手中脱颖而出，从而区别于其他竞争对手并创造价值和促使顾客满意，进而实现服务增值的目的。

（4）附加值优势。在物流中心内，建立CTO(Configuration to Order)流通加工生产线，接到订单后，根据客户的个性化订单要求，对制造基地发运来的库存成品进行个性化配置、测试合格后发给客户，或者应客户的需求，为之配备附加产品后一起发给客户，为客户提供增值服务。

（5）有利于企业员工综合素质的提高，由于增值服务还要求对信息技术的掌握，这就催促了物流企业对企业员工的重视与培养，同时，根据增值服务的目标，也要求员工对物流有着更清醒的认识，对物流的发展有着积极的态度，严格要求自身的素质。这从整体上将提高企业的综合素质。

2.1.4实现物流增值服务的具体措施——物流金融服务

物流金融业务就是面向物流业的运营过程,通过应用和开发各种金融产品,有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易,以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。从狭义上讲,物流金融就是银行和第三方物流服务供应商在供应链运作的全过程向客户提供结算和融资服务。而物流金融服务业务的主要手段即融通仓业务，而根据案例所提，江西邮政速递物流公司也认识到了物流金融业务未来在国内国际都有广阔的发展前景，只是此时的邮政物流公司还未起用过该项服务业务，因此，江西邮政速递物流公司在这方面还相当的薄弱，因此，为开拓新的利润增长点，提升企业核心竞争力，我组提出了一项实行金融服务的措施——融通仓业务：

融通仓是一个以质押物资仓管与监管、价值评估、公共仓储、物流配送、拍卖为

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

核心的综合性第三方物流服务平台，它不仅为银企间的合作构架新桥梁，也将良好地融入企业供给链体系之中，成为中小企业重要的第三方物流服务提供者。融通仓业务主要有仓单质押和保兑仓(买方信贷)两种操作模式，两者最大的区别是仓单质押业务先有货再有票，保兑仓业务先有票再有货。

(1)仓单质押业务。在仓单质押模式中，因中小企业的生产经营活动涉及的原材料采购与产成品销售普遍存在批量性和季节性特征，这类物资的库存往往占用了大量宝贵资金。融通仓借助其良好的仓储、配送和商贸条件，吸引辐射区域内的中小企业，作为其第三方仓储中心，并帮助企业以存放于融通仓的动产获得金融机构的质押贷款融资。在实际操作中，货主一次或多次向银行还贷，银行根据货主还贷情况向货主提供提货单，融通仓根据银行的发货指令向货主交货。

仓单质押模式是在仓单质押模式的基础上，对地理位置的一种拓展。第三方物流供给商根据客户不同，整合社会仓库资源甚至是客户自身的仓库，就近进行质押监管，极大地降低了客户的质押成本。

仓单质押模式是仓单质押模式的进化，金融机构根据融通仓仓储中心的规模、经营业绩、运营现状、资产负债比例以及信用程度，授予融通仓仓储中心一定的信贷额度，融通仓仓储中心可以直接利用这些信贷额度向相关企业提供灵活的质押贷款业务，由融通仓直接监控质押贷款业务的全过程，金融机构则基本上不参与该质押贷款项目的具体运作。

(2)保税仓业务。在保兑仓模式中，制造商、经销商、第三方物流供给商、银行四方签署“保兑仓”业务合作协议书，经销商根据与制造商签订的《购销合同》向银行交纳一定比率的保证金，该款项应不少于经销商计划向制造商在此次提货的价款，申请开立银行承兑汇票，专项用于向制造商支付贷款，由第三方物流供给商提供承兑担保，经销商以货物对第三方物流供给商进行反担保。第三方物流供给商根据掌控货物的销售情况和库存情况按比例决定承保金额，并收取监管费用。银行给制造商开出承兑汇票后，制造商向保兑仓库交货，此时转为仓单质押。在这一过程中，制造商承担回购义务。

2.2核心竞争力与品牌的建立

2.2.1核心竞争力在企业中的地位，以及品牌建设对提升核心竞争力的作用

在激烈的市场竞争中，有些企业在各种复杂的市场环境中长盛不衰，而有的企业却只能成功一时。成功的企业能够持续发展的关键，由于这些企业在不断变化的竞争

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

环境中，始终能保持着自身的竞争优势，而从根本上制约并决定企业保持竞争优势的能力就是核心竞争力。核心竞争力（core competence）是企业独有的一种特殊资源，是企业独具的、支撑企业可持续竞争优势的核心能力。提升核心竞争力对企业有重要意义，核心竞争力是物流企业获得长期竞争优势的源泉、可以优化企业资源配置等。如果我们将物流企业的核心竞争力划分为三个层次：外在表现层、中间支撑层、内部核心层。品牌建设作为内部核心层的一个重要组成部门是企业运营的关键，其对提升核心竞争力有重要作用，主要有：品牌建设是物流企业的“魂”，是赢得市场份额的重要保证。今天我们已经进入一个品牌时代，市场的竞争越来越表现为品牌的竞争，创立品牌已经成为众多企业追求的目标和重要战略。人们选择产品、服务更注重的是品牌，用户选择哪种速递物流业务是凭着对品牌的感受和影响来决定的。因此，江西省邮政速递物流公司创立好品牌、打造好品牌，将对公司在竞争中起事半功倍的作用。

2.2.2江西邮政速递物流公司的品牌优势及目前品牌建设面临的威胁及问题（1）普遍服务

中国邮政速递物流使用的品牌是统一的家族名称，没有给物流配送服务启用新的商标，其凭借中国邮政良好的品牌优势也赢得了广大民众的认可。中国邮政迄今已有3000多年的历史，传统邮政是通过实物传递信息的，一直以来邮政履行着通政、通民、通商的职责，以诚信、迅速、方便树立了良好的品牌形象，在广大用户中享有较高的知名度，对邮政参与并发展物流业务具有重要意义。邮政速递物流企业可以利用自身的品牌优势为厂家提供物流配送甚至是产品的分销服务，这些优势和宝贵的资源是其他从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。

（2）迅速、准确、安全、方便的服务理念

邮政速递物流企业树立服务观念，坚持“迅速、准确、安全、方便”的八字方针，提高用户的满意度，树立良好的品牌和形象，让“质量和时限就是企业生命”的观念深入人心。邮政速递企业对用户的服务，体现在质量，为了进一步提高企业服务的质量，持续、稳定地向顾客提供“迅速、准确、安全、方便、真诚、热情、周到、满意的服务，实现质量管理与国际接轨，建立实施和保持质量管理体系，适用于各项邮政服务，并将以此为依据，向国内外广大客户和社会各界提供满意的邮政服务。

中国邮政是百年老店，它的无形资产价值是不可估量的，如果能够加以利用将成为物流发展的强劲动力。

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

目前品牌建设面临的威胁：

国外著名的实力强大的物流企业如DHL、TMT、FEDEX、UPS等纷纷进入中国的物流市场，他们通过多种方式进入中国的物流领域，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运等服务。这些公司的品牌已在世界范围内得到了认可，无疑是对中国邮政速递物流品牌建设的巨大挑战。不仅如此，国内民营物流企业也在不断的发展壮大，如申通、中铁快运等，对邮政速递业务构成了严重的威胁。

2.2.3如何进行品牌建设

（1）把媒体建设与品牌建设相结合，建构完善的品牌推广体系

品牌是一种错综复杂的象征，它是品牌属性、名称、包装、价格、历史、声誉、广告方式的无形总和，不是短时间能够积累起来的，它是一个循序渐进的过程。而媒体担负着社会的责任，履行着宣传的角色，企业在品牌推广的过程中要十分注重宣传的作用。因此，江西省邮政速递物流公司在进行品牌建设时应充分发挥媒体的巨大号召力，善于抓住时机大力向广大消费者宣传自己良好的品牌概念，具体的可以通过广告、建立网站、与媒体建立良好的关系来推介自己，使本企业动态及业务发展情况能够经常地、及时地在报纸、广播、电视、网络上发出响声，从而用较少的投入取得最佳的宣传效果。

（2）以客户需求为导向，全面提升服务的品质，为品牌建设赢口碑

品牌是企业营造出来的，灌输给市场，让市场接